Sucursal Green Line D
La rama D de la Línea Verde de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) , también conocida como la rama Highland o la Línea Riverside , es una línea de tren ligero en Boston y los suburbios adyacentes de Brookline y Newton . Se ejecuta en un derecho de vía de superficie separada por pendientes durante 9 millas (14 km) desde la estación Riverside hasta la estación Fenway , luego comparte el metro de Boylston Street y el metro de Tremont Street con las otras ramas de la Línea Verde, con una terminal en la Estación Norteen el centro de Boston. Es la más larga y concurrida de las cuatro ramas de la Línea Verde.
A diferencia de las otras ramas, la rama D no es una antigua línea de tranvía. La sucursal de Boston and Albany Railroad Highland , construida en segmentos desde 1848 hasta 1886, funcionó como una línea ferroviaria de cercanías hasta su cierre en 1958. Fue convertido en una línea de tren ligero por la Autoridad Metropolitana de Transporte y reabierto en 1959. La mayoría de los edificios de la estación fueron demolidos durante la conversión, aunque el edificio de la estación Woodland diseñado por HH Richardson y el Newton Center y Newton Highlands diseñados por Shepley, Rutan y Coolidge quedan estaciones.
Desde su apertura, la línea se ha reconstruido sustancialmente a mediados de la década de 1970, en 2007 y en 2018-2020. La terminal del centro se cambió entre Park Street , Government Center, North Station y Lechmere varias veces; la línea ha terminado en North Station desde octubre de 2021. En mayo de 2022, se extenderá a través de una estación Lechmere reconstruida hasta Union Square como parte del proyecto Green Line Extension .
La primera sección de lo que se convirtió en la rama Highland fue construida por Boston and Worcester Railroad entre Boston y Brookline en 1847. La rama Charles River , un precursor del ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra , extendió la línea a Newton Upper Falls en 1852 El B&A, sucesor de Boston y Worcester, compró la línea en 1883 y se extendió hasta Riverside, reuniéndose allí con su línea principal. El B&A instituyó el servicio de bucle ("Newton Circuit"), yendo en una dirección a Riverside en la línea principal y en la otra dirección en el ramal Highland; NY&NE continuó usando la sucursal también.
En 1906 , el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford construyó un nuevo corte desde Needham Junction hacia el este hasta su sucursal de Dedham en West Roxbury , y comenzó a enrutar los trenes de NY&NE de esa manera. Sin embargo, en 1911, ellos también comenzaron a ejecutar el servicio de bucle en el "Circuito de Needham", en un sentido en el antiguo ferrocarril de Boston y Providence hasta West Roxbury y en el otro sentido en la rama B&A Highland.
El servicio NYNH & H a través de Newton se detuvo en 1925 y el último tren B&A pasó sobre la rama de Highland el 31 de mayo de 1958.
