Transporte blindado de personal M113
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M113
Espíritu aliado I 150126-A-LO967-001.jpg
Un M113-OSV del Ejército de los EE. UU. Del 1er Batallón, 4o Regimiento de Infantería proporciona supervisión mientras realiza operaciones de reconocimiento durante el ejercicio Allied Spirit en el Centro de preparación multinacional conjunta en Hohenfels, Baviera, en 2015.
EscribeTransporte de personal blindado
Lugar de origenEstados Unidos
Historial de servicio
En servicio1960-presente
Usado porVer operadores
Guerras
Historial de producción
No.  construido≈80,000 (todas las variantes) [2]
VariantesNumerosos, ver texto
Especificaciones
Masa12,3 toneladas (13,6 toneladas cortas ; 12,1 toneladas largas )
Largo4.863 metros (15 pies 11,5 pulgadas)
Ancho2,686 metros (8 pies 9,7 pulgadas)
Altura2,5 metros (8 pies 2 pulgadas)
Tripulación2
Pasajeros11-15 pasajeros
Armadura5083 Aleación de aluminio 28 a 44 milímetros (1,1 a 1,7 pulgadas) [3] [4] [5]
Armamento principalAmetralladora Browning M2
Armamento secundariovaría (ver texto)
MotorDetroit Diesel 6V53T, motor diesel de 6 cilindros
275 hp (205 kW)
Potencia / peso22,36 CV / tonelada
Suspensiónbarra de torsión, 5 ruedas de carretera
Rango operacional480 km (300 millas)
Velocidad máxima 67,6 km / h (42,0 mph), 5,8 km / h (3,6 mph) natación

El M113 es un vehículo blindado de transporte de personal (APC) con seguimiento completo que fue desarrollado y producido por Food Machinery and Chemical Corporation (FMC). El M113 fue enviado al Ejército de los Estados Unidos en Europa para reemplazar los APC M59 de infantería mecanizada de 1961. El M113 se usó por primera vez en combate en abril de 1962 después de que los Estados Unidos proporcionaran al Ejército de Vietnam del Sur (ARVN) armamento pesado como el M113, bajo el programa del Comando de Asistencia Militar de Vietnam (MACV). Finalmente, el M113 fue el vehículo blindado más utilizado del Ejército de EE. UU. En la Guerra de Vietnam.y se utilizó para atravesar espesos matorrales en medio de la jungla para atacar e invadir las posiciones enemigas. Las fuerzas aliadas lo conocían en gran parte como un "APC" o un "ACAV" ( vehículo de asalto de caballería blindado ). [6]

El M113 fue el primer vehículo de combate con casco de aluminio que se puso en producción en masa. Mucho más liviano que vehículos similares anteriores, su blindaje de aluminio fue diseñado para ser lo suficientemente grueso como para proteger a la tripulación y a los pasajeros contra el fuego de armas pequeñas, pero lo suficientemente liviano como para que el vehículo fuera transportable por aire y moderadamente anfibio.

En el Ejército de los EE. UU., La serie M113 ha sido reemplazada durante mucho tiempo como vehículos de combate de primera línea por los M2 y M3 Bradleys , pero todavía se utilizan un gran número en funciones de apoyo como ambulancia blindada, transportador de mortero, vehículo de ingeniería y vehículo de comando. Los equipos de combate de la brigada pesada del Ejército de los EE. UU. Están equipados con aproximadamente 6.000 M113 y 4.000 Bradleys.

La versatilidad del M113 generó una amplia variedad de adaptaciones que viven en todo el mundo y en el servicio de EE. UU. Estas variantes juntas representan actualmente aproximadamente la mitad de los vehículos blindados del Ejército de los EE. UU. Hasta la fecha, se estima que más de 80.000 M113 de todos los tipos han sido producidos y utilizados en más de 50 países en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los vehículos de combate blindados más utilizados de todos los tiempos. [7] La serie Top Ten del Military Channel nombró al M113 el vehículo de infantería más importante de la historia. [8]

El Ejército de los EE. UU. Planeó, pero no pudo retirar la familia de vehículos M113 para 2018, con el programa de vehículos de combate de infantería GCV , [9] ahora se planea reemplazar el M113 por el programa de vehículos blindados multipropósito (AMPV). [10] Miles de M113 continúan en servicio de combate en las Fuerzas de Defensa de Israel , aunque a partir de 2014 las FDI buscaban reemplazar gradualmente muchos de sus 6.000 M113 con APC Namer . [11]

Desarrollo

Propuesta FMC T113
Propuesta FMC T117

El M113 fue desarrollado por Food Machinery and Chemical Corporation (FMC), que había producido los primeros vehículos blindados M59 y M75 . El M113 se parece mucho a estos dos vehículos anteriores. El M75 era demasiado pesado y caro para ser útil, ya que su peso impedía el uso anfibio y el transporte por aire. El M59 aligerado resolvió ambos problemas, pero terminó con muy poca armadura y no era confiable como resultado de los esfuerzos para reducir su costo.

El ejército estaba buscando un vehículo que combinara las mejores características de ambos diseños, la "familia de vehículos multiusos blindados aerotransportados" (AAM-PVF) [12] de vehículos de combate blindados todoterreno para todo uso. FMC había estado trabajando con Kaiser Aluminium and Chemical Co. a fines de la década de 1950 para desarrollar una armadura de aluminio adecuada. Se sabía que el uso de esta armadura podría producir un vehículo que brindara la protección del M75 y el bajo peso y movilidad del M59.

FMC respondió con dos propuestas; dos versiones del T113 de aluminio: una más gruesa y una más delgada, junto con la T117 similar pero principalmente de acero. Se eligió la versión de armadura gruesa del T113, efectivamente el prototipo del M113, porque pesaba menos que su competidor de acero, al tiempo que ofrecía el mismo nivel de protección. Un diseño mejorado del T113, el T113E1, fue adoptado por el Ejército de Estados Unidos en 1960 como el "M113". Un prototipo diesel, T113E2, se puso en producción en 1964 como el "M113A1", y rápidamente suplantó al M113 con motor de gasolina. [13] En 1994, FMC transfirió la producción del M113 a su filial de defensa recién formada, United Defense . Luego, en 2005, United Defense fue adquirida por BAE Systems .

Soldados del ejército estadounidense desmontan de un vehículo blindado de transporte de personal M113 durante un ejercicio de entrenamiento en septiembre de 1985.

El M113 fue desarrollado para proporcionar un vehículo de orugas ligero confiable y con capacidad de supervivencia, capaz de ser elevado y lanzado desde el aire por aviones de transporte C-130 y C-141 . El concepto original era que el vehículo se usaría únicamente para el transporte, llevando a las tropas hacia adelante bajo armadura y luego haciéndolas desmontar para el combate, después de lo cual el M113 se retiraría a la parte trasera. Al entrar en servicio con el Ejército de los EE. UU. En 1960, el M113 solo requería dos tripulantes, un conductor y un comandante, y transportaba a 11 pasajeros dentro del vehículo. Su armamento principal era una sola ametralladora M2 Browning de calibre .50 (12,7 mm) operada por el comandante.

