El faro de Low Head se encuentra en Low Head , Tasmania , a unos 7 kilómetros (4,3 millas) al norte de George Town en el lado este de la desembocadura del río Tamar . Fue el tercer faro que se construyó en Australia , y también es la estación piloto de uso continuo más antigua de Australia . [2] Esta luz ahora no está tripulada y está automatizada.
Localización | Cabeza baja (en el estrecho de Bass ) George Town Tasmania Australia |
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Coordenadas | 41 ° 03′1.5 ″ S 146 ° 47′22.0 ″ E / 41.050417 ° S 146.789444 ° ECoordenadas : 41 ° 03′1.5 ″ S 146 ° 47′22.0 ″ E / 41.050417 ° S 146.789444 ° E |
Construido | 1833 |
Fundación | base de hormigón |
Construcción | torre de ladrillo |
Altura de la torre | 19 metros (62 pies) |
Forma de torre | torre cilíndrica con balcón y linterna |
Marcas | torre blanca con bandas horizontales rojas en la base y la sección media Linterna y galería de metal blanco |
Operador | Autoridad Australiana de Seguridad Marítima |
Herencia | inscrito en el Registro de la Herencia de Tasmania |
Primero encendido | 1833 |
Automatizado | 1995 |
Altura focal | 43 metros (141 pies) |
Lente | Lente Fresnel , Wilkins and Company, Londres |
Intensidad | 50.000 cd (1000 vatios, lámpara halógena de tungsteno de 240 voltios ) |
Distancia | 43 kilómetros (23 nmi) |
Característica | Fl (3) W 30s. |
Almirantazgo no. | K3566 |
NGA no. | 7088 [1] |
Señal de niebla | Diáfono tipo G , instalado en 1929 |
ARLHS no. | AUS – 101 |
Historia
Durante el curso de su circunnavegación de la tierra de Van Diemen ahora Tasmania en Norfolk en 1798, George Bass y Matthew Flinders tocaron tierra en un lugar que llamaron Port Dalrymple ahora George Town, a 40 kilómetros (25 millas) al noroeste de Launceston . Al hacerlo, demostraron la existencia de un estrecho entre Australia y Tasmania. [3] Flinders informó dificultades para localizar la entrada al canal.
El coronel William Paterson llegó el 16 de febrero de 1804 a bordo del HMS Buffalo como vicegobernador recién nombrado de la tierra de Van Diemen con los primeros colonos. [4] El primer marcador de navegación que instaló en Low Head fue un simple asta de bandera en 1804. Más tarde ese año, Paterson estableció una estación piloto y una estación de señales en la bahía protegida debajo de Low Head. También instaló una baliza de fuego en Low Head para marcar la entrada peligrosa del río Tamar. Cuando se avistaba un barco después de la puesta del sol, se encendía un fuego y los convictos lo atendían durante toda la noche para permitir que el barco mantuviera la vista del puerto. [2] [5]
Varios accidentes marítimos graves ocurrieron cerca de la desembocadura del río Tamar al principio de la historia de George Town. El primero y más infame de ellos ocurrió el 15 de junio de 1808, cuando Hebe chocó contra un arrecife entre Low Head y Western Head a la entrada de Port Dalrymple. El barco naufragó en las rocas en la desembocadura del río Tamar, que desde ese día lleva el nombre de Hebe Reef . En respuesta a esta amenaza continua para el transporte marítimo, el Comité de Práctica local recomendó en 1826 que se construyera una estación de iluminación en Low Head. [2]
El primer faro de Australia , Macquarie Lighthouse en Vaucluse, Nueva Gales del Sur, se encendió en 1793. [6] El segundo faro de Australia, Iron Pot Lighthouse en la entrada del río Derwent se encendió en 1832. [7] Low Head Lighthouse, construido por trabajo de convictos y se encendió por primera vez el 27 de diciembre de 1833, se convirtió en el segundo y único de Tasmania en construirse en Australia. [8]
La presencia del faro de Low Head indudablemente ha evitado numerosos accidentes marítimos desde su primera operación en 1833, pero de ninguna manera todos. Desde la pérdida del Hebe en 1808, se han perdido nueve barcos más en Hebe Reef. El más reciente fue MV Iron Baron , fletado por BHP Shipping . El 10 de julio de 1995, cerca del final de un viaje desde Groote Eylandt con una carga de mineral de manganeso, MV Iron Baron encalló en Hebe Reef. Toda la tripulación fue evacuada de manera segura, pero el accidente resultó en el peor derrame de petróleo en la historia de Australia. [9]
