MV Llangibby Castle fue un transatlántico de pasajeros de la Union-Castle Line , que funcionó entre 1929 y 1954. El barco recibió su nombre del castillo de Llangybi, Monmouthshire . El barco fue construido por Harland y Wolff , en su astillero en Govan , Glasgow . Fue el primer barco en utilizar la carga a presión en combinación con calderas de gases de escape. [2] El barco fue empleado principalmente por la compañía en el servicio Round Africa.
![]() En servicio naval durante la Segunda Guerra Mundial | |
Historia | |
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Nombre: | Castillo MV Llangibby |
Dueño: | ![]() |
Puerto de registro: | ![]() |
Constructor: | Harland y Wolff , Govan , Glasgow |
Número de astillero: | 841 [1] |
Lanzado: | 4 de julio de 1929 |
Terminado: | 21 de noviembre de 1929 [1] |
Destino: | Vendido para desguace el 29 de junio de 1954 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Aereolinea de pasajeros |
Tonelaje: | 11,951 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo: | 485 pies 7 pulg (148,01 m) |
Haz: | 66 pies 2 pulg (20,17 m) |
Profundidad: | 29 pies 5 pulg (8,97 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 14,5 nudos (26,9 km / h) |
En 1940, el castillo de Llangibby transportó a varios alemanes, que habían sido deportados de Kenia y Tanganica , debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , a Génova, Italia . [3] Esto ocurrió durante la Guerra Fingida , antes de que Italia entrara formalmente en la guerra contra Gran Bretaña y Francia. Ella resultó dañada durante un ataque aéreo mientras estaba atracado en Liverpool en la noche del 21 al 22 de diciembre de 1940. [4]
Nave de tropas
Durante la navegación como un transporte de tropas , el Castillo Llangibby fue torpedeado el 16 de enero de 1942 por el submarino alemán U-402 , bajo el mando de Siegfried von Forstner , durante el U-402 ' segunda patrulla s en el Golfo de Vizcaya . El torpedo golpeó el Castillo Llangibby ' popa s, matando a 26 personas y que arranca después de su arma y el timón. [5] Sus motores aún estaban en funcionamiento y pudo cojear hasta Horta , en las Azores , conduciendo con sus motores y haciendo solo 9 nudos (17 km / h). [5] [6] Durante el viaje tuvo que luchar contra los ataques de los bombarderos de patrulla de largo alcance alemanes Focke-Wulf Fw 200 "Condor". Llegó a salvo a Horta el 19 de enero, pero solo pudo detenerse durante 14 días ya que Portugal era un país neutral. Tras realizar algunas reparaciones se dispuso a zarpar de nuevo hacia Gibraltar el 2 de febrero, escoltada por los destructores HMS Croome , HMS Westcott y HMS Exmoor , y remolcada por el remolcador Thames . [5] El convoy fue seguido por varios submarinos, pero no sufrió daños, y Westcott hundió el U-581 . [5] El pequeño convoy llegó a Gibraltar el 8 de febrero, donde desembarcaron las tropas y se llevaron a cabo algunas reparaciones temporales. [7] El castillo de Llangibby zarpó hacia Gran Bretaña el 6 de abril, todavía sin timón. Llegó a Gran Bretaña el 13 de abril, habiendo navegado 3400 millas con la popa y la dirección de los motores dañadas, un logro que llevó a su maestro, un hombre llamado Bayer, a recibir el OBE . [4]
Después de las reparaciones completas, el castillo de Llangibby volvió al servicio como buque de transporte de tropas y participó en la Operación Antorcha el 9 de noviembre de 1942, durante la cual fue alcanzada por un proyectil de una batería en tierra y un hombre murió. [4] El 25 de noviembre, después de desentrenar sus tanques, camiones y suministros Matilda , Valentine y Crusader en el depósito de mercancías ferroviarias en Greenock, en la costa oeste de Escocia, los escuadrones blindados A y B de los Lothianos y Border Horse cargaron su batalla. equipos y