MS King Seaways

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King Seaways en IJmuiden
Historia
Nombre	1987-1993: Nils Holgersson 1993-2006: Val de Loire 2006-2011: Rey de Escandinavia 2011-presente: King Seaways
Dueño	1987–1992: Wallenius Safe Felicia Ab 1992-1993: SweFerry Ab 1993–2006: Bretagne Angleterre Irlande SA 2006-2020: DFDS [1]
Operador	1987-1992: Línea TT 1993-2006: Brittany Ferries 2006-presente: DFDS Seaways
Puerto de registro	1987-1993: Trelleborg , Suecia  1993-2006: Morlaix , Francia  2006-presente: Copenhague , Dinamarca
Ruta	North Shields - IJmuiden (actualmente)
Constructor	Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental
Número de patio	1059
Lanzado	16 de agosto de 1986
Adquirido	20 de febrero de 1987
Viaje inaugural	26 de junio de 1987
En servicio	26 de junio de 1987
Identificación	Distintivo de llamada : OVOL2 Número IMO :  8502406 Número MMSI : 220449000
Estado	En servicio
Características generales (construido)
Clase y tipo	Peter Pan -class cruceroferry
Tonelaje	31,360  GT 4.160  TPM
Largo	161.45 metros
Haz	27,6 metros
Borrador	6,20 metros
Potencia instalada	4 × MaK 8M552 combinado 19570 kW
Velocidad	21 nudos (39 km / h; 24 mph)
Capacidad	1.800 pasajeros 1.320 literas para pasajeros 550 coches 1.410 metros de carril
Características generales (actualmente)
Tonelaje	31,788  GT [1] 4.110  TPM
Largo	161,0 m (528 pies 3 pulgadas) [1]
Haz	27,6 m (90 pies 7 pulgadas) [1]
Borrador	6,5 m (21 pies 4 pulgadas) [1]
Cubiertas	9
Capacidad	2.280 pasajeros 1.686 literas para pasajeros 570 coches 1.250 metros de carril

MS King Seaways es un transbordador de cruceros operado y propiedad de la compañía naviera danesa DFDS Seaways en una ruta que conecta North Shields , efectivamente el puerto de Newcastle upon Tyne, (a 6 millas al este de la ciudad), Inglaterra a IJmuiden en los Países Bajos . Fue construida en 1987 como MS Nils Holgersson por Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental para TT-Line . Entre 1993 y 2006, el barco recibió el nombre de MV Val de Loire , propiedad de Brittany Ferries.y se utiliza en el tráfico a través del Canal de la Mancha . Un buque de DFDS desde 2006, originalmente fue nombrada MS King of Scandinavia , antes de recibir su nombre actual en 2011.

Historia

MS Nils Holgersson 1987–1993

El MS Nils Holgersson (cuarto barco que lleva el nombre en la flota de TT-Line) fue construido como la hermana menor del MS Peter Pan . Las hermanas eran notablemente más grandes que cualquier otro barco que hubiera navegado antes para TT-Line. Originalmente, la Nils Holgersson fue encargada por Ab Swecarrier (socios suecos de TT-Line), pero durante la construcción fue vendida a Wallenius Rederiet . Cuando fue entregado en febrero de 1987, el barco fue fletado sin tripulación de regreso a Swecarrier, y comenzó el servicio entre Trelleborg ( Suecia ) y Travemünde ( Alemania Occidental ) en junio del mismo año. En febrero de 1992 el barco fue vendido aSweFerry , pero se mantuvo en el mismo tráfico.

MV Val de Loire 1993–2006

Val de Loire en Cobh en 2001

En enero de 1993, el Nils Holgersson se vendió a Brittany Ferries y pasó a llamarse MV Val de Loire . Antes de entrar en servicio para sus nuevos propietarios, el barco fue reconstruido en INMA , La Spezia , Italia con una nueva superestructura delantera aerodinámica, una nueva puerta de proa e interiores renovados. En el interior, el tema utilizado fue "Tradición marítima", con muchos artefactos y modelos de barcos en exhibición en sus áreas públicas. Las instalaciones a bordo del Val de Loire eran muy similares en estilo a las que se encuentran a bordo del Normandie y el Barfleur . El Val de Loirefue el primer barco de Brittany Ferries que incluyó una piscina, aunque cuando el barco fue trasladado a la ruta Portsmouth - St Malo rara vez estaba abierto. ^{[ cita requerida ]}

Después de que se completó la reconstrucción en junio de 1993, el barco entró en servicio en la ruta Plymouth - Santander de Brittany Ferries , así como en Plymouth - Roscoff y Cork - Roscoff. En 2004, el nuevo MV Pont-Aven reemplazó al Val de Loire en sus antiguas rutas, y fue transferida para servir en las rutas Portsmouth - St Malo y Portsmouth - Cherbourg . En noviembre de 2005, el Val de Loire se vendió a DFDS Seaways para su entrega en 2006. Su última travesía con Brittany Ferries fue entre Portsmouth y Cherbourg el 20 de febrero de 2006.

MS Rey de Escandinavia 2006-2011

Rey de Escandinavia en Fish Quay , North Shields en marzo de 2006

En febrero de 2006, el Val de Loire terminó su servicio con Brittany Ferries y pasó a llamarse MS King of Scandinavia (es el tercer barco del mismo nombre que navega con DFDS Seaways). Entre el 2 y el 11 de marzo fue reacondicionada para su nuevo servicio en IJmuiden , Países Bajos , y el 11 de marzo comenzó a prestar servicio en la ruta Newcastle - IJmuiden de DFDS Seaways , paralela a MS Queen of Scandinavia . En mayo de 2007, el MS Queen of Scandinavia intercambió rutas con MS Princess of Norway , un barco gemelo del Rey de Escandinavia.. Debido a la igualdad de capacidad y disposición de estos barcos gemelos, se aceptan caravanas en todas las salidas. ^[2]

El 22 de febrero de 2008, el rey de Escandinavia se liberó de sus amarres en North Shields durante los fuertes vientos, cruzó el río Tyne y chocó con una plataforma petrolera amarrada en la orilla opuesta. No había pasajeros a bordo en el momento del incidente. Se suspendieron las travesías mientras se realizaban las reparaciones. . ^[3]

MS King Seaways 2011-presente

El Rey de Escandinavia corrió con este nombre durante casi cinco años. En enero de 2011 zarpó de Newcastle a IJmuiden por última vez nombrada Rey de Escandinavia , dejando IJmuiden el 16 de enero sin pasajeros y rumbo a Dinamarca para su período anual de atraque. Regresó a IJmuiden el 29 de enero con pintura nueva y también con el nuevo nombre de King Seaways . ^{[ cita requerida ]}

Incendio a bordo del King Seaways

El 28 de diciembre de 2013, se produjo un incendio a bordo del King Seaways. El incendio estalló en una cabina alrededor de las 10.45 pm GMT, pero se extinguió en 15 minutos, según un portavoz de DFDS. Helicópteros de la RAF de Leconfield cerca de Hull y Boulmer, Northumberland fueron trasladados al buque junto con dos RNLIbotes salvavidas de Bridlington y Filey. Cuatro miembros de la tripulación y dos pasajeros tuvieron que ser sacados del ferry, que se dirigía a IJmuiden desde North Shields, después de que inhalaron humo cuando el incendio estalló a 30 millas de la costa de Yorkshire. Las seis personas fueron llevadas al Hospital de Scarborough en helicóptero de la RAF, pero no estaban en ese momento, se cree que se encuentran en estado grave. El barco de 30.000 toneladas regresó al puerto de Newcastle, en North Shields, alrededor de las 4 a.m. y los pasajeros se mantuvieron a bordo hasta las 9 a.m. mientras la policía investigaba. Un hombre de Sunderland de 26 años fue arrestado bajo sospecha de incendio provocado después de la alerta de incendio. La policía de Northumbria dijo que también había arrestado a un hombre de 28 años, también de Sunderland, bajo sospecha de refriega. ^[4]

Barcos hermanos

La Nils Holgersson fue la segunda de cuatro hermanas en la clase de Peter Pan, siendo las otras:

MS Peter Pan (1986) fue la primera de las hermanas construidas por Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental para TT-Line . Fue vendida en 1990 a TT-line (Tasmania) y en 1993 fue rebautizada como la primera Spirit of Tasmania . Fue vendida en 2002 a Nordsjøferger y registrada en 2003 a Fjord Line como MS Fjord Norway . En 2006 fue vendida a DFDS Seaways ^[5] para servir en la ruta IJmuiden ( Países Bajos ) - Newcastle ( Gran Bretaña ) como MS Princess of Norway.. En 2011 pasó a llamarse MS Princess Seaways .

MS  Olau Hollandia  (1989) fue el tercero de los buques y fue construido por Schichau Seebeckwerft para la empresa hermana Olau Line de TT- Line con un diseño modificado. Con su hermana Olau, Olau Britannia (1990) , fue asignada en 1994 a P&O Ferries y rebautizada como Pride of Le Havre . En 2005, dejó de operar para P&O y posteriormente fue vendida a SNAV en Italia y rebautizada como SNAV Sardegna .

MS Olau Britannia (1990) fue el cuarto de los buques y también fue construido por Schichau Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania para la empresa hermana de TT-Line , Olau Line . Con su hermana Olau , la MS  Olau Hollandia  (1989) , fue asignada en 1994 a P&O Ferries y rebautizada como MS Pride of Portsmouth . En 2005 dejó de operar para P&O y posteriormente fue vendida a SNAV en Italia y rebautizada como MS SNAV Lazio .

El antiguo MS Koningin Beatrix (1986), ^[6] vendido en 1989 a Stena Line y rebautizado en 2002 como MS Stena Baltica , fue construido por el astillero holandés Van der Giessen de Noord para SMZ con un diseño básico similar al de las cuatro hermanas. suministrado por AG Weser. ^[7]

Referencias

1. " King Seaways (8502406)" . VeriSTAR Info . Bureau Veritas . Consultado el 29 de diciembre de 2013 .
2. DFDS Seaways (holandés)
3. "Travesías de Crash ferry suspendidas" . BBC News . 25 de febrero de 2008 . Consultado el 26 de febrero de 2008 .
4. "La policía británica arresta a dos hombres sobre el fuego del ferry del Mar del Norte" . Yahoo! Noticias . Consultado el 29 de diciembre de 2013 .
5. "DFDS compra ms Fjord Norway de la naviera noruega (SEA)" . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2006 . Consultado el 17 de abril de 2012 .
6. "M / S KONINGIN BEATRIX (1986)" . www.faktaomfartyg.se . Consultado el 12 de enero de 2018 .^{[ verificación necesaria ]}
7. Holthof, Philippe (marzo de 2003). "De Krimpen a Okpo". Guía Shippax 03 .^{[ verificación necesaria ]}

enlaces externos

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