Lufthansa Technik AG ('Lufthansa Engineering', a menudo denominada simplemente “LHT”) proporciona servicios de mantenimiento, terminación, reparación y revisión (MRO) para aeronaves, y servicios de mantenimiento, reparación y MRO para motores y componentes. El Grupo Lufthansa Technik está formado por 32 empresas con más de 25.500 empleados. Es una subsidiaria del Grupo Lufthansa .
Tipo | Aktiengesellschaft |
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Fundado | 1 de enero de 1995 Hamburgo , Alemania | en
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Ingresos | € 5144000000 (2016) [1] |
Ingresos de explotación | 411,32 millones de euros (2016) [1] |
Los activos totales | 5.036 millones de euros (2016) [1] (2016) |
Número de empleados | 20.708 [1] (2016) |
Padre | Grupo Lufthansa |
La base de Lufthansa Technik se encuentra en el aeropuerto de Hamburgo . Otros sitios alemanes importantes se encuentran en el aeropuerto de Frankfurt y el aeropuerto de Munich . Hay uno en el extranjero en el aeropuerto de Aguadilla en Puerto Rico. Los sitios más pequeños en Alemania se encuentran en el aeropuerto de Berlín Tegel (mantenimiento de línea) y el aeropuerto de Berlín Schönefeld (controles C). Lufthansa Technik opera 12 instalaciones en Europa y otras nueve fuera de Europa. El producto más importante de Lufthansa Technik para el mantenimiento y revisión de aeronaves es el Soporte Técnico Total (TTS), que integra todos los servicios de la compañía. [ cita requerida ]
Historia
Los orígenes de Lufthansa Technik se remontan a 1951, anterior al de su empresa matriz, la aerolínea de bandera alemana Lufthansa . [2] Los funcionarios de Alemania Occidental decidieron que, antes de formar una nueva aerolínea nacional, el establecimiento de una nueva base de mantenimiento en el aeropuerto de Hamburgo debería emprenderse como paso preparatorio. Se establecieron varios hangares, talleres e instalaciones de almacenamiento nuevos, lo que permitió que se pudiera proporcionar una gama completa de servicios desde el inicio de los primeros servicios de Lufthansa el 1 de abril de 1955. [2] Al cabo de un año del inicio de operaciones de Lufthansa, comenzó a prepararse para respaldar la entrada de la aerolínea en la era de los reactores a través de la adopción del avión de pasajeros Boeing 707 . Estos preparativos incluyeron el establecimiento de una oficina de enlace técnico en Seattle en 1958, el tipo se introdujo dos años después. [2]
Durante febrero de 1962, la compañía fue aprobada por la Administración Federal de Aviación (FAA) para mantener y revisar las aerolíneas registradas en los EE. UU. Y sus motores. Posteriormente, la compañía ideó soluciones técnicas internas para varias deficiencias del 707, como un problema de rotura del tanque de combustible, obteniendo el reconocimiento del fabricante y otras aerolíneas por igual. [2] Durante febrero de 1965, Lufthansa acordó ser el cliente de lanzamiento del avión Boeing 737 . [2] Introducido tres años después, su concepto técnico fue influenciado por los aportes del departamento técnico de la empresa. Durante marzo de 1969, el acuerdo ATLAS vio a Lufthansa, Air France , Alitalia y Sabena establecer acuerdos de mantenimiento conjunto para el Boeing 747 . [2]
