El MI 2N (en francés: Matériel d'Interconnexion à 2 Niveaux , Inglés: de dos niveles de interconexión de material rodante ) es una familia de dos pisos , de doble voltaje eléctrico de unidades múltiples trenes que funcionan en el rer (RER), un suburbano híbrido de cercanías y un sistema de tránsito rápido que sirve a París y sus suburbios de Île-de-France .
MI 2N | |
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En servicio | 1997-presente |
Fabricante | GEC / Alstom y ANF |
Construido en | X'Trapolis |
Construido | 1995-2005 |
Servicio ingresado | 6 de junio de 1997 |
Renovar | 2019–2021 (esperado) |
Número en servicio | 96 trenes (480 coches) |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 22 m (72 pies 2 pulgadas) |
Ancho | 2,9 m (9 pies 6 pulgadas) |
Altura | 4,32 m (14 pies 2 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Hay dos variantes del MI 2N que se ven muy similares pero cuentan con diferente motorización y diseño interior:
- El MI 2N "Alteo" es operado por la RATP en el RER línea. Se construyeron 43 trenes o 215 coches.
- La clase Z 22500 (MI 2N "Eole") es operado por la SNCF en el RER E línea. Se construyeron 53 trenes o 265 coches.
Los trenes eran de un consorcio del fabricante francés Alstom (en ese momento conocido como GEC Alstom ) y el conglomerado canadiense Bombardier . El montaje final de los trenes se realizó en la fábrica de Valenciennes de Alstom y en la fábrica de Crespin de Bombardier entre 1995 y 2005.
Los trenes de dos pisos surgieron de un esfuerzo por aumentar la capacidad en la línea RER A, una de las rutas más transitadas del mundo. Estos trenes podían transportar hasta 2.600 personas por tren, en comparación con 1.887 personas en los trenes de un solo piso que se habían utilizado en el RER A desde su inauguración. Estos trenes de dos pisos demostraron ser tan exitosos y populares que los operadores del RER A compraron 140 trenes MI 09 , una versión mejorada del MI 2N que sería construida por el mismo consorcio Alstom-Bombardier.
enlaces externos
- Página MI 2N en Metro-pole.net (en francés)