El Metro Cammell EMU (también conocido como M-Train ) (en chino :港 鐵 現代化 列車) es la variación más antigua de unidad múltiple eléctrica que opera en el sistema ferroviario de tránsito rápido MTR en Hong Kong . Metro-Cammell en Inglaterra fabricó un total de 768 coches y United Goninan los reacondicionó a partir de 1998 .
Metro-Cammell EMU (tren M) CM / CT / I / G / H / Q stock港 鐵 現代化 列車 | |
---|---|
En servicio | 1 de octubre de 1979 a 2027 ( línea de Tsuen Wan , isla línea , la línea Kwun Tong , línea Tseung Kwan O ) 1 Agosto de 2005 a la actualidad ( Disneyland Resort de línea ) |
Fabricante | Metro-Cammell , GEC-Alstom |
Construido en | Washwood Heath , Birmingham , Inglaterra Kowloon Bay , Hong Kong [1] |
Construido | 1977-1994 (local), 1994 (línea Disneyland Resort) |
Servicio ingresado | 1979-1989 (Fase 1 y 2), 1994-1998 (Fase 3), 2005 (línea Disneyland Resort) |
Renovar | United Goninan (1998-2001) |
Desguazado | El resto a partir de 2027 en adelante (excepto la línea Disneyland Resort ) |
Número construido | 768 autos (95 juegos + 6 autos excedentes + 3 juegos de líneas de Disneyland Resort) |
Número en servicio | Todos excepto D737, D652, B / C493 y B / C459 |
Número desechado | 3 coches |
Sucesor | CRRC Sifang EMU (Q-train) (solo líneas urbanas) |
Formación | 8 vagones por tren (formación de 4 y 6 coches en el servicio inicial) (local) 4 coches por tren (línea Disneyland Resort) |
Números de flota | Axxx, Bxxx, Cxxx, Dxxx, Pxxx, Qxxx |
Capacidad | 45 asientos, 268 de pie por vagón (313 pasajeros por vagón, 2504 pasajeros por tren) |
Operador (es) | MTR |
Depósito (s) | Bahía de Kowloon Tsuen Wan Chai Wan Tseung Kwan O Siu Ho Wan |
Línea (s) servidas | Línea Kwun Tong Línea Tsuen Wan Línea Island Línea Tseung Kwan Línea O Línea Disneyland Resort |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 22,85 m (75 pies 0 pulg) 22 m (72 pies 2 pulg) 23,16 m (76 pies 0 pulg) |
Ancho | 3,11 m (10 pies 2 pulgadas) |
Altura | 3,91 m (12 pies 10 pulg.) (Con pantógrafo plegado) 3,7 m (12,14 pies) (sin pantógrafo) (parte superior del aire acondicionado al ras con la cresta del techo) |
Altura del piso | 1,1 m (3 pies 7 pulgadas) |
Altura de la plataforma | 1,1 m (3 pies 7 pulgadas) |
Puertas | 5 juegos de puertas de 55 pulgadas de ancho por lado 3 juegos de puertas de 55 pulgadas de ancho por lado (solo la línea Disneyland Resort ) |
Velocidad máxima | Diseño 90 km / h (56 mph) Servicio 80 km / h (50 mph) |
Sistema de tracción | Control de chopper GTO ( GEC Traction ) Control de chopper RCT ( Mitsubishi Electric ) (solo I-Stock) |
Motores de tracción | Motores DC de bobinado en derivación (GEC Traction G313 AZ en stock excepto I-Stock, GEC Traction G313 BZ en stock de la línea Disneyland Resort, Mitsubishi Electric MB-518-AR en I-Stock) |
Salida de potencia | 85 kW (114 CV) por motor |
Transmisión | WN Drive |
Aceleración | 1,0 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) |
Desaceleración | 1,0 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) (servicio) 1,4 m / s 2 (4,6 pies / s 2 ) (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1,5 kV DC catenaria |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Mezcla regenerativa con freno de aire |
Sistema (s) de seguridad | Antes de 1996: Westinghouse Brake and Signal Company Block Word ATP con subsistemas de ATC ATO GOA 2 (STO), Desde 1996: Línea Tsuen Wan 1997: Línea Kwun Tong Línea Island : Alstom SACEM ATP y ATS, Con ATO 2002: Línea Tseung Kwan O : Siemens Mobility SACEM ATSS con la línea ATC Disneyland Resort : Thales SelTrac® CBTC ATC con subsistemas de ATO GOA 4 (STO), ATP , NetTrac ATS, CBI |
Sistema de acoplamiento | Acoplador BSI (acopladores multifunción) Acoplador semipermanente |
Ancho de vía | 1.432 mm ( 4 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) (Excepto para la línea West Island y la extensión de la línea Kwun Tong) |
Características
Stock de línea urbana
El M-Train, junto con el posterior C-Train y el antiguo stock de KCR, tiene cinco juegos de puertas corredizas de doble hoja a ambos lados de cada vagón. Esto se opone al K-Train y A-Train , que utilizan puertas de enchufe . Actualmente operan principalmente en la línea Tsuen Wan y la línea Island, pero también operan en la línea Kwun Tong y la línea Tseung Kwan O junto con material rodante más nuevo. Cada vagón tiene 3200 mm de ancho sobre el panel de la carrocería, el piso al riel tiene 1100 mm de alto y el techo al riel tiene 3910 mm de alto.
