La MRT Brown Line es una línea de tránsito rápido de 22,3 km en Bangkok , Tailandia , una línea de tránsito masivo de monorraíl propuesta para ir desde el Centro Cívico de Nonthaburi , provincia de Nonthaburi, hasta la intersección de Lam Sali, distrito de Bang Kapi . Se proponen entre 20 y 23 estaciones para la línea. La línea se integró con el proyecto de la autopista N2 y se completó un estudio de factibilidad. La línea se intercambiará con otras 7 líneas de transporte público.
MRT Línea marrón รถไฟฟ้า โมโน เร ล สาย สี น้ำตาล | |
---|---|
13 | |
Descripción general | |
Estado | Fase de diseño, licitación prevista en 2021 |
Dueño | Autoridad de Tránsito Masivo Rápido de Tailandia |
Lugar | Bangkok y Nonthaburi , Tailandia |
Termini | Centro cívico de Nonthaburi Yaek Lam Sali |
Estaciones | 20 (23) |
Servicio | |
Tipo | Monorriel de viga a horcajadas |
Sistema | MRT |
Material rodante | N / A |
Pasajeros diarios | est. 70.000-80.000 |
Historia | |
Abrió | N / A |
Técnico | |
Longitud de la línea | 22,3 kilómetros (13,9 mi) (est.) |
Numero de pistas | 2 vías de monorraíl |
Personaje | Elevado |
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) |
El plan de inversión de la línea marrón MRT fue aprobado por la Junta del MRTA en junio de 2019 para el diseño detallado final, [1] que se espera que esté terminado en diciembre de 2020. El proyecto aún requerirá la aprobación final del Gabinete y se planea licitar en el primer mitad de 2021.
Historia
La línea fue propuesta por primera vez como la Línea Dorada por el partido Pheu Thai para la elección de Gobernadores de Bangkok celebrada en marzo de 2013. Esto fue en respuesta a las objeciones de la Universidad de Kasetsart y como una alternativa a una extensión de la autopista elevada propuesta desde hace mucho tiempo, el proyecto de la autopista N2 . [2] Sin embargo, el candidato de Pheu Thai no ganó las elecciones y la propuesta de la Línea Dorada fue descartada y el entonces Viceministro de Transporte declaró que los costos de apropiación de tierras eran demasiado altos. [3] (El nombre Gold Line se usó más tarde para BMA Gold Line ).
Posteriormente, la Oficina de Política y Planificación de Transporte y Tráfico (OTP) modificó la propuesta de Gold Line en una nueva propuesta de monorraíl de Brown Line siguiendo una ruta comparable. [4] La ruta fue objeto de un estudio preliminar por parte de la Fiscalía desde junio de 2013, pero no avanzó mucho antes del golpe de estado de mayo de 2014 y el cambio de gobierno. [5] Posteriormente, la OTP finalizó la ruta y durante 2017 se llevó a cabo una audiencia pública sobre el proyecto cuando el gobierno propuso integrar el diseño con una nueva autopista. A mediados de 2017, MOT anunció que se completaría un estudio de viabilidad final en 14 meses.
Nota: Esta línea no debe confundirse con la propuesta original de la línea marrón MRT de 13 km de la OTP de 2004 de Bangkapi a Min Buri, que se llevó a las elecciones de 2005. En 2009, este plan se modificó posteriormente y la línea marrón original de 13 km se fusionó en una línea naranja MRT ampliada , que actualmente está en construcción.
Ruta
La Línea Marrón comienza en el Centro Cívico de Nonthaburi donde se intercambia con las Líneas MRT Purple y MRT Pink . Se dirige hacia el este a lo largo de la carretera Ngam Wong Wan hasta la intersección de Khae Rai y luego la carretera Vihavadi-Rangsit para intercambiarse con la línea roja oscura SRT en Bang Khen . La línea Brown continúa pasando la Universidad Kasetsart para intercambiarse con la Línea BTS Sukhumvit en la Universidad Kasetsart en Phahon Yothin Road.
La línea continúa hacia el este a lo largo de Prasote Manukitch Road (AKA Kaset-Nawamin Road) pasando la autopista Chalong Rat Expressway (intercambiando con la propuesta BMA Gray Line ) hasta Nawamin Road. Luego gira hacia el sur por Nawamin Road sobre Lam Phang Phuai y pasa el estadio Klong Chan. La línea continúa hacia el sureste a lo largo de Nawamin Road, donde termina en Ramkhamhaeng rd (soi 129/1), cruce de Lam Sali para intercambiarse con la línea naranja MRT y la línea amarilla MRT .
