The Locomotive Publishing Company era una editorial inglesa especializada en temas ferroviarios . Se destacó por publicar Locomotive Magazine , entre muchos otros títulos de gran prestigio. También fue notable como una de las primeras bibliotecas de fotografías de archivo , en este caso especializada en imágenes ferroviarias.
Historia
La empresa fue precedida en los últimos años del siglo XIX por 'F. Moore ', artista y fotógrafo ferroviario que publicó la revista mensual Moore , la primera revista ferroviaria muy popular. [1] En realidad, 'F. Moore 'era el seudónimo de dos hermanos, AR Bell y A. Morton Bell, ambos aprendices en Stratford Works of the Great Eastern Railway . [2]
Comenzaron como una fototeca, intercambiando entre el creciente número de fotógrafos aficionados de ferrocarriles y el creciente interés de los entusiastas. Un tercer hermano, Walter John Bell, y otro aprendiz, ACW Lowe, se involucraron a partir de 1896 con el lanzamiento de Moore's Monthly Magazine . Desde el número 13 en enero de 1897, se cambió el nombre a The Locomotive Magazine . [1] [3]
La Locomotive Publishing Company Limited se estableció en 1899. [4] Comenzó en 9 South Place, Finsbury, moviéndose dentro del año a 102 Charing Cross Road y en 1903 a su dirección a largo plazo más conocida de 3 Amen Corner, Londres . [5] Amen Corner está en el extremo oeste de Paternoster Row, donde se une a Ave Maria Lane , cerca de la Catedral de San Pablo . Paternoster Row estuvo asociado durante mucho tiempo con el comercio editorial en Londres. Este edificio fue construido como residencia en el siglo XVII, durante la gran reconstrucción de la zona después del Gran Incendio de 1666 . Después de ser bombardeados durante el London Blitz de 1940, se mudaron a Horseferry Road . [3] [6]
En 1956, [i] la empresa fue vendida a otro editor especializado en ferrocarriles, Ian Allan, y se trasladó a Surrey. Esta venta se había precipitado por los derechos de sucesión adeudados tras la muerte de uno de los tres socios, WG Tilling. [6]
En 1992, el archivo, junto con sus derechos asociados, fue adquirido por el Museo Nacional del Ferrocarril , con la ayuda del Fondo Conmemorativo del Patrimonio Nacional . [3]
Gente notable
Bell, Arthur Robert
Uno de los dos hermanos fundadores y editor de Locomotive Magazine . [6] De los hermanos, fue el que dedicó la mayor parte de su carrera a la editorial. "Un hombre de enorme corpulencia con una masa de pelo blanco". [7]
Bell, Arthur Morton
Aunque fue uno de los dos hermanos iniciales detrás de la editorial, se centró en su carrera de ingeniería. Después de servir como aprendiz en Stratford Works de GER , ascendió a un puesto de cierta antigüedad en el departamento de locomotoras. Estuvo involucrado en las pruebas de las locomotoras de combustión de petróleo de Holden y este trabajo sobre la combustión de petróleo sería un tema para el resto de su carrera en todo el mundo; en los ferrocarriles de Kursk, Kharkov y Sebastopol , los ferrocarriles estatales austríacos , los ferrocarriles de Sicilia y, en los Estados Unidos, en Pensilvania , el sur de California y la terminal de Los Ángeles . [6] En 1897 fue nombrado primer gerente de las nuevas tiendas de carretas del GER en Temple Mills . [6] En 1900, se incorporó a la empresa Shell y viajó por Europa, Turquía y Egipto como consultor de combustibles derivados del petróleo. [6] En 1903 fue nombrado Superintendente de Carruajes y Vagones del Gran Ferrocarril de la Península India , un puesto que ocupó hasta 1924. [6] Para su trabajo de guerra durante la Primera Guerra Mundial , cuando Stratford Works se empleó en trabajos de municiones , fue otorgó el OBE . [ aclaración necesaria ]
Fue elegido miembro del Consejo de ILocoE en 1924 y luego nombrado vicepresidente. [6]
Fue colaborador frecuente de la revista Locomotive Magazine. También escribió Locomotoras: su construcción, mantenimiento y operación , [8] aunque publicado por Virtue en lugar de Locomotive Publishing. [1] Se publicó sólo unos meses antes de su muerte, el 10 de febrero de 1936 en su casa en Hampstead cuando tenía 72 años. [9]
Bell, Walter John
El tercero de los hermanos en incorporarse, se convirtió en el cuarto socio en 1896 con la formación de la empresa. Sin embargo, su carrera profesional se mantuvo centrada en la ingeniería, particularmente a lo largo de una larga carrera en Taike and Carlton Ltd. de Victoria Street, Londres. [6] También fue uno de los miembros fundadores de la Institución de Ingenieros de Locomotoras . [10] Su carrera editorial incluyó ser el editor consultor de The Locomotive . Además, fue autor de varios libros sobre ingeniería de locomotoras y sobre historia ferroviaria, algunos en coautoría con ACW Lowe.
Murió el 18 de septiembre de 1938 en Malden, Kingston upon Thames , a los 64 años [1].