Torre
La torre original, de 15,25 metros (50,0 pies) de altura, se conocía como la "Estación de Georgetown". Diseñado por el arquitecto colonial John Lee Archer , responsable del diseño de muchas otras luces de Tasmania, se construyó con escombros locales con una capa de estuco para que la estructura sea duradera. La corona se construyó con piedra de piedra de Launceston, y la sala de la linterna se construyó con madera, también de Launceston. [2]
En la década de 1880, la torre de piedra original había caído en mal estado. Fue demolido en 1888 y reemplazado con la actual estructura de ladrillo doble con una nueva sala de linternas y aparatos, diseñados por el arquitecto de la Junta de Marina Robert Huckson. La nueva torre se pintó de blanco sólido de arriba a abajo. El 5 de enero de 1926, se pintó una amplia banda roja brillante alrededor de la sección media de la torre para mejorar la visibilidad durante las horas del día. [8]
Cuarteles
Low Head Lighthouse fue atendido por un superintendente y dos ayudantes de convictos que fueron encerrados en sus habitaciones durante la noche. El alojamiento del farero constaba de cuatro habitaciones adosadas a la base de la torre. Low Head Lighthouse fue el único faro de Tasmania que se construyó con cuartos adjuntos. [2]
En 1890 se construyó un nuevo alojamiento para el encargado principal. A esto le siguió en 1916 la construcción de un alojamiento para el asistente del encargado inmediatamente al suroeste de la torre. [2]
Montaje de luz y lente
El aparato original fue suministrado en 1833 por W. Hart de Launceston. Suministró seis docenas de lámparas Argand con reflectores de hojalata a tres chelines y seis peniques cada una. En 1835, el aparato se actualizó mediante la instalación de un obturador giratorio que se hacía girar mediante un mecanismo de relojería impulsado por peso . En 1838, las lámparas Argand de aceite de ballena originales y los espejos de hojalata fueron reemplazados por un sistema catadióptrico giratorio , fabricado por Wilkins and Company de Londres. [8] La lente flotaba y giraba en un baño de mercurio , que servía como cojinete . [10] El costo de estas actualizaciones fue de £ 2000. En 1851, la intensidad luminosa de la linterna se incrementó aún más.
Cuando se construyó la nueva torre en 1888, se conservó el aparato catadióptrico giratorio, [8] y se agregó una carcasa de hierro fundido y cobre para la linterna (fabricada por Chance Brothers de Smethwick ).
En 1898, se agregó una luz auxiliar a la torre. El conjunto, fabricado por Chance Brothers, consistía en una lámpara de dos mechas con una lente roja que producía una luz roja de advertencia para iluminar el peligroso arrecife de Hebe. El conjunto se coloca de manera que la luz brille desde una ventana justo encima de la sección media de la torre, a unos 6 metros (20 pies) por debajo de la luz principal. [8]
En 1916, el conjunto de iluminación y lentes se actualizó ampliamente. Se instaló una nueva lente de Fresnel giratoria (catadióptrico de triple destello fr de 375 milímetros de tercer orden). La linterna de aceite de ballena también fue reemplazada por una linterna de manto de gas incandescente de 55 milímetros y alimentada con queroseno vaporizado . La lente y la linterna fueron fabricadas por Chance Brothers; el costo total de estas mejoras fue de £ 1,348 13s ld. [8]
El 12 de abril de 1937, la energía hidroeléctrica (generada en la cercana central eléctrica Duck Reach ) se suministró finalmente a Low Head Lighthouse. El mecanismo de rotación de un reloj fue reemplazado por un motor eléctrico, y la linterna de queroseno fue reemplazada por una lámpara eléctrica de 110 voltios y 500 vatios. [8] El aparato de la linterna utiliza actualmente una lámpara de 240 voltios.
