Louis Thomas Spence , DFC & Bar (4 de abril de 1917 - 9 de septiembre de 1950) fue piloto de combate y comandante de escuadrón en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Durante la Segunda Guerra Mundial, voló con el Escuadrón No. 3 , ganando el Distinguished Flying Cross (DFC), y comandó el Escuadrón No. 452 , recibiendo una Mención en Despachos . Lideró el Escuadrón No. 77 en los primeros meses de la Guerra de Corea , y fue galardonado con su DFC, la Legión de Mérito de los Estados Unidos, y la Medalla Aérea de los Estados Unidos , por su liderazgo.
Lou Spence | |
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Apodo (s) | "Plata" |
Nació | 4 de abril de 1917 Bundaberg , Queensland, Australia |
Fallecido | 9 de septiembre de 1950 An'gang-ni , Corea del Sur | (33 años)
Lealtad | Australia |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Australiana |
Años de servicio | 1940–50 |
Rango | Comandante del ala |
Unidad |
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Comandos retenidos |
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Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial guerra coreana |
Premios |
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Nacido en Bundaberg , Queensland, Spence trabajó en un banco antes de unirse a la RAAF en marzo de 1940. En agosto del año siguiente fue destinado al norte de África con el Escuadrón No. 3, que operaba P-40 Tomahawks y Kittyhawks contra las fuerzas alemanas e italianas; se le atribuyó el derribo de dos aviones alemanes. Spence comandó el Escuadrón No. 452 en 1944, volando Supermarine Spitfires en defensa del Área Noroeste de Australia contra los japoneses. Después de un breve regreso a la vida civil después de la Segunda Guerra Mundial, se reincorporó a la RAAF en octubre de 1946. En febrero de 1950, tomó el mando del Escuadrón No. 77, operando P-51 Mustangs como parte de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica en Japón. El escuadrón entró en acción una semana después del estallido de la Guerra de Corea en junio. Spence murió durante una misión de bajo nivel sobre Corea del Sur en septiembre de 1950.
Vida temprana
Nacido el 4 de abril de 1917 en Bundaberg , Queensland, Louis Thomas Spence fue el quinto hijo de Robert John Spence, un granjero, y Louise Margaretta Marie, de soltera Koob. Su ascendencia era irlandesa por parte de su padre y alemana por parte de su madre. Spence asistió a la Longreach State School de 1924 a 1931 y al Thornburgh College en Charters Towers de 1932 a 1934. Con éxito académico, también se destacó en deportes como el cricket , la liga de rugby y el tenis. [1] Su cabello rubio claro le valió el apodo de "Plata". [1] [2] Trabajó como empleado en la sede de Queensland del Bank of New South Wales en Brisbane , y estudió en el Bankers 'Institute of Australasia. [1]
Segunda Guerra Mundial
Spence se unió a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) el 6 de marzo de 1940. Después de un entrenamiento de vuelo en Point Cook , Victoria y Archerfield , Queensland, fue nombrado piloto oficial el 26 de agosto. El 28 de octubre, fue asignado al Escuadrón No. 25 en Perth , Australia Occidental. [1] [3] El escuadrón operaba CAC Wirraways . [4] Spence fue ascendido a oficial de vuelo el 26 de febrero de 1941. [3] Se casó con Vernon Swain, una enfermera, en la Catedral de San Jorge, Perth , el 24 de mayo; la pareja tuvo dos hijos. [1] El padre de Swain había sido piloto del Royal Flying Corps en la Primera Guerra Mundial. [5] [6] En agosto, Spence fue enviado al Medio Oriente. [1] Se sometió a entrenamiento de vuelo operativo en Jartum , Sudán, antes de unirse al Escuadrón No. 3 en septiembre. [1] [3] Con base en Egipto, el Escuadrón No. 3 operaba cazas P-40 Tomahawk contra las fuerzas alemanas e italianas. [7] [8]