El 30 de marzo de 1962, el primer lote de 32 M113 llegó a Vietnam y fue enviado a dos compañías de fusiles mecanizados del Ejército de la República de Vietnam (ARVN), cada una equipada con 15 de los APC. [14] El 11 de junio de 1962, las dos unidades mecanizadas se desplegaron por primera vez. [15] Durante la Batalla de Ap Bac en enero de 1963, al menos catorce de los artilleros expuestos calibre .50 a bordo de los M113 murieron en acción, lo que requirió modificaciones para mejorar la supervivencia de la tripulación. [dieciséis]Pronto se instalaron en los portaaviones escudos improvisados ​​formados con metal recuperado de los cascos de los barcos hundidos, lo que ofreció una mejor protección. Sin embargo, se descubrió que este material podía ser penetrado por fuego de armas pequeñas, por lo que los escudos posteriores se construyeron a partir de vehículos blindados desechados. [17]

La 80.a Unidad de Artillería del ARVN en Vietnam del Sur desarrolló aún más la idea del escudo y comenzó a diseñar escudos de armas de emisión general para el M113. [17] Estos escudos se convirtieron en el predecesor de la variante del vehículo de asalto de caballería blindado estandarizado (o ACAV) y se entregaron a todas las unidades mecanizadas del ARVN a principios de la década de 1960. Los ARVN habían modificado los M113 para que funcionaran como " tanques ligeros anfibios " [18] y no como taxis de batalla como los diseñadores estadounidenses pretendían. En lugar de un vehículo blindado de transporte de personal, el ARVN utilizó a la infantería transportada como "soldados desmontables" adicionales en "una tripulación de tanques de gran tamaño". [18]Estos conjuntos "ACAV" finalmente se adaptaron a los M113 del Ejército de los EE. UU. Con la llegada de las fuerzas convencionales del ejército en 1965. Los vehículos continuaron operando en el papel de un tanque ligero y un vehículo de reconocimiento, y no como se diseñaron en el teatro. Aún así, el M113 podría llevar a 11 soldados de infantería adentro, con dos tripulantes operando.

Interior de un M113 en el Museo de la Fundación Blindada Americana en Danville, Virginia, julio de 2006

El ejército de los Estados Unidos, después de reprender a los vietnamitas del sur por desobedecer la doctrina de batalla, presentó su propia versión ACAV. Este kit ACAV más o menos estandarizado incluía escudos y una torreta circular para la ametralladora M2 calibre .50 en la posición de comandante de pista (TC), dos ametralladoras M60 con escudos para las posiciones traseras izquierda y derecha, y "armadura del vientre". —Armadura de acero atornillada desde la parte inferior delantera que se extiende de 1/2 a 2/3 del camino hacia la parte inferior trasera del M113. Los dos artilleros traseros podían disparar sus armas mientras estaban dentro de la escotilla de carga abierta rectangular. Esto transformó el M113 en un vehículo de combate, pero el vehículo aún sufría de su configuración ligeramente blindada, ya que nunca había sido diseñado para tal función.Canadá también adoptó los kits ACAV cuando empleó el M113A2 durante las operaciones de mantenimiento de la paz en los Balcanes en la década de 1990.

Con el fin de mejorar la capacidad de combate de las tropas montadas, en la década de 1960 se llevaron a cabo una serie de experimentos en el marco del proyecto MICV-65 , cuyo objetivo era desarrollar un verdadero vehículo de combate de infantería en lugar de un vehículo blindado de transporte de personal. Pacific Car y Fundiciónentró en el XM701 con armadura de acero, pero resultó ser demasiado lento y demasiado pesado para ser aerotransportado, incluso en el C-141. FMC ingresó al XM734, que era en gran parte el ACAV M113, pero mientras que el M113 sentó a las tropas mirando hacia adentro en bancos a lo largo de las paredes, el XM734 los sentó mirando hacia afuera en un banco central. Se agregaron cuatro puertos de armas y bloques de visión a cada lado para permitir que las tropas sentadas disparen incluso mientras están a cubierto. Aunque no se consideró que valiera la pena producir ni el XM701 ni el XM734, FMC continuó desarrollando su versión como el vehículo de combate de infantería avanzado XM765 (AIFV). El AIFV se vendió a varios usuarios externos en la década de 1970, incluidos los Países Bajos, Filipinas y Bélgica.

Modificaciones

Un M113 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Conjunta Balad , Irak, en noviembre de 2008. El vehículo era parte de las fuerzas de respuesta inmediata (IRF) del 532 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad Expedicionarias y estaba equipado con blindaje de listones y un M2 Browning

Se han desplegado versiones modificadas de los equipos ACAV de la guerra de Vietnam en Irak (anteriormente conocido como "Sudoeste de Asia" dentro del ejército estadounidense) para equipar los M113 estándar que aún están en servicio. Se han modificado los escudos circulares de los cañones calibre .50, mientras que el puerto trasero y las estaciones de cañones de estribor se han eliminado para el servicio en esa región. Algunos de estos vehículos modificados se han utilizado para tareas de escolta de convoyes.

El M113 tiene un blindaje relativamente ligero, pero se puede aumentar con placas de acero adicionales para mejorar la protección balística. Además, se pueden agregar armadura reactiva y armadura de listones para protección contra granadas propulsadas por cohetes . Los protectores de armas con ventanas desarrollados por un armero en Irak recuerdan las modificaciones de los vehículos ACAV tan efectivas en el sudeste asiático (guerra de Vietnam).

Las fuerzas canadienses y otras fuerzas utilizan orugas de caucho para permitir una operación sigilosa, menos daño a las carreteras pavimentadas, mayor velocidad, menos mantenimiento, acceso a terrenos donde la operación de vehículos con ruedas es impráctica y menos vibración y resistencia a la rodadura. [19]

La mayoría de los 13.000 M113 que todavía están en servicio en el Ejército de EE. UU. Se han actualizado a la variante A3. La flota actual de M113 del Ejército de EE. UU. Incluye una combinación de variantes M113A2 y A3 y otros derivados equipados con el paquete RISE (mejoras de confiabilidad para equipos seleccionados) más reciente. El paquete RISE estándar incluye un sistema de propulsión mejorado (motor turboalimentado y nueva transmisión), controles del conductor muy mejorados (nuevos frenos de potencia y controles de dirección convencionales), tanques de combustible externos y alternador de 200 amperios con cuatro baterías. Las mejoras adicionales del A3 incluyen la incorporación de revestimientos antideslizamiento y la disposición para montar blindaje externo.

Un M113A3 / BMP-2 es seguido por un M113A3 / MBT durante una demostración en el Centro Nacional de Capacitación de Fort Irwin.

Está previsto que la futura flota de M113A3 incluya una serie de vehículos que contarán con redes digitales de alta velocidad y sistemas de transferencia de datos. El programa de digitalización M113A3 incluye la aplicación de hardware, software y kits de instalación de aplicaciones y alojarlos en el campo de visión M113.

