La estación Müllheim (Baden) es un pequeño cruce ferroviario en Müllheim en el estado alemán de Baden-Württemberg , donde el ferrocarril Müllheim-Mulhouse se desvía del ferrocarril Mannheim-Karlsruhe-Basilea ( ferrocarril del valle del Rin). De 1896 a 1955, la estación fue la terminal del ferrocarril Müllheim-Badenweiler, parecido a un tranvía .
Müllheim (Baden) | |
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Estación de cruce | |
Localización | Bahnhofstr. 1, 79379, Müllheim , Baden-Württemberg Alemania |
Coordenadas | 47 ° 48′35 ″ N 7 ° 35′58 ″ E / 47.809674 ° N 7.599352 ° ECoordenadas : 47 ° 48′35 ″ N 7 ° 35′58 ″ E / 47.809674 ° N 7.599352 ° E |
Líneas) |
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Pistas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | 4223 [1] |
Código DS100 | RML [2] |
IBNR | 80004223 |
Categoría | 4 [1] |
Zona de tarifa | |
Sitio web | www.bahnhof.de |
Historia | |
Abrió | 1 de junio de 1847 |
Localización | |
Müllheim Ubicación en Baden-Württemberg |
Localización
La estación de Müllheim se encuentra en la parte más al sur del ferrocarril del valle del Rin , aproximadamente a medio camino entre Friburgo y Basilea . Su dirección es Bahnhofstrasse 1.
Historia
Inauguración de la estación Müllheim y del ferrocarril del valle del Rin
La estación de Müllheim se inauguró el 1 de junio de 1847, junto con el tramo Freiburg-Müllheim del ferrocarril del valle del Rin, que conecta Mannheim a través de Karlsruhe y Friburgo con Basilea . Aproximadamente dos semanas después, se abrió otra sección del ferrocarril del valle del Rin a Schliengen y toda la línea a Basilea se terminó en 1855.
El 17 de julio de 1911, hubo un descarrilamiento en la estación de Müllheim como resultado del exceso de velocidad en un sitio de construcción, que estaba sujeto a una restricción de velocidad. Hubo 14 muertos y 32 heridos. El maquinista se había quedado dormido y la investigación posterior consideró los efectos del alcohol en la conducción por primera vez en Alemania.
El ferrocarril del valle del Rin se electrificó a través de la estación Müllheim en 1955.
Desarrollo del nudo ferroviario
Ferrocarril Müllheim-Mulhouse
En 1865, hubo las primeras peticiones de algunas de las comunidades vecinas al Gran Ducado de Baden para la construcción de un ferrocarril de Müllheim a Mulhouse . El gobierno de Baden publicó una ley el 30 de marzo de 1872 para "la creación de un ferrocarril de Müllheim a Neuenburg y posiblemente continuar hasta Mulhouse". [5] El trabajo en la línea comenzó a finales de 1876. [5] El ferrocarril se inauguró en febrero de 1878 para abastecer el área alrededor de Mulhouse con alimentos y madera del área alrededor de Müllheim. [6]
El puente Neuenburg-Chalampé sobre el Rin fue demolido el 12 de octubre de 1939 durante la Segunda Guerra Mundial. Deutsche Reichsbahn reconstruyó el puente como una vía única en 1940-1941. Las tropas alemanas lo destruyeron nuevamente durante su retirada el 9 de febrero de 1945. [7]
El ramal de Müllheim a Neuenburg am Rhein se electrificó en mayo de 1965.
Desde el verano de 1975 sólo había cuatro pares de trenes al día entre Mulhouse y Müllheim [8] Los servicios de pasajeros en el tramo Müllheim-Neuenburg se interrumpieron el 31 de mayo de 1980. [8] Sin embargo, la línea permaneció abierta al tráfico de mercancías.
En octubre de 1998, el Breisgau S-Bahn operaba un tren especial con Regio-Shuttle . Los estudios de viabilidad realizados en la primavera de 2004 mostraron que la línea tendría una relación costo-beneficio favorable. [8] Después de una operación de prueba de tres semanas, el 27 de agosto de 2006 se llevó a cabo la ceremonia de apertura para la reanudación del servicio de pasajeros. De 2006 a 2012, se operó ciertos domingos y días festivos como un servicio de evento especial. Desde el 9 de diciembre de 2012, hay hasta siete servicios diarios entre Baden y Alsacia , con al menos un par de trenes que van directamente hacia y desde Freiburg Hauptbahnhof . [9] Desde entonces, se ha utilizado un X 73900 francés (llamado Baleine Bleue en francés y Blauwal en alemán, que significa "ballena azul").
