Louis Joseph "Lou" Sebille (21 de noviembre de 1915 - 5 de agosto de 1950) fue piloto de combate en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y más tarde en las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea . Ascendió al rango de mayor y recibió póstumamente la Medalla de Honor por sus heroicas acciones el 5 de agosto de 1950 en Corea del Sur durante la Batalla del Perímetro de Pusan .
Louis J. Sebille | |
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Apodo (s) | "Lou" |
Nació | Harbor Beach, Michigan , EE. UU. | 21 de noviembre de 1915
Fallecido | 5 de agosto de 1950 cerca de Hamchang-eup , Pusan Perimeter , Corea | (34 años)
Enterrado | |
Lealtad | Estados Unidos |
Servicio / sucursal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Años de servicio | 1942-1945 1946-1950 |
Rango | Importante |
Número de servicio | 6663A [1] |
Unidad | 450 ° escuadrón de bombardeo |
Comandos retenidos | 67 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Medalla de honor Cruz voladora distinguida (2) Medalla de aire del corazón púrpura (12) |
Nacido en Michigan , Sebille trabajó como maestro de ceremonias en Chicago , Illinois antes de unirse al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos poco después del ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Sebille voló bombarderos B-26 Marauder sobre Europa desde 1943 hasta 1945. voló 68 misiones de combate y acumuló más de 3.000 horas de tiempo de vuelo. Sebille se convirtió brevemente en piloto de una aerolínea comercial después de la guerra antes de que le ofrecieran una comisión como primer teniente y volviera a ingresar al servicio en julio de 1946.
Sebille comandó el 67 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos al estallar la Guerra de Corea, volando P-51 Mustangs en misiones de apoyo aéreo cercano y de ataque aéreo . El 5 de agosto de 1950, atacó una columna blindada de Corea del Norte que avanzaba hacia las unidades militares de las Naciones Unidas . Aunque su avión sufrió graves daños y resultó herido durante el primer paso en la columna, dio la vuelta a su avión y se estrelló deliberadamente contra el convoy a costa de su vida.
Temprana edad y educación
Sebille nació el 21 de noviembre de 1915 en Harbor Beach, Michigan . [2] Asistió a la Universidad Estatal de Wayne en Detroit, Michigan . [3] Después de graduarse de la universidad en la década de 1930, se mudó a Chicago , Illinois , donde trabajó como maestro de ceremonias en varios clubes nocturnos de Chicago bajo el sobrenombre de "Lou Reynolds". Fue descrito como "un apuesto y simplista maestro de ceremonias que solía sorprender a los clientes con su propia parodia de My Blue Heaven ". [4] Sebille se casó y su esposa dio a luz a un hijo en diciembre de 1949. [5]
Carrera profesional
Segunda Guerra Mundial
Sebille se alistó en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos dos semanas después del ataque a Pearl Harbor por parte del Imperio de Japón . Comenzó a entrenar en vuelo en enero de 1942, a pesar de ser dos meses mayor que la edad límite de 26 años, ya que la desesperada necesidad de pilotos combinada con las habilidades de Sebille como piloto le permitió renunciar a la restricción de edad. [3] Durante ese tiempo fue descrito como un piloto y líder sobresaliente, y su madurez fue útil para los aprendices de vuelo más jóvenes. [6] Después de completar el entrenamiento de vuelo, Sebille fue comisionado como segundo teniente y asignado al 450 ° Escuadrón de Bombardeo , 322 ° Grupo de Bombardeo 3 ° Ala de Bombardeo en MacDill Field , Florida . Sebille voló aviones B-26 Marauder . [6]
Desplegado en Inglaterra en enero de 1943, Sebille realizó misiones de bombardeo en el teatro europeo . El 322nd Bombardment Group, la primera unidad en volar el B-26 Marauder, fue enviado en su primera misión el 14 de mayo, un ataque a baja altitud contra una planta de energía eléctrica en los Países Bajos bajo el control de la Alemania nazi . La misión fue la primera salida de Sebille , y el grupo sufrió la pérdida de un avión y diez daños. Tres días después, se asignó un segundo ataque al mismo objetivo, sin embargo, Sebille no estaba en la lista de misiones. De los aviones que volaron la misión, uno abortó y el resto no regresó. [3] Sebille avanzó a líder de vuelo y luego fue ascendido a oficial de operaciones de escuadrón con un rango temporal de mayor . [6] Al final de la guerra, Sebille había volado 68 misiones de combate con 245 horas de combate. En la guerra le habían otorgado dos Cruces Voladoras Distinguidas y doce Medallas Aéreas . Su unidad regresó a los Estados Unidos en marzo de 1945. [7]