El M113 también ha sido adoptado para reemplazar la flota envejecida de M551 modificados visualmente que se utilizan para simular vehículos de combate de fabricación rusa en el Centro Nacional de Entrenamiento del Ejército de EE. UU. En Fort Irwin, California, así como los M60A3 anteriormente en el Centro de Entrenamiento de Maniobras de Combate cerca de Hohenfels. , Alemania. Estos M113, al igual que los M551 que reemplazaron, también se han modificado para parecerse a los tanques y APC enemigos, como el T-80 y el BMP-2 . Una de las ventajas de utilizar el M113 para simular este último es que el escuadrón de infantería ahora puede viajar dentro del BMP simulado en lugar de en un camión que acompaña a un tanque disfrazado de uno, como solía ser el caso de los M551.

En marzo de 2007, un grupo de soldados del ejército estadounidense se sienta en la rampa trasera de un M113, preparándose para una misión de reconocimiento en la base de operaciones avanzada Kalsu, Irak.

Apodos

El M113 ha recibido una variedad de apodos a lo largo de los años. El Ejército de Vietnam del Sur ( ARVN ) lo llamó el "dragón verde". [20] Las tropas de Estados Unidos tendían a referirse al M113 simplemente como un "113" (hablado como "uno-uno-tres"), o una "pista". [21] Las Fuerzas de Defensa de Israel emplean el M113 en muchas variantes diferentes, todas diseñadas en Israel, y le han dado a cada una de ellas nombres oficiales, desde la línea de base "Bardelas" ( literalmente Cheetah ) hasta el "Nagmash" (acrónimo hebreo equivalente a "APC"), "Nagman" y "Kasman" variantes para el combate urbano hasta el "Zelda" y "Zelda 2", que están equipados con suites ERA .[22]El ejército australiano se refiere a sus M113A1 como "cubos", "taxis arbustivos" [23] y a los M113A1 modificados equipados con torretas de 76 mm como "bestias". El ejército alemán tiene varios apodos, según la ubicación y la rama de servicio, que incluyen "zapato de elefante", [24] "Tank Wedge" [25] y "bañera". En el Ejército de España se le conoce como "TOA", acrónimo de Transporte Oruga Acorazado, que en español significa Armored Tracked Carrier.

Diseño

M113A1 australiano con la torreta Cadillac Gage T50 equipada con ametralladoras M1919 Browning y M2 Browning QCB montadas gemelas .

Armamento

El vehículo blindado de transporte de personal básico M113 puede equiparse con varios sistemas de armas. El arma más común es una ametralladora M2 de calibre .50. Sin embargo, la montura también puede equiparse con un lanzagranadas automático Mk 19 de 40 mm. Varias armas antitanque podrían adaptarse a la variante estándar: el Ejército de los EE. UU. Desarrolló kits que permitieron el M47 Dragon y BGM-71 TOWsistemas de misiles antitanque que se van a montar. En el caso del M47, el sistema se acopló al soporte de la ametralladora existente, sin tener que quitar la ametralladora. Esto permitió al comandante usar ambas armas. Una gran variedad de torretas y soportes fijos están disponibles para montar cañones de alto explosivo que van desde 20 mm a 105 mm en la serie M113, haciéndolos funcionar como cañones de asalto y apoyo de fuego; mientras que en muchos casos todavía hay espacio en el interior para transportar exploradores de infantería o caballería desmontados.

Armadura

El M113 está construido con aleación de aluminio de calidad aeronáutica 5083 . La aleación de aluminio es bastante duradera, pero aún requiere casi tres veces el grosor del acero para un nivel de protección equivalente, [26] lo que significa que solo fue diseñado para protección total de 7,62 mm y astillamiento del proyectil. [27] [28] El M113A3 también podría montar una armadura de aplicación que brinda protección contra amenazas de 14,5 mm y minas terrestres. [4] En comparación, un APC moderno como el Stryker tiene protección perforante de blindaje de 7,62 mm, más protección de 14,5 mm en el frente, los lados y la parte trasera, y una protección contra minas antipersonal. [29]

Movilidad

M113 brasileño durante un cruce de agua.

Su peso permite el uso de un motor relativamente pequeño para impulsar el vehículo, un motor diesel Detroit 6V53 V6 de dos tiempos de 318 pulgadas cúbicas (5210 cc) [30] con una transmisión automática Allison TX-100-1 de tres velocidades . Esto permite que el vehículo lleve una gran carga útil a campo traviesa y sea transportado por aviones de alas fijas y giratorias. Los M113 de producción original pueden nadar sin desplegar cortinas de flotación, utilizando solo una paleta de moldura montada en la parte delantera; son propulsados ​​en el agua por sus huellas.

Historia operativa

Vietnam

Una operación de armas combinadas en Vietnam. Los M113 despejan el camino a través de arbustos pesados ​​mientras la infantería los sigue.
El Pelotón de Morteros de 4.2 "de D / 16 Armor, 173º Aerotransportado en una misión de fuego en la Operación Waco en Vietnam

La Guerra de Vietnam fue la primera oportunidad de combate para la infantería mecanizada , un tipo de infantería técnicamente nuevo con sus raíces en la infantería blindada de la Segunda Guerra Mundial , que ahora usa el vehículo blindado de transporte de personal M113. Además, los escuadrones de caballería blindados en Vietnam consistían principalmente en M113, después de reemplazar el M114 previsto en una variedad de funciones, y los batallones de blindados contenían M113 dentro de sus compañías centrales, como la sección de mantenimiento, la sección médica, la sección de recuperación de vehículos, la sección de morteros, y la sección de exploración (reconocimiento). Infantería mecanizada del ejército de los Estados Unidoslas unidades en Vietnam estaban completamente equipadas con el M113 APC / ACAV, que consistía en una compañía de sede y tres compañías de línea, normalmente con una fuerza autorizada de aproximadamente 900 hombres. Diez batallones de infantería mecanizada estadounidenses se desplegaron en Vietnam desde 1965 hasta su partida en 1972. [31] [Notas 1]

