MS SuperStar Gemini es un barco de cruceros propiedad y operado por Star Cruises . [9] [10] Fue construido en 1992 por el astillero Chantiers de l'Atlantique en St. Nazaire , Francia como MS Dreamward para tráfico con Norwegian Cruise Line . En 1998 fue alargada en Lloyd Werft en Bremerhaven , Alemania y rebautizada como Norwegian Dream . [1] A finales de 2012, fue transferida a la flota de Star Cruises y rebautizada como SuperStar Gemini .
El Dreamward fue el primero de un par de dos cruceros idénticos ordenados por Kloster Cruise para Norwegian Cruise Line (NCL) de Chantiers de l'Atlantique . Las hermanas se planificaron con un tonelaje bruto de aproximadamente 40.000 y una capacidad máxima de pasajeros de 1.246 personas. [1] [7] Sin embargo, también se diseñaron desde el principio con el concepto de alargamiento en mente, lo que hizo posible que la empresa ampliara fácilmente su capacidad sin tener que pedir barcos completamente nuevos. [11]
El alargamiento finalmente se llevó a cabo entre marzo y mayo de 1998 en Lloyd Werft en Bremerhaven , Alemania , donde el barco se cortó por la mitad y se insertó una nueva sección media de 40 metros (131 pies 3 pulgadas). [ cita requerida ] Además del alargamiento, se adaptaron el embudo y el mástil de radar del barco para que pudieran plegarse, permitiéndole pasar por debajo de los puentes del Canal de Kiel . [1] [6] [12] Coincidiendo con el alargamiento, Dreamward pasó a llamarse Norwegian Dream . [1] Ella resurgió con 50 764 GT[8] y con una capacidad máxima de pasajeros de 2.156. [6] Un documental sobre el alargamiento ha sido emitido por ARTE Televisión el 19 de enero de 1999. [13]
El Dreamward fue entregado el 4 de noviembre de 1992. Fue bautizado el 5 de diciembre de 1992 en Port Everglades , Florida , y partió en su primer crucero a las Bermudas al día siguiente. [1] Posteriormente, el barco se utilizó para navegar desde Nueva York a las Bahamas y desde Florida al Caribe . [7] Su barco hermano fue nombrado un año más tarde como Windward . [14] Originalmente tanto Dreamward como Windwardllevaba la librea NCL de principios de la década de 1990 con un embudo blanco y franjas decorativas rojas y azules en el casco. [7] [15] Algún tiempo antes de 1998 recibieron la nueva librea NCL con un embudo azul oscuro y un casco completamente blanco. [12]
El Dreamward hizo un breve cameo en el ensayo de la revista Harper de David Foster Wallace de 1995 "Embarcar: sobre las comodidades (casi letales) de un crucero de lujo", cuando el barco en el que viajaba Wallace, el Zenith , atracó junto al Dreamward en Cozumel . . Wallace expresa su asombro por la escala del Dreamward mientras atraca, y por lo que percibe como su apariencia relativamente impresionante en comparación con el Zenith . [dieciséis]
Posteriormente, también lo utilizó para navegar por Europa. [12] El 24 de agosto de 1999, el Norwegian Dream estuvo involucrado en una colisión con el portacontenedores Ever Decent (IMO 9134244) mientras se dirigía desde Zeebrügge , Bélgica a Dover , Inglaterra . Aunque su arco resultó dañado, el Norwegian Dream continuó hasta Dover por sus propios medios. El informe de la OMI [17] afirma que el clima en ese momento era bueno con un poco de mar y buena visibilidad. El Ever Decent sufrió graves daños y finalmente se inclinó 40 grados a babor. Como resultado de la colisión, elEver Decent se incendió y se formó una columna tóxica. La carga incluía todas las clases de materiales peligrosos de la OMI excepto explosivos, en particular, dos contenedores de cianuro eran motivo de preocupación. Tras el incidente, el Norwegian Dream fue reparado en Lloyd Werft. [1]