El ferrocarril Ludwigslust-Wismar es un ferrocarril electrificado en el estado alemán de Mecklenburg-Vorpommern . La sección Ludwigslust - Bad Kleinen de la línea es de doble vía. La línea fue inaugurada en 1848 por la Mecklenburg Railway Company (en alemán : Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft ) y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
Ludwigslust – Wismar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6441 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Mecklenburg-Vorpommern , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta |
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Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 68,632 kilometros (42,646 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2: Ludwigslust – Bad Kleinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion |
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Historia
Antes de 1945
La línea Berlín-Hamburgo , inaugurada en 1846, fue el primer ferrocarril que pasó por el Gran Ducado de Mecklenburg-Schwerin . Inmediatamente después, Mecklenburg-Schwerin comenzó a trabajar en un enlace de Hagenow a Schwerin , que se abrió el 1 de mayo de 1847. El 12 de julio de 1848, la línea se extendió a Wismar . En 1850, se abrió la línea Bad Kleinen – Rostock desde la estación Bad Kleinen hasta Rostock .
En 1888 se abrió una conexión de Holthusen a Ludwigslust en la línea Berlín-Hamburgo. Los trenes ahora iban desde Schwerin a Wittenberge y luego a Magdeburg y Berlín en esta línea. Internamente, los ferrocarriles han considerado durante mucho tiempo la línea Ludwigslust-Wismar como una sola línea, aunque se superpone parcialmente con la línea Hagenow Land-Schwerin.
Desde 1945
Después de la Segunda Guerra Mundial, la importancia de la línea aumentó. Después de la división de Alemania, los puertos marítimos de Rostock y Wismar cobraron más importancia, aumentando significativamente el papel de la línea para el transporte de pasajeros. A principios de la década de 1970, se reconstruyó la segunda vía de la línea; había perdido este rastro como parte de las reparaciones de guerra a la Unión Soviética después de la Segunda Guerra Mundial.
A finales de la década de 1970, el cruce de Ludwigslust se trasladó al norte. La línea ahora se bifurca un poco más tarde de la línea Berlín-Hamburgo. Como resultado, la longitud de la pista se ha incrementado en unos 500 metros.
En 1986/87 se electrificó la línea. En ese momento, la sección al sur de Bad Kleinen era la línea más transitada en el norte de Alemania Oriental . En el servicio de verano, unos 15 pares de trenes expresos partieron de Schwerin hacia Magdeburg. También había tres trenes normales y un tren Städteexpress (“city express”) de Schwerin a Berlín, además de algunos servicios adicionales los fines de semana.
Desde 1990
A raíz de la reunificación alemana , hubo un cambio en los flujos de tráfico desde el norte-sur hacia el este-oeste. Además, desde la segunda mitad de la década de 1990, los trenes circulan entre Rostock y Hamburgo a través de Schwerin, que anteriormente pasaba por Lübeck . Algunas partes de la pista se han modernizado para velocidades máximas de hasta 160 km / h como parte del Proyecto de Transporte de Unidad Alemana No. 1. Sin embargo, la mejora se ha llevado a cabo hasta ahora solo en la sección de Holthusen a Carlshöhe.
En la primavera de 2001, se inauguró la nueva estación Schwerin Mitte más cerca del centro de Schwerin. Al mismo tiempo, se estableció una línea Regional-Express continua a Berlín.
De 2002 a 2005, se modernizó la Schwerin Hauptbahnhof , incluyendo el alargamiento de los andenes en las vías 2 y 3. Asimismo, se reconstruyó el puente sobre Obotritenring (la carretera de circunvalación). El depósito de locomotoras quedó fuera de servicio y ahora alberga el Museo de Tecnología y Ferrocarriles de Mecklenburg . El antiguo astillero de carga de Schwerin se cerró. Algunas partes se utilizan ahora para aparcar trenes de pasajeros.
Operaciones actuales
La línea es servida por trenes Regional-Express en Wismar – Ludwigslust cada hora. En el tramo Bad Kleinen – Schwerin – Holthusen, también recibe cada dos horas trenes InterCity en la ruta ( Binz -) Stralsund –Rostock – Schwerin – Hamburgo y continúa hacia el oeste o suroeste de Alemania y trenes Regional-Express en el Ruta Rostock-Hamburgo. Los trenes lanzadera individuales, de la marca Fliegender Schweriner ("Flying Schweriner"), circulan entre Schwerin y Ludwigslust y hay conexiones con trenes de larga distancia hacia Berlín. En verano hay un tren InterCity en la ruta Rostock-Bad Kleinen-Schwerin-Ludwiglust-Leipzig.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. p. 14. ISBN 978-3-89494-139-0.
Referencias
- Schultz, Lothar (1992). Eisenbahnen en Mecklenburg (en alemán). Berlín: transpress. ISBN 3-344-70732-9.