El proceso de remodelación implicó la modificación de la fachada de fibra de vidrio en los extremos exteriores para modernizar su apariencia, así como la instalación de los sistemas de información al pasajero y de anuncios de voz digital avanzados (DVA) . Posteriormente, United Goninan se adjudicó un contrato para mantener el material rodante de MTR. Estos avances no se integraron en M-Stock hasta finales de 2001.
Un tren de servicio tiene una aceleración de 1.0 m / s 2 (3.3 pies / s 2 ) (3.6 kilómetros por hora por segundo o 2.24 millas por hora por segundo), el freno de servicio es una mezcla regenerativa con freno de aire a razón de 1.0 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) (3,6 kilómetros por hora por segundo o 2,24 millas por hora por segundo) y el freno de emergencia es el freno de aire a 1,4 m / s 2 (4,6 pies / s 2 ) (5,04 kilómetros por hora por segundo ). segundo o 3,13 millas por hora por segundo). La velocidad máxima del M-Stock es de 90 km / h, que está limitada a 80 km / h durante el funcionamiento normal. Los trenes también están equipados para un funcionamiento sin conductor, aunque no funcionan como tales. La suspensión primaria son resortes de chevron, mientras que la suspensión secundaria son bolsas de aire. El sistema de tracción es a través del control del helicóptero GTO . Cada automóvil tiene 45 asientos y capacidad para 268 pasajeros de pie , con espacio para sillas de ruedas .
Se planificó otra remodelación (contrato C1066-13E) que actualizará las características interiores y exteriores de los trenes para hacerlos sentir más modernos; [2] [ enlace muerto ] sin embargo, con su retiro y reemplazo completo inminentes, es poco probable que esto suceda antes del retiro de las existencias.
Stock de la línea Disneyland Resort
Cuando se inauguró la línea Disneyland Resort en 2005, algunas unidades M-Train de segunda mano fueron renovadas y asignadas a la línea. El MTR diseñó un nuevo tren sin conductor y lo produjo reacondicionando los trenes M existentes para la línea que está diseñada con un tema de Disney en mente. Dentro de los trenes se incluyen estatuas de personajes famosos de Disney, como Mickey Mouse y el Pato Donald . Las unidades A / C274, A / C281, A / C284, A / C289, A / C291 y B / C490 de M-Train han sido asignadas a la línea Disneyland Resort y completamente renovadas en trenes nuevos.
Hay grandes diferencias en los trenes de la línea Disneyland Resort en comparación con los trenes de la línea principal.
- Para B / C490, se ha agregado una cabina al automóvil B.
- Los vagones de tren tienen solo 3 puertas por lado, para un total de 6 puertas por vagón.
- Los trenes utilizan puertas eléctricas en lugar de puertas neumáticas.
Cada vagón mide 3200 mm (10 pies 5,98 pulgadas) de ancho sobre el panel de la carrocería, el piso al riel mide 1,100 mm (43,31 pulgadas) de alto y el techo al riel tiene 3910 mm (12 pies 9,94 pulgadas) de alto.
Un tren de servicio tiene una aceleración de 1.0 m / s (3.3 pies / s) (3.6 kilómetros por hora por segundo o 2.24 millas por hora por segundo), el freno de servicio es una mezcla regenerativa con freno de aire a razón de 1.0 m / s ( 3.3 pies / s) (3.6 kilómetros por hora por segundo o 2.24 millas por hora por segundo) y el freno de emergencia es freno de aire a 1.4 m / s (4.6 pies / s) 5.04 kilómetros por hora por segundo o 3.13 millas por hora por segundo. La velocidad máxima del M-Stock es de 80 km / h (50 mph) y normalmente se opera automáticamente sin conductores (aunque se ha conservado el área de la cabina del operador, visible a través de la ventana de vidrio en los extremos del tren). La suspensión primaria son resortes de chevron, mientras que la suspensión secundaria son bolsas de aire. El sistema de tracción es a través del control del helicóptero GTO .