A medida que la empresa pasó de un avión de hélice a una flota totalmente a reacción, también se produjeron revoluciones similares en la práctica de mantenimiento; El mantenimiento de intervalo fijo fue reemplazado progresivamente por prácticas en condiciones, requiriendo que la empresa introdujera tecnologías de monitoreo originales y rutinas de diagnóstico para reducir el trabajo y los gastos innecesarios. [2] En las décadas de 1960 y 1970 también se dispuso de instalaciones más grandes y mejor equipadas para realizar este trabajo. Durante la década de 1970, Lufthansa Technik experimentó un crecimiento significativo en su negocio de terceros, ganando la costumbre de numerosos operadores internacionales. [2] Fue durante esta misma década que la compañía se involucró con el fabricante de aviones europeo Airbus , brindando apoyo a la nueva firma incluso durante sus primeros años. Durante las décadas de 1980 y 1990, se realizaron importantes inversiones en las instalaciones de mantenimiento de Hamburgo, lo que permitió que la empresa siguiera numerosas técnicas de mantenimiento y diseños innovadores. [2]
Antes de la década de 1980, había poca separación formal entre las operaciones de la aerolínea y el mantenimiento. [2] Durante septiembre de 1984, una reorganización interna de Lufthansa dividió las operaciones técnicas en unidades de gestión individuales; un mayor énfasis en el trabajo de terceros vino con esta reestructuración. En 1984, se estableció una subsidiaria separada, Lufthansa Information Technology and Software , para proporcionar software a la industria de la aviación en general. [2] Durante la década de 1990, se decidió reorganizar Lufthansa; esta iniciativa condujo a la creación de Lufthansa Technik como entidad individual. Alrededor de este tiempo, el mercado se estaba volviendo cada vez más competitivo, lo que requería el desarrollo de una red global y varios productos nuevos para obtener una ventaja competitiva. [2] Lufthansa Technik se posicionó como un proveedor de servicios técnicos para aviones comerciales, brindando apoyo a operadores y otras partes en todo el mundo. [2]
Se formaron varias asociaciones con otras empresas a lo largo de la década de 2010. En octubre de 2018, se anunció que Lufthansa Technik había formado una empresa conjunta con la empresa surcoreana LG Electronics para comercializar pantallas LED para sistemas de entretenimiento a bordo . [3] Durante 2019, la firma amplió su cooperación con el proveedor estadounidense Honeywell para incluir el trabajo de MRO en el avión Airbus A350 y una mayor integración logística entre las dos compañías, incluida la implementación de nuevas prácticas de mantenimiento predictivo . [4] [5] La compañía ha desarrollado un enfoque particular en la región de Asia-Pacífico , supuestamente buscando socios locales con los que expandir su presencia de MRO allí. [6] [7] También se han realizado esfuerzos similares en América Latina y Rusia . [8] [9] [10]
Lufthansa Technik ha estado ampliamente involucrado en proyectos de conversión y terminación de cabinas, incluso para el sector VIP del mercado; opera una subsidiaria dedicada con sede en los EE . UU. , BizJet International , que realiza este tipo de trabajo en la región de América del Norte . [11] [2] A finales de 2017, Lufthansa Technik anunció el lanzamiento de un programa de conversión de cabina polivalente para el avión cisterna de reabastecimiento de combustible Airbus A330 MRTT ; ese mismo año, la firma también aseguró su primer proyecto de terminación de cabina VIP para un Boeing Business Jet 787 . [12] Casi al mismo tiempo, la empresa también se dedicaba a reacondicionar la flota de aviones de fuselaje estrecho Airbus A320 de Lufthansa con enlaces de datos de banda Ka para fines de comunicación de gran ancho de banda. [13] Lufthansa Technik participó en el equipamiento del avión del gobierno alemán para su ala aérea especial, utilizada por funcionarios gubernamentales como el Canciller . [14]
A principios de 2020, Lufthansa Technik anunció el lanzamiento de un programa de conversión de carga para el Airbus A380 , un gran avión de pasajeros de dos pisos, además de 14 proyectos separados para varios otros aviones de pasajeros, como el A330 y el A350. El proceso de conversión generalmente implica quitar los asientos de los pasajeros y la instalación de paletas de carga en los rieles de los asientos de acuerdo con las consideraciones de carga y seguridad existentes. [15] El periódico aeroespacial Flight International ha especulado que el momento del proyecto de conversión del A380 debería ser fortuito y es probable que sea bien recibido por el mercado. [dieciséis]