El 1 de enero de 1942, habiéndose convertido en P-40 Kittyhawks , el Escuadrón No. 3 atacó dieciséis bombarderos en picado Junkers Ju 87 Stuka y su escolta de seis cazas Messerschmitt Bf 109 cerca de Agedabia en Cyrenaica ; A Spence se le atribuyó el derribo de un Ju 87. [9] Aterrizó su caza monoplaza en el desierto el 26 de enero para recoger a otro piloto del Escuadrón No. 3, el Sargento Walter Mailey, cuyo Kittyhawk había sido forzado a bajar. [1] [10] El 14 de febrero, el Escuadrón Nº 3 y el Escuadrón Nº 112 de la RAF interceptaron más de treinta aviones italianos y alemanes que intentaban asaltar Tobruk . Los pilotos aliados reclamaron veinte aviones enemigos destruidos, uno de los cuales, un Bf 109, fue acreditado a Spence. [11] Reclamó un probable Bf 109 el 15 de marzo, [12] y fue ascendido a teniente de vuelo el 1 de abril. [3] En la primera de sus cinco salidas en el área de Bir Hacheim el 16 de junio, Spence, junto con Nicky Barr , bombardearon y ametrallaron una columna de tanques alemanes y vehículos de apoyo, encendiendo incendios que enviaron el olor a carne quemada a las cabinas. del avión que vuela bajo - un "horror espantoso", según Spence, que lo enfermó físicamente. [13] Sus muchas misiones de ataque a tierra y dos victorias aéreas le valieron la Distinguished Flying Cross . [1] [14] Barr recordó a Spence como el "bombardero en picado más caliente del desierto" y "una de las rocas del escuadrón". [15]
Al regresar a Australia en septiembre de 1942, Spence fue enviado como instructor a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 en Mildura , Victoria. [1] La unidad operaba varios tipos de aviones, incluidos Kittyhawks, CAC Boomerangs y Supermarine Spitfires . [16] Spence fue ascendido a líder de escuadrón interino el 1 de febrero de 1944 y asumió el mando del Escuadrón Nº 452 dos días después. [1] [17] Con base cerca de Darwin , Territorio del Norte, el Escuadrón No. 452 era uno de los tres escuadrones Spitfire que comprendían el Ala (Caza) No. 1 , cuya función era defender el Área Noroeste del ataque aéreo japonés. [18] [19] El 8 de marzo, el Escuadrón No. 452 fue enviado urgentemente a las cercanías de Perth , Australia Occidental, en respuesta a las preocupaciones de que una fuerza naval japonesa atacaría el área , pero resultó fallido; no se produjo ningún ataque, y se ordenó a los escuadrones que regresaran a Darwin el 20 de marzo. [20] El viaje a Perth había llevado al Escuadrón Nº 452 a través del mal tiempo, y Spence fue mencionado en los despachos por sus esfuerzos para guiar a sus Spitfire hasta su destino. [1] [21] Del 9 al 21 de mayo, Spence ocupó el mando del Ala Nº 1 en ausencia del oficial al mando , el capitán de grupo Peter Jeffrey . [22] El mes siguiente, el Escuadrón No. 452 se transfirió del Ala No. 1 al Ala (Caza) No. 80 recién formada , comandada por el Capitán de Grupo Clive Caldwell . [23] Spence fue ascendido a líder de escuadrón temporal el 1 de julio. [24] El Escuadrón No. 452 completó la conversión de Mk V Spitfires a Mk VIII el mismo mes. [17] [25]
Spence fue enviado fuera del Escuadrón No. 452 a fines de noviembre de 1944. [26] A principios del año siguiente se unió a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 8 , que tenía su base en Parkes , Nueva Gales del Sur, y operaba Wirraways, Boomerangs y Spitfires, entre otros tipos. [1] [27] Fue dado de baja de la Fuerza Aérea el 19 de noviembre de 1945. [1]
Entre guerras
