MV Isle of Mull ( gaélico escocés : An t-Eilean Muileach ) es uno de los ferries más grandes de Caledonian Maritime Assets Limited operado por Caledonian MacBrayne desde Oban en el oeste de Escocia .
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | MV Isle of Mull |
Dueño | Activos marítimos de Caledonian Limited |
Operador | Caledonian MacBrayne |
Puerto de registro | Glasgow |
Ruta | Oban - Craignure |
Constructor | Constructores navales de Ferguson , Port Glasgow |
Número de patio | 572 |
Lanzado | 8 de diciembre de 1987 |
Bautizado | por la Princesa Alexandra, la Honorable Lady Ogilvy |
Viaje inaugural | 11 de abril de 1988 |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Características generales | |
Tonelaje | 4.719 gt |
Largo | 90,3 m (296 pies 3 pulgadas); 84,9 m (278 pies 7 pulgadas) antes de 1988 |
Haz | 15,8 m (51 pies 10 pulgadas) |
Sequía | 3,19 m (10 pies 6 pulgadas) |
Propulsión | Mirlees Blackstone: diésel 8MB275T |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h) (servicio) |
Capacidad | 962 pasajeros, 70 coches |
Tripulación | 28 |
Notas | [1] |
Historia
MV Isle of Mull fue diseñado para la ruta entre Oban y Craignure en Isle of Mull . Después de ser lanzado en el Clyde en 1987, entró en servicio el 11 de abril de 1988, en lugar del MV Caledonia, más antiguo y lento .
Sin embargo, el nuevo buque tenía un sobrepeso considerable (más de 100 toneladas) debido tanto al diseño como al suministro de acero, British Steel había instalado un nuevo control de ancho computarizado en su unidad de producción de Dalzell Plate, y durante la producción inicial de placa de acero después de su introducción tendía a producir placas que todavía estaban dentro de la especificación de fabricación permitida, pero en o cerca del calibre superior permitido en la tolerancia, lo que resultaba en que el acero tendía a ser más pesado de lo diseñado.
A finales de otoño de 1988, la sacaron de servicio durante dos semanas y la enviaron a Tees Dockyard Ltd en Middlesbrough para que la alargaran 5,4 m (17 pies 9 pulgadas). La extensión de este implante se puede observar más fácilmente al subir las escaleras desde la cubierta del automóvil hasta el alojamiento del pasajero. Estas escaleras solían ser de un solo tramo, pero ahora tienen una sección nivelada a la mitad. La nueva eslora del casco hizo que la embarcación fuera mejor tanto en términos de capacidad de vehículos (llevándola a alrededor de 80) como también porque se manejaba mejor en el mar con su velocidad general ligeramente aumentada. [2]
A finales de la década de 1990 se sometió a una remodelación interna. Su cafetería fue redecorada y el área de servicio modificada, estableciendo el estándar para el resto de la flota. La tienda se trasladó a un lugar más destacado en el vestíbulo de entrada y recibió nuevas fundas para los asientos, etc. [2] La isla de Mull se sometió a otra renovación importante en 2005. La cafetería se rediseñó con un nuevo diseño de área de servicio, incluido el autoservicio. máquinas de té y café y pasó a llamarse Cafetería Mariners. Se instaló una barra de café en la sala de observación en el extremo de popa del barco, frente a las puertas que conducen a la cubierta abierta que da al área de manipulación de cuerdas del barco y se llama Coffee Cabin. El bar también ha sido rebautizado como The Still.
Diseño
La plataforma para autos totalmente cerrada tiene espacio para hasta 70 autos. El espacio para la cabeza en las rampas de proa y popa es de 4,7 m (15 pies 5 pulgadas). Está equipada con visera de proa, rampa de proa y rampa de popa. La rampa de proa plegable de dos partes tiene forma de "L" invertida. Cuando se eleva, la sección principal tapona el acceso a la plataforma del automóvil. La sección delantera se despliega plana al entrar en contacto con el linkpan.
Por encima de la cubierta para automóviles hay dos niveles de alojamiento, que brindan refugio e instalaciones para hasta 1000 pasajeros. La primera cubierta alberga la cafetería en la proa, con el vestíbulo de la entrada principal y la tienda inmediatamente a popa. Detrás se encuentran los salones, los aseos y el mostrador de información, con la barra en la popa. La siguiente cubierta tiene una sala de observación en la popa y alojamiento para la tripulación más adelante. El espacio de la cubierta externa se extiende desde el salón hasta el puente en ambos lados. Un salón de observación en la cubierta superior tiene asientos detrás del embudo. La gran cantidad de espacio abierto en la cubierta es un factor que hace que Isle of Mull sea popular entre los turistas. [2]
Servicio
MV Isle of Mull ha operado el cruce entre Oban y Craignure en la isla de Mull desde 1988. [2] Completa la navegación en 45 minutos en un buen día, aunque el corto tiempo de respuesta y la mala maniobrabilidad incluso con vientos suaves provocan retrasos frecuentes. y aumento de cancelaciones. Existe cierta flexibilidad con los viajes adicionales proporcionados por MV Coruisk . Isle of Mull también proporciona el enlace invernal entre el continente y la isla de Colonsay y ha proporcionado alivio invernal en varias rutas, como entre Ullapool y Stornoway de 1989 a 1998, cubriendo las revisiones de MV Suilven y MV Isle of Lewis y entre Ardrossan y Brodick en 2007. En octubre de 1989, se requirió su mayor capacidad de pasajeros en Stornoway para aquellos que viajaban al Mòd. Esto significaba que básicamente cambió de lugar con Suilven , que se hizo cargo del servicio Oban-Craignure durante 10 días.
Ver también
Referencias
- ^ "MV Isle of Mull" . Calmac . Consultado el 25 de junio de 2018 .
- ^ a b c d "MV Isle of Mull" . Barcos de Calmac . Consultado el 15 de enero de 2021 .