El Great Eastern Railway se formó el 1 de agosto de 1862, cuando el Eastern Counties Railway cambió de nombre. El ECR se había construido originalmente con un calibre de 5 pies ( 1,524 mm ), se convirtió a 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm)en septiembre y octubre de 1844. [1]
Robert Sinclair (1856-1866)
Imagen | Clase | Tipo | Cantidad | Fabricante | Fecha | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
2-2-2 | 6 | 1856-1859 | ||||
Z | 2-4-0 | 6 | Rothwell & Co. | 1858 | [2] | |
Y | 2-4-0 | 110 | Neilson & Co. (20) R. Stephenson & Co. (15) R. & W. Hawthorn & Co. (15) Kitson & Co. (25) Vulcan Foundry (25) Schneider & Cie. (10) | 1859-1866 | [3] 20 posteriormente reconstruidos como 4-4-0 entre 1876 y 1878; 10 reconstruidos como clase U13 en 1882 (ver más abajo) | |
X | 2-4-0T | 5 | Obras de Stratford | 1862 | [4] | |
W | 2-2-2 | 31 | Wm. Fairbairn & Sons (5) Slaughter, Grüning & Co. (10) Kitson & Co. (10) Schneider & Cie. (6) | 1862-1867 | [5] Dos reconstruidos como 4-2-2 en 1873 | |
V | 2-4-2T | 20 | Neilson & Co. | 1864-1865 | [4] |
Samuel Waite Johnson (1866-1873)
Imagen | Clase | Tipo | Cantidad | Fabricante | Fecha | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
125 | 2-4-0 | 5 | Neilson & Co. | 1867 | [6] | |
201 | 0-6-0ST | 1 | Hudswell, Clarke & Co. | 1867 | [7] | |
202 | 0-6-0ST | 1 | Hudswell, Clarke & Co. | 1867 | [7] | |
1 | 2-4-0 | 40 | Sharp, Stewart & Co. (30) Stratford Works (10) | 1867-1872 | [8] "Pequeños Sharpies" | |
417 | 0-6-0 | 60 | Neilson & Co. (20) Worcester Engine Co. (40) | 1867-1869 | [9] | |
204 | 0-6-0T | 5 | Ruston, Proctor & Co. | 1868 | [7] Tres convertidos en grúas-tanques "B", "C" y "D"; LNER Clase Z4, posterior clase J92 | |
116 | 2-4-0 | 3 | Obras de Stratford | 1868-1869 | [10] | |
73 | 2-2-2 | 2 | Obras de Stratford | 1870 | [6] | |
477 | 0-6-0 | 50 | Beyer, Peacock & Co. (20) R. Stephenson & Co. (5) Dübs & Co. (5) Nasmyth, Wilson & Co. (5) Yorkshire Engine Co. (15) | 1871-1873 | [11] | |
T7 | 0-4-2T | 15 | Obras de Stratford | 1871-1875 | [10] | |
200 | 0-4-0ST | 1 | Manning, Wardle & Co. | 1872 | [10] renumerado como "A" | |
134 | 0-4-4T | 30 | Neilson & Co. (15) Avonside Engine Co. (15) | 1872-1873 | [12] |
William Adams (1873-1878)
Imagen | Clase | Tipo | Cantidad | Fabricante | Fecha | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
C8 | 4-4-0 | 2 | Obras de Stratford | 1874 | ||
209 | 0-4-0ST | 4 | Neilson & Co. | 1874-1876 | [13] LNER Clase Y5; dos más construidos en 1897; otros dos en 1903 (ver más abajo) | |
61 | 0-4-4T | 50 | Neilson y compañía (25) R. Stephenson y compañía (10) Kitson y compañía (10) | 1875-1878 | [14] | |
265 | 4-4-0 | 20 | Dübs & Co. (10) R. y W. Hawthorn & Co. (10) | 1876-1877 | [15] "Acorazados" | |
K9 | 0-4-2T | 10 | Obras de Stratford | 1877-1878 | [dieciséis] | |
230 | 0-4-0Tram | 1 | Kitson & Co. | 1878 | [dieciséis] | |
527 | 2-6-0 | 15 | Neilson & Co. | 1878–79 | [17] |
