Speedlink Vanguard era un transbordador de tren de 3.514 TRB que se construyó en 1973 como Stena Shipper . Tras su finalización, se le asignó a un operador de Nueva Zelanda y se le cambió el nombre a Union Wellington y vio más servicios como Alpha Express y Stena Shipper antes de entrar en servicio con Sealink como Speedlink Vanguard . El barco estuvo involucrado en una colisión con European Gateway en 1982, que hundió a este último barco con la pérdida de seis vidas.
Speedlink Vanguard en Harwich 1982 | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Ruta: | ver texto |
Constructor: | Un Scheepswerven de Vuyk y Zonen |
Número de astillero: | 864 |
Lanzado: | 16 de junio de 1973 |
En servicio: | 24 de septiembre de 1973 |
Fuera de servicio: | Mayo 2013 |
Identificación: | Número IMO : 7325241 |
Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: |
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Largo: |
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Haz: |
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Borrador: |
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Potencia instalada: | 2x motores diésel Stork Werkspoor 6TM410 de 6 cilindros, 5.296 kilovatios (7.102 hp) |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h) |
Capacidad: |
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Tripulación: | 28 ( Speedlink Vanguard ) |
Ella vio más servicios bajo los nombres de Caribe Express , Stena Shipper , Kirk Shipper , Normandie Shipper Bonavista , Boa Vista y Birlik 1 antes de ser desguazado en 2013. El barco navegó bajo las banderas de las Bahamas, Bermuda, las Islas Caimán, Grecia, Nueva Zelanda, Panamá, Suecia, Turquía y Alemania Occidental en varios momentos de su carrera.
Descripción
Tal como se construyó, el barco tenía 115,32 metros (378 pies 4 pulgadas) de largo, con una manga de 16,37 metros (53 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,50 metros (14 pies 9 pulgadas). Estaba propulsada por dos motores diésel Werkspoor 6TM401 que daban un total de 5.296 kilovatios (7.102 hp). Estos podrían propulsar el barco a 18 nudos (33 km / h). Fue evaluada en 2638 TRB , 798 NRT , 3816 DWT . El barco tenía una capacidad de 12 pasajeros. [1]
Después de su reconstrucción de 1981, el barco tenía 142,27 metros (466 pies 9 pulgadas) de largo, con una manga de 18,60 metros (61 pies 0 pulgadas) y un calado de 5,60 metros (18 pies 4 pulgadas). Fue evaluada en 3514 TRB , 1.296 NRT , 5.555 DWT . El barco tenía una capacidad de 36 pasajeros. [1]
Historia
Stena Shipper fue construido en 1973 por Scheepswerven de A Vuyk & Zonen, Ámsterdam , Países Bajos con el número de astillero 864. Lanzado el 16 de junio de 1973 y terminado en septiembre, se le asignó el número de OMI 7325241. [1]
Una vez finalizado, Stena Shipper fue fletado a Union Steam Ship Company de Nueva Zelanda y transferido a la bandera de Nueva Zelanda. Fue rebautizada como Union Wellington el 2 de noviembre de 1973. La carta finalizó en 1975 y regresó a Europa. En 1976, Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel , Alemania Occidental la alargó unos 37 metros (121 pies) . Se le cambió la bandera a Alemania Occidental el 26 de enero de 1977 durante las pruebas después de su reconstrucción y luego se le cambió la bandera a Grecia al día siguiente. Fue fletada a Aghiris Lines, Piraeus y rebautizada como Alpha Express . Tras la quiebra de Aghiris Lines en 1979, fue arrestada en Mombasa , Kenia . [1]
