Lockheed MC-130
El Lockheed MC-130 es la designación básica para una familia de aeronaves de misión especial operadas por el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFSOC), un ala del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo y un ala de la Fuerza Aérea obtenida por AFSOC Comando de Reserva . Basado en el transporte Lockheed C-130 Hercules , las misiones del MC-130 son la infiltración , exfiltración y reabastecimiento de fuerzas de operaciones especiales , y el reabastecimiento de combustible (principalmente) de helicópteros de operaciones especiales y aeronaves de rotor basculante .
La primera de las variantes, el MC-130E, fue desarrollada para apoyar misiones clandestinas de operaciones especiales durante la Guerra de Vietnam. Dieciocho fueron creados modificando los transportes C-130E, y cuatro perdidos por desgaste, [ cita requerida ] pero el resto sirvió más de cuatro décadas después de su modificación inicial. Una actualización, el MC-130H Combat Talon II, se desarrolló en la década de 1980 a partir del C-130H y entró en servicio en la década de 1990. Cuatro de los aviones originales de la serie 24 H se han perdido en operaciones.
Los Combat Shadows se construyeron durante la Guerra de Vietnam para operaciones de búsqueda y rescate y se reutilizaron en la década de 1980 como camiones cisterna de reabastecimiento de combustible AFSOC; el último de los 24 jubilados en 2015.
El Combat Spear se desarrolló en 2006 como una versión económica del Combat Talon II, pero fue reconfigurado y designado como AC-130W Stinger II en 2012.
El MC-130J, que entró en funcionamiento en 2011, es la variante de nueva producción que está reemplazando a los otros MC-130 de operaciones especiales. [5] En mayo de 2016, la Fuerza Aérea ha recibido 33 de los modelos 37 -J previstos. [6]
El Combat Talon fue desarrollado entre diciembre de 1964 y enero de 1967 por Lockheed Air Services (LAS) en Ontario, California , como resultado de un estudio de Big Safari , la oficina de programas de la USAF que modifica y sostiene aviones de misión especial. Dos aviones de banco de pruebas altamente clasificados (originalmente número de serie 64-0506 y -0507 , pero con todos los números "desinfectados" del avión), fueron asignados al Proyecto Thin Slice para desarrollar un avión de penetración clandestina de bajo nivel para operaciones de las Fuerzas Especiales en el sureste . Asia . [7] En 1964, se ordenó a Lockheed que adaptara los C-130E después de seis proveedores C-123Bmodificado para "guerra no convencional" bajo el Proyecto Duck Hook resultó inadecuado para el nuevo MACV-SOG . [8] Las modificaciones bajo Thin Slice y su sucesor de agosto de 1966, Heavy Chain , se denominaron en código Rivet Yard , [9] y los cuatro C-130E llegaron a conocerse como "Yards". [10] Pruebas de modificación discreta fueron realizadas por el Escuadrón de Entrenamiento y Evaluación Operacional 1198 , fuera del Área II de Norton AFB en San Bernardino, California, 30 millas al este de Ontario. [11] [12]
Reserva de la Fuerza Aérea taxis a la pista de aterrizaje en RIAT 2010