ACW Lowe
ACW Lowe fue uno de los fundadores originales de la empresa. Graduado del Trinity College, Cambridge , vivió en Gosfield Hall, Halstead , Essex. El alcance de su participación en la revista fue extenso, aunque ahora es difícil de determinar. Pudo haber sido un patrocinador financiero inicial y siguió siendo un accionista importante. Su extensa escritura para la revista fue anónima, aunque se sabe que ha escrito una larga y notable serie de artículos sobre locomotoras Great Eastern , publicados entre 1901 y 1913. También actuó como corrector de pruebas para The Locomotive , a lo largo de su vida. Murió el 3 de febrero de 1942, a los 76 años [5].
Labranza, William George
Tilling era un impresor capacitado , en lugar de un ferroviario, y se convirtió en director de Locomotive Publishing Co. Sin embargo, se interesó mucho por los ferrocarriles y fue uno de los primeros miembros de la Institución de ingenieros de locomotoras . [6] Escribió una serie de monografías sobre locomotoras, The Locomotives of the London, Brighton & South Coast Railway (1920) y Locomotives of the Southern Railway en tres volúmenes . [6]
Murió el 25 de julio de 1956. [6] Esta muerte precipitó la venta a Ian Allan por los dos socios restantes. [6]
Tilling era masón y también escribió Una breve historia de la Logia de St. James, No. 765: 1859-1959 . Esto fue completado después de su muerte por Gilbert Fabes y publicado póstumamente. [6]
librería fotográfica
Desde el principio, la editorial funcionó como una de las primeras fototecas especializadas. La fotografía ferroviaria estaba ganando popularidad en este momento, tanto para los fotógrafos como en la demanda de su trabajo. Muchos de estos fotógrafos eran aficionados, con un gran interés tanto en la fotografía como en su tema ferroviario, pero sin el enfoque comercial para hacer una carrera a tiempo completo. The Locomotive Publishing Co. actuó como una cámara de compensación entre ellos y los editores, ofreciendo una de las primeras oportunidades comerciales para esos fotógrafos a tiempo parcial, aunque capacitados. [3]
Inicialmente, LPC emitió sus fotografías como impresiones de 10 × 8 "y 8½ × 6½" o como ' cartes de visite '. Las postales fueron cada vez más populares en este período, con el aumento de las vacaciones y excursiones masivas, que dependían del tráfico ferroviario en expansión. La compañía también comenzó a vender fotografías como postales, particularmente como decorados temáticos. Algunas obras, sobre todo las de las fotografías más populistas, fueron coloreadas. [ii] Algunas pinturas fueron dibujadas o pintadas directamente, particularmente por John Rudd, otro artista que trabaja bajo el seudónimo de "F Moore". [3]
El archivo LPC ahora forma parte de la colección del Museo Nacional del Ferrocarril . [3] [11]
Publicaciones destacadas
- Ahrons, EL (1914). El desarrollo del diseño de locomotoras británicas . Amen Corner, Londres: Locomotive Publishing Co.
- Ahrons, EL (1927). La locomotora británica del ferrocarril de vapor 1825-1925 . Amen Corner, Londres: Locomotive Publishing Co. OCLC 2329259 . OL 6715902M .
- Bennett, Alfred Rosling (1927). Las crónicas del revestimiento de Boulton . Amen Corner, Londres: Locomotive Publishing Co.
- Dendy Marshall, CF (1930). Historia centenaria del ferrocarril de Liverpool y Manchester . Locomotive Publishing Co.
- Holcroft, H. (1957). Práctica de locomotoras de Great Western 1837–1947 . Locomotive Publishing Co.
Referencias
- ^ 1951, por [3]
- ↑ Las fotografías monocromas fueron coloreadas a mano, pero luego se imprimieron como litografías en color.
- ^ a b c d Webster, VR (1984). " ' F. Moore': la historia de un notable artista ferroviario". Railway World (45): 582–591.
- ^ "Editorial de locomotoras" . Museo Nacional del Ferrocarril .
- ^ a b c d e f g "Colección de fotografías ferroviarias de Locomotive Publishing Company" . Los Archivos Nacionales.
- ^ The Locomotive Publishing Company Limited se registró en Companies House el 28 de abril de 1899, con el número de empresa 61795. Todavía están registrados como empresa inactiva.
- ^ a b "F. Moore" . steamindex.com.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "Locomotora Publishing Co" . steamindex.com.
- ^ Steel, Ernest Alfred; Acero, Elenora Howard (1973). El mundo en miniatura de Henry Greenly . Publicaciones modelo y afines. ISBN 0852423063.
- ^ Bell, Arthur Morton (1936). Locomotoras. su construcción, mantenimiento y operación (3ª ed.). Londres: Virtud.
- ^ "Obituario: Arthur Morton Bell". J. Inst. Ingenieros de locomotoras (26): 123. 1936.
- ^ "Obituario: Walter John Bell". J. Inst. Ingenieros de locomotoras (28): 608. 1938.
- ^ "Editorial de locomotoras" . Museo Nacional del Ferrocarril .
enlaces externos
- Lista de steamindex de volúmenes indexados 1897-1958