Ferrocarril Müllheim-Badenweiler
En 1894, se fundó el ferrocarril Müllheim-Badenweiler ( Müllheim-Badenweiler Eisenbahn , MBE) con una importante contribución de la empresa de construcción y explotación ferroviaria Vering & Waechter . Las operaciones comenzaron como un tranvía a vapor el 15 de febrero de 1896. Fue operado por Vering & Waechter hasta que la Compañía Operadora de Ferrocarriles Alemana ( Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft , DEBG) asumió la dirección operativa en 1899. Los trenes de vapor fueron reemplazados en 7 de abril de 1914 por vehículos eléctricos, que funcionaban a 1000 voltios CC.
El estado de Baden-Württemberg adquirió el MBE el 1 de marzo de 1955 y Central Baden Railways ( Mittelbadischen Eisenbahnen ) se hizo cargo de las operaciones el 29 de marzo de 1955. Descubrió que el ferrocarril estaba en muy malas condiciones y que la modernización no sería asequible. Terminó todo el tráfico ferroviario el 22 de mayo de 1955 y desmanteló todas las vías del MBE en 1970. Aparte del edificio de la estación en Badenweiler, todas las estructuras de la línea han desaparecido. [10]
Plataformas
La estación Müllheim tiene cuatro vías de plataforma. La plataforma 4 es una plataforma de bahía en el extremo sur de la plataforma de la isla entre las vías de la plataforma 2 y 5. Las otras vías de la plataforma son a través de vías. Todas las pistas tienen una altura de escalón de 36 cm (14 pulgadas). Por lo tanto, hay subidas sustanciales al abordar los trenes. Solo los trenes franceses operados por TER Alsace ofrecen un acceso razonable para discapacitados. Cerca del andén 5 hay cuatro vías sin andén, que ocasionalmente son utilizadas por trenes de mercancías.
Plataforma | Longitud útil | Altura de la plataforma | Uso actual |
---|---|---|---|
1 | 415 metros | 36 cm | Servicios hacia Friburgo / Offenburg / Karlsruhe |
2 | 360 metros | 36 cm | Servicios hacia Weil am Rhein / Basel |
4 | 71 m | 36 cm | revestimiento (plataforma de la bahía) |
5 | 360 metros | 36 cm | Servicios hacia Neuenburg (DB) y Mulhouse (SNCF) |
Servicios ferroviarios
Müllheim se encuentra en la zona tarifaria de Regio-Verkehrsverbund Freiburg (Asociación de Transporte Regional de Friburgo, RVF).
Servicios de larga distancia
Müllheim fue servido hasta finales de la década de 1980 por trenes nocturnos regulares con autocares que iban y venían de Copenhague y Moscú . Desde diciembre de 2013, Müllheim cuenta con un servicio InterCity diario (el de Baden-Kurier ) en la ruta entre Basel Bad y Munich .
Desde agosto de 2013, un par de servicios de TGV han funcionado entre Friburgo y París a través de Mulhouse, que hizo una parada técnica en Müllheim hasta diciembre de 2015, pero los pasajeros no pudieron embarcar ni desembarcar. [12] Esta parada técnica se convirtió en una parada programada en el calendario 2015/2016, con efecto a partir de diciembre de 2015. [13] [14] Desde entonces, Müllheim ha tenido una conexión directa desde y hacia París.
Los trenes Intercity-Express pararon en la estación de Müllheim cada hora desde abril hasta octubre de 2014 debido a trabajos de construcción en la antigua línea ferroviaria entre Schliengen y Efringen-Kirchen . La estación estaba equipada con una estructura de plataforma de 400 metros de largo para compensar las diferencias de altura. La construcción de esta plataforma se eliminó en octubre de 2014. [15]
Línea | Ruta | Frecuencia |
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IC 60 | Basilea Bad - Müllheim (Baden) - Friburgo (Breisgau) - Offenburg - Karlsruhe - Stuttgart - Múnich | Un par de trenes |
Servicios regionales
Todos los servicios Regional-Express y Regionalbahn entre Offenburg o Freiburg y Basel Bad paran en Müllheim.
