La ruta 31 de London Buses es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Corriendo entre la estación de autobuses de White City y Camden Town , es operado por Metroline .
31 | |
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Descripción general | |
Operador | Metrolina |
Garaje | Perivale West (PA) [1] |
Vehículo | Volvo B7TL 10,1 m / Wright Eclipse Gemini 2 [1] |
Requisito máximo de vehículos | 23 [1] |
Noche | Autobuses nocturnos N28 y N31 |
Ruta | |
Comienzo | Estación de autobuses de White City |
Vía | Notting Hill Gate Westbourne Park Maida Hill Kilburn Swiss Cottage |
Final | pueblo Camden |
Largo | 6 millas (9,7 km) [1] |
Servicio | |
Nivel | Diariamente [1] |
Frecuencia | 6-10 minutos |
Tiempo de viaje | 35-64 minutos |
Opera | 05:00 hasta 01:00 |
Historia
La ruta 31 comenzó a operar el 7 de septiembre de 1911 como una ruta diaria entre Chelsea y South Hampstead a través de Edith Grove, Earls Court Road, Kensington High Street , Notting Hill Gate , Great Western Road, Walterton Road y Belsize Road, reemplazando la ruta 36 del autobús de caballos, que también corrió entre Chelsea y Finchley Road . [2]
Tres meses más tarde, el 7 de diciembre de 1911, se amplió aún más a la estación de Finchley Road . Desde el 31 de octubre de 1912, se cambió de ruta en Belsize Road para llegar a Gospel Oak a través de Eton Avenue, Englands Lane y Parkhill Avenue en lugar de FInchley Road. Sin embargo, esta extensión no duró mucho y en diciembre de 1912 la ruta 31 se redujo para correr diariamente desde Chelsea hasta South Hampstead ( Swiss Cottage ). [2]
El 15 de mayo de 1916, la ruta 31 se amplió para correr todos los días desde Swiss Cottage hasta Tulse Hill a través de Adelaide Road, Camden Town , Eversholt Street, Russell Square , Southampton Row , Kingsway , Aldwych , Waterloo Bridge , Elephant & Castle , Camberwell Green , Denmark Hill y Herne Hill , en sustitución de la ruta 68 , que se retiró el mismo día. La operación de esta larga ruta en forma de herradura entre Chelsea y Tulse Hill duró un año; después del 29 de abril de 1917, la ruta 31 se retiró entre Camden Town y Tulse Hill, y se reintrodujo la ruta 68 para reemplazarla. [3]
Desde el 21 de noviembre de 1987, el servicio del domingo se convirtió en operación de una sola persona, y esto se extendió a la operación diaria desde el 15 de abril de 1989, cuando se convirtió en el funcionamiento minibús con AEC Routemaster reemplazado por 28 asientos Alexander con cuerpo de Mercedes-Benz midibuses. [4] En 1988, se introdujeron las rutas Gold Arrow 28 y 31, [5] operadas por CentreWest. [6]
Rápidamente se descubrió que estos vehículos eran demasiado pequeños y fueron reemplazados por Dennis Darts tres años después. El 29 de mayo de 1999, la ruta se retiró entre Notting Hill Gate y Chelsea y se reemplazó por la nueva ruta 328 . La operación de dos pisos se reintrodujo con los Volvo B7TL de piso bajo en 2004; no hubo reducción en la frecuencia. [7]
El 2 de diciembre de 2006, la ruta se amplió a Shepherd's Bush Green en preparación para la extensión occidental de la tasa de congestión . [ cita requerida ]
El 29 de noviembre de 2008, la ruta se amplió hasta la estación de autobuses de White City para coincidir con la apertura de Westfield London . [8]
Aunque la ruta 31 se extendió en relación con la extensión occidental de la zona de cobro por congestión, después de que se eliminó el cargo por congestión, la extensión se mantuvo. [9] Sin embargo, TfL también se ha comprometido a revisar los servicios de autobús, incluidos los de la zona de extensión occidental. [10]
El 22 de junio de 2013, la ruta 31 fue incluido en la venta de Primera Londres 's garaje Atlas camino a la torre de tránsito . [11] [12]
El 28 de abril de 2018, Metroline comenzó a operar la ruta utilizando el Volvo B9TL 10.5m / Wright Eclipse Gemini 2 existente de Perivale West (PA) Garage.
