La M-47 es una carretera troncal estatal de norte a sur en el estado estadounidense de Michigan . Corre cerca de Saginaw y Midland en el área de Tri-Cities de la Península Inferior . La carretera atraviesa áreas suburbanas y agrícolas para conectar las dos ciudades con el aeropuerto de la zona. La sección más al norte de la M-47 corre a lo largo de una autopista hasta el término en la US Highway 10 (US 10). La M-47 recorre 14,328 millas (23,059 km), todo lo cual ha sido catalogado como parte del Sistema Nacional de Carreteras .
Designada por primera vez el 1 de julio de 1919 a lo largo de una ruta diferente, la M-47 se extendió varias veces en ambas direcciones durante las décadas de 1920 y 1930. Dos de estas extensiones reemplazaron secciones de la M-111 en el área de Bay City . En la cúspide de su longitud en la década de 1950, la M-47 se extendía desde Webberville en el sur hasta Bay City State Park en el norte. Desde que se abrió la Interestatal 75 (I-75) en el área de Tri-Cities, la sección norte de la M-47 fue desviada y truncada como resultado de cambios relacionados con otras carreteras. El extremo sur se movió después de que se abriera la I-96 en el área de Lansing . Otros cambios en la década de 1970 acortaron más la M-47, produciendo la ruta que se usa hoy.
M-47 comienza en M-46 (Gratiot Road) al este de Shields junto al cementerio de Oakwood. La M-47 se conoce como Midland Road, ya que corre ligeramente hacia el noroeste para cruzarse con la M-58 (State Road) en Saginaw Charter Township, que corre paralela al río Tittabawassee . Esta área es el borde occidental de los suburbios de Saginaw. A lo largo del camino hacia Freeland , hay pequeñas granjas periódicas entre pequeñas subdivisiones residenciales. En la comunidad de Freeland, la M-47 pasa cerca del Aeropuerto Internacional MBS en Freeland Road. Al norte de la ciudad, la M-47 sale de Midland Road y se convierte en una autopista cerca de Tittabawassee Park. El tramo de autopista de la M-47 discurre por terrenos de cultivo rural. Hay unintercambio de diamantes con Salzburg Road antes del intercambio de la terminal en la US 10. [3] [4]
Como parte de sus funciones de mantenimiento, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) realiza un seguimiento del volumen de tráfico en las carreteras que mantiene. Este número se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), un cálculo del tráfico promedio para un segmento de carretera en cualquier día promedio del año. En 2009, el departamento midió un pico de 19,719 vehículos diarios en el tramo al norte de Tittabawassee Road. La sección al sur del intercambio US 10 tuvo el nivel de tráfico más bajo con 9,315 vehículos AADT. [5] Además, toda la ruta de la M-47 ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras, [6] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [7]
La designación original de M-47 se encaminó desde la línea del condado de Shiawassee - Ingham hacia el norte hasta St. Charles y luego hacia el este a lo largo de la M-46 hacia Saginaw. [2] Una extensión sur hacia el condado de Ingham para terminar en la M-16 en Williamston fue transferida y completada en 1924. [8] [9] Una extensión norte hacia Bay City reemplazó una sección de la M-111 en 1929, [10] [ 11] y se extendió más hasta Bay City State Park en 1933. [12] [13] M-47 reemplazó el resto de M-111 y se extendió hacia el sur desde el parque hasta Bay City en 1938, creando un "cambio de sentido" en el enrutamiento [14][15] La terminal sur se trasladó de nuevo a finales de 1951 o principios de 1952 a Webberville, aunque aún terminaba en la US 16 . [16] [17]
En su mayor extensión en la década de 1950, la carretera se extendía hacia el norte desde Webberville a través de Owosso y St. Charles hasta un cruce con la M-46 entre Hemlock y Shields. M-47 giró hacia el este a lo largo de M-46, al mismo tiempo que esa carretera hacia Saginaw Township. Allí, la M-47 giró hacia el norte de forma independiente hasta un cruce con la US 10 y luego corrió simultáneamente con la US 10 hacia Saginaw. Una vez en la ciudad, la M-47 giró hacia el norte por Bay Street fuera de la ciudad hacia Bay City. M-47 se unió a la US 23 y la siguió al norte de la ciudad. Luego, la M-47 corrió por separado hasta el parque estatal antes de girar hacia el sur y regresar al centro de Bay City, terminando en el circuito comercial US 23 . [18]