Massey Bromley (1878-1881)
Imagen | Clase | Tipo | Cantidad | Fabricante | Fecha | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
E10 | 0-4-4T | 60 | Obras de Stratford | 1878-1883 | [18] | |
245 | 4-2-2 | 20 | Dübs & Co. (10) Kitson & Co. (10) | 1879-1882 | [19] | |
140 | 0-4-4T | 10 | R. y W. Hawthorn, Leslie y Co. | 1880 | [20] Convertido a 0-4-2T 1891–97 | |
M12 | 0-6-0T | 10 | Obras de Stratford | 1881 | [20] | |
552 | 0-6-0 | 10 | Kitson & Co. | 1882 | [21] | |
U13 | 2-4-0 | 10 | Obras de Stratford | 1882 | [3] Reconstrucciones de la clase Y (arriba) |
Thomas William Worsdell (1882-1885)
Imagen | Clase | Tipo | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
G14 | 2-4-0 | 20 | Obras de Stratford | 1882-1883 | [21] | ||
Y14 | 0-6-0 | 69 | Obras de Stratford (50) Sharp, Stewart & Co. (19) | 1883-1886 | J15 | [22] [23] Otros 200 construidos entre 1886 y 1906; otros 20 construidos en 1912-13 | |
G15 | 0-4-0Tram | 10 | Obras de Stratford | 1883–97 | Y6 | [24] | |
M15 | 2-4-2T | 30 | Obras de Stratford | 1884-1886 | F4 | [25] Otros 130 construidos en 1886-1909 | |
G16 | 4-4-0 | 11 | Obras de Stratford | 1884-1885 | [26] Compuesto |
James Holden (1885-1907)
Imagen | Clase | Tipo | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
T18 | 0-6-0T | 50 | Obras de Stratford | 1886-1888 | J66 | [27] | |
T19 | 2-4-0 | 110 | Obras de Stratford | 1886–97 | D13 | [28] 60 reconstruidos como 4-4-0 en 1905-08 | |
Y14 | 0-6-0 | 200 | Obras de Stratford | 1886-1906 | J15 | [29] [23] Continuación del diseño de TW Worsdell; otros 20 construidos en 1912-13 | |
M15 | 2-4-2T | 130 | Obras de Stratford | 1886-1909 | F4 | [25] [30] Continuación del diseño de TW Worsdell; 32 reconstruido como clase M15R (LNER F5) | |
127 | 0-6-0 | 1 | Obras de Stratford | 1887 | - | [31] Compuesto, posteriormente reconstruido como N31 | |
E22 | 0-6-0T | 20 | Obras de Stratford | 1888–93 | J65 | [32] | |
D27 | 2-2-2 | 21 | Obras de Stratford | 1888–93 | - | [33] | |
R24 | 0-6-0T | 140 | Obras de Stratford | 1890-1901 | J67 | [34] 89 Reconstruido como S56 | |
T26 | 2-4-0 | 100 | Obras de Stratford | 1891-1902 | E4 | [35] [36] "Intermedio" | |
C32 | 2-4-2T | 50 | Obras de Stratford | 1893-1902 | F3 | [37] | |
N31 | 0-6-0 | 81 | Obras de Stratford | 1893–97 | J14 | [38] | |
209 | 0-4-0ST | 4 | Obras de Stratford | 1897,1903 | Y5 | [39] | |
P43 | 4-2-2 | 10 | Obras de Stratford | 1898 | - | [40] | |
S44 | 0-4-4T | 40 | Obras de Stratford | 1898-1901 | G4 | [41] | |
S46 | 4-4-0 | 41 | Obras de Stratford | 1900-02 | D14 | [42] "Claud Hamilton" (cámara de combustión con tapa redonda) | |
F48 | 0-6-0 | 59 | Obras de Stratford | 1900-03 | J16 | [43] [44] todos eventualmente reconstruidos como J17 | |
G58 | 0-6-0 | 31 | Obras de Stratford | 1900-11 | J17 | [45] [44] | |
A55 | 0-10-0T | 1 | Obras de Stratford | 1902 | - | [46] "Decapod" - Reconstruido comomotor de licitación 0-8-0 en 1906 | |