La Compañía D, 16a Armadura, 173a Brigada Aerotransportada fue la primera unidad blindada del Ejército de EE. UU. Desplegada en Vietnam. Originalmente constaba de tres pelotones de M113 y un pelotón de 90 mm M56 Scorpioncañones antitanque autopropulsados ​​(SPAT). Fue la única compañía de blindaje independiente en la historia del Ejército de los EE. UU. A la llegada de la compañía a Vietnam, se agregó un pelotón de cuarta línea; este estaba equipado con portadores de mortero M106 de 4.2 pulgadas (M113 modificados). El pelotón de morteros a menudo operaba con unidades de infantería de la Brigada para proporcionar apoyo de fuego indirecto. También se desplegó a veces como una unidad de infantería desmontada. El pelotón SPATS restante fue reequipado con M113 a finales de 1966 y el pelotón de morteros fue desactivado a principios de 1967. Desde principios de 1967, el D / 16th tenía tres pelotones de línea equipados con M113 y, finalmente, su versión diésel, el M113A1. También se estandarizó a finales de 1968 con tres ametralladoras por pista, un calibre .50 M2 y dos ametralladoras M60 montadas en cada lado. Después de varios años,el conjunto de ametralladoras variaba considerablemente de APC a APC. La compañía llevó a cabo misiones de búsqueda y destrucción, seguridad en carreteras y bases de fuego. Veinticinco paracaidistas D / 16 murieron en acción y muchos más resultaron heridos durante el curso de la guerra. La batalla más grande de D Company tuvo lugar el 4 de marzo de 1968 en North Tuy Hoa. “Durante el día, la empresa perdió 5 hombres muertos, 16 heridos y 3 desaparecidos (que se cree muertos como dos irreconocibles [sic ] se encontraron cuerpos). El enemigo sufrió una pérdida mucho mayor. Se estima que 2 batallones enemigos, la 85.ª Fuerza Principal (VC) y el 95.º Regimiento del EVN, se volvieron ineficaces ya que tenían 297 KIA, con D / 16th Armor recibiendo crédito por matar a 218 ". [32] El recuento oficial revisado para D / 16 fue 8 KIA y 21 WIA. El comandante de la compañía, el capitán Robert Helmick, recibió el DSC, y muchos soldados D / 16 obtuvieron premios por su valor. D Company, 16th Armor recibió un premio de unidad meritoria por sus acciones en Vietnam. desactivado en 1969 y los M113 de la compañía se distribuyeron a la Compañía E, 17ª Caballería, 173ª Brigada Aerotransportada. [33]

Los ACAV del 3er Escuadrón 11 de Caballería Blindada asumen una formación en espiga durante la Operación Cedar Falls . Esta formación dio a los vehículos una potencia de fuego óptima en todos los sentidos en caso de una emboscada en un área restringida.

Los M113 fueron fundamentales en la realización de misiones de reconocimiento en vigor (RIF), búsqueda y destrucción y grandes invasiones (incursiones) como la invasión estadounidense de Camboya el 1 de mayo de 1970 y posteriormente Laos ( Operación Lam Son 719 ) en 1971; todos los cuales usaron el M113 como el caballo de trabajo principal para mover los ejércitos terrestres. Mientras operaban con unidades de caballería y blindados, los M113 a menudo trabajaban en conjunto con los tanques M48 Patton y M551 Sheridan de EE. UU . Durante la guerra de Vietnam, los camiones de armas del ejército de los EE. UU. , Junto con los vehículos blindados V-100 , llevaron a cabo escoltas de convoyes para el tráfico militar.

La USAF utilizó vehículos ACAV M113 y M113A1 en los escuadrones de la policía de seguridad de la USAF, que proporcionaron apoyo de defensa terrestre de la base aérea en Vietnam. Además, se suministraron M113 al ARVN. Una notable unidad del ARVN equipada con el APC M113, el 3d Escuadrón de Caballería Blindada , obtuvo la Mención de Unidad Presidencial . [34] [35] Se suministraron M113 adicionales a las Fuerzas Armadas Nacionales Khmer de Camboya , equipados con una torreta para la ametralladora y un rifle sin retroceso M40 montado en el techo.

El Ejército de la República de Vietnam también utilizó vehículos blindados de transporte de personal M113. En 1975, 1381 ARVN M113 fueron destruidos y capturados. Se desconocen las pérdidas en otros años. [36]

El ejército australiano también utilizó el M113 en Vietnam. Después de que las experiencias iniciales mostraran que el comandante de la tripulación era demasiado vulnerable al fuego, los australianos probaron varios escudos de armas y torretas diferentes, y finalmente se estandarizaron con la torreta Cadillac-Cage T-50 equipada con dos ametralladoras Browning calibre .30, o una sola. .30-single .50 combinación. Se probaron otras torretas al igual que varios escudos de armas, cuyo diseño principal era similar al escudo de armas utilizado en la versión estadounidense M113 ACAV.

Además, los australianos operaron una variante M113 equipada con una torreta de automóvil blindado Saladin , con un cañón de 76 mm como vehículo de apoyo de fuego, o FSV, para apoyo de fuego de infantería. Esto ahora también se ha eliminado del servicio.

Después de Vietnam, todos los transportes de tropas australianos M113 fueron equipados con la torreta T50. El FSV finalmente fue eliminado y reemplazado por una versión modernizada conocida como "MRV" (vehículo de reconocimiento medio). El MRV presentaba una torreta Scorpion con cañón de 76 mm, control de fuego mejorado y equipo de visión nocturna pasiva.

Los regimientos que usaban el M113 incluían antiguas unidades de las Fuerzas Militares de Ciudadanos (CMF) como el Regimiento de Caballería Ligera 4/19 del Príncipe de Gales (Reconocimiento Blindado) y unidades regulares como el Regimiento de Caballería 2ns (Reconocimiento Blindado) y el Regimiento de Caballería 3/4 (Regimiento APC) ) Una Tropa Blindada de Reconocimiento consistió en Alpha Track - Charlie Track (M113 LRV) Bravo - Delta Track (M113 MRV) Echo Track (M113 APC) con la Sección de Asalto (Infantería Blindada) más tarde conocida como Scouts ... Light Reconnaissance Vehicle (LRV) - MG 50/30 cal en Cadillac-Cage T-50 torreta blindada de transporte de personal (APC) - MG 30/30 cal en Vehículo de reconocimiento medio de torreta Cadillac-Cage T-50 (MRV) - Torreta Saladin (más tarde torreta Scorpion) - anteriormente conocido como vehículo de apoyo contra incendios

Israel

Las Fuerzas de Defensa de Israel son el segundo usuario más grande del M113 después de Estados Unidos, con más de 6000 vehículos en servicio.

En 1967, algunos M113 jordanos fueron capturados en Cisjordania durante la Guerra de los Seis Días y se integraron en el ejército israelí. En 1970, Israel comenzó a recibir M113A1 para reemplazar los anticuados semiorugas. Los IDF M-113 estaban armados con ametralladoras M2 HB y dos ametralladoras MAG de 7,62 mm a cada lado de la puerta del compartimento superior de la tripulación.

Aterrizaje anfibio de M113 israelíes en el Líbano, durante la Guerra del Líbano de 1982.

El M113 participó en la Guerra de Yom Kippur en octubre de 1973, cuando las FDI estaban equipadas con 448 M113 que entraron en acción en los frentes del Sinaí y el Golán. Demostraron que eran inadecuados para la lucha directa debido a la escasa protección de sus armaduras. En la Batalla de Buq'atta, la mayor parte de la 7ª Compañía de Reconocimiento fue aniquilada mientras intentaba atacar a los comandos sirios con sus M-113. [37] Fueron utilizados por las FDI en el conflicto del sur del Líbano de 1978 . En la Guerra del Líbano de 1982 , vieron una fuerte acción. Las emboscadas de la OLP con juegos de rol causaron muchas bajas debido a la tendencia de la armadura de aluminio del M113 a incendiarse después de ser alcanzada por armas antitanque. Los soldados de infantería israelíes transportados por los M113 aprendieron a desmontar rápidamente y a luchar a pie cuando se enfrentaron.[38] En el momento del Asedio de Beirut , los M113 solo se usaban para transportar suministros a la línea del frente, deteniéndose siempre al menos a 100 metros de las líneas enemigas. Los M113 fueron utilizados posteriormente tanto por las FDI como por el Ejército del Sur del Líbano durante el conflicto del Sur del Líbano .

