MV Isle of Arran ( gaélico escocés : Eilean Arainn ) es un ferry de acceso directo propiedad de Caledonian Maritime Assets Limited y operado en la costa oeste de Escocia por Caledonian MacBrayne . Construida en 1983, sirvió en el servicio de Arran durante diez años antes de ser trasladada a Kennacraig . Regresó a su ruta original en 2012, complementando MV Caledonian Isles en verano y convirtiéndose en un buque de socorro en invierno. En 2013, inició una nueva ruta piloto de Ardrossan a Campbeltown, que se convirtió en un elemento permanente en 2015.
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Historia | |
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Nombre | MV Isle of Arran |
Dueño | Activos marítimos de Caledonian Limited |
Operador | Caledonian MacBrayne |
Puerto de registro | Glasgow , Reino Unido |
Ruta |
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Constructor | Ferguson Ailsa Ltd , Port Glasgow |
Número de patio | 491 [1] |
Lanzado |
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Viaje inaugural | 13 de abril de 1984 |
Identificación |
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Estado | en servicio |
Características generales | |
Clase y tipo | ferry de vehículos y pasajeros |
Tonelaje | 3296 gt [2] |
Largo | 84,92 m (278 pies 7 pulgadas) |
Haz | 16,24 m (53 pies 3 pulgadas) |
Sequía | 3 m (9 pies 10 pulgadas) |
Propulsión | 2 motores diésel 8MB275, cada uno de los cuales desarrolla 2.310 CV (1.720 kW) |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h) (servicio) |
Capacidad |
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Tripulación | 20 |
Notas | [3] > |
Historia
Isle of Arran se lanzó en el Clyde a finales de 1983. Después de acondicionarse, bajó a Gourock , donde mostró la bandera y probó su rampa de proa en el linkpan . Después de más pruebas de atraque en Ardrossan y Brodick , finalmente se hizo cargo de la ruta del anciano MV Glen Sannox (que había reemplazado recientemente al fracasado MV Clansman ) el 13 de abril de 1984, proporcionando un tiempo de cruce de 55 minutos. Sus embarcaciones de relevo de invierno incluían MV Iona y Glen Sannox . [3]
Sin embargo, a principios de la década, estaba claro que Isle of Arran se estaba volviendo inadecuada para el papel para el que fue construida. En 1993, menos de diez años después de su lanzamiento, fue reemplazada por el MV Caledonian Isles más grande y se fue para tomar los cruces de Kennacraig a Islay . Reemplazando a Claymore , aportó capacidades de conducción a la ruta. A pesar de tener una capacidad de vehículo mucho mayor, podía descargar una carga completa y asumir otra en el mismo tiempo, si no menos, que Claymore . Durante el verano hizo dos o tres viajes de ida y vuelta cada día a Islay. Los miércoles durante el verano, su lista la llevó más allá de Port Askaig a Colonsay y Oban , regresando a Kennacraig después del anochecer. Los meses de invierno vieron a Claymore o Iona relevar en Islay, mientras que Isle of Arran cubrió las otras embarcaciones grandes en Oban , Ardrossan , Ullapool y Uig . Ella vio servicio en la mayoría de las rutas de autoservicio en la costa oeste mientras continuaba teniendo su propio compromiso con Islay durante el verano. Desde finales de 1998, MV Clansman tomó las travesías de relevo de Arran y Lewis y relevó la Isla de Arran donde fue necesario. [3]
Tras la introducción de MV Hebrides en el "triángulo Uig" en marzo de 2001, MV Hebridean Isles se trasladó al sur para convertirse en el buque Islay regular, y la Isla de Arran se convirtió en el buque de repuesto. Una carta del ejército la llevó de Ardrossan a Campbeltown en el otoño de 2001. [3]
En 2002, tomó un arreglo de verano experimental como un tercer gran barco con base en Oban, junto con MV Isle of Mull y MV Clansman . En este cargo, Isle of Arran pudo mejorar varias rutas, realizando salidas adicionales en una nueva lista que incorporaba recorridos a Colonsay, Coll, Tiree, Barra, South Uist y Mull. Una nueva navegación semanal un jueves la llevó a Tiree antes de navegar por Gunna Sound y por Minch hasta Castlebay a media tarde antes de volver sobre sus pasos para regresar a Oban a última hora de la noche. MV Lord of the Isles se hizo cargo de esta lista en 2003 tras la introducción de MV Coruisk en Mallaig. [3]
En 2003, Isle of Arran regresó a Islay para asociarse con Hebridean Isles en una lista de dos barcos durante la temporada de verano. Este arreglo duplicó la capacidad en la ruta, e Islay aún podría ser servido los miércoles mientras las Islas Hébridas navegaban hacia Colonsay y Oban. Estas travesías adicionales estaban marcadas como tales en el horario y podrían cancelarse con poca antelación ya que la Isla de Arran seguía siendo el buque de socorro. Antes de la temporada 2004, pasó un tiempo en James Watt Dock realizando un trabajo importante para reemplazar la plataforma de su automóvil. Al final de esa temporada, se aventuró al norte hacia Stornoway para relevar al buque de carga MV Muirneag . [3]
A lo largo de 2005, Isle of Arran cubrió a Clansman , Lord of the Isles e Isle of Mull en Oban. Las pruebas de atraque en el nuevo linkpan en Dunoon también le permitieron relevar allí. A mediados del verano, Isle of Arran se encargó de todo el tráfico de Islay durante unos días, cuando Hebridean Isles cubrió las listas de Tiree y Outer Isles en lugar del desglosado miembro del clan . Cuando terminó la temporada, Isle of Arran regresó a Islay para cubrir el reacondicionamiento de las Islas Hébridas . [3]
En febrero de 2010, Isle of Arran golpeó el linkpan en Kennacraig mientras viajaba a una velocidad de más de 8 nudos (15 km / h). Ningún pasajero o tripulación resultó herido, pero hubo daños en la embarcación y el enlace. [4] MV Finlaggan la reemplazó en el servicio de Islay en 2011 e Isle of Arran se convirtió nuevamente en un barco de repuesto. [5] Cuando no está en servicio, Isle of Arran se encuentra en Campbeltown o Rosneath .