Ruta actual
La ruta 31 opera a través de estas ubicaciones principales
- La estación de autobús de White City para la estación de Wood Lane
- Estaciones de Shepherd's Bush
- Estación de Notting Hill Gate
- Estación de Westbourne Park
- Maida Hill El Chippenham
- Estación de Kilburn Park
- Estación de Kilburn High Road
- Estación de South Hampstead
- Estación Swiss Cottage
- Estación Chalk Farm
- Estación de Camden Town
Cultura popular
La ruta fue el tema del documental de la BBC de 1985 To the World's End: Scenes and Characters on a London Bus Route , que siguió la ruta desde Camden Town hasta The World's End, Chelsea , conociendo a varias personas que viven o trabajan a lo largo de la ruta y con una partitura de Carl Davis . [13] La película se puede ver en línea como parte de la serie BBC Four Collection de programas de archivo disponibles en BBC iPlayer .
Referencias
- ^ a b c d e Carr, Ken. La guía de autobuses de Londres . Visions International Entertainment. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ a b David A. Ruddom (1985), Rutas en ómnibus de motor en Londres: noviembre de 1908 a diciembre de 1912 , 2
- ^ David A. Ruddom (1985), Rutas en ómnibus de motor en Londres: marzo de 1915 a diciembre de 1919 , 4
- ^ Blacker, Ken (2007). Routemaster: 1970-2005 . 2 (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport. pag. 113. ISBN 978-1-85414-303-7.
- ^ Planificación y explotación del transporte público . PTRC Education and Research Services Ltd. 1990. p. 109. ISBN 9780860502173.
Los servicios intensivos 28 y 31 de Gold Arrow en el interior de Londres, introducidos en 1988, han dado resultados alentadores. Las subsidiarias operativas individuales de London Buses Ltd. están realizando más conversiones de minibús, como las de CentreWest en Ealing.
- ^ "Sin título" . Transporte . 15 : 85. 1994.
También ayuda a evitar la inestabilidad y la duplicación derrochadora que se encuentran en las áreas desreguladas. Sin embargo, también se pueden prever oportunidades locales para el desarrollo de servicios, además de las concebidas de forma centralizada. Los ejemplos incluyen los servicios midibus 'Gold Arrow' 28 y 31 de la empresa Centrewest
- ^ Aldridge, John (septiembre de 2004). "En Londres: de pequeños Sprints a frecuentes Géminis en 15 años". Revista Buses . Ian Allan Publishing (584): 14–15.
- ^ "La estación de autobuses de New White City atenderá a 10.000 pasajeros al día" . Transport for London (Comunicado de prensa) . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "Informe de TfL al alcalde sobre la consulta de órdenes de variación del esquema de tarificación por congestión" (PDF) . TfL. Octubre de 2010. p. 36 . Consultado el 26 de octubre de 2010 .
- ^ Stahl, BH; Salvador, LA (30 de mayo de 1967). "Resumen de la prueba de corrosión del racimo TFL-la noviembre - febrero de 1967" . doi : 10.2172 / 4189208 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Primero abandona el negocio de autobuses de Londres Archivado el 7 de junio de 2014 en Wayback Machine Bus & Coach Professional 9 de abril de 2013
- ^ "Fecha fijada para la adquisición australiana de las rutas de autobús de Londres" . BusNews.com.au . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "Hasta el fin del mundo: escenas y personajes en una ruta de autobús de Londres" . BBC .
enlaces externos
- Medios relacionados con la ruta 31 de los autobuses de Londres en Wikimedia Commons
- Calendario