Las FDI utilizaron M113 durante la Primera Intifada y la Segunda Intifada . En mayo de 2004, dos IDF M113 completamente cargados fueron destruidos por artefactos explosivos improvisados ​​en la Franja de Gaza , matando a 11 soldados, todos los que estaban dentro de los vehículos en ambas ocasiones. Esto se conoció en Israel como el "desastre de APC". La vulnerabilidad del vehículo blindado de transporte de personal M113 a los artefactos explosivos improvisados ​​y los juegos de rol llevó a las FDI a comenzar más tarde a desarrollar el APC Namer . [39] Los M113 se volvieron a utilizar en la Guerra del Líbano de 2006 y en la Operación Plomo Fundido .

Columnas de M113 israelíes acercándose a Gaza, durante la Operación Margen Protector en 2014.

En 2014, durante la primera ola de incursión terrestre de las FDI en Gaza en la Operación Margen Protector , un RPG-29 de Hamas destruyó un M113 completamente cargado en Gaza durante la Batalla de Shuja'iyya , matando a los siete soldados de la Brigada Golani dentro del vehículo. Como resultado, las FDI se enfrentaron a llamadas del público israelí para construir más APC Namer durante la próxima década y reducir gradualmente la cantidad de M113 utilizados en sus futuras operaciones de combate. [40] Un grupo de 30 soldados de reserva israelíes posteriormente notificó a sus comandantes que se negarían a entrar en la Franja de Gaza en los M113. [41]

Las Fuerzas de Defensa de Israel todavía operan un gran número de M113, manteniendo una flota de 6.000 vehículos. En numerosas ocasiones desde su introducción a fines de la década de 1960, los M113 de las FDI han demostrado ser vulnerables a los modernos misiles antitanques, artefactos explosivos improvisados ​​y juegos de rol, lo que provocó la muerte de muchos soldados israelíes que viajaban dentro de los vehículos. No obstante, las FDI no han podido reemplazar su uso en operaciones de combate, debido a las limitaciones presupuestarias para equipar sus grandes regimientos de infantería mecanizada. Israel también está creando un prototipo del Eitan(En hebreo para firme), un vehículo de combate blindado de ocho ruedas para reemplazar sus M113. Diseñado para servir junto al Namer con orugas, se planea que el Eitan sea más barato y liviano, con 35 toneladas, incorporando un sistema de protección activa y una torreta. Se espera que comiencen a reemplazar el M113 a partir de 2020. [42] [43] Sin embargo, debido a la baja tasa de producción de APC de reemplazo, se espera que las FDI dependan del M113 hasta bien entrada la década de 2020. [11] Las FDI también han aumentado la producción de APC Namer para reemplazar al M113.

Cumplimiento de la ley

Numerosos organismos encargados de hacer cumplir la ley han adoptado los M113. Un M113 perteneciente al Departamento del Sheriff del condado de Midland se usó en la redada de 2008 del complejo de la Iglesia Fundamentalista de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . [44] La Oficina del Sheriff del condado de Osceola, FL también utiliza uno para su equipo SWAT . [ cita requerida ]

Los M113 de la Infantería de Marina de Brasil se utilizaron en operaciones conjuntas con el Batalhão de Operações Policiais Especiais durante la redada de 2010 en Complexo do Alemão .

Planes de reemplazo del ejército de EE. UU.

El ejército de los Estados Unidos dejó de comprar M113 en 2007, con 6.000 vehículos restantes en el inventario. [45]

En un momento, fue la intención del Ejército de los EE. UU. Que el Programa de Vehículos de Combate Terrestre BCT reemplazara el M113 en 2018 con el vehículo de combate de infantería GCV . Ese programa fue cancelado. [46] [47]

El M113 ahora será reemplazado por el programa de vehículos blindados multipropósito (AMPV). [48] Unos 2.897 vehículos en cinco funciones de misión están programados para ocupar su lugar a nivel de brigada y por debajo dentro de las brigadas blindadas. Sin embargo, el programa AMPV no está desarrollando un vehículo para reemplazar al M113 en el apoyo a los escalones por encima del nivel de brigada, que tendrán diferentes requisitos. [49] BAE Systems presentó una versión del vehículo de combate Bradley para el AMPV, mientras que General Dynamics ha ofrecido el Stryker para ocupar los roles del M113 en unidades de retaguardia fuera de las brigadas blindadas retiradas de los combates de primera línea, [50] y Navistar Defensetambién ha ofrecido una versión mejorada del Maxxpro MRAP para unidades por encima del nivel de brigada. [51]

Los AMPV se producirán a una tasa de alrededor de 180 vehículos por año, suficiente para equipar 1.3 brigadas blindadas. Con 12 brigadas para modernizar, el M113 no está previsto que sea reemplazado por completo en brigadas blindadas hasta finales de la década de 2020. Con estudios en curso sobre con qué vehículo reemplazar el M113 en las unidades de último escalón, es probable que el M113 no se retire del servicio del Ejército de los EE. UU. Hasta después de 2030, más de 70 años después de su entrada en servicio. [52]

El Ejército planea convertir cuatro M113 en vehículos terrestres no tripulados (UGV) a fines de 2019 para servir en roles de experimentación para probar conceptos de movimiento y combate no tripulados antes del despliegue de vehículos de combate robóticos especialmente diseñados para 2028. [53] [54 ]

Variantes básicas

APC por David E. Graves, Programa de Artistas de Combate de Vietnam , CAT IX, 1969–70. Cortesía del Museo Nacional del Ejército de EE. UU.
M113

Versión original, propulsada por un motor de gasolina Chrysler 75M V8 de 209 hp (156 kW) . [55]

M113A1

A partir de 1964, el motor de gasolina fue reemplazado por un motor Detroit Diesel 6V-53 de 215 hp (160 kW), para aprovechar la mejor economía de combustible y el menor riesgo de incendio del motor diesel. [55] [56] El sufijo A1 se utilizó en todas las variantes para indicar un motor diesel, es decir, un M106A1 era un mortero M106 equipado con un motor diesel.

