Lockheed MC-130
El Lockheed MC-130 es la designación básica para una familia de aviones de misión especial operados por el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFSOC), un ala del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo y un ala de la Fuerza Aérea obtenida por AFSOC. Comando de Reserva . Basado en el transporte Lockheed C-130 Hercules , las misiones de los MC-130 son la infiltración , exfiltración y reabastecimiento de las fuerzas de operaciones especiales , y el reabastecimiento aéreo (principalmente) de helicópteros de operaciones especiales y aviones de rotor basculante .
La primera de las variantes, el MC-130E, se desarrolló para apoyar misiones clandestinas de operaciones especiales durante la Guerra de Vietnam. Se crearon dieciocho mediante la modificación de los transportes C-130E, y cuatro se perdieron por desgaste, [ cita requerida ] pero el resto sirvió más de cuatro décadas después de su modificación inicial. Una actualización, el MC-130H Combat Talon II, se desarrolló en la década de 1980 a partir del C-130H y entró en servicio en la década de 1990. Cuatro de los aviones originales de la serie 24 H se han perdido en las operaciones.
Los Combat Shadows se construyeron durante la Guerra de Vietnam para operaciones de búsqueda y rescate y se reutilizaron en la década de 1980 como camiones cisterna de reabastecimiento de combustible AFSOC; el último de los 24 se retiró en 2015.
El Combat Spear se desarrolló en 2006 como una versión económica del Combat Talon II, pero se reconfiguró y se designó como AC-130W Stinger II en 2012.
El MC-130J, que entró en funcionamiento en 2011, es la variante de nueva producción que reemplaza a los otros MC-130 de operaciones especiales. [5] A partir de mayo de 2016, la Fuerza Aérea ha recibido 33 de los modelos 37-J planificados. [6]
El Combat Talon fue desarrollado entre diciembre de 1964 y enero de 1967 por Lockheed Air Services (LAS) en Ontario, California , como resultado de un estudio realizado por Big Safari , la oficina de programas de la USAF que modifica y sostiene aviones de misión especial. Se asignaron dos aviones de prueba altamente clasificados (originalmente con el número de serie 64-0506 y -0507 , pero con todos los números "desinfectados" del avión) al Proyecto Thin Slice para desarrollar un avión de penetración clandestina de bajo nivel para las operaciones de las Fuerzas Especiales en el sureste . Asia. [7] En 1964, Lockheed recibió la orden de adaptar el C-130E después de seis proveedores C-123Bmodificado para la "guerra no convencional" bajo el Proyecto Duck Hook resultó inadecuado para el nuevo MACV-SOG . [8] Las modificaciones bajo Thin Slice y su sucesor de agosto de 1966, Heavy Chain , recibieron el nombre en código Rivet Yard , [9] y los cuatro C-130E llegaron a ser conocidos como "Yards". [10] El 1198º Escuadrón de Entrenamiento y Evaluación Operacional llevó a cabo pruebas de modificación discretas , fuera del Área II de la Base Aérea Norton en San Bernardino, California, 30 millas al este de Ontario. [11] [12]
Fuerza Aérea en taxi a la pista en RIAT 2010