MS Sea Diamond era un crucero operado por Louis Hellenic Cruise Lines . Fue construida en 1984 por Valmet , Finlandia para Birka Line como Birka Princess. El barco se hundió el 5 de abril de 2007, tras encallar cerca de la isla griega de Santorini el día anterior, dejando dos pasajeros desaparecidos y presuntamente muertos.
![]() Sea Diamond en Rodas, Grecia | |
Historia | |
---|---|
Nombre |
|
Dueño |
|
Operador |
|
Puerto de registro | |
Ordenado | 16 de abril de 1984 [1] |
Constructor | Valmet , astillero Vuosaari , Helsinki , Finlandia |
Costo | 350 millones de marcos finlandeses [1] |
Número de patio | 321 |
Acostado | 1984 |
Lanzado | 29 de octubre de 1985 [1] |
En servicio | Abril de 1986 [1] |
Identificación |
|
Destino | Encalló y se hundió en 2007 |
Características generales (construido) [1] | |
Tipo | Crucero |
Tonelaje | |
Largo | 142,95 m (469 pies 0 pulgadas) |
Haz | 24,70 m (81 pies) |
Borrador | 5,75 m (19 pies) |
Potencia instalada |
|
Velocidad |
|
Capacidad |
|
Características generales (después del reacondicionamiento de 2006) [1] | |
Tipo | Crucero |
Tonelaje | 22.412 GT |
Capacidad |
|
Notas | De lo contrario, igual que construido |
Historia
Originalmente llamado Birka Princess , el barco fue construido por la empresa estatal finlandesa Valmet en su astillero Vuosaari en Helsinki [2] a un costo de 350 millones de marcos finlandeses [1] ( € 58,9 millones). Fue entregada en 1986 y operada para Birka Line en el mercado de ferries de cruceros del Mar Báltico , navegando en cruceros de 24 horas entre Estocolmo en Suecia y las islas Åland en Finlandia. Entre 1990 y 2003 también realizó cruceros más largos por el Mar Báltico durante la temporada de verano. [1]
Entre 1992 y 2002, el exterior del barco se utilizó para retratar el barco ficticio MS Freja en la telenovela sueca Rederiet . [3]
Como se construyó, tenía una pequeña plataforma para automóviles , con espacio para 80 automóviles de pasajeros y una rampa en el lado de babor en la parte trasera. [1] Como la mayoría de los transbordadores de cruceros en el Mar Báltico, fue construida para la clase de hielo 1A.
En 1999 fue reacondicionada extensamente en Lloyd Werft en Alemania a un costo de aproximadamente US $ 26 millones. [4] [5] La superestructura de proa se amplió y simplificó y se agregaron 62 nuevas cabinas de pasajeros, incluida una nueva cubierta de cabinas sobre el puente . En octubre de 2004, cuando se entregó el nuevo MS Birka Paradise , el Birka Princess comenzó a realizar cruceros de dos noches desde Estocolmo a Turku , Helsinki y Tallin , así como un crucero semanal de 24 horas desde Estocolmo a Mariehamn . Los nuevos itinerarios resultaron en gran parte infructuosos, y el 2 de enero de 2006, el barco fue atracado en Mariehamn y puesto a la venta.
En febrero de 2006 fue vendida a Louis Cruise Lines, con sede en Chipre, por 35 millones de dólares (29,4 millones de euros). [4] [6] Tal como se construyó, el barco solo tenía una piscina cubierta en la sección de sauna en la cubierta 2 en la proa del barco. [7] Se instaló una nueva piscina al aire libre y se aumentó el área de la terraza en Turku Repair Yard , Naantali . [8] Entró en servicio en el Mar Mediterráneo como el segundo antiguo barco de Birka Line en la flota de Louis Cruise Lines, después del MS Princesa Marissa , el ex MS Prinsessan / Finnhansa . Después de la venta, se registró en La Valeta , Malta . Cambió de bandera a finales de 2006. En el momento de su hundimiento, era propiedad de Elona Maritime Ltd, una empresa con sede en Malta, [9] pero registrada en El Pireo , Grecia . [2]
Las ilustraciones del barco incluían dos relieves del artista de cerámica Åsa Hellman. [10]
Hundimiento
El 5 de abril de 2007, alrededor de las 16:00 EEST (13:00 UTC ) [11], el barco encalló en un arrecife volcánico bien marcado [12] al este de Nea Kameni , [13] [14] dentro de la caldera del La isla griega de Santorini , comenzó a tomar agua y se inclinó hasta 12 grados a estribor antes de que se cerraran sus puertas herméticas (un informe que luego fue refutado cuando se examinó el naufragio). [15] Inicialmente se informó que los 1.195 pasajeros, en su mayoría estadounidenses y 60 canadienses, fueron evacuados de manera segura en tres horas y media, con cuatro heridos. [16] Algunos pasajeros, incluido un grupo de 77 estudiantes de la escuela Paisley Magnet School en Carolina del Norte , [17] fueron evacuados de la rampa para automóviles a través de la antigua cubierta de automóviles hacia los botes, pero algunos pasajeros tuvieron que bajar escaleras de cuerda desde las cubiertas más altas. . El barco fue remolcado de las rocas y su lista se estabilizó. [14] [18] Más tarde, se informó de la desaparición de dos pasajeros franceses. [19]
