M-Bahn
El M-Bahn o Magnetbahn era una línea de tren Maglev elevada que operaba en Berlín , Alemania , experimentalmente desde 1984 y en operación de pasajeros de 1989 a 1991. La línea tenía 1,6 kilómetros (0,99 millas) de longitud y contaba con tres estaciones, dos de las cuales fueron de nueva construcción. Se presume que es el futuro del tránsito ferroviario en Berlín, la línea fue construida para llenar un vacío en la red de transporte público de Berlín Occidental creado por la construcción del Muro de Berlín . Se volvió redundante por la reunificación de Berlín y se cerró para permitir la reconstrucción de la línea U2 .
El M-Bahn fue la segunda línea Maglev en abrirse al tráfico público, después del Birmingham Maglev pero antes del tren maglev de Shanghai . La construcción y el funcionamiento fueron realizados por Magnetbahn GmbH.
La primera sección del U-Bahn de Berlín que se construirá incluyó una sección elevada entre las estaciones Gleisdreieck y Potsdamer Platz . Después de la partición de Berlín, la estación Gleisdreieck estaba en Berlín Occidental, mientras que la estación Potsdamer Platz estaba directamente debajo de la frontera con Berlín Oriental . Después de la construcción del Muro de Berlín en 1961, los trenes de ambos lados terminaron en la última estación antes de Potsdamer Platz (desde el este: Mohrenstraße ). Alrededor de 1972 también las dos estaciones antes de Potsdamer Platz, en el lado occidental, cerraron, porque el área servida por estas estaciones también estaba servida por otra línea de U-Bahn. [1]
El área de Berlín Occidental adyacente a Potsdamer Platz requirió una conexión con el U-Bahn, y esta necesidad finalmente se satisfizo con la construcción del M-Bahn, que utilizó las plataformas abandonadas del U-Bahn en Gleisdreieck y las vías del U-Bahn. hacia el norte hacia la frontera. Luego se separó ligeramente hacia el oeste para terminar cerca de Potsdamer Platz, pero aún en Berlín Occidental. [1]
Las obras de la línea se iniciaron en 1983 y las primeras pruebas, sin pasajeros, se realizaron en junio de 1984 en el tramo sur de la línea. Las pruebas iniciales utilizaron un automóvil utilizado anteriormente en la pista de pruebas de Magnetbahn GmbH cerca de Brunswick , y los primeros dos automóviles construidos específicamente para Berlín se entregaron a fines de 1986. La intención original era que el servicio público comenzara en mayo de 1987, pero un incendio en la estación Gleisdreieck en Abril de ese año destruyó uno de los dos autos y dañó gravemente el otro. [1]
Finalmente, se construyeron cuatro coches más, del mismo diseño que los dos originales. Varias fechas de apertura previstas no se cumplieron, y en diciembre de 1988, un tren de prueba no se detuvo en Kemperplatz y uno de los vagones se estrelló contra el suelo y resultó destruido. Un servicio público finalmente comenzó en agosto de 1989, aunque el servicio era intermitente y no estaba garantizado, y no se cobraban tarifas. El servicio regular de pasajeros oficial, como parte del sistema integrado de transporte público de Berlín, comenzó en julio de 1991. [1]