M113A2

En 1979, se introdujeron nuevas actualizaciones. La refrigeración del motor se mejoró cambiando las ubicaciones del ventilador y el radiador. Las barras de torsión de mayor resistencia aumentaron la distancia al suelo y los amortiguadores redujeron los efectos de los golpes al suelo. Los tanques de combustible blindados se agregaron externamente a ambos lados de la rampa trasera, liberando 0,45 metros cúbicos (16 pies cúbicos) de espacio interno. El peso del M113A2 se incrementó a 11.740 kilogramos (25.880 libras). Debido a que el peso agregado afectaba su francobordo cuando estaba a flote, ya no era necesario que fuera anfibio. También se agregaron lanzagranadas de humo de cuatro tubos. El sufijo A2 se utiliza en todas las variantes para indicar la actualización al estándar A2. [57]

M113A3

En 1987, se introdujeron nuevas mejoras para la "supervivencia mejorada (en el campo de batalla)". Esto incluía un yugo para la dirección en lugar de laterales, un motor más potente (el Detroit Diesel 6V-53T turboalimentado), [58] tanques de combustible externos y revestimientos internos desconchados para una mejor protección. El sufijo A3 se utiliza en todas las variantes para indicar la actualización al estándar A3.

Modificación de campo

Variante del vehículo de asalto de caballería blindado M113 (ACAV)
M113 ACAV en Vietnam, 1966

El "vehículo de asalto de caballería blindado" o "ACAV", fue un concepto y una modificación de campo iniciada por el ARVN en 1963 durante la Guerra de Vietnam. [59] Las tropas del ARVN utilizaron el vehículo blindado de transporte de personal M113 como vehículo de combate de infantería, y la mayoría de las veces, como un tanque ligero [60] montado en combate en lugar de como un "taxi de batalla" como dicta la doctrina del ejército estadounidense .

Después de que se descubrió que las posiciones del comandante y de la escotilla de carga estaban extremadamente expuestas y, por lo tanto, el comandante y las tropas eran vulnerables al fuego enemigo, los ingenieros de Vietnam del Sur pensaron en una solución simple y barata para este problema: inicialmente, se fabricaron escudos y monturas de campo. de barcos hundidos, [61] pero este era un metal blando y podía ser penetrado por fuego de armas pequeñas. Luego se utilizó placa de blindaje de vehículos blindados desechados; esto funcionó bien, ya finales de 1964 todos los ACAV del ARVN estaban equipados con escudos de armas. [62]Para el ejército de los EE. UU., Los conjuntos ACAV se produjeron industrialmente en Okinawa para la ametralladora de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) y las posiciones de la ametralladora M60 de popa y estribor trasera. Finalmente, las modificaciones ACAV del ARVN fueron adoptadas por el Ejército de los EE. UU. En Vietnam, [63] y en 1965 el conjunto completo de ACAV se produjo en masa en los EE. UU. El kit incluía escudos y armadura de torreta circular para la ametralladora M2 de 12,7 mm del comandante, y dos ametralladoras M60 adicionales de 7,62 mm, nuevamente con escudos, instaladas a cada lado de la escotilla de carga superior. Este kit se puede adaptar a cualquier M113. En ocasiones, se instalaron conjuntos ACAV en el transportador de mortero M106, pero la escotilla trasera diferente que se encuentra en este vehículo requería que la ametralladora M60 izquierda se instalara en la parte trasera extrema en lugar de en el lateral. Se agregaron muchos kits en el campo, pero al menos en el caso del 11 ° Regimiento de Caballería Blindada , los vehículos tenían sus conjuntos ACAV instalados en los EE. UU. Antes de su despliegue en Vietnam en 1966 desde Fort Meade , Maryland. [63] También se instaló con frecuencia una armadura adicional en forma de un equipo de protección contra minas debajo del casco.

Derivados

Artículo principal: Variantes del vehículo blindado de transporte de personal M113
Soldados estadounidenses disparan el sistema de mortero M120 desde un M113 en Camp Taji, Irak, 2009.

Se ha creado una gran cantidad de vehículos basados ​​en el tren de rodaje del M113, que van desde APC hasta lanzadores de misiles balísticos tácticos. El M113 se ha convertido en uno de los vehículos blindados más prolíficos de la segunda mitad del siglo XX y continúa sirviendo con ejércitos de todo el mundo hasta el siglo XXI.

Sistema Wolf M58

Un vehículo generador de pantallas de humo.

Portador de mortero M106

Un portador de mortero armado con un mortero M30 de 106,7 mm (4,2 pulgadas o "Cuatro deuce") montado en una plataforma giratoria en el compartimento trasero de la tropa. En esta variante, la escotilla única sobre el compartimento trasero para tropas se cambió por una escotilla circular de tres partes. El mortero podía dispararse desde el vehículo, pero también podía dispararse desmontado. Actualmente, el portador de mortero del Ejército de EE. UU. Es el M106 actualizado al estándar A3 y armado con un mortero M121 de 120 mm, una variante del mortero M120.

Portador de mortero M1064

Armado con un mortero M121 de 120 mm, una variante del mortero M120.

M125

Otro portador de mortero, básicamente un M106 armado con un mortero M29 de 81 mm.

Lanzallamas blindado M132

Variante equipada con una torreta armada con un lanzallamas y una ametralladora calibre .50. El ejército de los EE. UU. Ya no utiliza estos vehículos. Los vehículos actualizados al estándar A1 se conocían como "M132A1s".

M150

Variante antitanque equipada con un lanzador TOW ATGM

M163 VADS

Variante autopropulsada del sistema de defensa aérea de corto alcance M167 VADS , que monta un cañón M61 Vulcan con un telémetro de radar y 2100 cartuchos de municiones en un chasis M113 modificado (portador M741).

M48 Chaparral

Variante antiaérea equipada con un lanzador armado con cuatro misiles Chaparral MIM-72A / M48

M548

Portaequipajes no blindado equipado con una plataforma de carga trasera

M577 en mantenimiento
Vehículo de montaje y reparación del ejército lituano M113
Portador de puesto de mando M577

Variante de mando, el techo sobre el compartimento de tropas trasero es más alto. El vehículo también lleva radios adicionales y un generador. Una variante de esto es el portador del sistema de puesto de mando integrado estándar M1068, equipado con el sistema de mando y control automatizado más reciente del Ejército de EE. UU.

M579

Vehículo de montaje y reparación equipado con grúa. Este vehículo no fue puesto en servicio en el Ejército de EE. UU.

M806

Vehículo de reparación y recuperación equipado con un cabrestante interno y dos anclajes de tierra montados en el casco trasero

M901 ITV (vehículo TOW mejorado)

Equipado con un lanzador armado con dos misiles TOW .

M113 "MBT" (NTC)

Una variante del M113 equipada con una torreta Bradley modificada como parte de un paquete vismod específicamente para entrenamiento. Esta versión también cuenta con equipo MILES, un sistema MGSS / TWGSS y ERA falsa alrededor de la torreta.

M113 "C&R" (comando y reconocimiento)

Una versión reducida y acortada del M113 desarrollada para los Países Bajos. Se utilizó para tareas de reconocimiento con batallones de caballería y compañías de ingenieros blindados. Tenía cuatro ruedas de carretera a cada lado. El motor se movió a la parte trasera del vehículo, aunque los piñones impulsores se mantuvieron en la parte delantera. El armamento era un cañón de 25 mm en una torreta operada por control remoto. La tripulación estaba formada por comandante, conductor y artillero. También ha sido utilizado por el ejército canadiense como "vehículo de reconocimiento Lynx".

