Louisiana Highway 47 ( LA 47 ) es una carretera estatal ubicada en el sureste de Louisiana . Corre 15.91 millas (25.60 km) en una dirección general de sureste a noroeste desde el dique del río Mississippi en Chalmette hasta la intersección de Hayne Boulevard y Downman Road en Nueva Orleans .
Louisiana Highway 47 | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por Louisiana DOTD | |||||||
Largo | 15.911 millas [1] (25.606 km) | ||||||
Existió | 1955 renumerando - presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | Dique del río Mississippi en Chalmette | ||||||
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extremo norte | Hayne Boulevard / Downman Road en Nueva Orleans | ||||||
Localización | |||||||
Parroquias | San Bernardo , Orleans | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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LA 47 toma la forma del número "7" y comienza como una ruta de norte a sur que viaja a lo largo de Paris Road a través de Chalmette , un suburbio no incorporado de Nueva Orleans y la sede de la vecina parroquia de St. Bernard . Al norte de Chalmette, LA 47 cruza un puente de alto nivel sobre el Canal Intracostero del Golfo y hace la transición a una autopista de acceso controlado que también funciona como la Interestatal 510 (I-510). Este tramo contiene intercambios con la I-10 y la US Highway 90 (US 90), dos rutas principales que se dirigen hacia el este desde Nueva Orleans. Los segmentos anteriores de LA 47 sirven no solo como la vía principal de norte a sur a través de Chalmette, sino que también proporcionan una ruta vital de evacuación de huracanes para los residentes de la parroquia St. Bernard y la parte de la orilla este de la parroquia Plaquemines .
LA 47 fue designada en la renumeración de la autopista Louisiana de 1955 , en sustitución de la antigua ruta estatal 61 . Al norte de la I-10, la ruta gira hacia el oeste a lo largo de la orilla del lago Pontchartrain y sigue Hayne Boulevard desde Little Woods hasta un punto cerca del aeropuerto de New Orleans Lakefront . Esta parte de la ruta es una extensión sin firmar que quedó bajo mantenimiento estatal a fines de la década de 1970.
Descripción de la ruta
Parroquia de San Bernardo
Desde el sur, LA 47 comienza sobre el dique del río Mississippi en Chalmette , la sede de la parroquia de St. Bernard . Continúa la ruta de una carretera local que viaja 0,2 millas (0,32 km) hacia el norte desde el embarcadero del ferry Chalmette-Lower Argel . LA 47 se dirige hacia el norte por Paris Road como una carretera indivisa de dos carriles y pasa por un área dominada por refinerías petroquímicas. Después de pasar la cárcel parroquial, LA 47 se cruza con LA 46 (St. Bernard Highway), conectando con Nueva Orleans al oeste y Poydras al sureste. Un poco más de una milla (1,6 km) al oeste en LA 46 se encuentra el histórico Cementerio Nacional y Campo de Batalla de Chalmette . [2] [3] [4]
Continuando hacia el norte desde LA 46, Paris Road se ensancha a cuatro carriles con un carril central para girar a medida que los alrededores se vuelven principalmente residenciales. Después de ocho cuadras, LA 47 se cruza con LA 39 ( Judge Perez Drive ), una carretera dividida que corre paralela a LA 46 a través de St. Bernard Parish. Dirigiéndose hacia la parte trasera de la ciudad, LA 47 pasa por el Park Plaza Shopping Center (la ubicación de la oficina de correos local), así como por Nunez Community College . Al salir de Chalmette, el carril central da paso a una mediana y la carretera continúa hacia el pantano sobre una estrecha franja de tierra seca bordeada de pequeñas industrias relacionadas con el mar. [2] [3] [4]
Este de Nueva Orleans