Isle of Arran vio servicio en su ruta original en febrero de 2012, mientras MV Caledonian Isles estaba fuera para inspección después de chocar contra el muelle en Ardrossan. [6] En julio y agosto de 2012, operó los servicios adicionales junto a Caledonian Isles , un papel desempeñado por MV Saturn hasta el verano anterior. Durante septiembre de 2012, proporcionó cobertura temporal en el servicio Rothesay - Wemyss Bay mientras MV Bute se sometía a reparaciones del motor. Esta era su primera vez en la ruta y se tuvo que introducir un horario temporal ya que no podía cumplir con el normal. [ cita requerida ] Después del fin de semana festivo de septiembre, permaneció en Rosneath durante el invierno, regresando a Ardrossan en mayo de 2013 para reanudar el servicio de verano adicional a Arran y pilotear una nueva ruta de verano a Campbeltown . [ cita requerida ] En diciembre de 2015, se anunció que esta ruta se convertiría en un elemento permanente en el horario. [7]
En febrero de 2014, Isle of Arran volvió a relevar en Ardrossan después de que las islas Caledonian se derrumbaran. Más tarde fue relevada en Stornoway después de que MV Isle of Lewis colapsara.
En abril de 2015, sufrió problemas con el eje de su motor justo antes de comenzar sus viajes de verano a Brodick y Campbeltown, lo que provocó que Caledonian Isles tomara todo su tráfico y ofreciera viajes adicionales. Isle of Arran se reparó a principios de mayo y se volvió a poner en servicio. [ cita requerida ]
En agosto de 2015, se anunció que Isle of Arran sería reemplazada en 2018 por MV Glen Sannox , un nuevo ferry construido en Ferguson Marine Engineering en Port Glasgow en Clyde. Glen Sannox es uno de los dos barcos gemelos idénticos, y se espera que Hull 802 sirva a la ruta Uig-Lochmaddy-Tarbert. [8] Se espera que MV Glen Sannox se entregue en el último trimestre de 2021, [9] [10] momento en el que Isle of Arran puede convertirse en el segundo barco en el cruce Oban-Craignure, en asociación con Isle of Mull . [ cita requerida ]
Isle of Arran relevó en el Triángulo Uig, junto a MV Hebridean Isles , en enero y febrero de 2016, mientras Hebrides estaba ausente cubriendo otros barcos. [11] Después de cubrir en Islay, proporcionó viajes de Pascua adicionales a Arran, pero después de reanudar su horario regular de verano, desarrolló una falla en la hélice, dejándola fuera de servicio durante casi dos semanas. [ citación necesitada ] Del 3 al 21 de enero de 2017, la Isla de Arran relevó en la ruta Ardrossan-Brodick junto a las Islas Hébridas mientras las Islas Caledonias estaban fuera para su revisión anual. [12]
Durante dos semanas en junio de 2017, Isle of Arran estuvo fuera de servicio por reparaciones de emergencia de la hélice de proa, lo que resultó en que MV Loch Bhrusda proporcionara viajes adicionales desde Claonaig a Lochranza junto con MV Catriona . [13] Después de regresar a Arran, se convirtió en el primer ferry en atracar en el nuevo linkpan en Brodick, llevando a cabo pruebas de atraque el 21 y 26 de junio. [ cita requerida ]
En el invierno de 2017/18, la Isla de Arran fue el principal buque de socorro invernal. En noviembre de 2017, Isle of Arran ayudó a las Hébridas tomando algunas travesías de Lochboisdale-Uig mientras se reparaba el linkpan de Lochmaddy. Durante febrero y marzo de 2018, sufrió problemas con los ejes de su hélice mientras cubría las islas Hébridas en el recorrido de Islay y estuvo fuera de servicio durante aproximadamente dos semanas. En abril y mayo de 2018, Isle of Arran entregó un horario compartido a Arran e Islay mientras Clansman estaba en Garvel Dry Dock en Greenock para reparaciones en su hélice y eje de hélice. [14]
En agosto de 2018, Isle of Arran sufrió más problemas con el eje de la hélice y estuvo fuera de servicio durante aproximadamente dos semanas mientras se realizaban las reparaciones en Garvel Dry Dock. Después de regresar al servicio, se rompió una semana después y estuvo fuera de servicio por el resto de la temporada de verano. Hebridean Isles ayudó a Caledonian Isles en la ruta durante la última semana de las travesías adicionales de Arran y Campbeltown. [15]
Diseño
De diseño de acceso directo , Isle of Arran tiene una plataforma para autos de planta abierta con espacio para 76 autos en cinco carriles. Está equipada con una visera de proa y rampas de proa y popa. La popa abierta le permite transportar camiones cisterna y otros vehículos grandes al mismo tiempo que los pasajeros. No hay altura suficiente para camiones y autocares a ambos lados de la plataforma para automóviles debido a una plataforma de galería. Desde la cubierta para vehículos, se debe salir al exterior para acceder al alojamiento de pasajeros. En la cubierta 3 hay un área de asientos protegida, acceso a la cubierta para automóviles y salas de pasajeros y un área para equipaje. Originalmente había una sala de televisión con una habitación para niños que se agregó en 1998, pero se quitaron en 2009 para mejorar el alojamiento de la tripulación.