En mayo de 1981, Alpha Express fue enviado a Smith's Dock, Middlesbrough , Tyne & Wear para convertirlo en un transbordador de tren . En agosto fue fletada a Sealink y rebautizada como Speedlink Vanguard . [1] Tenía una capacidad de 56 vagones de ferrocarril. [2] Speedlink Vanguagrd entró en servicio en la ruta Harwich - Zeebrugge el 21 de agosto. [1] Esto permitió que Suffolk Ferry se retirara del servicio y que Norfolk Ferry se pusiera en reserva. El 19 de diciembre de 1982, Speedlink Vanguard chocó con puerta de enlace europea de Harwich, Rasgado 70 metros (230 pies) de largo corte en la puerta de enlace Europea ' casco s y lo que la hizo zozobrar en el agua poco profunda con la pérdida de seis de las 70 personas a bordo . [2] Entre 40 y 50 supervivientes fueron rescatados por Dana Futura con pequeñas embarcaciones rescatando al resto. No hubo heridos entre los 28 tripulantes de Speedlink Vanguard . [3] Speedlink Vanguard volvió a entrar en servicio diez días después de las reparaciones. El fletamento a Sealink finalizó el 30 de enero de 1987. [1] Tras un tribunal de instrucción, los capitanes de ambos buques fueron acusados de la colisión. [4] Una investigación registró un veredicto abierto sobre las seis víctimas del accidente después de que el jurado no pudo ponerse de acuerdo sobre un veredicto de accidente o desventura. [5] El 6 de enero de 1987, Speedlink Vanguard perdió la potencia del motor y la dirección en un vendaval Force 8 en el Mar del Norte y emitió un Mayday . Más tarde se restableció la energía y llegó sana y salva a Harwich. [6]
El barco pasó a llamarse Caribe Express en 1987 y luego Stena Shipper y Kirk Shipper en 1988. Fue transferida a Northern Marine Inc., Islas Caimán en 1988 y luego a Stena Ferries Ltd, Islas Caimán ese mismo año. Entre abril y junio de 1989, el barco fue reconstruido en Lloyd Werft , Bremerhaven , Alemania Occidental, tras lo cual fue fletado a Truckline Ferries, Caen , Francia y rebautizado como Normandie Shipper . Se le cambió la bandera a las Bahamas con Nassau como su puerto de registro. Sirvió en las rutas Caen - Portsmouth y Cherbourg - Poole . [1] Tras las enmiendas a la Convención SOLAS en 1990, Normandie Shipper fue incluido por el Departamento de Transporte Británico como uno de los barcos que necesitaban modificaciones para cumplir completamente con la nueva norma SOLAS 90. [7] Tras el final de la carta, fue encarcelada en Caen en octubre de 1995. [1]
Luego fue vendida a Adecon Shipping Ltd, Bahamas y rebautizada como Bonavista . Reconstruida en Świnoujście , Polonia en abril de 2000 para un fletamento planificado a Falcon Seafreight, Bonavista permaneció en Świnoujście hasta julio de 2001 cuando fue vendida a Kyst-Link A / S, Nassau y rebautizada como Boa Vista . Operó la ruta Brevik - Holmestrand - Hirtshals durante un año antes de trasladarse a la ruta Hirtshals - Langesund . El 26 de marzo de 2003, Boa Vista chocó con el rompeolas de Hirtshals. Dos días después, fue vendida a Trond A Kittelsen Shipping, A / S, Brevik, permaneciendo en la ruta Hirtshals - Langesund. [1]
El 16 de junio de 2004, Boa Vista se vendió a Kittilsen Shipping, Panamá. Fue fletada a HUAL . Fue operada por Thraki Med RoRo Lines en la ruta Volos - Izmir desde septiembre de 2006. El 3 de noviembre de 2007, Boa Vista se vendió a Thraki Shipping Co SA, Panamá y pasó a llamarse Birlik 1 . Se registró en Birlik RoRo Isletmeleri AS, Estambul , Turquía en diciembre de 2007. Fue utilizada en la ruta Zonguldak - Skadovsk . Boa Vista llegó a Aliağa , Turquía, para su desguace el 1 de junio de 2013. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k "M / S STENA SHIPPER" (en sueco). Fakta om Fartyg . Consultado el 3 de enero de 2013 .
- ^ a b "Tren Ferry Service" . Harwich y Dovercourt . Consultado el 3 de enero de 2013 .
- ^ "Cuatro mueren, 65 se salvan cuando el ferry se hunde en la colisión del Mar N". The Times (61419). Londres. 20 de diciembre de 1982. col BD, p. 1.
- ^ "Ambos transbordadores acusados de accidente". The Times (61901). Londres. 4 de agosto de 1984. col B, p. 1.
- ^ "Choque en la investigación de muertos en ferry". The Times (61976). Londres. 2 de noviembre de 1984. col B, p. 2.
- ^ "Ferry alarma como nieve trae caos". The Times (62029). Londres. 7 de enero de 1987. col BE, p. 1.
- ^ "Normas de seguridad de transbordadores". The Times (65234). Londres. 6 de abril de 1995. col FG, p. 8.