Variantes
M-Train se divide en 6 tipos de stock. Ellos son las:
- CM-Stock - Stock inicial modificado modificado del sistema (A / C101-170, B / C401-435)
- CT-Stock - Stock modificado de la línea Tsuen Wan (A / C171-247, B / C436-458, 460-479)
- I-Stock - Stock de la línea de la isla (A / C248-256, B / C459)
- G-Stock - Trenes para la extensión del túnel Eastern Harbour (A / C257-269, B / C480-485)
- H-Stock - Trenes para la mejora de la señalización [3] (A / C270-291, B / C486-496)
- Q-Stock - Todos los autos D (ver abajo) (D601-788)
El sistema de tracción de los trenes M-Stock y T-Stock se cambió a Chopper de Camshaft en 1992-1995, por lo que ahora se llaman CM-Stock y CT-Stock. Todos los trenes I-Stock pertenecen a la línea Island , pero todos los trenes G-Stock, Q-Stock y H-Stock pertenecen a la línea Kwun Tong , la línea Tseung Kwan O y la línea Disneyland Resort, respectivamente.
La configuración de un tren M en el servicio de ingresos es (dirección de vía arriba) ACDCBDCA (en 8cars) o (dirección de vía arriba) ACCA (4cars, no disponible ahora). Hubo una vez un tipo de trenes con todos los motores ACCBCBCA (también conocido como "tren sólido" [4] ), pero se desagruparon en trenes de la línea Disneyland Resort. Las unidades A / C274, A / C281, A / C284, A / C289, A / C291 y B / C490 han sido asignadas a la línea Disneyland Resort y completamente renovadas en nuevos trenes (ver más abajo).
Etapas
Fase 1
El MTRC realizó su primer pedido de tren a Metro-Cammell en julio de 1976, inicialmente solicitando 140 vagones de ferrocarril. [5] [6] Los trenes M-Stock (ahora trenes CM-Stock) fueron el primer lote de trenes ordenados por MTR . Fueron entregados de 1979 a 1982, y sus sistemas de tracción se cambiaron a GTO Chopper de Cam Shaft en 1992-1995. Sirven en la línea Kwun Tong .
Fase 2A
Los trenes T-Stock (ahora trenes CT-Stock) fueron el segundo lote de trenes pedidos por MTR. Fueron entregados de 1982 a 1985 y también cambiaron sus sistemas de tracción a GTO Chopper en 1992-1995. Sirven en la línea Tsuen Wan .
Solo A / C182 cambió sus sistemas de tracción antes. Se cambió de Cam Shaft a RCT Chopper en 1983, luego en 1987 se cambió nuevamente a GTO Chopper.
Fase 2B
Los trenes I-Stock, el tercer lote de trenes, fueron encargados por MTRC para la línea Island planificada en 1981. [7] Fueron entregados de 1985 a 1986 y sirven en la línea Island.
B / C459 usó Cam Shaft hasta 1987. Sin embargo, todos los demás trenes usaron RCT Chopper, mientras que las partes de B / C459 eran de A / C182.
Fase 2C
Los trenes G-Stock se construyeron para la extensión Eastern Harbour Crossing de la línea Kwun Tong (se convirtió en parte de la línea Tseung Kwan O en 2002), se entregaron de 1988 a 1989 y todavía sirven en la línea Kwun Tong. Sin embargo, se trasladaron a la línea Tsuen Wan a partir de diciembre de 2017. Fueron el último lote de MTR M-Trains fabricado por Metro-Cammell antes de ser adquiridos por GEC-Alsthom en 1989.
Fase 3
El MTRC firmó un contrato en marzo de 1992 para 64 nuevos vagones de ferrocarril (48 automóviles, 16 remolques) con una opción para 24 vagones adicionales. Estos fueron entregados por Metro-Cammell como componentes, y el ensamblaje final se llevó a cabo en Kowloon Bay Depot. [8] Los trenes H-Stock se entregaron de 1994 a 1998 y algunas unidades fueron renovadas para servir en la línea Disneyland Resort (las unidades restantes sirvieron en la línea Tseung Kwan O de 2002 a 2010, y la línea Kwun Tong desde abril de 2010 en adelante Sin embargo, se trasladaron a la línea Tsuen Wan a partir de diciembre de 2017). Se fabricaron localmente 88 coches en el depósito de Kowloon Bay.
Q-Stock
El primer lote de unidades Q-stock D-car ( remolque ) se ordenó como parte de los trenes Fase 2A T-Stock (ahora CT-Stock) de 1984 a 1985, unidades D601-706 y D707-724; el segundo lote (unidades D725-752) se encargó de 1985 a 1986; el tercer lote (unidades D753-763) se ordenó de 1988 a 1989, y el cuarto y último lote (unidades D764-788) se ordenó de 1994 a 1998 como parte de la Fase 3.
Cada vagón mide 3200 mm (10 pies 5,98 pulgadas) de ancho sobre el panel de la carrocería, el piso al riel mide 1,100 mm (43,31 pulgadas) de alto y el techo al riel tiene 3910 mm (12 pies 9,94 pulgadas) de alto.