Después del final de la guerra, Sebille dejó el servicio activo con la Fuerza Aérea y comenzó a trabajar como piloto de línea aérea comercial . [4] Sin embargo, regresó a la Fuerza Aérea en julio de 1946 después de que le ofrecieran una comisión como primer teniente . Ocupó varios puestos, primero como oficial de estado mayor en el cuartel general de la Novena Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Biggs Army Airfield en Fort Bliss, Texas . Poco después, Sebille fue asignado como piloto instructor P-51 Mustang y P-80 Shooting Star , y enseñó a otros pilotos cómo hacer la transición de aviones de combate convencionales a modelos propulsados por motores a reacción más nuevos . Luego, Sebille asistió a Air Tactical School en Tyndall Field , Florida . [7] Luego fue asignado a la Base Aérea Clark en Filipinas en 1948. Durante este tiempo, voló un P-51D llamado Nancy III (número de cola 44-74112). [8] En noviembre de 1948, Sebille fue nuevamente ascendido a comandante y comandante del 67 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , 18 ° Ala de Cazas-Bombarderos , un componente de la Quinta Fuerza Aérea de los Estados Unidos estacionada en Japón para la posguerra mundial. II deberes de ocupación . [6] En noviembre de 1949, el escuadrón comenzó a recibir nuevos P-80, pero continuó volando una combinación de aviones P-80 y P-51. [9] Con el tiempo, el escuadrón pasó por completo a los P-80, luego de nuevo a los P-51. [3] Durante este tiempo, se sabía que Sebille pasaba tiempo en la cabaña Quonset de su escuadrón . Con frecuencia hablaba de la lucha y la muerte, incluidos los sentimientos que apoyaban el ataque suicida , y en un momento dijo: "Si tienes que morir, llévate a algunos enemigos contigo". [4] Durante este tiempo, Sebille trabajó principalmente en tareas administrativas mientras el escuadrón absorbía nuevos aviones y pilotos en Japón. [3]
guerra coreana
Con el estallido de la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950, las Naciones Unidas votaron para enviar tropas a Corea del Sur para ayudarla contra el Ejército de Corea del Norte y evitar que el país colapsara. La unidad de Sebille fue una de las enviadas para ayudar a las fuerzas terrestres de la ONU que operan en Corea. [10] A finales de julio, Estados Unidos había enviado un gran número de aviones de todo tipo a Corea. El 30 de julio, las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente tenían 890 aviones; 626 F-80 y 264 P-51, pero solo 525 de ellos estaban en unidades y disponibles y listos para el combate. [11]
Al principio de la guerra, estos aviones se utilizaron principalmente para realizar redadas y recopilar inteligencia sobre objetivos terrestres de Corea del Norte, enfocados en interrumpir el suministro de Corea del Norte a las líneas del frente. [12] Sin embargo, tan pronto como las fuerzas de la ONU se retiraron al Perímetro de Pusan después de la Batalla de Taejon , los aviones navales fueron inmediatamente reorientados para el apoyo aéreo cercano y los ataques aéreos contra las tropas terrestres norcoreanas en el frente. [13] Estas misiones fueron significativamente más riesgosas y el avión sufrió pérdidas mucho mayores debido al fuego terrestre de Corea del Norte. [14] [15] El 1 de agosto, Sebille y su escuadrón se trasladaron al campo aéreo de Ashiya y comenzaron a realizar misiones en apoyo de las fuerzas terrestres en Corea. [16] Para el 5 de agosto, Sebille había acumulado más de 3.000 horas de vuelo a lo largo de su carrera. [6] Durante este tiempo, el 67º Escuadrón de Cazas-Bombarderos operaba principalmente desde Ashiya, pero también usaba aeródromos en Taegu y Pusan . [17]
Medalla de Honor de acción y muerte.
