MS Côte des Flandres es un ferry de pasajeros Ro-Ro propiedad de Euro-Transmanche 3 BE y operado por DFDS Seaways France entre Dover y Calais , el barco fue el segundo construido para SeaFrance en 2005, entró en servicio con SeaFrance en marzo de 2005 y terminó con SeaFrance en enero de 2012 cuando la empresa fue liquidada.
Las Côtes des Flandres como Berlioz en Calais antes de su entrada en servicio en agosto de 2012 | |
Historia | |
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Nombre: |
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Propietario: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | Calais , Francia |
Ruta: | Dover - Calais |
Constructor: | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire |
Número de astillero: | 032 |
Lanzado: | 14 de octubre de 2004 |
En servicio: | 30 de marzo de 2005 |
Identificación: | Número IMO : 9305843 |
Estado: | En servicio |
Características generales | |
Tonelaje: | 33,796 GT |
Largo: | 185,82 m (610 pies) |
Haz: | 27,7 m (91 pies) |
Potencia instalada: | 2 x Wärtsilä 8L46B, 2 x diésel Wärtsilä 12V46B, 9.000 kW |
Velocidad: | 25 nudos (46,30 kilómetros por hora) |
Capacidad: | 1900 pasajeros, 2000 metros de carril (120 camiones o 700 automóviles) |
Fue vendida a Euro-Transmanche 3 BE ( Eurotunnel ) en julio de 2012 y pasó a llamarse Berlioz , reingresando al servicio entre Dover y Calais en agosto de 2012 con MyFerryLink. Luego pasó a llamarse Côte des Flandres [1] para el servicio en la ruta de Dover a Calais con DFDS Seaways France a partir de principios de 2016. [2]
Servicio
El SeaFrance Berlioz realizó hasta diez cruces del Canal de la Mancha por día con SeaFrance , inicialmente en un tiempo anunciado de 70 minutos cada uno. En total, hay 11 cubiertas. Cuando en el servicio de SeaFrance, las áreas de pasajeros representaron las dos cubiertas superiores, y las cubiertas inferiores se utilizaron para los vehículos. [3]
Lay-up e incidencias
Entre el 16 noviembre 2011 y 20 de agosto 2012 que estaba guardada en Calais puerto, debido a la ordenación tribunal comercial que SeaFrance ser liquidado. Durante su tiempo fuera de servicio en Calais , que estaba involucrado en una colisión con otro buque en las cercanías del puerto. Durante un vendaval, con vientos de alrededor de 50 nudos, separó sus amarres y flotó por el agua hacia el barco de cable Île de Batz propiedad del Grupo Louis Dreyfus . El ala del puente de estribor sufrió daños, lo que resultó en ventanas rotas y techos aplastados. Se causaron daños mínimos a la Île de Batz , que luego partió hacia un puerto cercano para reparaciones rápidas. Un remolcador propiedad del puerto de Calais pronto apareció en escena para ayudar. Reanudó el servicio con MyFerryLink el 20 de agosto de 2012, eliminando SeaFrance de su nombre.
El día 27 de octubre de 2012, el orgullo de Borgoña chocó con Berlioz lo que podría dañar sus botes salvavidas, lo que significaba la nave tuvo que ser sacado de servicio. El orgullo de Borgoña sufrió daños en su derecho ala del puente que se fijó en un par de horas. Todos los pasajeros que debían viajar en el Berlioz fueron trasladados a su barco hermano Rodin . [4]
Maniobrabilidad
Para ayudar a maniobrar en puerto, el buque cuenta con cuatro propulsores transversales, tres en la proa y uno en la popa. Los propulsores Wärtsilä tienen una potencia nominal de 1.800 kW cada uno. Las hélices y los propulsores se pueden controlar individualmente, con la ayuda de un joystick, o simultáneamente. Puede atracar con vientos de 50 nudos sin asistencia de remolcador. [5]
Barco hermano
MS Côte des Dunes (ex. Seafrance Rodin )
Referencias
- ^ " Côte des Flandres " . Consultado el 29 de noviembre de 2015 .
- ^ " Berlioz et Rodin Rebaptises " . Consultado el 29 de noviembre de 2015 .
- ^ " Ferry de pasajeros y vehículos SeaFrance Berlioz " . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ Kent Online - Choque de ferries
- ^ " Ferry de pasajeros y vehículos SeaFrance Berlioz " . Consultado el 4 de agosto de 2010 .