MS Klipfontein fue un transatlántico holandés botado en marzo de 1939 y entregado el 29 de julio destinado al servicio sudafricano. La declaración de guerra en Europa, incluida Gran Bretaña y Sudáfrica, declarando la guerra a Alemania, dio como resultado que el barco se transfiriera al servicio entre las Indias Orientales Holandesas y la costa oeste de América del Norte. Después de la invasión alemana de los Países Bajos en mayo de 1939, con el gobierno holandés en el exilio en Londres, el barco apoyó el esfuerzo de guerra aliado. Después de la entrada de los Estados Unidos en la guerra, el barco fue operado por agentes holandeses de la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos. (WSA) desde febrero de 1942 hasta febrero de 1946 como un buque de transporte de tropas desde la costa oeste de EE. UU. Hasta las zonas de guerra del Pacífico.
![]() Klipfontein | |
Historia | |
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Nombre | Klipfontein |
Dueño | NV Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij |
Operador | Vereenigde Nederlandsche Scheepv Mij. |
Puerto de registro | La haya |
Constructor | Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. NV , Rotterdam, Países Bajos |
Número de patio | 517 |
Lanzado | 4 de marzo de 1939 |
Adquirido | 29 de julio de 1939 |
Identificación | Señal: PFKC |
Destino | Hundido en 1953 frente a Ponta Zavora, África Oriental, después de golpear un objeto no identificado |
Características generales [1] [2] | |
Clase y tipo | Revestimiento de carga / pasajero |
Tonelaje | 10,544 TRB , 6,329 NRT , 9,933 DWT |
Largo |
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Haz | 62 pies 9 pulg (19,1 m) |
Profundidad | 33 pies 1 pulg (10,1 m) |
Cubiertas | 3 |
Propulsión |
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Velocidad | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Capacidad |
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El barco se perdió el 8 de enero de 1953 en las cercanías de Inhambane durante un viaje desde Lourenco Marques a Beira , Mozambique . Todos los pasajeros se salvaron y la carga se rescató más tarde en parte.
Construcción
Klipfontein fue construido como buque de pasajeros y de carga por Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. NV , Rotterdam , Países Bajos para NV Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij, (United Netherlands Shipping Company) La Haya , Países Bajos como casco 517. El casco de acero, tres cubiertas El barco, construido para el servicio sudafricano de Holland-Africa Line de la compañía, fue botado el 4 de marzo de 1939 y entregado el 29 de julio como el primero de tres barcos gemelos. [1] [3] [nota 1]
Historia
En octubre de 1939, después de la invasión alemana de Polonia y la guerra fue declarada por Gran Bretaña y Sudáfrica, Klipfontein fue transferido a la Línea Java-Pacífico para operar entre las Indias Orientales Holandesas y la costa oeste de América del Norte. [1]
Segunda Guerra Mundial
Klipfontein , que había estado operando para el esfuerzo bélico aliado antes de la entrada de los EE. UU., Fue uno de los barcos holandeses asumidos por la Administración de Transporte de Guerra (WSA) el 23 de febrero de 1942, asignado al ejército de los EE. UU. Con la naturaleza del acuerdo operativo con los Países Bajos. El Ministerio de Transporte Marítimo cambió el 23 de mayo de 1942 a un contrato de tiempo que se extendía hasta el 1 de febrero de 1946. El acuerdo operativo era con el Cuerpo de Transporte del Ejército con el barco a veces visto como el USAT Klipfontein, aunque nunca estuvo bajo la administración del Ejército. El barco era uno de los buques de tropas de la WSA operados por agentes, en este caso durante la mayor parte de la guerra por la compañía operadora holandesa Stoomvarrt Mataschappiy Nederland. [4] [5] [6] [7]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/0/0c/M.S._KLIPFONTEIN_(Dutch_Passenger-Cargo_Ship,_1939-1953).jpg/440px-M.S._KLIPFONTEIN_(Dutch_Passenger-Cargo_Ship,_1939-1953).jpg)
Klipfontein partió de San Francisco con carga para Australia en marzo de 1942 y regresó a través de Nueva Zelanda en mayo antes de que se hicieran las modificaciones necesarias para convertirse en un transporte de tropas. Posteriormente a esas alteraciones, el barco realizó viajes regulares al área de operaciones del Pacífico Sudoccidental con algunas operaciones en las áreas de operaciones del Pacífico Central . [4] Como ejemplo de los barcos que se originan en las naciones aliadas y ocupadas es un convoy escoltado por el USS Chester que sale el 2 de septiembre de 1942 de Numea , Nueva Caledonia con los transportes Klipfontein , Noordam , Tjisdane y Torrens . [8] Noordam y Tjisdane eran barcos holandeses de Klipfontein mientras que Torrens era noruego. [9] [10] [11]
El barco realizó múltiples viajes de rutina desde San Francisco a Australia y las islas en la ruta hacia 1943 mientras los Aliados avanzaban en la región. Desde octubre de 1943 hasta finales de 1944 la ruta comenzó a incluir puertos recientemente asegurados durante la campaña de Nueva Guinea como Milne Bay , Oro Bay donde en un viaje el barco encallado durante 72 horas, Buna y Finschhafen . [4]