Aproximadamente dos millas (3,2 km) más tarde, LA 47 cruza un puente a nivel sobre Bayou Bienvenue hacia la parroquia de Orleans y la ciudad de Nueva Orleans , que son co-extensas. La carretera luego cruza un puente de alto nivel sobre el Canal Intracostero del Golfo mucho más ancho , un canal de envío industrial. Al regresar al nivel, LA 47 se convierte en una carretera de acceso controlado que también sirve como la ruta completa de la I-510 . Esta simultaneidad tiene una duración de 3,5 millas (5,6 km) y contiene cuatro intercambios estrechamente espaciados. La primera es la salida 2C, un intercambio de diamantes en forma de raya que se conecta con Old Gentilly Road a través de Almonaster Boulevard y sirve a la cercana instalación de ensamblaje Michoud de la NASA . A esto le sigue la salida 2A – B hacia la US 90 (Chef Menteur Highway), una ruta principal a través de New Orleans East . Continuando hacia el norte, un cruce de diamantes más tradicional en la salida 1B sirve a Lake Forest Boulevard, y poco después, el parque temático abandonado Six Flags New Orleans aparece en el lado este de la carretera. [2] [4] [5]
El cuarto y último intercambio es la salida 1A, una hoja de trébol parcial con rampas elevadas que se conecta a la I-10 . La principal ruta de este a oeste de Nueva Orleans, la I-10, se conecta con el distrito central de negocios al suroeste y la ciudad de Slidell al noreste. Habiendo cruzado su ruta principal, termina la I-510 y LA 47 continúa adelante como una carretera dividida de cuatro carriles sin control de acceso. La carretera llega a la orilla sur del lago Pontchartrain en un área conocida como Little Woods , ubicada en la extensión más oriental del desarrollo urbano a lo largo de la orilla del lago. Aquí, LA 47 gira hacia el suroeste en Hayne Boulevard, una vía indivisa de cuatro carriles. Durante los siguientes 7,2 km (4,5 millas), LA 47 atraviesa el este de Nueva Orleans residencial mientras sigue de cerca el dique del lago, que está coronado por un muro de hormigón. Varias vías de vecindario divididas, como Bullard Avenue, Read Boulevard y Crowder Boulevard, conducen de regreso a los intercambios con la I-10. Justo al oeste de Crowder Boulevard, una rampa brinda acceso al aeropuerto de New Orleans Lakefront y al puente Senator Ted Hickey a través del Canal Industrial . LA 47 continúa a lo largo de Hayne Boulevard por otras 1.3 millas (2.1 km) hasta una intersección con Downman Road, que es paralela al corredor industrial ubicado a lo largo del lado este del canal. [2] [4] [5]
Datos y clasificación de rutas
LA 47 está clasificada por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (La DOTD) como una arteria principal urbana al sur de la I-510 y una interestatal urbana sobre la concurrencia de la I-510. El resto de la ruta se clasifica generalmente como una arteria menor urbana. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 28,500 vehículos entre Chalmette y la concurrencia I-510. Al norte de la I-10, las cifras se redujeron drásticamente a un mínimo de 5,600 a lo largo de gran parte del segmento de Hayne Boulevard. [6] El límite de velocidad publicado es generalmente de 40 mph (65 km / h) en áreas desarrolladas, aumentado a 55 mph (90 km / h) en áreas rurales y 60 mph (95 km / h) en la parte de la ruta de la autopista. . [2]
Historia
Numeración de rutas anterior a 1955
Ruta estatal 61 | |
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Localización | Chalmette - Este de Nueva Orleans |
Largo | 6,4 mi [7] [8] (10,3 km) |
Existió | 1921-1955 |
En el sistema original de Louisiana Highway en uso entre 1921 y 1955, la mayoría de LA 47 fue designada como Ruta Estatal 61 . [7] [8] Fue creado en 1921 por un acto de la legislatura estatal como una de las 98 rutas de carreteras estatales originales. [9]
Ruta No. 61. Comenzando en la Ruta No. 1 en Versailles, a través de Bayou Bienvenue hasta la Ruta No. 2 en Gentilly Road.