Instalaciones
Sede
- Alemania - Sede de Lufthansa Technik
Europa
- Austria - INAIRVACIÓN
- Holanda - Lufthansa Technik Amsterdam
- Bélgica - Lufthansa Technik Bruselas
- Bulgaria - Lufthansa Technik Sofia
- Alemania
- Lufthansa Technik AERO Alzey
- Lufthansa Technik Maintenance International
- Servicios de Lufthansa Technik Logistik
- Formación técnica de Lufthansa
- LEOS
- Servicios de aviación de Lufthansa Bombardier
- Capa intermedia Lufthansa Technik
- 3D.aero
- IDAIR
- Diseño de aviónica
- Lumics
- Hungría
- Lufthansa Technik Budapest
- Lufthansa Technik Miskolc
- Italia - Lufthansa Technik Milán
- Irlanda - Lufthansa Technik Shannon
Turbina Shannon de Lufthansa technik
- Malta - Lufthansa Technik Malta,
- Reino Unido - Lufthansa Technik Landing Gear Services UK
- Rusia y CEI
- Servicios de Lufthansa Technik Vostok
Américas
- Puerto Rico - Lufthansa Technik Puerto Rico
- Estados Unidos
- Servicios de componentes de Lufthansa Technik
- Hawker Pacific Aerospace
- BizJet International
- Aeroespacial Heico
Asia
- porcelana
- Ameco
- Lufthansa Technik Shenzhen
- Hong Kong - Lufthansa Technik Component Services Asia Pacífico
- India - Lufthansa Technik Services India
- Malasia - Airfoil Services Sdn. Bhd.
- Filipinas - Lufthansa Technik Filipinas
- Emiratos Árabes Unidos - Lufthansa Technik Middle East
Productos
- manage / m - una caja de herramientas de aplicación basada en web
Referencias
- ^ a b c d "Lufthansa Technology AG 2016" .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "La Historia" . Lufthansa Technik. Mayo de 2015.
- ^ "Lufthansa Technik y LG forman una empresa conjunta de pantallas IFE" . Vuelo internacional. 25 de octubre de 2018.
- ^ Chua, Alfred (13 de mayo de 2019). "Honeywell, Lufthansa Technik amplían la asociación A350 MRO" . Vuelo internacional.
- ^ Pilling, Mark (17 de noviembre de 2019). "Honeywell y Lufthansa Technik colaboran en big data" . Vuelo internacional.
- ^ Hashim, Firdaus (26 de noviembre de 2018). "Lufthansa Technik mira las oportunidades de inversión de Asia-Pacífico" . Vuelo internacional.
- ^ Chong, Aaron (24 de julio de 2017). "Lufthansa Technik Filipinas se expandirá a una segunda ubicación" . Vuelo internacional.
- ^ Russell, Edward (14 de noviembre de 2013). "ALTA: Lufthansa Technik se une como miembro afiliado" . Vuelo internacional.
- ^ Gubisch, Michael (1 de junio de 2015). "Aerolíneas Argentinas intensifica la cooperación con Lufthansa Technik" . Vuelo internacional.
- ^ "Aeroflot amplía el contrato de MRO con Lufthansa Technik" . Vuelo internacional. 22 de diciembre de 2014.
- ^ Gubisch, Michael (8 de julio de 2015). "Lufthansa Technik nombra nuevo jefe de BizJet" . Vuelo internacional.
- ^ Sarsfield, Kate (12 de noviembre de 2017). "DUBAI: Lufthansa Technik anuncia dos grandes proyectos" . Vuelo internacional.
- ^ Morrison, Murdo (3 de abril de 2017). "AIX: Lufthansa Technik equipa ocho aviones a la semana para Ka-band" . Vuelo internacional.
- ^ Kaminski-Morrow, David (7 de mayo de 2020). "Llega el primer A350 del gobierno alemán para su equipamiento en Hamburgo" . Vuelo internacional.
- ^ Kaminski-Morrow, David (6 de mayo de 2020). "A380 finalmente aterriza en papel de carguero con modificación LHT" . Vuelo internacional.
- ^ "Años después de la cancelación, puede que haya llegado el momento del carguero A380" . Vuelo internacional. 7 de mayo de 2020.
enlaces externos
Medios relacionados con Lufthansa Technik en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Soporte técnico total TTS