La gran cantidad de agua llevada a bordo hizo que el barco se hundiera poco antes de las 7:00 EEST del 6 de abril de 2007, a solo unos cientos de metros de la costa. [20] [21] Las imágenes de video muestran que, hacia el final, el barco se volcó por completo antes de asentarse a popa primero en el fondo del mar. Más tarde se informó que la punta de la proa bulbosa estaba a solo 62 metros (203 pies) por debajo del nivel del mar, pero la popa estaba en agua hasta 180 metros (590 pies) de profundidad. Se teme que el naufragio pronto se deslice más profundamente y se hunda en la caldera sumergida de la isla volcánica . [12] Se ha especulado que la orilla profunda y casi vertical de la caldera en forma de bañera hizo imposible varar el barco y evitar que se convirtiera en una pérdida total.
Desaparecido
Dos ciudadanos franceses, Jean Christophe Allain, de 45 años, y su hija Maud, de 16, fueron listados como desaparecidos. La esposa de Allain dijo que su cabina se llenó de agua cuando el barco chocó contra las rocas y que escapó por poco. No estaba segura de si su esposo e hija lograron salir porque los eventos sucedieron tan repentinamente. Su hijo estaba en cubierta en ese momento y fue evacuado de manera segura. [22] La familia se alojó en la cabina 2014, [23] una cabina estándar exterior en el lado de estribor del buque en la cubierta 2, la cubierta de pasajeros más baja. [7]
Los buzos examinaron los restos del naufragio el 6 de abril para recopilar información sobre la posición actual del barco y buscar a los pasajeros desaparecidos, pero la búsqueda de la cabina no encontró nada. Los buzos continuaron buscando el 10 de abril, pero no se informó nada. Más tarde, ese mismo día, los gobernadores locales se disculparon con la familia francesa por la desaparición de sus parientes. [23] [24] La caja negra que contiene las grabaciones de las conversaciones antes del accidente fue descubierta el 15 de abril, mientras que los cuerpos de las dos personas desaparecidas nunca fueron encontrados. [12]
Investigaciones
El 7 de abril, las autoridades griegas anunciaron que estaban acusando al capitán ya otros cinco oficiales de negligencia. La televisión estatal informó que fueron acusados de causar un naufragio por negligencia, violar las regulaciones internacionales de seguridad marítima y contaminar el medio ambiente. Se podrían aplicar cargos adicionales dependiendo del destino de los dos pasajeros desaparecidos. Los seis fueron puestos en libertad hasta nuevo aviso, pero de ser declarados culpables podrían enfrentar una sentencia de cinco años de prisión. [25]
El 13 de abril de 2007, se informó que los investigadores que utilizaban un submarino controlado a distancia encontraron el registrador de datos del barco ( VDR ). En una lucha por proteger los datos, los guardaron en un contenedor esterilizado especial y las autoridades debían haberlos trasladado a Estados Unidos para revelar los datos guardados , una acción que solo el fabricante del VDR puede realizar. El Ministerio de Marina Mercante griego dijo que la grabadora podría revelar detalles del hundimiento del barco que podrían usarse en el enjuiciamiento de los miembros de la tripulación. [12]
DNV, una de las principales agencias de clasificación del mundo, declaró en su comunicado de prensa que "en el momento del accidente, DNV había emitido un certificado de clase, un certificado de gestión de la seguridad y un certificado de protección del barco. Sea Diamond no tenía estudios vencidos ni condición de clase". . Para que el Sea Diamond haya recibido un certificado de clase, sus puertas herméticas deberían haber estado en pleno funcionamiento. [26]
Las investigaciones llevadas a cabo por el equipo de defensa del Capitán del Buque y Louis Cruise Lines, tras la interposición de una demanda en su contra, han incluido un nuevo levantamiento hidrográfico de la zona del accidente en Santorini. Este estudio fue realizado por Akti Engineering y descubrió discrepancias entre el mapeo real del área del mar y las cartas oficiales utilizadas por el Sea Diamond (y todos los demás barcos) en el momento del accidente. El estudio detallado afirmó que el arrecife, que golpeó el Sea Diamond , de hecho, se encuentra a 131 metros (430 pies) de la costa y no a una distancia de 57 metros (187 pies), como está incorrectamente marcado en la carta náutica. El gráfico oficial también muestra la profundidad del agua en el área de impacto que varía de 18 a 22 metros (59 a 72 pies), mientras que la encuesta reciente muestra que es sólo de 5 metros (16 pies). [27]
