MS Prinsendam , un crucero de Holland-America Line construido en Shipyard de Merwede en los Países Bajos en 1973, tenía 427 pies de largo y generalmente transportaba a unos 350 pasajeros y 200 miembros de la tripulación. El barco navegaba por el Golfo de Alaska , aproximadamente a 120 millas al sur de Yakutat, Alaska , a la medianoche del 4 de octubre de 1980, cuando se produjo un incendio en la sala de máquinas. El capitán del buque, Cornelis Dirk Wabeke (13 de abril de 1928 - 16 de agosto de 2011), declaró el fuego fuera de control una hora más tarde y el Prinsendam envió una llamada por radio solicitando asistencia inmediata. La Guardia Costera de los Estados Unidos en la estación de comunicaciones de Kodiak, Alaskasolicitó que el Prinsendam enviara un SOS , pero el capitán se negó. El director de radio, Jack van der Zee, envió uno de todos modos aproximadamente media hora después, lo que alertó a los barcos cercanos. [1]
MS Prinsendam en llamas frente a Alaska, 1980 | |
Historia | |
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Países Bajos | |
Nombre: | Prinsendam |
Operador: | Holland America Line |
Constructor: | De Merwede en Hardinxveld-Giessendam , Países Bajos |
Costo: | US $ 27 millones |
Lanzado: | 7 de julio de 1972 |
En servicio: | 1973 |
Fuera de servicio: | 4 de octubre de 1980 |
Identificación: | Número IMO : 7224734 |
Destino: | Se hundió el 11 de octubre de 1980 en el golfo de Alaska. |
Características generales | |
Largo: | 427 pies (130 m) |
Capacidad: | 350 pasajeros |
Tripulación: | 200 |
La Guardia Costera de los Estados Unidos, el Servicio de Rescate Aéreo de la USAF y los helicópteros CH-113 de la Real Fuerza Aérea Canadiense que tenían mayor alcance, rescataron a los pasajeros y la tripulación. Dos paracaidistas de rescate de la USAF fueron insertados en uno de los botes salvavidas. Este barco fue el último rescatado con una bengala detectada por el vigía SN Louis Roderick a bordo del USCGC Woodrush que luego fue transmitido al comandante en escena, USCGC Boutwell. Los cortadores USCGC Boutwell (WHEC-719) , USCGC Mellon (WHEC-717) y USCGC Woodrush (WLB-407) respondieron en concierto con otras embarcaciones en el área. El Sohio Intrepid y el Williamsburgh asistieron en escena. El Williamsburgh cumplió un papel vital como plataforma de comunicaciones y fue el primer barco en llegar a la escena y llevar pasajeros a bordo. El Sohio Intrepid sirvió como plataforma para uno de los helicópteros de la USAF que no pudo repostar en vuelo. El rescate tuvo lugar durante un período de clima en constante deterioro. El buque de pasajeros zozobró y se hundió el 8 de octubre. El rescate es particularmente notable por la distancia recorrida por los rescatistas, la coordinación de organismos independientes y el hecho de que los 520 pasajeros y tripulantes fueron rescatados sin pérdidas de vidas ni lesiones graves. [2]
Referencias
- ^ "Registro de manuscrito del superpetrolero Williamsburgh " . 4 de octubre de 1980. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
- ^ "Los diez mejores rescates de la Guardia Costera" . Noticias de la Guardia Costera. 31 de julio de 2007 . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- David J. Ring, Jr., N1EA, oficial de radio, "T / T WILLIAMSBURGH", "SOS de ms PRINSENDAM - Marine Radio History - Morse Code" , 17 de agosto de 2018.
Coordenadas :55 ° 52′59 ″ N 136 ° 27′00 ″ O / 55.883 ° N 136.450 ° W