El Museo de Los Ángeles en vivo Vapores de ferrocarril ( LALSRM ) es una organización no lucrativa corporación pública benéfica fundada en 1956 por vapor vivo entusiastas con el propósito de educar al público acerca de la historia del ferrocarril y la tradición, y para promover el vapor vivo y maqueta ferroviaria tecnología. El museo está ubicado en Griffith Park en Los Ángeles , California.y está abierto de 11 a. m. a 3 p. m. todos los domingos si el tiempo lo permite. En 1956, todos los modelos de locomotoras funcionaban con vapor, de ahí el nombre "Live Steamers". A lo largo de los años, los modelos de locomotoras diesel y locomotoras y carros eléctricos de batería también se han vuelto populares. El museo opera un 7+1 / 2 en(190,5 mm) de calibreferrocarril en miniaturaen el que estas locomotoras tirar de los trenes que el público pueda montar.
El museo también cuenta con varios diseños de vías de tren de menor calibre para uso de los miembros en calibre 4.75 ", calibre 3.5", calibre 1 elevado y escala g. Además de los diseños de vapor en vivo, el museo también opera una planta de vapor estacionaria del siglo XIX cada tercer domingo con una variedad de electrodomésticos de vapor restaurados antiguos. El museo alberga dos reuniones de vapor en vivo por año para los aficionados al vapor en vivo que visitan, el Spring Meet el fin de semana del Memorial Day en mayo y el Fall Meet el primer fin de semana de octubre. El museo también ha albergado una serie de eventos de recaudación de fondos y de caridad temáticos a lo largo de los años para Halloween, City of Hope, PADRES Contra el Cancer y muchas organizaciones.
El museo también alberga exhibiciones relacionadas con Walt Disney y su pasión por los trenes, incluido un granero de tamaño completo que una vez estuvo ubicado en el ferrocarril Carolwood Pacific en miniatura en su patio trasero. La Carolwood Society, una entidad separada del Los Angeles Live Steamers Railroad Museum, proporciona voluntarios para albergar las exhibiciones relacionadas con Disney. Carolwood Society se refiere a Carolwood Barn de Walt Disney como "la única atracción gratuita de Disney en el mundo".
Historia
Para 1956, el pasatiempo de vapor en vivo había ganado suficiente popularidad entre los maquinistas y artesanos en el área de Los Ángeles que se inició un movimiento para formar un nuevo club local. Durante muchos meses, el grupo buscó varios lugares diferentes sin éxito. A mediados de 1956, el grupo atrajo el interés de Charley Atkins, quien en ese momento era el director del Departamento de Recreación y Parques de Los Ángeles y estaba buscando una atracción complementaria para el vecino Travel Town Museum, que había ayudado a establecer durante varios años. previo. En octubre de 1956, ambas partes habían acordado un lugar situado en una antigua llanura aluvial, y el área fue nivelada con granito descompuesto .
A partir de 1957, el grupo instaló bahías de vaporización de plataformas giratorias elevadas para un calibre de 7.5 "y los calibres más pequeños de 4.75" y 3.5 ", luego colocó dos óvalos concéntricos de vía. Antes de la construcción de Zoo Drive y Ventura Freeway en la década de 1960, Crystal Springs Drive era el camino principal que atravesaba el área en lo que ahora forma el camino de acceso para miembros del museo. Además, el perímetro del museo estaba rodeado por el ferrocarril de vía estrecha Crystal Springs & Cahuenga Valley de 3 pies ( 914 mm ) operado por Travel Town Museum utilizando antiguo equipo de Oahu Railway and Land Company . No había cercas perimetrales en la primera década de funcionamiento, por lo que el público era libre de vagar por los terrenos y pedir a generosos ingenieros que los transportaran. Para 1960, la atracción se había vuelto tan popular que una estación formal se establecerá para que los pasajeros hagan cola y se agregará una valla perimetral. Old Sherwood Station, que lleva el nombre del miembro fundador y director de arte del museo durante mucho tiempo, Gordon Sherwood, se convirtió en un área de carga para todos tres calibres hasta 1965 cuando la estación de Sutchville se estableció para carga pública sólo en el ancho de 7.5 ". La estación de Sutchville recibió su nombre en honor al miembro fundador Buss Sutch, quien también fue fundamental en los primeros años del museo.
