Stock de 1906 del metro de Londres
El 1906 Stock , también conocido como "Gate Stock" , fue construido para las líneas de metro de Yerkes , Baker Street y Waterloo Railway (BS&WR), Great Northern, Piccadilly y Brompton Railway (GNP & BR), y Charing Cross, Euston y Hampstead Railway (CCE & HR ).
Para el BS&WR, la American Car and Foundry Company en los Estados Unidos construyó 108 automóviles y los ensambló en las instalaciones de Trafford Park , Manchester . Había 36 de cada uno de los motores de conducción, remolques de conducción y remolques. [1]
Para el CCE & HR, se fabricaron 150 coches, también por American Car and Foundry. [2] Sesenta conducían motores, cincuenta conducían remolques y cuarenta remolques.
Para el GNP & BR, se fabricaron 218 vagones, setenta y dos automóviles y 146 remolques, el pedido se dividió entre Les Ateliers de Construction du Nord de la France , en Blanc-Misseron , Francia , y Ferrocarriles húngaros y obras de maquinaria , en Győr. , Hungría . Dos coches también fueron construidos en Gran Bretaña, uno por el transporte metropolitano y el carro Co y uno por Brush Electrical Engineering Co Ltd . Los coches, fabricados tanto en Francia como en Hungría , [2] se enviaron sin terminar a Inglaterra, donde fueron al puente Lillie.depósito donde estaban preparados para el servicio. Los asientos de los automóviles GN y PBR eran cuarenta y dos en los automóviles y cincuenta y dos en los remolques, los asientos estaban cubiertos de mimbre . La librea era el lago Midland.
Solo veinte automóviles, todos con motores de conducción, se convirtieron para puertas accionadas por aire. Todos estos eran automóviles fabricados en Francia y se convirtieron en 1920 para usarlos con las existencias de 1920 . Estos duraron hasta 1930 cuando fueron reemplazados por motores impulsores de serie estándar .
Algunos de estos coches se utilizaron como motores de lastre, mientras que dos se reconstruyeron en coches de doble extremo y se utilizaron en la sucursal de Aldwych hasta la década de 1950.
