La locomotora No. 1 arrastró el primer tren de pasajeros en Nueva Gales del Sur , Australia. Fue construido por Robert Stephenson and Company . En 1846, se formó la Sydney Railway Company [1] con el objetivo de construir una línea ferroviaria entre Sydney y Parramatta . El número 1 fue una de las cuatro locomotoras que llegaron por mar desde el fabricante en enero de 1855. El primer tren de pasajeros transportado por el número 1 fue un servicio especial desde la estación de Sydney hasta el viaducto de Long Cove (cerca del sitio actual de Lewisham ) el 24 de mayo. 1855, cumpleaños de la reina Victoria .
Locomotora No. 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
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Un error común es que la locomotora n. ° 1 arrastró el primer tren en la gran inauguración del primer ferrocarril de Nueva Gales del Sur, el 26 de septiembre de 1855. De hecho, la n. ° 1 necesitaba mantenimiento ese día y no en vapor. Su idéntica locomotora hermana No. 3 hizo funcionar el primer tren de pasajeros de Sydney a las 9:00 am y esto fue seguido por el tren oficial a las 12:00 del mediodía remolcado por el No. 2, conducido por William Sixsmith y el bombero William Webster. [2]
Diseño
La locomotora No. 1 es la única locomotora diseñada por James McConnell que se ha conservado. [3] McConnell era el Superintendente de Locomotoras de la División Sur de LNWR en las obras ferroviarias de Wolverton y el Ingeniero Consultor de la Compañía Ferroviaria de Sydney en el momento de la orden ferroviaria.
El diseño de la locomotora No. 1 fue una modificación 0-4-2 del 'Wolverton Express Goods' 0-6-0 introducido en el LNWR en 1854. James McConnell nombró a William Scott para supervisar la construcción de las primeras locomotoras en Newcastle de Stephenson. Trabaja que luego se dirigió a Sydney para organizar su erección. [4]
Operaciones
La locomotora n. ° 1 llegó por barco el 13 de enero de 1855 y se transportó a un cobertizo temporal en el lugar de los talleres ferroviarios de Eveleigh. [5] El ingeniero de locomotoras William Scott supervisó el montaje y el motor comenzó a funcionar el 15 de mayo de 1855 con trenes de lastre para la construcción de vías férreas. [6]
La locomotora n. ° 1 se utilizó para transportar mercancías y pasajeros entre Sydney, Campbelltown, Richmond y Penrith. y a medida que llegaron las locomotoras más nuevas, se limitó a los servicios de mercancías a Picton y Penrith. [7] La locomotora fue inicialmente alimentada con madera local y luego modificada para permitir la quema de carbón.
El primer accidente que involucró a la Locomotora No.1 fue un descarrilamiento el 10 de julio de 1858. Dos personas murieron cuando un vagón de pasajeros abandonó los rieles y se derrumbó por un terraplén cerca de Homebush. [8] El 6 de enero de 1868, un hombre murió cuando la locomotora n. ° 1 chocó con un tren de pasajeros en la estación de Newtown. [9]
La locomotora No. 1 terminó su servicio el 15 de mayo de 1877 después de haber recorrido 156,542 millas (251,930 km). [10]
Preservación
El Museo de Artes y Ciencias Aplicadas, más tarde el Museo Powerhouse , se acercó al Comisionado de Ferrocarriles para que pusiera la locomotora a su cuidado. Después de ser reconstruida y repintada, se presentó el 8 de mayo de 1884 al Museo y se alojó en un anexo de la Sala Agrícola del Dominio. En 1893 se trasladó a un anexo especial construido en el sitio de Harris Street del Museo.
La locomotora n. ° 1 se retiró del museo y se exhibió durante el 50 aniversario de los ferrocarriles de NSW en 1905, la Gran Exposición industrial y de modelos del Instituto de Ferrocarriles y Tranvías del Gobierno de NSW en 1917, el Sesquicentenario de los asentamientos europeos en 1938 y finalmente el Centenario de los Ferrocarriles de NSW en 1955.
Después de un extenso programa de restauración, la locomotora presentada en el nuevo edificio del Museo Powerhouse abrió en 1988. Esta reconstrucción refutó la especulación de que la locomotora era el número 2, ya que la mayoría de las piezas estaban estampadas con el número de serie de Makers 958. Un pequeño número de otras piezas fueron intercambiado entre locomotoras según la práctica de reparación normal. [11]
Galería
Fotografías reproducidas por cortesía del Powerhouse Museum , Sydney.
Ver también
Referencias
- ^ "APERTURA DEL FERROCARRIL DE SYDNEY" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 27 de septiembre de 1855. p. 4 . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ Grunbach, A. (1989). Un compendio de locomotoras de vapor de Nueva Gales del Sur . División de ARHS NSW.
- ^ Colección del Museo Powerhouse - Locomotora de vapor No. 1
- ^ Un siglo de locomotoras . Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur 1855-1955. AHRS. Publicado por el Departamento de Ferrocarriles de NSW p12
- ^ "MOTORES DE FERROCARRIL DE SYDNEY" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 28 de febrero de 1855. p. 4 . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ "NUESTRA PRIMERA LOCOMOTORA" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 3 de mayo de 1930. p. 11 . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ Locomotora n. ° 1 de Margaret Simpson 2ª edición. Powerhouse Publishing, Sydney pág.13
- ^ "ACCIDENTE FERROVIARIO" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 16 de julio de 1858. p. 2 . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ "ACCIDENTE FATAL DE FERROCARRIL EN NEWTOWN" . Noticias de Sydney ilustradas . Biblioteca Nacional de Australia. 16 de enero de 1868. p. 10 . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ De los datos de la locomotora de vapor # Comisión de transporte público de Nueva Gales del Sur, julio de 1974
- ^ Locomotora n. ° 1 de Margaret Simpson 2ª edición. Powerhouse Publishing, Sydney pág.15
Otras lecturas
- Simpson, Margaret (2005). Locomotora no 1 . Australia: Powerhouse Publishing; ISBN 978 186317116 8
enlaces externos
- Récord oficial en el Museo Powerhouse
- Locomotoras de vapor del Powerhouse Museum