Para 1965, el ferrocarril tenía muchos apartaderos y bucles orientales más largos para los calibres de 7.5 "y 4.75" con algunos puentes cortos. También fue por esta misma época que el famoso miembro fundador Walt Disney, poco antes de pasar, donó las vías de su antiguo ferrocarril Carolwood Pacific al museo para formar la extensión Disney Loop. En 1968, un gran deslizamiento de tierra bloqueó Crystal Springs Drive y parte del Disney Loop que se limpió y eventualmente formaría el grado para la División de Montaña. El ferrocarril experimentaría una tremenda expansión en la década de 1980 después de que el antiguo derecho de paso de Crystal Springs Drive se convirtiera en la ruta High Line del West End. Comenzando en el extremo este con la construcción de un caballete de 200 pies y un cruce de entrada en 1981, la expansión implicó la construcción de tres túneles y cuatro puentes adicionales, culminando con la instalación de la grúa del enorme Puente O'Brien-Moore en 1983. Durante En la década de 1990, el extenso desgaste de los rieles debido al transporte público llevó al club a cambiar de riel de aluminio a acero. En 1995, un deslizamiento de tierra en el West End provocó la eliminación gradual de la ruta original de Eucalyptus Canyon en favor de la ruta actual. También durante este período de tiempo, las operaciones de carga pública se trasladaron de la estación Sutchville a la estación New Sherwood para un mejor control de multitudes. Poco después, se agregó un nuevo diseño de escala g adyacente a la estación New Sherwood para uso de los miembros y para entretener a los pasajeros que salen de la estación.
Se realizaron varias mejoras a la seguridad a principios de la década de 2000 con la introducción de vagones de banco del tipo de montar a horcajadas en lugar de góndolas para los pasajeros públicos, así como mejoras en los derechos de paso. En 2002, los miembros construyeron y abrieron la línea Smith Valley diseñada como una ruta alternativa más baja a High Line. Desde 2006-2007, las vías que comprenden Webb Yard y Sutchville Station se actualizaron ampliamente con más apartaderos y un flujo de tráfico mejorado. Como resultado, la Reunión de Primavera del 50 Aniversario se reprogramó de 2006 a 2007 junto con la Reunión de Otoño. De 2010 a 2012, se construyó un nuevo edificio de la estación para albergar una nueva taquilla e instalaciones sanitarias accesibles según la ADA para los pasajeros públicos en la estación New Sherwood. Durante el verano de 2014, el West End de la vía férrea se cerró temporalmente para trabajos en túneles como parte del proyecto de tubería del embalse LADWP Headworks. En 2016, el museo celebró su 60 aniversario organizando una reunión especial de primavera y conmemorando un nuevo diseño de vapor en vivo elevado de calibre 1.
Señalización
Desde la década de 1980, la vía ha ganado un sistema de señalización integral basado en la Señalización Automática de Bloques para mantener una separación segura entre los trenes y la indicación de ruta. El diseño tiene más de 80 bloques de señales electrónicas y 50 desvíos motorizados y fue ampliamente utilizado para operaciones bidireccionales desde 1995-2005. Además, el diseño utiliza una señal de cruce Wigwag (ferrocarril) restaurada y tiene una réplica de la señal de highball del siglo XIX en exhibición.
Instalaciones
El museo tiene más de 1,5 millas de vías de ancho de 7,5 "que cubren una variedad de rutas diferentes. Desde 2007, las operaciones públicas se han limitado en gran medida a High Line en West End y Mountain Division en East End. Solo se usa para embarque público, la estación de Sutchville y la estación Old Sherwood todavía se usan para el embarque de miembros y eventos privados. Hay varios patios grandes, apartaderos, plataformas giratorias, mesas de transferencia y vías de retroceso para trenes en el diseño. Además, el museo también cuenta con amplias instalaciones de carga, mantenimiento y almacenamiento para los trenes miembros.
A lo largo de los años, el museo ha incorporado varias piezas históricas de material rodante de tamaño completo renovadas para su uso como oficinas y salas de reuniones del museo. Hay tres furgones de cola construidos originalmente para el Atchison, Topeka y Santa Fe Railway , Texas y Nueva Orleans ferrocarril , y Union Pacific , así como dos vehículos de turismo de Union Pacific simplificados que el servicio de la sierra en la ciudad de Los Ángeles (tren) .
