Licitación (carril)
Un ténder o vagón de carbón es un vehículo ferroviario especial arrastrado por una locomotora de vapor que contiene su combustible ( madera , carbón o aceite ) y agua. Las locomotoras de vapor consumen grandes cantidades de agua en comparación con la cantidad de combustible, por lo que sus carros son necesarios para mantenerlas en funcionamiento a largas distancias. Una locomotora que tira de un ténder se llama locomotora tierno . Las locomotoras que no tienen ténder y llevan todo su combustible y agua a bordo de la propia locomotora se denominan locomotoras cisterna .
Una licitación de pasillo es una licitación de locomotora con un pasillo a un lado, lo que permite cambios de tripulación sobre la marcha.
Un freno auxiliar es un vehículo auxiliar pesado que se utiliza (principalmente) para proporcionar una mayor eficiencia de frenado.
Las locomotoras de vapor más grandes están acopladas de forma semipermanente mediante una barra de tiro a un ténder que transporta el agua y el combustible. La fuente de combustible utilizada depende de lo que esté disponible económicamente a nivel local. En el Reino Unido y partes de Europa , un suministro abundante de carbón hizo que esta fuera la elección obvia desde los primeros días de la máquina de vapor. Hasta alrededor de 1850 en los Estados Unidos , la gran mayoría de las locomotoras quemaba madera hasta que se talaron la mayoría de los bosques del este. Posteriormente, la quema de carbón se generalizó y los quemadores de leña se limitaron a los distritos rurales y madereros.
A mediados de la década de 1800, la mayoría de las locomotoras de vapor consistían en un depósito de combustible (que contenía carbón o madera) rodeado por una camisa de agua en forma de "U" (visto desde arriba). La forma general de la licitación era generalmente rectangular. El búnker que contenía el carbón estaba inclinado hacia la locomotora, lo que facilitaba el acceso al carbón. La relación entre la capacidad de agua y combustible de las licitaciones se basaba normalmente en dos paradas de agua por cada parada de combustible porque el agua estaba más disponible que el combustible. Una libra [0,45 kg] de carbón podría convertir seis libras de agua (0,7 galones) [2,7 kg] en vapor. Por lo tanto, las proporciones de capacidad de licitación eran normalmente cercanas a 7 toneladas (14 000 lb) [6 400 kg] de carbón por 10 000 galones [38 000 l] de agua. [1]
El suministro de agua en una licitación se reponía en las paradas de agua y los depósitos de locomotoras desde una torre de agua dedicada conectada a grúas de agua o pórticos. Llenar la licitación es tarea del bombero , quien es responsable de mantener el fuego de la locomotora, la presión del vapor y el suministro de combustible y agua.
_Tender.JPG){kind=link}
_Tender.JPG/440px-SAR_Class_25_3511_(4-8-4)_Tender.JPG)