Al comienzo de la Batalla del perímetro de Pusan , la noche del 4 de septiembre, las tropas norcoreanas establecieron una cabeza de puente a través del río Naktong y la estaban usando para avanzar a través del río y atacar Taegu , donde el Octavo Ejército de los Estados Unidos de la ONU tenía su cuartel general en defensa. del perímetro. [6] El 5 de septiembre, un controlador aéreo avanzado Mosquito T-6 vio una columna de Corea del Norte avanzando a través de la aldea de Hamchang-eup . [7] Se ordenó a Sebille que dirigiera un vuelo de tres P-51 en un ataque aéreo contra las tropas norcoreanas que avanzaban allí. [6] Sebille voló un P-51 (número de cola 44-74394) cargado con dos bombas de 500 libras (230 kg), seis cohetes y seis ametralladoras M2 Browning calibre .50 . [8] Él y sus compañeros , el capitán Martin Johnson y el teniente Charles Morehouse, [7] se acercaron al pueblo a una altitud de 1500 m (5000 pies) y vieron una columna blindada norcoreana cruzando el río en un área poco profunda. Sebille se posicionó para una carrera de bombas en picada de ángulo medio , planeando lanzar sus dos bombas en su primer ataque. Buceando, se mantuvo firme hasta unos 2.500 pies (760 m). Cuando vio una columna objetivo de camiones, armas de artillería y carros blindados , liderados por un Transporte Blindado de Personal de Corea del Norte , presionó el botón de liberación de la bomba en su palanca de control y luego hizo un fuerte tirón hacia la izquierda para mantenerse alejado de su explosión de bomba. Sin embargo, solo una de sus bombas se había lanzado, y las 500 libras (230 kg) de peso desequilibrado debajo de su ala izquierda pueden haber contribuido a que casi fallara en la primera carrera. [6]
El fuego antiaéreo norcoreano golpeó al P-51 de Sebille mientras giraba para hacer una segunda carrera, dañando gravemente el avión y comenzó a dejar un rastro de humo y refrigerante de glicol . [5] Sebille tenía la intención de lanzar su segunda bomba, pero le comunicó por radio a Johnson que había sido golpeado y herido, probablemente fatalmente. Johnson respondió por radio a Sebille que debería intentar dirigirse a una pista de aterrizaje de emergencia de Estados Unidos en Taegu, a poca distancia, pero Sebille respondió con sus últimas palabras conocidas: "No, nunca lo lograré. Regresaré y buscaré a ese bastardo ( sic ) ". [4] Se lanzó directamente hacia el APC que era su objetivo. Disparó sus seis cohetes en una salva, pero en lugar de alcanzar los 2.000 pies (610 m) normales, deliberadamente continuó hundiendo su avión y la bomba restante directamente en el objetivo, disparando sus seis ametralladoras. Su avión sufrió daños aún mayores y se estrelló contra el convoy norcoreano destruyendo un gran contingente de tropas y vehículos terrestres norcoreanos, aunque murió instantáneamente él mismo. [7] [8]
Fue enterrado en el cementerio Forest Home en Forest Park , Chicago. [18] Al escuchar los informes de la muerte de Sebille, los comandantes en Corea no consideraron muy bien el acto de Sebille, comparándolo con una acción kamikaze . A pesar de la desgana, el teniente Donald Bolt, oficial asistente de premios del escuadrón, envió una cita del evento a Washington DC, donde Sebille sería evaluado para la Medalla de Honor . Poco después del incidente, tanto Bolt como el segundo al mando de Sebille, el capitán Robert Howell, murieron en enfrentamientos de combate separados. [19] Un breve obituario de Sebille apareció en la revista Time después de su muerte. [4] La Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos también creó un monumento a Sebille en Harmon Hall , el edificio administrativo de la academia. [6]
Premios y condecoraciones
Las condecoraciones y premios militares de Sebille incluyen: [6]
Insignia de piloto senior de la USAF | ||
Medalla de Honor | Distinguished Flying Cross con 1 racimo de hojas de roble de bronce | Corazón Purpura |
Air Medal con 2 racimos de hojas de roble de plata y 1 de bronce | Mención de unidad presidencial de la Fuerza Aérea | Medalla de la campaña americana |
Medalla de campaña de Europa, África y Medio Oriente con 1 estrella de campaña de plata | Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial | Medalla del Ejército de Ocupación con cierre 'Japón' |
Medalla del Servicio de Defensa Nacional | Medalla de servicio coreana con 1 estrella de campaña de bronce | Premio al servicio de longevidad de la Fuerza Aérea con 1 racimo de hojas de roble de bronce |
Citación de la unidad presidencial de la República de Corea | Medalla de Corea de las Naciones Unidas | Medalla al servicio de guerra de la República de Corea |
Mención de la medalla de honor
Sebille recibió póstumamente la Medalla de Honor en una ceremonia en la Base de la Fuerza Aérea March en el condado de Riverside, California , el 24 de agosto de 1951. El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general Hoyt Vandenberg, entregó la medalla a su esposa viuda y a su hijo, quienes tenía 19 meses en ese momento. A la ceremonia también asistió su ex compañero en Corea, Martin Johnson, quien pronunció un discurso en el que calificó a Sebille como "un amigo notable, un buen comandante y un hombre muy valiente". [19]
Sebille fue la primera persona de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En recibir la Medalla de Honor desde el inicio de la rama en 1947, y el 31º Ministerio de Salud en recibir la Guerra de Corea. [5] Los cuatro miembros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, incluido Sebrille, que recibieron la medalla en esa guerra eran pilotos que murieron en acción. [20] Fueron los únicos miembros de la USAF en recibir la versión del Ejército de la medalla (la versión de la Fuerza Aérea se otorgó por primera vez durante la Guerra de Vietnam ).