Los calibres de 4,75 "y 3,5" están configurados en un formato de calibre doble compartido a nivel del suelo. Dos bucles componen el diseño actual con tres yardas, un plato giratorio, una casa circular, una mesa de transferencia y un área de vapor elevada. En 2016, los miembros comenzaron una extensión masiva de varios años del diseño existente de ancho de vía de 4.75 "comenzando con la instalación de más de 1000 pies de nueva vía en el West End a lo largo de la ruta de Smith Valley.
Locomotoras
Además de las numerosas instalaciones de propiedad privada operadas por miembros, el museo mantiene varias locomotoras para el transporte público por parte de miembros calificados. Actualmente, el club cuenta con 4 motores diésel operativos que utilizan propulsión hidráulica a gasolina y eléctrica a batería, y un Forney 2-4-4T de 3.75 "a escala de aceite construido por RMI Railworks en 2008.
Carolwood Barn de Walt Disney, su taller personal y espacio creativo para su Carolwood Pacific Railroad en miniatura, fue prestado a la ciudad de Los Ángeles por la Walt Disney Family Foundation en 1999. El granero está ubicado dentro del complejo Los Angeles Live Steamers Railroad Museum. [1] La admisión pública de cortesía a estas exhibiciones está disponible el tercer domingo de cada mes de 11 am a 3 pm, que coincide con las demostraciones de la planta de vapor estacionaria. La Carolwood Society se refiere al granero como "la única atracción gratuita de Disney en el mundo". [2] El granero tiene una extensa colección de recuerdos de Disney y relacionados con los trenes de vapor. [2] Durante los momentos en que está abierto al público, los voluntarios de la Carolwood Society están disponibles para responder preguntas, ofrecer recorridos informales y describir exhibiciones sobre la relación íntima que tenía Walt Disney con el ferrocarril. [2]
Además de los artículos que se exhiben dentro del granero, el vagón combinado del tren de pasajeros Retlaw 1 original de Disneyland Railroad y una estación de tren en miniatura que alguna vez fue propiedad del animador de Disney Ollie Johnston , se exhiben junto al granero. [3] [4] Una locomotora superviviente y dos vagones de tren de la antigua atracción Mine Train Through Nature's Wonderland Disneyland también se exhibirán junto al granero después de que sean restaurados por la Fundación Carolwood. [5]
Invitados especiales
El Museo del Ferrocarril de Los Angeles Live Steamers ha tenido muchos invitados especiales que han hecho apariciones; principalmente Disney Legends que se reúnen con los fanáticos y hablan sobre sus experiencias con Walt Disney. Personas tan notables han incluido a Bobby Burgess , Margaret Kerry (el modelo de acción en vivo de Tinker Bell ), Floyd Norman y Disney Imagineers como Tony Baxter , Rolly Crump y Alice Davis .
Ver también
Referencias
- ^ Campbell, Michael (invierno de 2000). "Disney Barn rededicado por la familia de Walt" (PDF) . Carolwood Chronicle . Sociedad Histórica del Pacífico Carolwood. Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2017 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
- ^ a b c "Quiénes somos" . La Sociedad Carolwood. Archivado desde el original el 30 de junio de 2017 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
- ^ "Ayude a preservar el vagón de ferrocarril de Walt Disney" . Fundación Carolwood. Archivado desde el original el 26 de enero de 2017 . Consultado el 12 de julio de 2017 .
- ^ Eades, Mark (20 de agosto de 2015). "Recuerdos del tren de vapor de Walt Disney de su hija" . Registro del Condado de Orange . Archivado desde el original el 12 de julio de 2017 . Consultado el 12 de julio de 2017 .
- ^ Eades, Mark (22 de diciembre de 2016). "Mine Train que una vez corrió en Disneyland tiene un nuevo hogar" . Registro del Condado de Orange . Archivado desde el original el 12 de julio de 2017 . Consultado el 12 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Fundación Carolwood
Coordenadas :34 ° 09′18 ″ N 118 ° 18′08 ″ O / 34.15501 ° N 118.30213 ° W / 34.15501; -118.30213