Sirena
La única sirena de niebla de Tasmania (también fabricada por Chance Brothers) es un diáfono tipo G que se instaló en abril de 1929 en Low Head Lighthouse. La sirena de niebla fue operada por los fareros en condiciones de niebla durante más de cuarenta años. El dispositivo original consistía en dos motores de queroseno de Gardner Engine Company que accionaban 2 compresores de aire Reavell , que suministraban aire a dos receptores de aire comprimido (cada uno con una capacidad de 7,5 metros cúbicos (260 pies cúbicos) a una presión de funcionamiento de 35 libras por pulgada cuadrada (240 pies cúbicos). kPa). Un mecanismo de sincronización operado por aire controlaba las válvulas que producían el sonido, que se podía escuchar a distancias de hasta 32 kilómetros (20 millas) de Low Head. La sirena de niebla se electrificó en 1940, junto con el resto del equipo En ese momento, uno de los motores de keroseno fue removido y reemplazado por un motor eléctrico de 20 caballos de fuerza. [5]
Uno de los diáfonos más grandes jamás construidos, la sirena de niebla se desmanteló en 1973 debido a los avances tecnológicos en los equipos de navegación marina. El dispositivo cayó en mal estado durante las próximas décadas. A principios de 2000, la Low Head Progress & Heritage Association junto con el Tasmania Parks and Wildlife Service (los actuales propietarios del equipo) comenzaron un proyecto para restaurar la sirena de niebla. El dispositivo volvió a estar operativo en abril de 2001. Hoy, la sirena de niebla en Low Head Lighthouse es uno de los dos únicos diáfonos de tipo G en funcionamiento en el mundo, y suena todos los domingos al mediodía. [5]
Comunicación
A partir de 1804, las señales de bandera ( banderas de semáforo ) se emplearon para comunicar noticias de envío de buques en el estrecho de Bass al faro de Low Head. Desde allí, las líneas de semáforo transmitirían información a George Town y el cercano Mount George , y de allí a Mount Direction y Launceston. El sistema de semáforos fue finalmente reemplazado en 1859 por un sistema de telégrafo eléctrico , cuando Tasmania se unió a través del Estrecho de Bass con Australia continental mediante un cable de comunicaciones submarino que llegó a tierra en East Beach en Low Head. El primer cable telefónico submarino que une Tasmania con Australia continental se colocó entre Low Head y Flinders, Victoria en 1936. [11]
Guardianes del faro
De 1865 a 1912, Low Head Lighthouse estuvo bajo el control de Alfred C. Rockwell y su hijo Alfred C. Rockwell Junior. La estación de iluminación también fue responsable de las luces principales más pequeñas del río Tamar , que contaron con personal por separado durante algunos años. [2]
Faros cercanos
- Luces principales del río Tamar ( 41 ° 04.8′S 146 ° 48.3′E / 41.0800 ° S 146.8050 ° E / -41,0800; 146.8050 ( Luces principales del río Tamar ))
- Luces principales del río Mersey ( 41 ° 10.7′S 146 ° 21.7′E / 41.1783 ° S 146.3617 ° E / -41,1783; 146.3617 ( Luces principales del río Mersey ))
- Faro de Mersey Bluff ( 41 ° 10′S 146 ° 21′E / 41.167 ° S 146.350 ° E / -41,167; 146.350 ( Faro de Mersey Bluff ))
- Punta redonda de la colina ( 41 ° 03.9′S 145 ° 57.7′E / 41.0650 ° S 145.9617 ° E / -41,0650; 145,9617 ( Punta redonda de la colina ))
- Highfield Bluff ( 40 ° 44.4′S 145 ° 17.3′E / 40.7400 ° S 145.2883 ° E / -40,7400; 145.2883 ( Highfield Bluff ))
- Faro del Cabo Rocoso ( 40 ° 51,3 ′ S 145 ° 30,4 ′ E / 40.8550 ° S 145.5067 ° E / -40,8550; 145.5067 ( Faro del cabo rocoso ))
- Faro de Cabo de Mesa ( 40 ° 56.9′S 145 ° 43.8′E / 40,9483 ° S 145,7300 ° E / -40,9483; 145.7300 ( Faro del Cabo de Mesa ))
Ver también
- Historia de Tasmania
- Lista de faros en Tasmania
Referencias
- ^ Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (2010). "Publicación # 111 (2010): Lista de luces, radioayudas y señales de niebla" . Las costas occidentales de América del Norte y del Sur (excluyendo los EE. UU. Continentales y Hawai), Australia, Tasmania, Nueva Zelanda y las islas de los océanos Pacífico Norte y Sur . Bethesda, Maryland: Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ a b c d e f g "El faro de Low Head" . Faros de Tasmania . Faros de Australia inc . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ Ayuntamiento de Launceston (2009). "Historia de Launceston" . Launceston, Tasmania: Ayuntamiento de Launceston. Archivado desde el original el 6 de abril de 2010 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ Ayuntamiento de George (2005). "George Town - Historia" . George Town, Tasmania: Ayuntamiento de George Town. Archivado desde el original el 7 de enero de 2011 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ a b c Findlay B (2001). "El cuerno de niebla de cabeza baja" . Low Head, Tasmania: Asociación de patrimonio y progreso de Low Head. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2010 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ "Faro de Macquarie" . Faros de Nueva Gales del Sur . Faros de Australia inc . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ "El faro de la olla de hierro" . Faros de Tasmania . Faros de Australia inc . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ a b c d e f g Searle G. (2005). "Cabeza baja" . Australia: SeaSide Lights . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (2011). "Major Oil Spills in Australia: Iron Baron, Hebe Reef, Tasmania, 10 de julio de 1995" . Canberra, ACT, Australia: Autoridad Australiana de Seguridad Marítima . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ Pearson, LF (2003). "Mostrando la luz". Faros (2ª ed.). Princes Risborough, Buckinghamshire, Inglaterra: Shire Publications Ltd pp. 29 -30. ISBN 0-7478-0556-3. Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ "Cabeza baja" . Low Head, Tasmania: Parque turístico de Low Head. 2007. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2011 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
enlaces externos
- Sitio web de la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima
- Mapa que muestra la ubicación del faro de Low Head
- Alarma de niebla de cabeza baja
- El sonido se encuentra