tripulaciones en el castillo de Llangibby, con el Escuadrón C llegando al día siguiente. En total, se cargaron unos 52 tanques, 11 tanques ligeros , 6 carros de exploración y un vehículo de comando blindado junto con al menos una docena de camiones grandes de 3 toneladas, camiones de 15 quilates y numerosas motocicletas y repuestos. A las 06.30 horas del sábado 28 de noviembre, zarpó completamente cargado con destino desconocido, que se cree que serían las islas del Pacífico, Europa o África. Las órdenes de navegación estaban abiertas en el viaje y cuando el gran convoy de invasión pasó por Irlanda, dio un giro hacia el mar Mediterráneo para desembarcar tropas en Bon (ahora Annaba), Túnez , justo en las puertas del Eje controlado por el norte de África . Sin embargo, a las 22.30 horas del viernes 4 de diciembre, mientras zigzagueaba en la oscuridad al entrar en el Mediterráneo, se vio involucrada en una colisión grave y las estaciones de botes sonaron de inmediato y todas las tropas a bordo hicieron los preparativos para los botes salvavidas. Pronto se supo que había dañado gravemente sus arcos y cuarenta y cinco minutos más tarde, a las 00.15 horas del sábado por la mañana, se dio el visto bueno. Sin embargo, pronto se hizo evidente que no podía continuar su viaje a Bon. En su lugar, se dirigió al puerto amigo más cercano y llegó varias horas después a Gibraltar a las 07.30 horas. Los Lothianos y Border Horse Yeomanry descargaron apresuradamente su pesado cargamento blindado a las 21.00 horas de la tarde del 5 de diciembre. Bajo una gran presión para mantenerse al día con la flota de invasión aliada, de la cual serían la punta de lanza de la fuerza de invasión en Bon, cuatro horas y media más tarde habían cargado completamente todos sus tanques y equipos en el castillo de Llanstephan . El barco zarpó en la oscuridad a las 2000 horas de la noche siguiente hacia Bon. Después de ser reparado en el Reino Unido, el castillo de Llangibby se convirtió en un barco de desembarco, infantería . [4]
Después de trabajar en Loch Fyne , fue utilizada para transportar tropas en el Mediterráneo y fue asignada al desembarco de Normandía en 1944, llevando tropas canadienses a Juno Beach . [4] Desembarcó dos oleadas de tropas, y luego fue trasladada a desembarcar tropas en las playas de Omaha y Utah , y en Le Havre . Pasó el último año de la guerra como buque de transporte de tropas en el Lejano Oriente. [4]
Posguerra
Robert McGowan Barrington-Ward , editor de The Times, murió mientras era pasajero en el barco en 1948 en Dar es Salaam . [8] En diciembre de 1949, nuevamente en Dar es Salaam, el barco sufrió un incendio grave en la bodega de carga. [9]
Notas
- ↑ a b McCluskie, Tom (2013). El ascenso y la caída de Harland y Wolff . Stroud: The History Press. pag. 140. ISBN 9780752488615.
- ^ "The Brisbane Courier" 16 de enero de 1930
- ^ "The Sydney Morning Herald" 25 de marzo de 1940
- ^ a b c d e f "Castillo de Llangibby" . Uboat.net . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
- ^ a b c d Hawkins. Destructor . pag. 164.
- ^ Blair 1996 págs. 489-492
- ^ Hawkins. Destructor . pag. 166.
- ^ "The Canberra Times" 1 de marzo de 1948
- ^ "The Argus" Melbourne, 28 de diciembre de 1949
Referencias
- Blair, Clay (1996). Guerra de submarinos de Hitler: los cazadores 1939-1942 . Casa al azar. ISBN 0-394-58839-8.
- Hawkins, Ian (2003). Destroyer: una antología de relatos de primera mano de la guerra en el mar, 1939-1945 . Libros Anova. ISBN 0-85177-947-6.
- Helgason, Guðmundur. "Castillo de Llangibby" . Barcos aliados alcanzados por submarinos . Uboat.net . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
- Diario de guerra de la 2.a Lothians y Border Horse, 26.a Brigada Blindada, 6.a División Blindada 1939-1945.