- Descripción de la ruta legislativa de 1921 [9]
La parte más al sur de la ruta siguió la carretera de París existente, originalmente planificada a principios del siglo XIX como la calle principal de Versalles , un ambicioso plan de ciudad que evolucionó hasta convertirse en la actual comunidad de Chalmette. Al norte de la ciudad, se proyectó que la Ruta 61 atravesaría los pantanos hasta llegar a la cresta natural a lo largo de Bayou Sauvage que sostenía el lecho de la carretera del Old Spanish Trail , designado como Ruta 2 . Ahora conocida como Old Gentilly Road, esta carretera se convirtió en la alineación original de la US 90 tras su designación en 1926. [10] [11]
La ruta 61 se construyó a través de los pantanos al norte de Chalmette a fines de la década de 1920. [12] [13] [14] La ruta originalmente contenía un puente giratorio a través de Bayou Bienvenue en la línea parroquial de San Bernardo-Orleans, cuyos restos todavía se pueden ver inmediatamente al oeste del tramo fijo actual. En 1936, se mejoró toda la longitud de la Ruta 61 de un camino de grava a un camino pavimentado. [15] [16] Poco después, se completó una extensión de grava al norte de Hayne Boulevard, dando a los residentes de St. Bernard Parish acceso directo a Little Woods, un área en el lago Pontchartrain bordeada de campamentos recreativos construidos sobre el agua. [17] Esta carretera no se convirtió en parte del sistema de carreteras del estado en ese momento. Sin embargo, en 1942, la designación de la Ruta 61 se amplió ligeramente para conectar con la reubicación recién construida de la US 90 conocida como Chef Menteur Highway. A mediados de la década, se excavó el Canal Intracostero del Golfo a través del área, lo que requirió un segundo cruce de puente en la Ruta 61. [18] [19]
Historia de la ruta posterior a 1955
LA 47 se creó en 1955 como una nueva numeración directa de la antigua Ruta 61. [20] [21]
Clase "B": La 47: desde un cruce con La 39 en o cerca de Chalmette hasta un cruce con La-US 90 cerca de Micheaud [sic].
Clase "C": La 47: desde el dique del río Mississippi en Chalmette hasta un cruce con La 39.- Descripción de la ruta legislativa de 1955 [20]
Con la nueva numeración de 1955, el departamento de carreteras del estado inicialmente clasificó todas las rutas en tres clases: "A" (primaria), "B" (secundaria) y "C" (de la granja al mercado). [22] Este sistema se ha actualizado desde entonces y se ha sustituido por un sistema de clasificación funcional más específico .
Desde la nueva numeración, LA 47 se ha mejorado y reconstruido en gran medida. La construcción comenzó a principios de la década de 1960 en la I-10 paralela a la US 90 a través de New Orleans East. LA 47 se extendió nuevamente hacia el norte a lo largo de Paris Road aproximadamente 2.5 millas (4.0 km) hasta una conexión planificada con la futura autopista interestatal. El intercambio resultante se abrió parcialmente en abril de 1967 cuando se completó la I-10 hacia el este desde Paris Road hasta el puente Twin Span a través del lago Pontchartrain. [23] Ese mismo año, se abrió al tráfico un nuevo puente de tramo fijo de alto nivel en LA 47 a través del Canal Intracostero del Golfo. Diseñado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército , el puente de celosía en voladizo con tramo suspendido en arco atado contenía cuatro carriles para vehículos y permitía que todo el tráfico marítimo pasara por debajo sin obstáculos. Oficialmente llamado el Puente de la Carretera de París, su superficie original pintada de verde hizo que los residentes de la Parroquia de San Bernardo lo llamaran el "Puente Verde". [24] El intercambio I-10 / LA 47 se abrió completamente al tráfico en octubre de 1972 cuando la interestatal se completó hacia el oeste hasta Morrison Road, cerca del puente del Canal Industrial . [25]
Interestatal 510