Los hallazgos obtenidos por Akti Engineering se han transmitido desde entonces a la Oficina Hidrográfica Helénica de la Armada Helénica y otras autoridades responsables, con el objetivo de que se realicen los cambios necesarios en las cartas marítimas y se eviten accidentes similares. [27] Según una fuente de revisión de la rama, la Oficina Hidrográfica Helénica inicialmente rechazó el nuevo mapeo, [28] pero un estudio posterior confirmó los hallazgos de Akti. [29]
Un buzo griego que reunía pruebas para una investigación judicial del naufragio del Sea Diamond murió en octubre de 2007 a causa de la enfermedad por descompresión después de ascender demasiado rápido. [30]
Secuelas
Para evitar un derrame de petróleo , se planificó recuperar unas 450 toneladas (500 toneladas cortas) de combustible de los tanques del barco. El 20 de septiembre de 2007, el combustible había comenzado a filtrarse en otras partes del barco, pero aún no en el medio ambiente circundante. [31] En junio de 2009, parte del combustible se extrajo de los restos del naufragio. [32] El 14 de mayo de 2007, se anunció que Louis Cruise Lines había comprado M / S Silja Opera (renombrándolo M / S Cristal ) para reemplazar el Sea Diamond .
El 19 de junio de 2007, los propietarios, el operador y el capitán del crucero Sea Diamond fueron multados con 1,17 millones de euros por causar contaminación marina . [33]
El 21 de agosto de 2007, se presentó una demanda en un tribunal federal de los Estados Unidos en nombre de los pasajeros que estaban a bordo del barco cuando se hundió. [34]
Después de seis años en los tribunales, el capitán de Sea Diamond y un empleado de la compañía de seguros recibieron sentencias de cárcel de 12 y 8 años, respectivamente. [35]
Levantamiento
Después del hundimiento hubo mucha demanda por parte de los residentes de Santorini para que los restos del naufragio fueran levantados y retirados. Se formularon más preguntas, pero nunca se respondió, sobre por qué el barco se trasladó a aguas más profundas para permitir que se hundiera en primer lugar. En mayo de 2011, el gobierno griego afirmó que retirar el Sea Diamond sería "demasiado costoso" y dijo que el costo de 150 millones de euros de levantar el barco debería ser responsabilidad de las aseguradoras y la empresa propietaria del barco. Sin embargo, los dos últimos no tienen planes de levantar el barco. [36]
En octubre de 2017, el Ministerio de Marina Mercante de Grecia anunció que los restos del naufragio se levantarán debido a preocupaciones ambientales y de navegación. [37] Es un arrecife artificial por ahora.
Imágenes de Birka Princess
Imágenes de Birka Princess tomadas una semana después de su viaje inaugural en abril de 1986
Birka Princess en el mar de Åland
Escalera principal Birka Princess
Ver también
- Listas de desastres de barcos y transbordadores
- Listas de naufragios
- Costa Concordia , un crucero italiano que se hundió y volcó en enero de 2012 , matando al menos a 32 personas.
- SS Heraklion , un transbordador de coches griego que zozobró y se hundió en el mar Egeo en 1966.
- MS Mikhail Lermontov , un crucero soviético que encalló en rocas bien trazadas y posteriormente se hundió en Marlborough Sounds , Nueva Zelanda , en 1986 en circunstancias similares al Sea Diamond .
- MS Express Samina , un ferry griego que golpeó un par de islotes rocosos y se hundió cerca de la isla de Paros en las Cícladas en 2000.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k Micke Asklander. "M / S Birka Princess (1986)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 8 de enero de 2008 .
- ^ a b Buque SEA DIAMOND - Intercambio DNV
- ^ Turister saknas efter "Frejas" förlisning Archivado el 10 de abril de 2007 en Wayback Machine - Aftonbladet (en sueco)
- ^ a b Louis recibe un nuevo gran crucero - Comunicado de prensa, 17 de marzo de 2006 (PDF)
- ^ "Birka Princess - Trabajo realizado en Lloyd Werft" .
- ^ Birka Line para vender uno de sus dos cruceros a Chipre : Helsingin Sanomat , 14 de febrero de 2006.