Su mención de la Medalla de Honor dice:
Rango y organización: Mayor, Fuerza Aérea de los EE. UU., 67 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 18 ° Grupo de Cazas-Bombarderos, 5 ° Fuerza Aérea.
Lugar y fecha: Cerca de Hanchang, Corea, 5 de agosto de 1950.
Entró en servicio en: Chicago, Ill. Nacimiento: 21 de noviembre de 1915, Harbor Beach. Mich.
Cita:
Maj. Sebille, se distinguió por su conspicua galantería e intrepidez a riesgo de su vida más allá del llamado del deber. Durante un ataque a un área camuflada que contiene una concentración de tropas enemigas, artillería y vehículos blindados, el avión F-51 del Mayor Sebille fue severamente dañado por fuego antiaéreo. Aunque era plenamente consciente del breve período que podía permanecer en el aire, ignoró deliberadamente la posibilidad de sobrevivir abandonando el avión o aterrizando de forma forzada, y continuó su ataque contra las fuerzas enemigas que amenazaban la seguridad de las tropas terrestres amigas. En su determinación de infligir el máximo daño al enemigo, el Mayor Sebille se expuso nuevamente al intenso fuego de las baterías de armas enemigas y se lanzó sobre el objetivo hasta su muerte. El liderazgo superior, la audacia y la devoción desinteresada al deber que demostró en la ejecución de una misión extremadamente peligrosa fueron una inspiración tanto para sus subordinados como para sus superiores y reflejan el mayor crédito sobre él, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Naciones Unidas . [21]
Ver también
- Lista de destinatarios de la Medalla de Honor
- Lista de destinatarios de la Medalla de Honor de la Guerra de Corea
- George A. Davis, Jr.
- Charles J. Loring, Jr.
- John S. Walmsley, Jr.
Citas
Notas
Referencias
- ^ Listado en el Cuadro de Honor de la Guerra de Corea: Entrada de Louis J. Sebille , Comisión de Monumentos de Batalla Estadounidense , consultado el 7 de agosto de 2011
- ^ Tillman 2002 , p. 197
- ↑ a b c d e Tillman , 2002 , p. 198
- ^ a b c d e "Guerra: si tienes que morir ..." Tiempo . 4 de septiembre de 1950 . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ a b c National Affairs No. 31 , Time Magazine , 3 de septiembre de 1951 , consultado el 14 de diciembre de 2010
- ^ a b c d e f g h yo j Biografía: Louis J. Sebille , la Fuerza Aérea de los EE.UU. , archivado desde el original en 10/21/2012 , recuperada 2010-12-13
- ↑ a b c d e Tillman , 2002 , p. 199
- ↑ a b c Dorr , 2003 , p. 25
- ^ Biteman 1998 , p. 49
- ^ Appleman 1998 , p. 264
- ^ Appleman 1998 , p. 257
- ^ Bruning 1999 , p. 28
- ^ Bruning 1999 , p. 31
- ^ Ecker 2004 , p. 6
- ^ Bruning 1999 , p. 37
- ^ Biteman 1998 , p. 50
- ^ Dorr 2003 , p. 44
- ^ "Browse by City: Forest Park" , Find A Grave , consultado el 5 de mayo de 2008
- ↑ a b Tillman , 2002 , p. 200
- ^ Biteman 1998 , p. 24
- ^ Ecker 2004 , p. 7
Fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos .
- Appleman, Roy E. (1998), Sur al Naktong, Norte al Yalu: Ejército de los Estados Unidos en la Guerra de Corea , Departamento del Ejército , ISBN 978-0-16-001918-0
- Biteman, Duane E. (1998), Air Force Fifty , Turner Publishing Company , ISBN 978-1-56311-409-0
- Bruning, John R. (1999), Crimson Sky: La batalla aérea por Corea , Brassey's, ISBN 978-1-57488-841-6
- Dorr, Robert F. (2003), Guerra Aérea de Corea , Zenith Publishing, ISBN 978-0-7603-1511-8
- Ecker, Richard E. (2004), Batallas de la guerra de Corea: una cronología, con cifras de bajas unidad por unidad de Estados Unidos y citas de medallas de honor , McFarland & Company , ISBN 978-0-7864-1980-7
- Tillman, Barrett (2002), Above and Beyond: Las medallas de honor de la aviación , Washington, DC : Smithsonian Institution , ISBN 978-1-58834-056-6