A principios de la década de 1970, se estaba llevando a cabo un proyecto para reconstruir LA 47 como una moderna autopista de cuatro carriles que conectaba Chalmette con el nuevo puente Gulf Intracoastal Waterway. Esto implicó la construcción de un nuevo terraplén de carretera a través del pantano que corre paralelo a la carretera de dos carriles existente, así como un nuevo puente de tramo fijo a través de Bayou Bienvenue. Todo el corredor estaba destinado a convertirse en parte de la I-410 , un circuito sur planificado alrededor de Nueva Orleans designado en 1969 que se conectaría con la I-10 a ambos lados de la ciudad. [26] La construcción no se completó hasta alrededor de 1980, tres años después de que se cancelara el circuito I-410. [27] [28] Sin embargo, la parte norte del puente del Canal Intracostero del Golfo se mantuvo como I-510, un corto ramal de la I-10. [27] [28] Aproximadamente al mismo tiempo, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana se hizo cargo de la parte norte de Paris Road y la totalidad de Hayne Boulevard al oeste hasta Morrison Road en el sistema de carreteras estatales como una extensión de LA 47. [29 ] [30]
La parte de LA 47 designada como I-510 se mejoró como una autopista interestatal a partir de 1985. Si bien solo requirió 2.7 millas (4.3 km) de construcción, el proyecto se retrasó muchos años en el cronograma principalmente debido a preocupaciones relacionadas con el medio ambiente. [31] Se pavimentó un desvío de cuatro carriles en el lado oeste del derecho de vía para pasar por el tráfico durante la construcción y todavía se usa hoy como carretera secundaria. El espolón interestatal terminado fue oficialmente dedicado y abierto al tráfico por el gobernador de Louisiana, Edwin Edwards, el 13 de noviembre de 1992, después de siete años de construcción y un gasto de $ 82 millones. [32] Incluía nuevos intercambios en Almonaster Boulevard (que conecta con Old Gentilly Road), US 90 (Chef Menteur Highway) y Lake Forest Boulevard. Además, el intercambio de los Estados Unidos 90 sirvió como separación de grado para la línea paralela Canadian National Railway (CN). La ruta reconstruida facilitó el movimiento del tráfico entre Chalmette y New Orleans East y proporcionó una salida enormemente mejorada para los residentes de St. Bernard y Plaquemines Parish durante las evacuaciones de huracanes.
Futuro
La DOTD está actualmente involucrada en un programa que tiene como objetivo transferir alrededor de 5,000 millas (8,000 km) de carreteras estatales a los gobiernos locales durante los próximos años. [33] Bajo este plan de "dimensionar correctamente" el sistema de carreteras estatales, toda la porción de LA 47 desde la I-10 hasta la intersección de Hayne Boulevard y Downman Road se transferirá de regreso a la ciudad de Nueva Orleans como lo hace No cumple una función de viaje interurbana significativa. [34]
Intersecciones principales
Parroquia | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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San Bernardo | Chalmette | 0.000 | 0.000 | Comenzar el mantenimiento estatal en Ferry Landing Road en el dique del río Mississippi | Término del sur; a Chalmette - Ferry del Bajo Argel | |
0,495 | 0,797 | LA 46 (St. Bernard Highway) - Nueva Orleans , Poydras | ||||
0,918– 0,933 | 1.477– 1.502 | LA 39 ( Juez Pérez Drive ) | ||||
San Bernardo - línea parroquial de Orleans | Nueva Orleans | 3.832- 3.890 | 6.167– 6.260 | Puente sobre Bayou Bienvenue | ||
Orleans | 4.896– 6.150 | 7.879– 9.897 | Puente de carretera de París sobre el canal intracostero del golfo | |||
6.173- 6.619 | 9.934– 10.652 | 2C | I-510 comienza Almonaster Boulevard hasta Old Gentilly Road | Término sur de la I-510; extremo sur de la concurrencia I-510 | ||
6.767- 7.447 | 10.890– 11.985 | 2A | US 90 (autopista Chef Menteur) | Firmado en dirección norte como salidas 2A (oeste) y 2B (este) | ||
7.767– 8.510 | 12.500– 13.696 | 1B | Lake Forest Boulevard | |||
8.900– 9.569 | 14.323– 15.400 | 1A | I-10 - Nueva Orleans , Slidell | Salida 246 en I-10 | ||
9.608 | 15.463 | I-510 termina | Término norte de la I-510; extremo norte de la concurrencia I-510 | |||
15.911 | 25.606 | Fin del mantenimiento del estado en el cruce de Hayne Boulevard y Downman Road | Término norte | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Interestatal 510
- Portal de Estados Unidos
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "La DOTD GIS Data" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Septiembre de 2015 . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c d e Google (3 de diciembre de 2015). "Mapa general de LA 47" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
