MV Wotan
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro |
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| Constructor | Reiherstieg Schiffswerft y Maschinenfabrik |
| Número de patio | 447 |
| Lanzado | 1913 |
| Terminado | Agosto de 1913 |
| Fuera de servicio |
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| Identificación |
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| Destino | Desguazado |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Petrolero |
| Tonelaje | |
| Largo | 123,85 m (406 pies 4 pulg) |
| Haz | 52 pies 7 pulg (16,03 m) |
| Profundidad | 26 pies 8 pulg (8,13 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | Hélice de tornillo |
MV Wotan era un petrolero de 5.703 TRB construido en 1913 por Reiherstieg Schiffswerft & Maschinenfabrik, Hamburgo , Alemania. Requerida por la Armada Imperial Alemana en 1914, sirvió hasta 1915 como SMS A y luego fue devuelta a sus dueños. Cedida a los Estados Unidos en 1919, fue operada hasta 1920 y luego fue puesta en servicio luego de una falla en el motor.
En 1927, fue vendida a propietarios italianos. Su motor diesel fue sustituido por un motor de vapor de triple expansión y fue renombrado SS Gianna M . En 1941, fue capturada por el HMS Hilary , pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse SS Empire Control . Fue vendida al servicio comercial en 1948 y rebautizada como SS Kleinella , sirviendo como casco de almacenamiento en Gibraltar hasta 1953, cuando fue desguazada.
Descripción
El barco fue construido en 1913 por Reiherstieg Schiffswerft und Maschinenfabrik, Hamburgo, [1] con el número de astillero 447. [2] Su finalización fue en agosto de 1913. [3]
El barco tenía 123,44 m (405 pies 0 pulgadas) de largo, una manga de 15,98 m (52 pies y 5 pulgadas) y una profundidad de 8,13 m (26 pies 8 pulgadas). [3] Tal como se construyó, el barco costaba 5.703 TRB, 7970 DWT. [2]
Originalmente, el barco fue propulsado por un motor diesel . En 1927, esto fue reemplazado por una máquina de vapor de triple expansión, que tenía cilindros de 26 + 9 ⁄ 16 pulgadas (67,5 cm), 43 + 5 ⁄ 16 pulgadas (110,0 cm) y 70 + 7 ⁄ 8 pulgadas (180 cm) de diámetro. por 47 + 1 ⁄ 4 pulgadas (120 cm) de trazo. Este motor fue construido por Gutehoffnungshütte, Oberhausen , Alemania. [3]
Historia
Wotan fue construido para la Deutsche-Amerikanische Petroleum Gesellschaft, Hamburgo, [1] uno de los primeros barcos a motor construidos. [1] Selandia fue el primero, se completó en 1912. [4] En agosto de 1914, que fue requisado por la Kaiserliche Marina para su uso como nave de depósito, llamado A . Fue devuelta a sus dueños en junio de 1915. En junio de 1919, [2] fue entregada a los Estados Unidos como parte de las reparaciones de guerra de Alemania. Fue operada bajo la administración de la Oil Co estándar . WotanPartió de Londres el 22 de diciembre de 1920 con destino a Nueva York, pero sufrió problemas con el motor durante el viaje. Luego estuvo postrada en Baltimore, Maryland . [1]
En 1927, Wotan fue vendido a la Compagnia Italiana Trasporto Olii Minerali, Génova . Ella fue equipado con un motor de vapor de triple expansión y rebautizado Gianna M . [1] El barco fue ahora evaluaron en 5719 GRT, 3396 NRT . Se asignaron las letras de código NRJL. [2] En 1934, sus letras de código se cambiaron a IBAO. [5]
En junio de 1940, Gianna M fue ingresada en Las Palmas , Islas Canarias . El 11 de mayo de 1941, Gianna M fue capturada por el crucero mercante armado HMS Hilary mientras intentaba llegar a Burdeos , Francia. [2] El 13 de mayo, [6] Hilary y Gianna M se unieron al Convoy HG 61, que había partido de Gibraltar el 6 de mayo de 1941 y llegó a Liverpool el 20 de mayo. [7] El 18 de mayo, Gianna M sufrió daños leves en un ataque aéreo contra el convoy. [7] Gianna M fue escoltada a Belfast.. Fue transferida al MoWT y rebautizada como Empire Contract . [1] Su puerto de registro se cambió a Londres. Se asignaron las letras de código BPWC y el número oficial del Reino Unido 149772. [8] Inicialmente operado bajo la administración de Eagle Oil and Shipping Company Ltd, Belfast , [2] la administración luego pasó a Davies & Newman Ltd. [8]
En 1945, Empire Control se instaló en Falmouth, Cornwall . Se pretendía convertirla en un barco factoría . En 1948, fue vendida a Shell Company of Gibraltar Ltd , Londres y rebautizada como Kleinella . Fue utilizada como armatoste de almacenamiento en Gibraltar. [1] En 1953, fue vendida para su desguace a Clayton & Davie Ltd, Dunston-on-Tyne , Northumberland , llegando el 14 de julio. [2] Kleinella fue descartada en diciembre de 1953. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. no citado. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c d e f g "Wotan - (1913-1923)" . Auke Visser . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORAS Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll. Archivado desde el original (PDF) el 29 de mayo de 2012 . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ Craig, Robin (1980). Vagabundos de vapor y revestimientos de carga 1850-1950 . Londres: Oficina de papelería de Su Majestad. pag. 17 . ISBN 0-11-290315-0.
- ^ "REGISTRO DE LLOYD, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ "CONVOY HG 61 - Página 2" . Marineros de guerra . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ a b "CONVOY HG 61" . Marineros de guerra . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ a b "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
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