En lugar de reanudar su carrera bancaria después de la guerra, Spence se unió al Departamento de Información en Canberra, inicialmente en administración y luego en periodismo de aviación. [1] [28] Se reincorporó a la RAAF en 1946, recibiendo una comisión como oficial de vuelo (líder de escuadrón temporal) a partir del 17 de octubre. [29] Su primer nombramiento fue como oficial administrativo superior en la estación RAAF Canberra . [1] [3] El 13 de septiembre de 1947, voló a Surabaya , Java, como uno de los observadores militares de Australia con la comisión de las Naciones Unidas que supervisaba el alto el fuego entre las fuerzas holandesas y los nacionalistas indonesios . [30] Ese noviembre, fue asignado al recientemente formado RAAF College , Point Cook, donde fue nombrado ayudante y posteriormente dirigió el Escuadrón de Cadetes de la escuela. [3] [31] En el último papel, inauguró el entrenamiento de aventuras de la universidad, incluidos viajes en canoa por el río Murray en botes construidos por los estudiantes. [32]
Ascendido a comandante de ala , Spence fue enviado a Japón para tomar el mando del Escuadrón No. 77 el 28 de febrero de 1950. [1] [33] Con base en Iwakuni , el escuadrón operaba P-51 Mustangs como parte de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica (BCOF). ). Originalmente una de las tres unidades de combate de la RAAF bajo BCOF, el Escuadrón No. 77 había sido desde fines de 1948 el único componente aéreo de Australia en Japón, convirtiéndose en el escuadrón volador más grande de la Fuerza Aérea, con alrededor de 300 oficiales y hombres, cuarenta Mustang y varios vehículos de transporte. aeronave. [34] Las tareas de ocupación habían transcurrido sin incidentes, siendo la principal tarea operativa las patrullas de vigilancia, pero la RAAF mantuvo un régimen de entrenamiento intensivo y realizó ejercicios combinados con otras fuerzas aliadas. [35] El 23 de junio, el Escuadrón No. 77 realizó lo que se esperaba que fuera su último vuelo antes de regresar a Australia. [36]
guerra coreana
Spence y su familia estaban a punto de irse de vacaciones antes de regresar a Australia cuando, el 25 de junio de 1950, el Escuadrón No. 77 fue puesto en espera para la acción en la Guerra de Corea , que acababa de estallar . [36] [37] La unidad fue solicitada específicamente por el general Douglas MacArthur , comandante de las fuerzas de las Naciones Unidas (ONU). [38] El Escuadrón No. 77 voló sus salidas iniciales de escolta y patrulla desde Iwakuni el 2 de julio, convirtiéndose en la primera unidad de la ONU no estadounidense en entrar en acción. [39] [40] Ese día, Spence tomó ocho Mustangs en una misión de escolta para los invasores B-26 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) atacando un puente al sur de Seúl . [41] Las familias que aún vivían en Iwakuni, a la espera de su repatriación de lo que se había convertido en un teatro de operaciones, podían ver a los Mustangs partir hacia misiones en Corea. [42]
Un incidente de fuego amigo ocurrió el 3 de julio de 1950, cuando el Escuadrón No. 77 atacó un tren lleno de tropas estadounidenses y surcoreanas en la carretera principal entre Suwon y Pyongtaek , causando muchas bajas, veintinueve de ellas fatales. [43] [44] Antes de la misión, Spence había expresado su preocupación de que los norcoreanos no podrían haber penetrado tan al sur, pero los controladores de la USAF le aseguraron que el objetivo era correcto. El incidente fue ampliamente divulgado en los periódicos estadounidenses, pero una declaración pública del teniente general George E. Stratemeyer , comandante de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de EE. UU. , Eximió de culpa a la RAAF. [45] [46] Spence fue recomendado para la Medalla Aérea de los Estados Unidos por "servicio meritorio" en operaciones del 25 de junio al 15 de julio. [47] Su carga de tareas cada vez más pesada incluía deberes diplomáticos y relaciones públicas, así como la administración del escuadrón y muchas salidas de combate. [1] [48]
