El Lublin R-XI fue el avión de pasajeros polaco para 4 pasajeros, diseñado en 1930 en la fábrica Plage i Laśkiewicz en Lublin , que siguió siendo un prototipo.
Lublin R-XI | |
---|---|
Papel | Avión de pasajeros |
origen nacional | Polonia |
Fabricante | Plage i Laśkiewicz |
Primer vuelo | 8 de febrero de 1930 |
Estado | prototipo |
Número construido | 1 |
Desarrollo
El avión fue desarrollado para un concurso para un sucesor de Junkers F-13 como avión ligero de pasajeros y correo en LOT Polish Airlines , anunciado por el Ministerio de Comunicación. El diseño se inspiró en parte en una construcción de Fokker F.VII , producido bajo licencia por Plage i Laśkiewicz , especialmente en un diseño de ala. El diseñador principal fue Jerzy Rudlicki . El prototipo se voló por primera vez el 8 de febrero de 1930 en Lublin (matrícula: SP-ACC). Desde junio de 1930 fue evaluado por LOT Airlines. El prototipo sufrió daños durante el despegue en julio de 1931 y no fue reparado.
La aeronave no tuvo éxito, pues su peso apareció 250 kg más, de lo diseñado, además tuvo peor velocidad, alcance y techo, de lo esperado (su competidor, el PWS-21 , tampoco tuvo éxito). Su desarrollo mejorado se convirtió en Lublin R-XVI , construido en una serie pequeña, aunque no como avión de pasajeros.
Descripción
El R-XI era un monoplano de ala alta en voladizo de construcción mixta , monomotor, de diseño convencional. Tenía un fuselaje cubierto de lona con estructura de acero (parte del motor cubierta con duraluminio ) y un ala elíptica de una sola pieza, cubierta de madera contrachapada, de tres largueros de construcción de madera. El empenaje era de acero, cubierto de lona. Tenía un tren de aterrizaje fijo convencional , con patín trasero, base de 2,7 m. El tren principal estaba unido con un ala por puntales. La cabina cerrada tenía capacidad para seis: un piloto, un mecánico y 4 pasajeros. Dos tripulantes tenían controles gemelos y puertas individuales a cada lado, el quinto pasajero podía ser transportado en lugar del mecánico. La cabina de pasajeros tenía una altura de 1,5 my un ancho de 1,3 my dos puertas triangulares en el lado izquierdo. Detrás de él había un lugar para un equipaje.
Un solo motor en la parte delantera: motor radial polaco Skoda Works Wright Whirlwind J-5 de 9 cilindros refrigerado por aire que entrega 240 hp (179 kW) de potencia de despegue y 220 hp (164 kW) de potencia nominal, con un carenado NACA , impulsando un dos -Hélice de palas metálicas de paso fijo. Se instaló un tanque de combustible de 300 litros en el ala y 150 litros debajo de la cabina (la capacidad normal era de 200 l). El consumo de combustible de crucero fue de 40 a 50 l / h.
Especificaciones
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1931, [1] Polish Aircraft 1893-1939, [2] Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 [3]
Características generales
- Tripulación: 1-2
- Capacidad: 4-5 personas / 733 kg (1616 lb) de carga útil
- Longitud: 9,8 m (32 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 15 m (49 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,4 m (7 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 30 m 2 (320 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 7
- Peso vacío: 1.033 kg (2.277 libras)
- Peso bruto: 1.943 kg (4.284 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial polaco Skoda J-5 Whirlwind de 9 cilindros refrigerado por aire, 170 kW (230 hp)
- Hélices: hélice de metal de paso fijo de acero estándar de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 210 km / h (130 mph, 110 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 168 km / h (104 mph, 91 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 85 a 90 km / h (53 a 56 mph; 46 a 49 kN)
- Velocidad de pérdida: 90 km / h (56 mph, 49 nudos)
- Alcance: 730 km (450 mi, 390 nmi)
- Alcance del ferry: 900 km (560 millas, 490 millas náuticas)
- Resistencia: 6 horas con tanques laterales; 3 horas y 30 minutos solo con tanque de fuselaje desechable
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 1,8 m / s (350 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 4.000 m (13.000 pies) en 22 minutos
- Carga alar: 65 kg / m 2 (13 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,05155 hp / lb (0,08475 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- PWS-21 - Fokker F.VIIa / 1m
Referencias
- ^ Gray, CG, ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 218c – 219c.
- ^ Cynk, Jerzy (1971). Aviones polacos 1893-1939 . Londres: Putnam Publishing. págs. 286-291 . ISBN 0370 00085 4.
- ^ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 ( construcciones de aviación polacas 1893-1939 ) (en polaco). Varsovia: WKiŁ. págs. 147-149.
enlaces externos
- Fotos y dibujos en la página de Ugolok Neba