Entre los que transportó el barco se encontraba el cuartel general del X Cuerpo del Ejército de los EE. UU. Que partió de San Francisco el 14 de julio de 1944 rumbo a Oro Bay. Esas tropas finalmente llegaron a Filipinas . [7]
Más tarde, en 1944, Klipfontein comenzó el transporte a áreas en el Pacífico central con algunas salidas desde Seattle para incluir Guam , Saipan , Ulithi y Eniwetok . En 1945, los destinos del barco incluían Leyte y Manila en Filipinas y, finalmente, Yokohama y Nagoya , Japón. A su regreso de Japón el 2 de enero de 1946, el barco fue liberado de las obligaciones de transporte. [4]
El barco fue devuelto al uso civil el 1 de febrero de 1946. [4] [5]
Destino de posguerra
El barco se perdió durante un viaje desde Ámsterdam al sur y este de África. Durante la travesía que partió de Lourenco Marques el 8 de enero de 1953 hacia Beira, Mozambique, el barco había pasado por Ponta Zavora a unos 4,6 km (2,5 millas náuticas) de distancia, cuando unos 22 minutos más tarde se sintió una vibración seguida de tres impactos. El barco fue abandonado una hora después. [1] [12]
El naufragio se encuentra entre dos sistemas de arrecifes, un arrecife costero y otro costero, cerca de Zavora. [13] La naturaleza exacta de la causa sigue siendo una cuestión de duda. Se especula que el barco chocó contra el arrecife en el que ahora se encuentran los restos. Otros señalan naufragios en el área, incluido un posible submarino alemán.
La carga de 1000 toneladas de mineral de cobre y manganeso y 100 fardos de lana . Posteriormente se recuperó el cobre.
Naufragio
Los restos del naufragio, la causa exacta todavía un misterio, se encuentra a 53 m (174 pies) y un hábitat crítico para Mero gigante y Manta rayas también puede ser visto. [14]
Notas al pie
- ↑ El buque hermano MS Oranjefontein (1940) fue botado el 21 de marzo de 1940 y entregado el 20 de diciembre de 1940 después de la invasión alemana de los Países Bajos en mayo de 1939. Ese buque fue capturado por Alemania, sobrevivió a la guerra y fue devuelto a los Países Bajos en 1945.
Referencias
- ^ a b c d Stichting Maritiem-Historische Databank 2021 .
- ^ Registro de Lloyd, 1944–45 .
- ^ La estrella vespertina, 1939 .
- ↑ a b c d e Charles , 1947 , pág. 292.
- ^ a b Historia del barco de la administración marítima - Klipfontein .
- ^ Grover 1987 , p. 23.
- ↑ a b Oficina del Jefe de Historia Militar , 1959 , p. 342.
- ^ Historia del barco de la administración marítima - Noordam .
- ^ Historia del barco de la administración marítima - Tjisdane .
- ^ Historia del barco de la administración marítima - Torrens .
- ^ El naufragio .
- ^ Dive Worldwide 2011 , p. 106.
- ^ Laboratorio marino de Zavora y agosto de 2010 .
- Bibliografía
- Charles, Roland W. (1947). Naves de tropas de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Washington: Asociación de Transporte del Ejército. pag. 292. LCCN 47004779 .
- "Mozambique - Tofo & Zavora" (PDF) . Bucear en todo el mundo . Winchester, Hampshire, Reino Unido: Dive Worldwide. Diciembre de 2011 . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- "New Holland-Africa Liner" . La estrella vespertina . Dunedin, Nueva Zelanda: The Evening Star. 21 de junio de 1939 . Consultado el 7 de junio de 2021 .
- Grover, David (1987). Barcos y Embarcaciones del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-766-1. LCCN 87015514 .
- Lloyds (1944-1945). "Registro de Lloyd 1944–45" . Registro de Lloyd . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- Administración Marítima. " Klipfontein " . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 7 de junio de 2021 .
- Administración Marítima. " Noordam " . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- Administración Marítima. " Tjisdane " . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- Administración Marítima. " Torrens " . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval (26 de abril de 2017). "Chester II (CL-27)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- Oficina del Jefe de Historia Militar (1959). Orden de batalla de las fuerzas terrestres del ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: Teatro de Operaciones del Pacífico . Washington, DC: Oficina del Jefe de Historia Militar . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- "KLIPFONTEIN - ID 3464" . Rotterdam: Stichting Maritiem-Historische Databank (Fundación Marítima). 2021 . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- "MV Klipfontein [+1953]" . El naufragio. 18 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- "Klipfontein" (PDF) . Vol. 1 no. 1. Playa de Zavora, Inharrime, Mozambique: Laboratorio marino de Zavora. Agosto de 2010 . Consultado el 6 de junio de 2021 . La revista Cite requiere
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( ayuda )
- Página de SS Maritime.net sobre Klipfontein
enlaces externos
- Youtube - Imágenes del hundimiento del Klipfontein
- Youtube - Video del naufragio / sistema de arrecifes artificiales