Desde el comienzo del horario de invierno 2009/2010 el 14 de diciembre de 2009, los servicios Regionalbahn de la ruta Friburgo-Müllheim continúan hasta Neuenburg . Esto proporciona un servicio de intervalo de dos horas tanto de lunes a viernes (con algunas interrupciones) como los fines de semana.
Desde el 9 de diciembre de 2012, hay hasta siete conexiones diarias entre Baden y Alsacia , con al menos un par de trenes directamente desde / hacia Friburgo. Por lo general, se realizan con equipos franceses X 73900 propiedad de TER Alsace y operados por Deutsche Bahn como servicios de Regionalbahn. [dieciséis]
Servicio | Ruta | Frecuencia | Plataforma |
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RE | Offenburg - Lahr (Schwarzw) - Emmendingen - Friburgo (Breisgau) - Schallstadt - Bad Krozingen - Müllheim (Baden) - Basilea Bad Bf (- Basilea SBB ) | Cada hora | 1 (hacia Friburgo) 2 (hacia Basilea) |
RB | (Karlsruhe -) Offenburg - Lahr (Schwarzw) - Emmendingen - Friburgo (Breisgau) - Ebringen - Schallstadt - Bad Krozingen - Heitersheim - Müllheim (Baden) - Neuenburg (Baden) / Basilea Bad Bf | Cada hora (con huecos) | 1 (hacia Friburgo) 2 (hacia Basilea) 5 (hacia Neuenburg) |
TER | (Friburgo (Breisgau) -) Müllheim (Baden) - Neuenburg (Baden) - Bantzenheim - Mulhouse | Siete pares de trenes | 5 |
Planificación
Después de la finalización de la tercera y cuarta vías como parte de la línea de alta velocidad Karlsruhe-Basel , se prevé un servicio por hora desde Mulhouse a través de Müllheim y Friburgo a Sasbach en el marco de la propuesta Breisgau S-Bahn 2020. [17] [18]
Notas
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzonenplan mit Übergangsbereichen" (PDF) . Regio-Verkehrsverbund Freiburg . Diciembre de 2020 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
- ^ "RVL Tarifzonenplan" . Regio Verkehrsverbund Lörrach . Diciembre de 2019 . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ a b Hannes Linck (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (en alemán). Friburgo. pag. 9. ISBN 978-3-9807191-4-8.
- ^ Johann Hansing (1929). Muere Eisenbahnen en Baden. Ein Beitrag zur Verkehrs- und Wirtschaftsgeschichte (en alemán). Stuttgart: Fleischhauer y Spohn. pag. 8.
- ^ Hannes Linck (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (en alemán). Friburgo. pag. 11. ISBN 978-3-9807191-4-8.
- ^ a b c Hannes Linck (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (en alemán). Friburgo. pag. 17. ISBN 978-3-9807191-4-8.
- ^ "Badisch-elsässische Verbundenheit" [solidaridad Badisch-Alsaciana]. Badische Zeitung (en alemán). 10 de diciembre de 2012 . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ^ "Müllheim (Baden) - Badenweiler" (en alemán). vergessene-bahnen.de . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ^ "Información de la plataforma - Estación Müllheim (Baden)" (en alemán). Deutsche Bahn . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "TGV hält en Müllheim - aber nicht zum Ein- und Aussteigen" . Badische Zeitung (en alemán). 6 de agosto de 2013 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "Proyecto de calendario (Friburgo -) Müllheim - Mulhouse 2015/2016" (PDF) (en alemán). Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "TGV Rhin-Rhone: vers de nouvelles perspectives d'avenir pour les territoires" (PDF) (Comunicado de prensa) (en francés). SNCF . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ " " Baden-Kurier "im Markgräflerland" . Badische Zeitung (en alemán). 25 de abril de 2013 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ " " Blauwal "täglich von Mulhouse nach Müllheim". Schweizer Eisenbahn-Revue (en alemán) (2): 88.2013.
- ^ Bärbel Nückles (23 de noviembre de 2012). "Bahnstrecke Freiburg – Mulhouse nimmt Betrieb wieder auf" . Badische Zeitung (en alemán) . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ Joachim Röderer (diciembre de 2011). "Südbaden und Freiburg profitieren von TGV-Offensive" . Badische Zeitung (en alemán) . Consultado el 4 de abril de 2016 .
Referencias
- Hannes Linck (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (en alemán). Friburgo. ISBN 978-3-9807191-4-8.