Bessel fue un buque de carga que fue construido en 1925 como Sorrento por AG Weser , Bremen parapropietarios alemanes . Fue vendida en 1926 y rebautizada como Bessel . Fue apresada por los aliados en Vigo , España , en mayo de 1945, pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse Empire Coniston . En 1946, fue cedida al gobierno danés y asignada a ellos en 1947. Fue vendida alservicio comercial danés y rebautizada como Birgitte Skou . En 1959, fue vendida a Italia y rebautizada como N Martini.. Fue rebautizada como Nicolo Martini en 1961, sirviendo hasta 1972 cuando encalló en Portoscuso , Cerdeña . Aunque reflotado, fue declarada pérdida total y fue desguazada en 1973.
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | AG Weser |
Número de astillero: | 395 |
Lanzado: | 1925 |
Fuera de servicio: |
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Identificación: |
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Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de carga |
Tonelaje: | |
Largo: | 283 pies 7 pulg (86,44 m) |
Haz: | 41 pies 7 pulg (12,67 m) |
Profundidad: | 16 pies 5 pulg (5,00 m) |
Potencia instalada: | Motor diésel 4SCSA |
Propulsión: | Hélice de tornillo |
Descripción
El barco fue construido en 1925 como el astillero número 395 por AG Weser , Bremen . [1] [2]
El barco tenía 283 pies y 7 pulgadas (86,44 m) de largo, con una manga de 41 pies y 7 pulgadas (12,67 m). Tenía una profundidad de 5,00 m (16 pies y 5 pulgadas). El barco tenía un TRB de 1.878 y un NRT de 915. [3]
El barco fue propulsado por dos motores diesel de acción simple de ciclo único de 4 tiempos , que tenían 6 cilindros de 22+1 ⁄ 16 pulgadas (56,0 cm) de diámetro por 39+Trazo de 3 ⁄ 8 pulgadas (100 cm). Los motores fueron construidos por AG Weser. [3]
Historia
Sorrento fue construido para Robert M Sloman Jr, Hamburgo . [2] En octubre de 1926, fue vendida a Otwi Werke GmbH , Bremen y rebautizada como Bessel . En diciembre de 1928, [2] fue vendida a Dampschiffs Gesellschaft Neptun, Bremen. [1] Se asignaron las letras de código RFLM. [3] En 1934, sus letras de código se cambiaron a DOIE. [4]
En 1940, Bessel fue requisado por la Kriegsmarine . [5] Se trasladó a Vigo , España , durante 1940, donde permaneció durante la guerra. [1] Bessel se utilizó para repostar submarinos ocho veces durante la guerra. Aunque supuestamente era un barco mercante, estaba camuflada. [6] En mayo de 1945, se rindió al Reino Unido y zarpó de Vigo al Reino Unido en agosto de 1945. [1]
La propiedad pasó al MoWT y fue colocada bajo la administración de Stone & Rolfe Ltd. Su puerto de registro se cambió a Londres y se asignaron las letras de código GTFY y el número oficial del Reino Unido 180717. [7] En 1946, Empire Coniston fue prestado al gobierno danés. Pasó a ellos en 1947 y fue vendida a Ove Skou Rederiaktieselskab en 1947, cuando pasó a llamarse Birgitte Skou . [1] Su puerto de registro se cambió a Kobenhavn y se asignaron las letras de código OXZI. El 6 de noviembre de 1951, un incendio a bordo del barco mientras estaba atracado en Valencia , España, afectó la zona de alojamiento de la tripulación. Birgitte Skou fue reparada y devuelta al servicio. El 21 de enero de 1952, hubo una disputa laboral mientras el barco estaba amarrado en Helsingør , Dinamarca. En abril de 1958, estuvo postrada en Kobenhavn. En septiembre de 1959, Birgitte Skou fue vendida a Armamento Agenzia Marittima Framar, Génova , Italia . [2] Fue operada bajo la dirección de M Martini, Italia y pasó a llamarse N Martini . Fue rebautizada como Nicolo Martini en 1961. [1] Con la introducción de los números IMO en la década de 1960, a Nicolo Martini se le asignó el número IMO 5251496. [2]
El 24 de abril de 1972, Nicolo Martini golpeó un objeto sumergido en Portoscuso , Cerdeña , durante un viaje de Caloforte a Génova. Ella desarrolló una fuga y fue varada para evitar que se hundiera. [2] Aunque reflotado, fue declarada pérdida total. En diciembre de 1972, fue vendida como chatarra. Nicolo Martini fue desguazado en octubre de 1973 en Vado Ligure , Italia. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c d e f "Birgitte Skou" (en danés e inglés). Leo Kragh. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ "Línea Neptun / Dampfschifffahrts Gesellschaft Neptun" . La lista de barcos. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Salgado, Juan Carlos. "Los U-Boote en Galicia en la Segunda Guerra Mundial" (en español). Uhistoria . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 24 de junio de 2010 .
enlaces externos
- Foto de Bessel durante la Segunda Guerra Mundial
- Foto de Birgitte Skou [ enlace muerto permanente ]