D56 | 4-4-0 | 70 | Obras de Stratford | 1903-11 | D15 | [47] "Claud Hamilton" ( cámara de combustión Belpaire ) | |
C53 | 0-6-0Tram | 12 | Obras de Stratford | 1903–21 | J70 | [48] | |
S56 | 0-6-0T | 20 | Obras de Stratford | 1904 | J69 | [49] Otros 89 reconstruidos a partir de R24 | |
A55R | 0-8-0 | 1 | Obras de Stratford | 1906 | - | Reconstruido a partir del "Decapod" de arriba |
Stephen Dewar Holden (1908-1912)
Imagen | Clase | Tipo | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Y65 | 2-4-2T | 12 | Obras de Stratford | 1909-10 | F7 | [50] | |
G69 | 2-4-2T | 20 | Obras de Stratford | 1911–12 | F6 | [51] | |
S69 | 4-6-0 | 71 | Obras de Stratford (51) W. Beardmore & Co. (20) | 1911-20 | B12 | [52] [53] Otros 10 construidos en 1928 | |
E72 | 0-6-0 | 10 | Obras de Stratford | 1912 | J18 | [54] [55] Tres reconstruidos como T77 por GER, el resto reconstruido como J19 por LNER | |
Y14 | 0-6-0 | 20 | Obras de Stratford | 1912-13 | J15 | [31] [23] Continuación del diseño de TW Worsdell |
Alfred John Hill (1912-1922)
Imagen | Clase | Tipo | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
C72 | 0-6-0T | 20 | Obras de Stratford | 1912–14 | J68 | [56] Otros 10 construidos por el LNER en 1923 | |
B74 | 0-4-0T | 5 | Obras de Stratford | 1913-20 | Y4 | [57] | |
L77 | 0-6-2T | 12 | Obras de Stratford | 1915–21 | N7 | [58] Otros 122 construidos por el LNER, 1923-28. | |
T77 | 0-6-0 | 25 | Obras de Stratford | 1916-20 | J19 | [59] [55] | |
D81 | 0-6-0 | 25 | Obras de Stratford | 1920-22 | J20 | [60] [61] |
Locomotoras construidas según los diseños de GER después de 1922
Imagen | Clase GER | Clase LNER | Tipo | Cantidad | Fabricante | Fecha | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
H88 | D16 | 4-4-0 | 10 | Obras de Stratford | 1923 | [62] "Super Claud"; entregado después de agrupar | |
C72 | J68 | 0-6-0T | 10 | Obras de Stratford | 1923 | [56] Entregado después de agrupar | |
L77 | N7 | 0-6-2T | 122 | Trabajos de Stratford (10) Trabajos de Gorton (40) R. Stephenson & Co. (20) Wm. Beardmore & Co. (20) Doncaster Works (32) | 1923-28 | ||
S69 | B12 | 4-6-0 | 10 | Beyer, Peacock & Co. | 1928 | [53] |
Locomotoras conservadas
Imagen | GER No. | Clase GER | Tipo | Fabricante | Número de serie. | Fecha | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
229 | 209 | 0-4-0ST | Neilson & Co. | 2119 | Abril 1876 | Vendido en 1918; esperando restauración en Gloucestershire. Debido a que se retiró antes de la agrupación , nunca se le asignó un número LNER. | |
490 | T26 | 2-4-0 | Obras de Stratford | 836 | Enero 1895 | [36] BR 62785. Exposición estática, Colección Nacional; prestado a Bressingham Steam and Gardens . | |
87 | S56 | 0-6-0T | Obras de Stratford | 1249 | Septiembre 1904 | BR 68633. Exposición estática, Colección Nacional; prestado a Bressingham Steam and Gardens . | |
1217 | G58 | 0-6-0 | Obras de Stratford | 1270 | Mayo de 1905 | [44] BR 65567. Exposición estática, Colección Nacional; prestado a Barrow Hill Roundhouse | |