AIFV

Un desarrollo del APC M113A1, actualizado con una torreta cerrada y puertos de disparo.

Otros

En 1994, su fabricante presentó una versión estirada del M113, también conocida como "luz de vehículo táctico móvil" (MTVL). Su casco se alarga 34 pulgadas y está equipado con una rueda de carretera adicional (seis en cada lado) para sostener el peso seco y la carga útil adicionales. El vehículo fue desarrollado como un "demostrador con herramientas de producción" con fondos de la industria privada de United Defense. Aunque el Ejército de Estados Unidos no lo compró, fue adquirido por otras naciones, y hoy es copiado por Pakistán, Turquía y Egipto en sus plantas locales. Algunas naciones, como Canadá [64] y Australia, también estiraron los cascos M113 existentes. [sesenta y cinco]

Copias M113

Varios países adquirieron M113 y luego copiaron el diseño y procedieron a producir clones o modelos evolucionados (posteriores al estándar M113A3) en sus propias fábricas autóctonas. Pakistán produce un vehículo blindado de transporte de personal conocido como Talha, que tiene varias piezas mecánicas y automotrices en común con el M113. Turquía produce el ACV-300 basado en el AIFV . Egipto produce muchas variantes del M113, incluido el vehículo de combate de infantería egipcio (EIFV), que presenta una combinación de una base M113A3 y la torreta de dos hombres completamente funcional y estabilizada del M2 Bradley. Irán también está produciendo sus propios M113.

Suecia copió el M113 e hizo Pansarbandvagn 302 (PBV 302).

Operadores

Operadores actuales

Ejército Argentino M113 con cañón de 20 mm, 2015
Fuerzas Armadas de Lituania M113A2 con 50cal
Un ARVN M113 sin ACAV durante la Guerra de Vietnam.
Infantería mecanizada portuguesa M113 en posición
Una columna de vehículos blindados de transporte de personal M113 y otros vehículos militares de la Real Fuerza Terrestre Saudita a lo largo de un canal despejado de minas durante la Operación Tormenta del Desierto.
  •  Afganistán : 173 M113A2, IISS cuestiona su capacidad de servicio a partir de 2020 [66] : 250
  •  Argentina : ( Ejército Argentino ) [67] 114 M113A2 (cañón de 20 mm), 70 M113A1-ACAV, 204 M113A2 [66] : 399
  •  Australia ( ejército australiano ): 340 M113AS4 y 91 M113AS3 actualizados en servicio desde 840 M113A1 [68]
  •  Bahréin : 300 M113A2, 12 M113A2 (cañón de 120 mm), [66] : 343 3 M577A1 (CP) de origen holandés [69]
  •  Bolivia : ( Ejército de Bolivia ): 50+ [66] : 404
  •  Bosnia y Herzegovina : 20 M113A2 [66] : 90
  •  Brasil : Ejército brasileño : 184 M113A1; 400 M113BR; 12 M113A2; 126 M577A2; Cuerpo de Marines de Brasil : 30 [66] : 406–407 Recibió entregas de M113 y M113A2 nuevos y de segunda mano. M113 actualizado localmente con motores diesel Scania. [69]
  •  Camboya ( Real Ejército de Camboya ) [66] : 258
  •  Canadá : ( Ejército canadiense ) 235 M113, 33 M577 (CP) [66] : 43
  •  Chile ( Ejército de Chile ): 369 M113A1 y M1113A2 [66] : 410 Se recibieron entregas de M113A1 y M113A2 nuevos y de segunda mano. [69]
  •  Colombia : 28 M113A1, 26 M113A2 [66] : 413
  •  Chipre : 386 [66] : 96
  •  Dinamarca : 125 [66] : 99
  •  Ecuador : 15 [66] : 419
  •  Egipto : 2.498 M113A2 y M-106A2, 60 M-125, 33 M-981 FISTV y 131 M577A1 (CP) [69]
  •  Alemania : 192 M113, 30 M113 con Tampella [66] : 109
  •  Grecia : 2.108 M113A1 y M113A2, 213 M577 (CP) [66] : 112 en su mayoría de segunda mano [69]
  •  Guatemala 10 M113 [66] : 422
  •  Irán ( ejército iraní ): 200 [66] : 349
  •  Irak ( ejército iraquí ): Irak compró 1.026 M113A2 de segunda mano en junio de 2013. [70]
  •  Indonesia : 143 M113A1-B, 1 M113A1-B-GN, 5 M113 Arisgator (versión de ingeniero de combate) [66] : 276, 278
  •  Israel ( Fuerzas de Defensa de Israel ): 500 M113A2 [66] : 356
  •  Italia ( ejército italiano ): 116 [66] : 118
  •  Jordania : 370 M113A1 y M113A2, 268 M577A2 (CP) [66] : 358
  • Kataib Hezbollah : número desconocido [71]
  •  Kuwait : 230 M113A2, 30 M577 (CP) [66] : 360
  •  Líbano ( ejército libanés ): 1.274 M113A1 y M113A2 [66] : 360
  •  Libia ( Ejército Nacional de Libia ) M113, M106 [66] : 364
  •  Lituania ( Fuerza Terrestre de Lituania ): 234 M113A1, 22 M577 (CP), 15 M113 con Tampella [66] : 362
  •  Marruecos : 400 M113A1 y M113A2, 419 M113A3, 86 M577A2 (CP), 80 M901, 60 M163, 36 M106A2, 91 M1064A3 [66] : 367
  •  Macedonia del Norte : 28 [66] : 126
  •  Noruega ( ejército noruego ): 315, [66] : 132 incluyendo al menos 97 M113E3s [72] Se propuso actualizar algunos a una nueva variante, el M113F4, [73] pero finalmente se dejó de lado a favor del ACSV de FFG , que se basa en el PMMC G5. [74]
  •  Pakistán : ( Ejército de Pakistán ) 2.300 M113A1 / A2 / P; M113 con RBS-70 [66] : 300–301
  •  Perú : 120 M113A1 [66] : 434 Desarrollos Industriales Casanave, conocido como Cobra-1, realiza las actualizaciones. [75] Se trata de cambiar el motor antiguo por un Detroit Diesel 6V53T turboalimentado de dos tiempos de 280 CV y ​​con caja de cambios mejorada, optimización en el sistema de suspensión y dirección, mejora en el sistema eléctrico con un generador de 200 amperios. [75] También agrega un sistema RCWS, que consiste en un cañón automático ZTM-1 de 30 x 165 mm con un alcance de 4.000 m, dos lanzadores de misiles RAYO R-2P con un alcance de 5.000 m contra objetivos aéreos y terrestres de baja altitud. , una ametralladora coaxial calibre 7,62 x 54 mm, y lanzadores de humo. [75]
  •  Filipinas ( ejército filipino ): 34 M113A1 FSV (vehículos de apoyo contra incendios), 18 M113A2 FSV, 42 M113A1, 120 M113A2 (algunos con Dragon RWS) [66] : 305 [76]
  •  Polonia ( fuerzas terrestres polacas ): 70 M-577 (CP) y versión de evacuación médica [69]
  •  Portugal ( ejército portugués ): 176 M113A1, 14 M113A2, 49 M577A2 (CP), 17 M113 con TOW [66] : 137
  •  Arabia Saudita ( Ejército de Arabia Saudita ): 1.190 M113A4 [66] : 373
  •  Singapur ( Fuerzas Armadas de Singapur ): 750+ M113A1 y M113A2 (algunos con AGL de 40 mm, algunos con cañón de 25 mm) [66] : 307
  •  Corea del Sur ( ejército de Corea del Sur ): 420 M113, 140 M577 (CP) [66] : 287 [69]
  •  España : 453 [66] : 146
  •   Suiza : 238 M113A2 [66] : 152
  •  Taiwán ( Ejército de la República de China ): 675 M113 (25 con cañón de 20-30 mm) [66] : 311
  •  Tailandia : 430 M113A1 y M113A3 [66] : 314
  •  Túnez : 140 M113A1 y M113A2 [66] : 380
  •  Turquía : 2.813 M113 / M113A1 / M113A2 [66] : 153
  •  Estados Unidos : 5000 M113A2 y M113A3 [66] : 48
  •  Uruguay : 24 M113A1UR [66] : 438
  •  Vietnam : 200 [66] : 318
  •  Yemen : 107 M113A1 [69]