El Escuadrón No. 77 no encontró aviones enemigos en la fase inicial de la guerra, pero a menudo se enfrentó a un intenso fuego terrestre. [49] Durante julio y agosto de 1950, equipados con bombas, cohetes y napalm , los Mustang apoyaron la retirada de las tropas de la ONU ante el avance de Corea del Norte. [45] [50] Según la historia oficial de la Fuerza Aérea en 1946-1971, la participación del escuadrón en la Batalla del perímetro de Pusan ganó reconocimiento "no solo para la RAAF sino también para Australia en los niveles políticos más altos de los Estados Unidos". . [45] El 15 de agosto, el primer ministro Robert Menzies presentó la Copa Gloucester al Escuadrón No. 77 como la unidad más competente de la RAAF del año pasado. [50] [51] El general Stratemeyer llegó a Iwakuni una semana después para sorprender a Spence con el premio de la Legión de Mérito de los Estados Unidos por "liderazgo sobresaliente en la preparación de su unidad para el combate". [52] [53]
El 9 de septiembre, en condiciones de nubosidad, Spence dirigió a otros tres Mustang en un ataque de napalm de bajo nivel en An'gang-ni . Intentó salir de una inmersión muy empinada, pero se estrelló en el medio de la ciudad y murió. [49] [54] No se sabe si fue alcanzado por fuego terrestre o si había juzgado mal su ataque. [55] La esposa y los hijos de Spence todavía vivían en Iwakuni, y su muerte aceleró la partida a Australia de todas las familias de la base. [56] Fue sucedido por el líder de escuadrón Dick Cresswell , quien había comandado dos veces el Escuadrón No. 77 durante la Segunda Guerra Mundial. [49] [57] Cresswell comentó que "gracias a Lou Spence", el escuadrón "estuvo perfectamente liderado en todos los trabajos que hizo". [58]
Legado
Según su hermano, citado en Brisbane Courier-Mail , Spence escribió en su última carta a casa: [59]
El mundo parece encaminarse rápidamente hacia otra guerra. Ahora estamos en ese estado, donde, si no nos rearmamos, no tendremos ninguna posibilidad. Sin embargo, al rearmarse, la guerra se vuelve casi segura. Esperemos fervientemente que al rearmarse evitemos la guerra, aunque nuestra pequeña guerra aquí es bastante genuina. De todos modos, siento que pelear esta pequeña guerra aquí tiene tanto significado que le estoy dando todo el esfuerzo que tengo.
El teniente de vuelo (más tarde vice-mariscal del aire ) Fred Barnes describió la muerte de Spence como de "un impacto tremendo ... Era muy popular y respetado como profesional. Se aceptaba que estaba en camino a un alto rango". [56] La historia oficial de la Fuerza Aérea de la posguerra sostenía que Spence "parecía destinado a los niveles más altos de la RAAF". [49] Stratemeyer lo calificó como "uno de los comandantes de campo más capaces con los que he estado asociado", [49] y "uno de los oficiales más nobles y mejores de cualquier servicio". [1]
Spence fue recomendado para la Orden de Servicio Distinguido por su "sobresaliente liderazgo y distinción intrépida" en Corea, pero el premio fue cambiado a una barra para su DFC. [60] La condecoración se promulgó en The London Gazette el 17 de abril de 1951 y se presentó a su esposa el 22 de febrero de 1952. [60] [61] Sus premios de la Legión de Mérito de los Estados Unidos y la Medalla del Aire fueron publicados el 22 de junio de 1951; este último fue presentado en privado a Vernon Spence. [47] [62]
Las tropas de la ONU que avanzaban localizaron el cuerpo de Spence cerca de su Mustang estrellado en octubre de 1950. [63] Está enterrado en el Cementerio Conmemorativo de las Naciones Unidas en Busan , Corea del Sur. Su nombre aparece en el Panel 2 del Área Conmemorativa del Australian War Memorial , Canberra. [64]
Notas
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enlaces externos
- Medios relacionados con Lou Spence en Wikimedia Commons