564 | Y14 | 0-6-0 | Obras de Stratford | 1506 | Marzo 1912 | [23] BR 65462. Propiedad de Midland and Great Northern Joint Railway Society | |
Locomotoras construidas según los diseños de GER después de 1922 | |||||||
LNER 7999 | N7 ( GER L77 ) | 0-6-2T | Obras de Stratford | 1702 | Marzo 1924 | BR 69621. Propiedad del East Anglian Railway Museum . En exhibición estática, a la espera de una revisión para que funcione, a partir de mayo de 2019. | |
LNER 8572 | B12 ( GER S69 ) | 4-6-0 | Beyer, Peacock & Co. | 6488 | Agosto de 1928 | [53] BR 61572. En servicio en el ferrocarril de North Norfolk |
enlaces externos
- Locomotoras del LNER
Referencias
- ^ Baxter 2012 , p. 12.
- ^ Baxter 2012 , p. 22.
- ↑ a b Baxter , 2012 , págs. 22-23, 36-37.
- ↑ a b Baxter , 2012 , p. 37.
- ^ Baxter 2012 , págs. 35-36.
- ↑ a b Baxter , 2012 , p. 38.
- ↑ a b c Baxter , 2012 , p. 40.
- ^ Baxter 2012 , págs. 38–39.
- ^ Baxter 2012 , págs. 40–41.
- ↑ a b c Baxter , 2012 , p. 39.
- ^ Baxter 2012 , págs. 42–43.
- ^ Baxter 2012 , págs. 39–40.
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- ^ Baxter 2012 , págs. 44–45.
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- ↑ a b Baxter , 2012 , p. 44.
- ^ Baxter 2012 , p. 45.
- ^ Baxter 2012 , págs. 46–47.
- ^ Baxter , págs. 45–46.
- ↑ a b Baxter , 2012 , p. 47.
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- ^ Baxter 2012 , págs. 50-52.
- ↑ a b c d Fry , 1966 , págs. 84–99.
- ^ Baxter 2012 , p. 50.
- ↑ a b Baxter , 2012 , p. 49.
- ^ Baxter 2012 , págs. 48–49.
- ^ Baxter 2012 , págs. 85–86.
- ^ Baxter 2012 , págs. 53–56.
- ^ Baxter 2012 , págs. 67-72.
- ^ Baxter 2012 , págs. 77-82.
- ↑ a b Baxter , 2012 , p. 72.
- ^ Baxter 2012 , págs. 94–95.
- ^ Baxter 2012 , p. 52.
- ^ Baxter 2012 , p. 87–93.
- ^ Baxter 2012 , págs. 56–59.
- ^ a b Boddy y col. 1968 , págs. 136-144.
- ^ Baxter 2012 , págs. 82–83.
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- Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (eds.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, volumen 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland y Great Northern Joint Railway, el resto de las empresas del grupo LNER . Southampton: Kestrel Railway Books. ISBN 978-1-905505-26-5.
- Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W .; Hoole, Ken ; Manners, F .; Neve, E .; Platt, ENT; Orgulloso, P .; Yeadon, WB (marzo de 1975). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 2B: Motores de licitación — Clases B1 a B19 . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-73-8.
- Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W .; Manners, F .; Neve, E .; Tee, DF; Yeadon, WB (abril de 1968). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 4: Motores de licitación — Clases D25 a E7 . Kenilworth: ECA . ISBN 0-901115-01-0.
- Fry, EV, ed. (Septiembre de 1966). Locomotoras del LNER, Parte 5: Motores de licitación — Clases J1 a J37 . Kenilworth: ECA . ISBN 0-901115-12-6.