- ^ a b Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de San Bernardo (Sección Oeste) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c d Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Distrito 02: Mapa de la Sección de Control Oficial, Construcción y Mantenimiento (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
- ^ a b Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de Orleans (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
- ^ "La DOTD GIS" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana. 2013. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ a b Sección del Departamento de Carreteras , Tráfico y Planificación de Luisiana (1951). Parroquia de San Bernardo (Sección Oeste) (Mapa) (1 de enero de 1955 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b Sección del Departamento de Carreteras, Tráfico y Planificación de Luisiana (1937). Parroquia de Orleans (Mapa) (1 de enero de 1955 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b "Ley N ° 95, Proyecto de la Cámara N ° 206". State-Times . Baton Rouge. 29 de noviembre de 1921. p. 9.
- ^ Carreteras numeradas de los Estados Unidos, seleccionadas por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales, aprobadas por el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos . Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales . 1927. págs. 22-23.
- ^ Clason Map Company (1927). Mapa de kilometraje de las mejores carreteras de Louisiana (mapa). Clason Map Company.
- ^ Comisión de Carreteras de Luisiana (1927). Mapa de Luisiana, que muestra el sistema de carreteras estatales por rutas designadas en la Ley Núm. 95 de 1921 y la Ley Núm. 330 de 1926, y Avance de la construcción (Mapa) (1 de diciembre de 1927 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Comisión de Carreteras de Luisiana.
- ^ Comisión de Carreteras de Luisiana, Departamento de Fotomapas (enero de 1930). Parroquia de San Bernardo (Mapa) (c. Junio de 1931 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Comisión de Carreteras de Luisiana.
- ^ Comisión de Carreteras de Luisiana, Departamento de Fotomapas (enero de 1930). Parroquia de Orleans (Mapa) (ed. Junio de 1931). Escala no dada. Baton Rouge: Comisión de Carreteras de Luisiana.
- ^ Comisión de Carreteras de Luisiana; Hal M. Bourg (1 de julio de 1935). Mapa de carreteras oficial de Luisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Comisión de Carreteras de Luisiana.
- ^ Comisión de Carreteras de Luisiana, Estudio de planificación de carreteras a nivel estatal (1937). Parroquia de San Bernardo (Sección Oeste) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Comisión de Carreteras de Luisiana.
- ^ "Trabajo programado para comenzar en nueva carretera la próxima semana". The Times-Picayune . Nueva Orleans. 28 de agosto de 1937. p. 5.
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- ^ a b "Ley Núm. 40, Proyecto de la Cámara N ° 311". State-Times . Baton Rouge. 18 de junio de 1955. p. 3B – 4B.
- ^ Departamento de Carreteras de Luisiana (1 de julio de 1955). Carreteras de Luisiana: Mapa de carreteras provisional (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ "Normas y directrices de ingeniería: autorización y definición del sistema de carreteras del estado" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana. 18 de enero de 2011 . Consultado el 15 de agosto de 2013 .
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- ^ a b Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (20 de junio de 1977). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Consultado el 3 de diciembre de 2015 , a través de Wikimedia Commons.
- ^ a b Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (1981). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana.
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- ^ Turni, Karen (13 de octubre de 1992). "El enlace I-510 está casi completo después de 7 años de construcción". The Times-Picayune . Nueva Orleans. pag. A1.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página de inicio de Maps / GIS Data , Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana