Ulysses era un buque comercial costero de 332 TRBque fue construido en 1941 como Empire Creek por J Pollock & Sons, Faversham , Reino Unido . Fue construida para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Empire Creek sobrevivió al bombardeo poco después de entrar en servicio. En 1946, fue vendida al servicio comercial y rebautizada como Springcreek . Más ventas en 1948 y 1951 la vieron nombrar Goldcreek y Milborne respectivamente. En 1964, fue vendida a Grecia y rebautizada como Georgios . En 1978, fue vendida a Panamá y rebautizadaUlises , sirviendo hasta que encalló cerca de Nápoles , Italia en 1979 y naufragó.
Historia | |
---|---|
Nombre: |
|
Dueño: |
|
Operador: |
|
Puerto de registro: | |
Constructor: | J Pollock & Sons Ltd |
Número de astillero: | 1776 |
Lanzado: | 15 de enero de 1941 |
Terminado: | Abril de 1941 |
En servicio: | Junio de 1941 |
Fuera de servicio: | 20 de diciembre de 1979 |
Identificación: |
|
Destino: | Arruinado |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 130 pies 2 pulg (39,67 m) |
Haz: | 25 pies 2 pulg (7,67 m) |
Borrador: | 9 pies 10 pulg (3,00 m) |
Profundidad: | 2,74 m (9 pies 0 pulg) |
Propulsión: | Dos motores diésel SCSA |
Velocidad: | 8 nudos (15 km / h) |
Descripción
El barco fue construido en 1941 por J Pollock & Sons Ltd, Faversham , Kent . [1] Patio número 1776, [2] fue botado el 15 de enero y terminado en abril. [1]
El barco tenía 130 pies 2 pulgadas (39,67 m) de largo, con una manga de 25 pies 2 pulgadas (7,67 m). Tenía una profundidad de 2,74 m (9 pies 0 pulgadas) y un calado de 3,00 m (9 pies 10 pulgadas). [3] Fue evaluada en 322 TRB , [1] 153 TRN . [4]
El barco fue propulsado por un motor diésel de acción única de ciclo único de 2 tiempos y 116 nhp , que tenía seis cilindros de 10+1 ⁄ 2 pulgadas (27 cm) de diámetro por 13+Carrera de 1 ⁄ 2 pulgadas (34 cm), [3] impulsando una hélice de un solo tornillo. El motor fue construido por Crossley Bros , Manchester , Lancashire . Podría propulsarla a 8 nudos (15 km / h) [2]
Historia
Empire Creek fue construido para el MoWT. Fue puesta bajo la dirección de General Steam Navigation Co Ltd. [3] Se asignó el número oficial 168087. Su puerto de registro era Londres y se asignaron las letras de código MNZP. [4] Pasó los años de la guerra navegando por la costa del Reino Unido y haciendo algunos viajes a través del Canal de la Mancha hasta Francia . [5] Entre los convoyes de los que Empire Creek era miembro estaba el convoy WN 139, que partió de Oban , Argyllshire el 10 de junio de 1941 y llegó a Methil , Fife el 14 de junio. [6] El 13 de junio de 1941, Empire Creek fue bombardeado frente a Peterhead , Aberdeenshire . [1] Después de su llegada a Methil, [6] fue remolcada a Aberdeen . [1] Las reparaciones tardaron hasta septiembre en completarse. [5]
En 1946, Empire Creek se vendió a Efford Shipping Co Ltd, Londres. [7] Fue puesta bajo la dirección de Springwell Shipping Co Ltd, Londres. [1] De acuerdo con la política de Efford de los nombres de sus barcos que comienzan con el prefijo Spring, se solicitó permiso para cambiar su nombre a Springcreek . [7]
En 1948, fue vendida a EJ & W Goldsmith Ltd, Londres y rebautizada como Goldcreek . En 1951, fue vendida a J Carter (Poole) Ltd y rebautizada como Milborne . [1] El 20 de marzo de 1953, Milborne estaba en un viaje desde Port Talbot , Glamorgan a Fleetwood , Lancashire cuando encalló en Rhoscolyn Point , Anglesey y su mecanismo de dirección resultó dañado. Después de ser reflotado por el bote salvavidas de Holyhead , Milborne estuvo a la deriva durante siete horas antes de que Empire Punch la llevara a remolque y la llevara a Holyhead. Se temía que su cargamento de carburo explotara si entraba en contacto con el agua que entraba en la sala de máquinas de Milborne a través de sus placas dañadas. Se trajeron bombas de Liverpool , Lancashire y las tripulaciones de ambos barcos pasaron una noche bombeándola. [8] En 1964, fue vendida a S Skordalakis, [1] Piraeus , Grecia y renombrada como Georgios . En 1972, fue vendida a los Sres. Markesinis, Daglas y Aktipis, Piraeus. [2] En 1978, fue vendida a Zoegeorge SA, Panamá y rebautizada como Ulysses . El 20 de diciembre de 1979, Ulises encalló frente a Nápoles , Italia y se hundió. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. no citado. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c "Georgios MV (1972 ~ 1978) Ulysses MV (+1979)" . Wrecksite . Consultado el 29 de abril de 2011 .
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 7 de julio de 2011 .
- ^ a b "CARTAS DE SEÑALIZACIÓN DE BUQUES BRITÁNICOS" . Convoyweb . Consultado el 29 de abril de 2011 . (ingrese MNZP o Empire Creek en el cuadro de búsqueda correspondiente).
- ^ a b "EMPIRE CREEK (Br) 332 toneladas, construido en 1941" . Convoyweb . Consultado el 29 de abril de 2011 .
- ^ a b "Convoy WN.139" . Convoyweb . Consultado el 19 de abril de 2011 .
- ^ a b "Avisos legales". The Times (50359). Londres. 25 de enero de 1946. col D, p. 10.
- ^ "Motor-Vessel Salved". The Times (52576). Londres. 20 de marzo de 1953. col D, p. 6.
enlaces externos
- Foto de Springcreek