Autos excedentes / retirados
Los autos excedentes son B / C493, A / C126, D736 y D737. Algunas de las piezas útiles utilizadas en esos trenes se han eliminado para dárselas a otros coches, por lo que ya no se puede utilizar.
Los autos retirados / dados de baja son B / C459 y D652. B / C459 se puso fuera de servicio en 2008 debido a problemas con las piezas del motor de A / C254 y la falta de piezas de la Fase 2B, por lo que B / C404 se hizo cargo de B / C459 en A / C227 - A / C170 (A / C227 con A / C214 en la línea Tsuen Wan). Además, D652 sufrió graves daños en el accidente de la estación central de 2019, por lo que fue desechado y reemplazado por D784.
Los autos excedentes originales eran A / C115, A / C145, A / C273, B / C404 y D784.
Configuraciones de trenes
Coches de M-Train (original) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tipo de carro | cabina de conductor | motor | pantógrafo | longitud del coche | número de coches | |||
mm | pies en | |||||||
Un coche | ✓ | ✓ | ✗ | 22,850 | 74 pies 11,6 pulg | 191 → 186 | ||
Coche B | ✗ | ✓ | ✗ | 22.000 | 72 pies 2,1 pulg | 96 → 95 | ||
Coche C | ✗ | ✓ | ✓ | 22.000 | 72 pies 2,1 pulg | 287 → 281 | ||
Coche D ( remolque ) | ✗ | ✗ | ✗ | 23.160 | 75 pies 11,8 pulg | 188 | ||
Cars of M-Train (remodelación de Disneyland) | ||||||||
tipo de carro | cabina de conductor | motor | pantógrafo | longitud del coche | número de coches | |||
mm | pies en | |||||||
Coche P | ✓ | ✓ | ✗ | 22,850 | 74 pies 11,6 pulg | 6 | ||
Q coche | ✗ | ✓ | ✓ | 22.000 | 72 pies 2,1 pulg | 6 |
Reemplazo
Los 93 equipos se retirarán del servicio alrededor de 2023-2027. MTR había planeado originalmente reemplazar 78 juegos. [9] Sin embargo, en julio de 2015, MTR anunció que CSR Qingdao Sifang había ganado un pedido para construir 93 sets que reemplazará a todos los trenes M para 2027, con el argumento de que tenía una "mejor relación calidad-precio". [9] Además, el sistema de señalización actual de Westinghouse se eliminará gradualmente en favor de un sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC), similar al de la línea West Rail y la línea South Island . Mientras tanto, 36 de los trenes M han sido equipados con equipos CBTC, suministrados por Thales , para su uso en la línea Tsuen Wan como medida provisional mientras se entregan los trenes de reemplazo. [10]
Sin embargo, los trenes de Disneyland Resort Line no cambiarán. Esto significa que A / C274, A / C281, A / C284, A / C289, A / C291 y B / C490 continuarán su servicio en la línea Disneyland Resort como P / Q501-506 con GoA 4 (trenes automatizados).
Los primeros conjuntos que se retiran son A255 / A126 y A131 / A112, que estuvieron involucrados en incidentes en 2019.
Ver también
- Lista de trenes sin conductor
Referencias
- ^ Solo conjuntos de trenes de fase 3 (H-Stock)
- ^ http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/C1066-13E.html
- ^ Se refiere a la actualización delsistema de señalización Westinghouse originala SACEM en 1996.
- ^ La unidad de tren es A195-C195-B455-C455-B477-C477-C200-A200
- ^ "El contrato de trenes MTR va a la empresa del Reino Unido". Poste de la mañana del sur de China . 6 de julio de 1976. p. 6.
- ^ "Cómo la estrategia trajo éxito a la empresa del Reino Unido". Poste de la mañana del sur de China . Tiempos financieros. 2 de agosto de 1979.
- ^ Perera, Neil (20 de diciembre de 1981). "MTR adjudica contrato de acciones". Poste de la mañana del sur de China . pag. 9.
- ^ Moreira, Peter (20 de marzo de 1992). "MTRC para comprar 64 vagones de Reino Unido". Poste de la mañana del sur de China .
- ^ a b Mok, Danny (23 de julio de 2015). "MTR abandona los trenes fabricados en el Reino Unido para gastar HK $ 6 mil millones con un fabricante de China continental" . Poste de la mañana del sur de China . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "港 鐵" 換 腦 "荃灣 線 朝 早 隨時 受阻" . Ta Kung Pao (en chino). 15 de noviembre de 2017 . Consultado el 13 de febrero de 2018 .
enlaces externos
- Productos Metro-Cammell de la década de 1970 - Metcam.co.uk (sitio dedicado)