El MAN SL202 era un autobús de un piso fabricado por MAN en Salzgitter , Alemania entre 1983 y 1993. También estaba disponible como chasis para carrocería externa.
HOMBRE SL202 | |
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Descripción general | |
Fabricante | HOMBRE |
Producción | 1983–1993 |
Montaje | Salzgitter , Alemania |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1 o 2 |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Tren motriz | |
Motor | D2566UH 147 kW (200 PS ; 197 bhp ) D2566UH 155 kW (211 PS; 208 bhp) D2866UH 177 kW (241 PS; 237 bhp) D2866UH 180 kW (245 PS; 241 bhp) |
Transmisión | Renk Serie Doromat Voith DIWA 851 / 854,2 ZF Ecomat ZF 4HP500 ZF ZF Ecomat 5HP500 |
Dimensiones | |
Largo | 11,1 metros (36,4 pies) 11,7 metros (38,4 pies) 12,2 metros (40,0 pies) |
Ancho | 2,5 metros (8 pies 2,4 pulgadas) |
Altura | 3,2 metros (10,5 pies) |
Cronología | |
Predecesor | HOMBRE SL200 |
Sucesor | HOMBRE NL202 |
Historia
El MAN SL202 sucedió al MAN SL200 en 1983. [1]
El SL202 vino con una amplia variedad de transmisiones , desde transmisiones automáticas Renk Doromat de tres y cuatro velocidades , hasta transmisiones Voith DIWA de tres y cuatro velocidades , hasta transmisiones ZF Ecomat 4HP500 o 5HP500 de cuatro y cinco velocidades . Uno hasta la fecha ha sido equipado con una transmisión Allison World Series B300R4, creando un aumento notable en el rendimiento en comparación con ejemplos similares con la transmisión Voith DIWA de tres velocidades.
Los motores de combustión interna utilizados en el SL202 fueron reemplazados alrededor de 1990, desde motores más antiguos y más pequeños de la serie 2566 a motores más nuevos y más grandes de la serie 2866. La mayoría de los SL202 anteriores a 1990 tienen un motor D2566UH de 155 kilovatios (211 PS ; 208 bhp ), que desarrolla aproximadamente 755 newton metros (557 lbf⋅ft ) de torque a 1.400 rpm. Estos motores D2566 tienen una capacidad de 11.413 litros (696,5 pulgadas cúbicas) y alcanzan un máximo de 2200 rpm. Este mismo motor se utilizó para el SL200 y tiene un diseño similar al del motor OM407h utilizado en el Mercedes-Benz O305 .
Los SL202 posteriores a 1990 tienen el motor D2866, con mayores cifras de potencia y par. Estos motores tienen una capacidad de 11.967 litros (730,3 cu in) y una potencia máxima a 2.200 rpm, el diseño es similar al motor OM447h del Mercedes-Benz O405 .
Gran parte del diseño se utilizó en la versión norteamericana del SL202, el MAN Americana SL40-102. El SL202 fue reemplazado por el MAN NL202 .
Operadores
El MAN SL202 se vendió principalmente en Alemania . La versión de chasis se vendió en Australia y Nueva Zelanda .
Australia
Autobuses de Sydney compró 50 Prensado Metal Corporation De cuerpo SL202s en 1989 que se retiró en 2013, [2] mientras que la Autoridad de Transporte del estado , Adelaida hizo la entrega de 125 Presionado Metal Corporation Australia carrozado ejemplos entre 1992 y 1996. [3] [4]
El Ayuntamiento de Brisbane compró dos [5] mientras que Darwinbus compró cinco.
Nueva Zelanda
El Consejo Regional de Auckland compró 69 SL202, Christchurch Transport Board 57, New Plymouth City Transit seis y Wellington City Council 30. [6] New Zealand Coach Service compró 11 SL202 entre 1986 y 1988. [7]
Referencias
- ^ Fácil acceso al motor comercial recién llegado de MAN 8 de diciembre de 1988
- ^ Listas de disposición de la autoridad de tránsito estatal Listas de flotas de autobuses australianos
- ^ MAN entrega el primer autobús de Adelaida, transporte de camiones y autobuses, junio de 1992, página 97
- ^ Listas de flotas de autobuses australianos de TransAdelaide
- ^ Volgren MAN SL202 Autobuses de transporte de Brisbane
- ^ MAN SL202 Buses Omnibus Society de Nueva Zelanda
- ^ Listas de flotas de autobuses australianos del servicio de autobuses de Nueva Zelanda
enlaces externos
Medios relacionados con MAN SL 202 en Wikimedia Commons