Progreso
En agosto de 2013, el MRTA aprobó la línea MRT Brown en principio con el objetivo de completar el diseño para 2016 con un período de construcción esperado de 3 años. [6] Sin embargo, la línea se retrasó mientras se priorizaba una autopista planificada a lo largo de gran parte de la misma ruta. [7] Las audiencias públicas sobre la línea Brown se llevaron a cabo en 2017. La MOT anunció que un estudio de viabilidad de 14 meses en la línea se completaría para 2018. [8]
El estudio de viabilidad se llevó a cabo inicialmente durante el mismo período en el que EGAT está finalizando el diseño de la autopista N2 (que corre a lo largo de Kaset-Namawin rd) sin atender a la línea marrón MRT. Se espera que el trabajo comience en la autopista en 2019. [9] La OTP y MOT posteriormente propusieron un diseño y construcción integrados de la Línea Marrón junto con la autopista N2 que fue aprobado por el Gabinete. Sin embargo, el cruce de la Línea Marrón de Vihavadi-Rangsit rd y la autopista elevada Don Muang puede requerir un desvío de la Línea Marrón más al norte ya que puede no haber suficiente espacio para que la línea pase en este punto dependiendo del diseño final de la ruta del Autopista N2. [10] En febrero de 2018, la OTP confirmó que el estudio que integraría la Línea Marrón con el diseño de la Autopista se realizaría en junio de 2018. [11]
Para agosto de 2018, la Fiscalía había completado el estudio de viabilidad y había realizado audiencias públicas. Aunque hubo mucho apoyo público para la construcción de la línea MRT Brown, la oposición pública a la autopista N2 siguió siendo alta. La OTP tenía la intención de presentar el proyecto para la aprobación del Gabinete a fines de octubre de 2018. [12] A principios de junio de 2019, la Junta del MRTA aprobó el plan de inversión para la Línea Marrón y el diseño integrado con la Autopista N2 realizado por EXAT. [13] Se espera que el proceso de diseño se complete a fines de 2020, después de que EXAT, el MRTA, el Departamento de Carreteras Rurales y la Universidad de Kasetsart mantuvieran más discusiones sobre el acceso a la tierra alrededor de la Universidad de Kasetsart en junio de 2020. [14] A principios de noviembre de 2020, el gobernador del MRTA declaró que la Fiscalía había presentado el medio ambiente preliminar (EIA) a la Junta Nacional de Medio Ambiente para su revisión y que aún se estaban finalizando los estudios de expropiación de tierras en algunas áreas a lo largo de la ruta. [15]
Se espera que el proyecto se licite en el primer semestre de 2021.
Estaciones
Se propone que la línea marrón de 22,3 km tenga entre 20 y 23 estaciones:
Nota: Los nombres de las estaciones son provisionales.
Código | Nombre de estación | Traslados | Provincia | |
---|---|---|---|---|
B1 | Centro cívico de Nonthaburi | MRT MRL (en construcción) | Nonthaburi | |
B2 | Khae Rai | |||
B3 | Khlong Yat Lao (Ngam Wong Wan 12) | Bangkok | ||
B4 | Intersección Pracha Chuen | |||
B5 | Chinnakhet | |||
B6 | Klong Prem (por confirmar) | |||
B7 | Explosión Khen | Estación SRT Bang Khen(en construcción) | ||
B8 | Universidad de Kasetsart (puerta 2) | |||
B9 | Banco de Agricultura | BTS Kasetsart Uni | ||
B10 | Bang Bua | |||
B11 | Lat Pla Khao | |||
B12 | Prasoet Manu Kit 25 | |||
B13 | Prasoet Manu Kit 18 | |||
B14 | Sukhonthasawat | |||
B15 | Rata Chalong | MRL Kaset Nawamin (propuesto) | ||
B16 | Khlong Lamchiak | |||
B17 | Nuan Chan 11 | |||
B18 | Yaek Nawamin | |||
B19 | Inthrarak | |||
B20 | Nawamin 2 | |||
B21 | Nawamin Phirom | |||
B22 | Estadio Seri Thai / Khlong Chan | |||
B23 | Yaek Lam Sali | MRT (en construcción) MRL (en construcción) | ||
Ver también
- Plan maestro de tránsito rápido masivo en la región metropolitana de Bangkok
- Metro de Bangkok
- Línea azul MRT
- Línea gris MRT
- Línea azul claro MRT
- Línea naranja MRT
- Línea Rosa MRT
- Línea púrpura MRT
- Línea amarilla MRT
- BTS Skytrain
- Línea BTS Sukhumvit
- Línea BTS Silom
- Enlace ferroviario del aeropuerto (Bangkok)
- SRT Light Red Line
- SRT Línea roja oscura
- Bangkok BRT
- Línea BMA Gold
Referencias
- ^ https://www.khaosod.co.th/economics/news_2589584
- ^ http://www.bangkokpost.com/news/transport/335419/kasetsart-backs-light-rail-move
- ^ http://www.bangkokpost.com/news/transport/349823/city-expressway-plan-redrawn-to-go-north
- ^ "MRTA respalda la línea marrón (Khae Rai-Lam Salee)" . La Nación . 21 de agosto de 2013.
- ^ Línea marrón en Facebook
- ^ "MRTA respalda Brown Line (Khae Rai-Lam Salee)" . La Nación . Bangkok. 21 de agosto de 2013 . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ http://www.manager.co.th/iBizChannel/ViewNews.aspx?NewsID=9590000088905
- ^ "El gobierno considera la ruta del alimentador de la línea marrón para conectar la red ferroviaria" . Bangkok Post . 27 de julio de 2017.
- ^ https://mgronline.com/business/detail/9600000095476
- ^ "เคาะ รถไฟ สาย สี น้ำตาล เสนอ 'บิ๊ ก ตู่' พิจารณา มี. ค. นี้ .... อ่าน ต่อ ได้ ที่" . Publica hoy . 24 de enero de 2018.
- ^ "Monorraíl Brown Line, autopista toma forma" . Bangkok Post . 20 de febrero de 2018.
- ^ "El plano del monorraíl se dirige al gabinete" . Bangkok Post . 24 de agosto de 2018.
- ^ https://www.khaosod.co.th/economics/news_2589584
- ^ "โมเดล" โดม ครอบ ทางด่วน "ลุ้น" ม. เกษตร "เปิด ทาง ปัก ตอม่อ" . Prachachat.net . 23 de junio de 2020.
- ^ "ร ฟ ม. เดิน หน้า ออกแบบ ฐานราก ตอม่อ สาย สี น้ำตาล พร้อม ลุย เปิด ประมูล ปี 66" . Matichon Online . 4 de noviembre de 2020.
enlaces externos
- "Sitio web de MOT Brown Line"
- "Mapa de la red Airport Rail Link, BTS, MRT y BRT"