- ^ a b "El plano de cubierta del crucero Sea Diamond" . www.dolphin-hellas.gr .
- ^ "Inicio" . www.turkurepairyard.com .
- ^ Registro mercantil de Malta , número de registro C 38209
- ^ Åsa Hellmanin seinäreliefit upposivat risteilijäaluksen Mukana - Helsingin Sanomat 12 de abril de de 2007 (en finés) .
- ^ Hareyan, Armen (5 de abril de 2007). "Crucero evacua a 1167 pasajeros de la isla griega de Santorini" . HULIQ .
- ^ a b c d "Se encontró la 'caja negra' del crucero" . Noticias de Yahoo. 13 de abril de 2007. Archivado desde el original el 15 de abril de 2007 . Consultado el 14 de abril de 2007 .
- ^ "TA NEA 10.04.2007" .
- ^ a b "Crucero evacuado de Grecia" . 5 de abril de 2007 - vía news.bbc.co.uk.
- ^ "En su mayoría estadounidenses a bordo de un crucero griego evacuado" .
- ^ "Los turistas de Dobbs Ferry regresan hoy de un crucero desafortunado" .
- ^ "77 alumnos, padres y profesores de Paisley Magnet School tuvieron que ser rescatados" .
- ^ "Cientos rescatados de crucero" .
- ^ "Crucero hundido en Santorini" . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2008.
- ^ "Dos desaparecidos en el sitio del crucero griego" . 6 de abril de 2007 - vía news.bbc.co.uk.
- ^ Crucero se hunde después de chocar contra un arrecife mediterráneo (Imágenes)
- ^ Dos pasajeros desaparecidos después de que un crucero de lujo se hundiera en el mar Egeo. Archivado el 9 de abril de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ a b "Άκαρπες οι έρευνες" .
- ^ Equipos de rescate griegos buscan dos personas desaparecidas , BLN - Internacional, 6 de abril de 2007.
- ^ El personal del crucero griego enfrenta cargos de negligencia por el hundimiento , USA Today, 7 de abril de 2007
- ^ Richardsen, Per Wiggo (9 de abril de 2007). "Sea Diamond - limpio de problemas relacionados con la clase" . DNV . Consultado el 5 de mayo de 2007 .
- ^ a b Comunicado de prensa de Louis: M / V Sea Diamond golpeó el arrecife y se hundió debido a un mapeo incorrecto del área , obtenido el 2 de noviembre de 2007
- ^ "¿Nuevo giro en Sea Diamond Sinking?" . Archivado desde el original el 14 de enero de 2012.
- ^ "Mapa encontrado erróneo en caso de diamantes marinos" . www.cruisecritic.com .
- ^ Luther Monroe (7 de octubre de 2007). "Scuba Diver Dies Investigando Sea Diamond Cruise Ship Wreck" . CDNN. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2008.
- ^ "Sea Diamond se hunde en la costa de Grecia - 5 de abril de 2007" .
- ^ Sea Diamond: Ολοκληρώθηκε η απάντληση καυσίμων H Ναυτεμπορική diario , 16 de junio de 2009 [1]
- ^ "Gran multa para Sea Diamond" . Kathimerini . 19 de junio de 2007 . Consultado el 19 de junio de 2007 .
- ↑ Cruise Bruise: Cruise Ship que se hunde resulta en dos muertes , obtenido el 6 de noviembre de 2007
- ^ "6 años después: veredicto en el hundimiento mortal del crucero Sea Diamond" . Noticias de la ley de cruceros . 1 de agosto de 2013.
- ^ "Naufragio de crucero de Santorini 'demasiado costoso' para eliminar | Kathimerini" . www.ekathimerini.com .
- ^ Personal, CIN (21 de octubre de 2017). "Oficiales griegos para levantar el naufragio de diamantes del mar" . www.cruiseindustrynews.com .
enlaces externos
- El crucero Sea Diamond
- Crucero hundido en Santorini (en griego)
- Perfil del barco
- ¿Nuevo giro en Sea Diamond Sinking?
- Το ναυάγιο του MS Sea Diamond - MARINEWS (en griego)
Video y fotos amateur
- Vídeos por miembro del grupo de estudiantes
- Visión desde la isla: 5 de abril de evacuación de 2007 , 6 de abril de hundimiento de 2007
- Fotografías tomadas por un pasajero durante la evacuación
- Fotos amateur antes del incidente
- Dos videoclips cortos de Birka Princess
Coordenadas : 36 ° 23′41 ″ N 25 ° 25′51 ″ E / 36.39472 ° N 25.43083 ° E / 36,39472; 25.43083