Antiguos operadores

  • Al-Mourabitoun : algunos capturados del ejército libanés [77]
  • Movimiento Amal : algunos capturados del ejército libanés y del ejército del sur del Líbano [78] [79]
  • Ejército del Líbano Libre : incautado de las existencias del ejército libanés [80] [81]
  •  Bélgica ( componente terrestre belga ): 525 M113A1-B entregado (todas las variantes), reemplazado por KMW Dingo II
  • Alemania del Este : vehículos capturados por Vietnam del Norte del ARVN ; luego pasó a la República Federal de Alemania. [ cita requerida ]
  •  Etiopía : 90 M113A1 [69]
  • Guardianes de los cedros : algunos capturados del ejército libanés [82]
  • Hezbollah : algunos capturados del Ejército del Sur del Líbano
  •  India ( ejército indio )
  •  Irak baazista : capturó una pequeña cantidad de M113 durante la guerra Irán-Irak [83] [84]
  • Fuerzas reguladoras de Kataeb : algunas capturadas del ejército libanés [85]
  • Reino de Laos : 20 M113, probablemente de segunda mano, anteriormente en servicio con el Ejército Real de Laos (RLA) [69]
  • Ejército Árabe Libanés : incautado de las existencias del ejército libanés [86] [87]
  • Fuerzas libanesas : capturadas del ejército libanés o suministradas como ayuda por Israel e Irak [88] [89]
  • Ejército de Liberación de Zgharta (también conocido como Brigada Marada): algunos capturados del ejército libanés [90]
  •  Países Bajos ( Ejército Real de los Países Bajos ), ( Royal Marechaussee ): reemplazado por YPR-765
  •  Nueva Zelanda ( Ejército de Nueva Zelanda ): 120 (reemplazado con NZLAV lll )
  • Partido Socialista Progresista / Ejército Popular de Liberación (EPL): algunos capturados del ejército libanés [91] [92]
  • Ejército del sur del Líbano : capturado del ejército libanés o suministrado como ayuda por Israel [93] [94]
  •  Vietnam del Sur : utilizado por el Ejército de la República de Vietnam (ARVN); capturado por el Ejército Popular de Vietnam (PAVN) después de la unificación de Vietnam el 2 de julio de 1976
  • Milicia de tigres : algunos capturados del ejército libanés
  •  Naciones Unidas : Seis transferidos a la propiedad de la ONU y utilizados en el Congo 1963-1964; regresó a EE. UU. Muchos otros se utilizaron en las marcas de la ONU en otros lugares mientras aún eran de propiedad nacional.
  •  Zaire : 12. [95] [69]

Operadores civiles

  •  Francia : 2 M113 están en servicio con los bomberos de Haute-Corse
  •  Estados Unidos ( NASA ): 4 M113 están en servicio como vehículos de evacuación de tripulaciones de emergencia en el Centro Espacial Kennedy . [96] [97]

Operadores de solo evaluación

  •  Suecia : 1
  •  Unión Soviética : Número desconocido, recibido de Vietnam.

Ver también

  • MICV-65 : un proyecto fallido para introducir un APC mejorado
  • Vehículo de reconocimiento Lynx : los mismos fabricantes, utilizan componentes M113A1.
  • AIFV - "Producto mejorado M113A1" de FMC de MICV-65, que vio ventas a países de la OTAN y producción bajo licencia de FNSS para el ejército turco
  • ACV-300 : reemplazo de Turquía para el M113
  • FV432 : un APC británico contemporáneo con apariencia similar
  • MT-LB : un APC ruso contemporáneo
  • MLVM : un APC rumano contemporáneo
  • Pbv 302 - APC sueco
  • Boxer MRAV - El reemplazo de Alemania para el M113
  • Números G (SNL G294)
  • Lista de vehículos militares estadounidenses por número de modelo
  • Tipo 63 : un APC chino

Notas al pie

Notas
  1. ^ 2 / 2.o Infantería Mecanizada , 1/5 Infantería Mecanizada , 2 / 8.o Infantería Mecanizada , 1/16 de Infantería Mecanizada , 2/22 de Infantería Mecanizada , 4/23 de Infantería Mecanizada , 2/47 de Infantería Mecanizada , 1/50 de Infantería Mecanizada , 5 / 60º Infantería Mecanizada , 1/61º Infantería Mecanizada y 1ª Brigada, 5ª División de Infantería (Mecanizada). La 1ª Brigada, 5ª División de Infantería (Mech) del Ejército de los EE. UU. En Vietnam no estaba compuesta por batallones de infantería estrictamente mecanizados. La 5ta (M) ID (1ra Bde), consistía en: la 5/4 Artillería de Campaña ,1/11 de infantería ligera (pierna recta, sin vehículos blindados), 1/77 de blindaje ( tanques M48 Patton ), 1/61 de infantería mecanizada , una tropa 4/12 de caballería blindada (solo una tropa de caballería) y 3/5 Caballería blindada OPCON (controlada operativamente) / adjunta de la 9ª División de Infantería. La única tropa de la 12.ª Caballería Blindada y el escuadrón completo de la 5.ª Caballería Blindada estaban equipados con M551 Sheridan y M113 ACAV.
Cita
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Referencias

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enlaces externos

  • BAE Systems
  • FAS.org
  • Guía de referencia de vehículos de combate de Gary
  • M113 en armas israelíes
  • El Museo de Caballería Holandés tiene un M113 C&V (M113 ACAV) en su colección.
  • "M113 APC: cuatro décadas de servicio y todavía mostrando potencial" , Infantry Magazine , julio-agosto de 2004, por Stanley C. Crist.
  • Biblioteca técnica de manuales técnicos M113 para M113 APC
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