| MIA Mover | |
|---|---|
 MIA Mover en ruta a la estación MIA | |
| Visión general | |
| Estado | Operando |
| Lugar | Aeropuerto internacional de miami |
| Termini | Central Terminal Miami Intermodal Center |
| Estaciones | 2 |
| Servicio | |
| Escribe | Mover personas |
| Servicios | 1 |
| Operador (es) | Departamento de Aviación de Miami-Dade [1] |
| Material rodante | Vehículos Mitsubishi Crystal Mover |
| Historia | |
| Abrió | 9 de septiembre de 2011 |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 1,27 millas (2,04 km) [2] |
| Personaje | Atiende áreas no esterilizadas del aeropuerto |
| Electrificación | Tercer carril |
| Velocidad de operacion | 43 millas por hora (69 km / h) (arriba) |
| Elevación más alta | Elevado |
El MIA Mover es un sistema automatizado de transporte de personas (APM) que se inauguró en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) en el área metropolitana de Miami , Florida , Estados Unidos el 9 de septiembre de 2011. El MIA Mover está diseñado para transportar rápidamente pasajeros terrestres entre los aeropuertos del Aeropuerto Internacional de Miami. Terminal Principal y Centro Intermodal de Miami (MIC). El MIA Mover es uno de los tres transportadores de personas automatizados que operan en el aeropuerto. Los otros son el Skytrain , que opera dentro del Concourse D, y el transportador de personas MIA e Train que conecta el edificio satélite del Concourse E. [3]
Historia [ editar ]
 | Este artículo debe actualizarse . ( Marzo de 2016 ) |
En 2007, la construcción de un transporte de personas en lugar de una extensión del sistema Metrorail existente al aeropuerto se convirtió en la opción preferida por las autoridades locales para brindar una mayor conectividad a las terminales del aeropuerto (Metrorail se conectará en la estación del aeropuerto de Miami). [4] El 2 de marzo de 2009, se inició oficialmente el proyecto. [5] Proyectado para transportar a 48.000 visitantes diarios para 2020, la construcción de MIA Mover utilizó métodos de diseño y construcción y se pagó con una combinación de ingresos del Programa de Mejoras de Capital del Departamento de Aviación de Miami-Dade y el Departamento de Transporte de Florida (FDOT). [2] [5]
En mayo de 2012, MIA Mover sufrió un pequeño descarrilamiento y una avería en julio de 2017 obligó a los pasajeros a caminar por las vías escoltados por bomberos. [6]
Sistema [ editar ]
Con un costo estimado de $ 259 millones para completar, el enlace de 1.27 millas (2.04 km) viaja hacia el este desde la estación MIA, hasta Central Boulevard y finalmente hasta NW 21st Street, donde se curva hacia el norte hacia la estación MIC. [2] [7] El viaje dura aproximadamente tres minutos. Las guías de concreto se elevan generalmente un promedio de 40 pies (12 m) sobre el nivel del suelo y están sostenidas por pilares de concreto cada 120 pies (37 m). [8] Los vehículos utilizados son Mitsubishi Heavy Industries Crystal Movers (el mismo modelo también opera en el Skytrain en el Concourse D).
Estaciones [ editar ]
Aeropuerto internacional de miami | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El MIA Mover tiene dos estaciones: la estación MIC y la estación MIA.
' Estación MIC' La estación MIC es el término este de la línea ubicada en el cuarto piso del MIC. [7] La estación tiene acceso directo al centro de alquiler de coches del MIC ya la estación del aeropuerto de Miami, donde se pueden hacer conexiones con Metrorail , Tri-Rail , autobuses y taxis . [7] La estación está siendo construida por FDOT. [2]
' Estación MIA' La estación MIA es el término occidental de la línea ubicada en el tercer piso del edificio de la terminal principal entre los estacionamientos Flamingo y Dolphin. [7] Construido por MDAD, una instalación de almacenamiento y mantenimiento para los vehículos APM se encuentra debajo de la estación MIA. [2]
Ver también [ editar ]
- Lista de sistemas de transporte de personas en aeropuertos
- Transporte en Miami
- Metromover
- Carril del metro
- Tri-Rail
- Autoridad de Tránsito de Tomorrowland PeopleMover
Referencias [ editar ]
- ^ "Centro intermodal de Miami" . www.micdot.com . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ↑ a b c d e Schroeder, (2009) p. 128.
- ^ Departamento de aviación de Miami-Dade. "Aeropuerto Internacional de Miami: MIA Mover & Rental Car Center (RCC)" . Consultado el 9 de enero de 2010 .
- ^ Lebowitz, Larry (9 de febrero de 2007). "People move favorecida por MIA". El Miami Herald .
- ^ a b Staff Reporters (2 de marzo de 2009). "MIA Mover rompe la tierra" . Diario de negocios del sur de Florida . Consultado el 10 de enero de 2010 .
- ^ Alex Harris (24 de julio de 2017). "Los viajeros de MIA caminan por las vías después de que su tren del aeropuerto se avería" . Miami Herald . Consultado el 24 de julio de 2017 .
- ^ a b c d Centro intermodal de Miami. "Centro Intermodal de Miami: MIA Mover" . Consultado el 9 de enero de 2010 .
- ^ Schroeder, (2009) p. 129.
Bibliografía [ editar ]
- Schroeder, BM "MIA Mover APM: una perspectiva de diseño y construcción de instalaciones fijas". Automated People Movers, 2009: conectando personas, conectando lugares, modos de conexión: Actas de la Duodécima Conferencia Internacional, 31 de mayo-3 de junio de 2009: Atlanta, Georgia . Ed. Robert R. Griebenow. Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles.