En la cubierta 4 está el salón principal de pasajeros. En el extremo de popa de la cubierta hay un área de tripulación y la cocina. Adelante es la cafetería. La entrada principal tiene un mostrador de información, portaequipajes y un área de juegos donde solía estar la tienda. En la proa del barco se encuentra el Coffee Cabin y una tienda con un salón. En el lado de babor hay otro salón que es el área designada para perros. En la cubierta 4, los pasajeros pueden caminar alrededor del barco. Los embudos están ubicados en el medio de la cubierta alrededor del área de la cafetería, mientras que la cubierta también incluye tres botes salvavidas y un FRC (Fast Rescue Craft). En la cubierta 5, los pasajeros pueden acceder a la popular cubierta de proa abierta, accesible debajo de las alas del puente. Sobre la cafetería hay una terraza abierta con asientos de plástico rojo. Esta plataforma también tiene más áreas para miembros de la tripulación.
En la cubierta 6 están el puente y las alas del puente al aire libre, una característica que ahora solo está presente en dos buques CalMac, el otro es MV Hebridean Isles .
Servicio
1984-1993 | Ardrossan - Brodick |
1993-1998 | Kennacraig - Islay (verano) y alivio de invierno |
1998-2001 | Kennacraig - Islay |
2002 | Tercera embarcación de Oban |
2003-2007 | alivio general y segundo barco de verano de Islay |
2007 - 2011 | Kennacraig - Islay |
invierno 2011 - verano 2013 | repuesto (invierno) y segundo barco de verano de Arran |
desde el verano de 2013 | repuesto (invierno), Ardrossan - Campbeltown (verano) y Arran 2do barco de verano |
Ver también
- Flota Caledonian MacBrayne
Referencias
- ^ "8219554" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 2 de agosto de 2009.
- ^ "Isla de Arran" . Caledonian MacBrayne . Caledonian MacBrayne . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
- ^ a b c d e f g "MV Isle of Arran " . Barcos de Calmac . Consultado el 15 de enero de 2021 .
- ^ "Isla de Arran Ferry choca con el muelle de Kennacraig" . Blog de Islay. 16 de febrero de 2010 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
- ^ "Islay Ferry" . islayinfo.com . Isla de Islay . Consultado el 7 de diciembre de 2012 .
- ^ "Reemplazo Arran Ferry en ruta" . El estandarte de Arran . 16 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de diciembre de 2013 .
- ^ "Ferry de verano de Campbeltown permanente a partir del próximo año" . BBC. 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
- ^ "Ferguson Yard gana nuevo pedido de ferry" . Clyde 1. 31 de agosto de 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ "Los costos se duplican en el contrato de ferry retrasado de CalMac" . BBC News . 18 de diciembre de 2019 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ "Actualización de Ferguson Marine" . Gobierno de Escocia . 18 de diciembre de 2019 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ "Ferries dedicados al triángulo Uig durante el invierno" . Island News y anunciante. 7 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2015 . Consultado el 8 de octubre de 2015 .
- ^ "El caso de Ardrossan se reforzó de nuevo esta semana después de que la MV Isle of Arran tuvo que ser remolcada al atracadero en Troon durante un tiempo adverso" . Ardrossan y Saltcoats Herald. 11 de enero de 2017 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ "Todos los viajes de MV Isle of Arran cancelados durante una semana para llevar a cabo las reparaciones del ferry" . Registro diario . 8 de junio de 2017 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
- ^ Martin Laing (20 de abril de 2018). "Las complicaciones de reparación requieren una reorganización de la flota de CalMac" . El estandarte de Arran . Consultado el 22 de abril de 2018 .
- ^ Martin Williams (11 de septiembre de 2018). "La avería del ferry de CalMac provoca una interrupción importante en los servicios de Arran" . El Heraldo . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- MV Isle of Arran en www.calmac.co.uk