SS Hilary era un transatlántico de pasajeros de vapor británico que se construyó en 1931 y se desguazó en 1959. Pasó gran parte de su carrera en un servicio programado entre Liverpool en Inglaterra y Manaus en Brasil .
HMS Hilary en Greenock en la década de 1940 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Hilary |
Homónimo: | Hilario de Poitiers |
Dueño: | Stand Steamship Co |
Operador: |
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Puerto de registro: | Liverpool |
Ruta: | |
Constructor: | Cammell, Laird & Co |
Costo: | £ 219 000 |
Número de astillero: | 975 |
Lanzado: | 17 de abril de 1931 |
Terminado: | Agosto 1931 |
Repararse: | 1940, 1942, 1946, 1956 |
Identificación: |
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Destino: | desguazado 1959 |
Características generales | |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 7.403 TRB , 4350 NRT |
Largo: | 424,2 pies (129,3 m) |
Haz: | 56,2 pies (17,1 m) |
Borrador: | 24 pies 7+3 ⁄ 4 pulgadas (7,51 m) |
Profundidad: | 34,2 pies (10,4 m) |
Cubiertas: | 3 |
Potencia instalada: | 1.033 NHP |
Propulsión: |
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Velocidad: | 14 nudos (26 km / h) |
Capacidad: |
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Tripulación: | 313 (como barco de desembarco, infantería ) |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
En la Segunda Guerra Mundial, el barco pasó dos períodos en la Royal Navy como HMS Hilary . El primero fue en 1941-1942 como embarcación de abordaje oceánico . El segundo fue en 1943-1945 como buque de desembarco, infantería y buque de cuartel general .
Hilary perteneció a la Booth Steamship Company a lo largo de su carrera. Era el barco más grande que jamás haya tenido Booth, tanto en eslora como en tonelaje . También tenía los motores más potentes de cualquier nave Booth.
Este fue el tercer barco de Booth que se llamó Hilary . El primero fue un buque de carga que fue construido en 1889 como Red Sea , comprado por Booth y rebautizado como Hilary en 1892, vendido en 1911 a compradores japoneses y rebautizado como Misumi Maru . [1] El segundo fue un buque de pasajeros y de carga que fue construido en 1908, requisado en 1914 como el crucero mercante armado HMS Hilary , y hundido en 1917 por un submarino . [2]
Edificio
Cammell, Laird and Company construyó Hilary por £ 219,000. [3] Fue lanzada el 17 de abril de 1931 y finalizada en agosto. [4]
Hilary tenía 424,2 pies (129,3 m) de largo y sus tonelajes eran 7.403 TRB y 4.350 NRT , [5] lo que la convertía en el barco más grande de la flota de Booth. [6] Tal como estaba construido, tenía literas para 80 pasajeros de primera clase y 250 de tercera clase. [7]
Hilary tenía cinco calderas de un solo extremo, cada una calentada por tres hornos. Las calderas elevaban vapor a 230 lb f / in 2 para su motor principal, que era un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros que accionaba su único tornillo . [5]
Hilary también tenía una turbina Bauer-Wach para aumentar su potencia y eficiencia de combustible. El vapor de escape del cilindro de baja presión de su motor principal accionaba una turbina de baja presión. A través de un engranaje de doble reducción y un acoplamiento de fluido Föttinger , la turbina impulsó el mismo eje de la hélice que su motor principal. [5]
La potencia combinada de su motor principal más la turbina fue de 1.033 NHP , [5] y le dio una velocidad de 14 nudos (26 km / h). [8]
El número oficial de Hilary en el Reino Unido era 162350. Hasta 1933, sus letras de código eran LHFD. [5] A partir de 1934 fueron reemplazados por el distintivo de llamada GQVM. [9]
Desde el comienzo de su carrera, Hilary estuvo equipada con radiogoniometría . [5] En 1935 se le había equipado con un dispositivo de resonancia de eco . [9]
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial, Hilary continuó en el servicio civil, utilizando convoyes para hacer al menos tres viajes de Liverpool a Lisboa . [10] [11] [12] En septiembre de 1940 fue miembro del Convoy HX 70 de Halifax, Nueva Escocia a Liverpool. [13]
Buque de embarque oceánico
El 16 de octubre de 1940, el Almirantazgo británico requisó a Hilary y la envió a South Shields para convertirla en un barco de abordaje oceánico. Estaba armada con dos cañones de 6 pulgadas , un cañón de 12 libras y cuatro ametralladoras antiaéreas . El 21 de enero de 1941 fue nombrada HMS Hilary , con el banderín número F 22. [7]
En abril de 1941, Hilary fue una de las escoltas del Convoy OB 313. [14]
El 3 de mayo de 1941, Hilary interceptó el petrolero italiano de 5.595 TRB Recco [15] 350 millas náuticas (650 km) al sur de las Azores . La tripulación italiana hundió a Recco para evitar que Hilary la capturara. [7]
El 10 de mayo, Hilary capturó el petrolero italiano de 5.719 TRB Gianna M frente a Las Palmas y puso a bordo una tripulación de premio . [7] Hilary y su premio se unieron al Convoy HG 61, que había salido de Gibraltar y se dirigía a Liverpool. [16] La tripulación del premio llevó a Gianna M a Belfast , [7] donde el Ministerio de Transporte de Guerra se hizo cargo de ella y la rebautizó como Empire Control . [17]
Hilary continuó como escolta de convoyes entre Liverpool, Gibraltar y Freetown desde mayo hasta octubre de 1941. [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] De nuevo escoltó convoyes entre Liverpool y Freetown en febrero de 1942. [26] [27] En marzo de 1942 escoltó al Convoy WN 261 desde Oban en el oeste de Escocia alrededor de la costa norte hasta Methil en el Firth of Forth . [28]
Servicio civil
En 1942, el Almirantazgo devolvió a Hilary al servicio civil con Booth Line. Las fuentes discrepan sobre si fue dada de baja el 15 de abril [7] o el 26 de julio. [29] Había reanudado el servicio comercial en agosto de 1942, [30] y luego navegó en convoyes transatlánticos. [31] [32] [33] En dos convoyes en octubre y noviembre de 1942, Hilary era el barco comodoro. [34] [35]
En una ocasión, en 1942, dos submarinos persiguieron a Hilary . Uno alcanzó a Hilary con un torpedo en medio del barco, pero no detonó. [7]
En noviembre de 1942, Hilary participó en el convoy UGF 2 de Hampton Roads a Casablanca en apoyo de la invasión aliada del norte de África francesa . [36] En diciembre navegó de Liverpool a Freetown, [37] y en enero y febrero de 1943 navegó desde la ciudad de Nueva York vía Guantánamo [38] y Trinidad [39] a Bahía en Brasil. [40]
Barco de desembarco de infantería (cuartel general)
Luego, el Almirantazgo requirió a Hilary por segunda vez. Fue convertida en Birkenhead en un buque de desembarco de infantería (cuartel general), equipado con seis lanchas de desembarco y literas para 313 tripulantes y 378 soldados. [7]
En julio de 1943, Hilary era el barco del cuartel general del contralmirante Philip Vian en la Operación Husky, la invasión aliada de Sicilia . Al mismo tiempo, llevaba elementos de la 1ª División Canadiense y Royal Marine Commandos . [7] [8]
En septiembre de 1943, Hilary era la nave del cuartel general del Flag Commodore Geoffrey Oliver para la Operación Avalancha , el desembarco aliado cerca de Salerno . Ese diciembre regresó a Gran Bretaña y se estableció en Portsmouth . [7] [8]
En junio de 1944, Hilary era la nave del cuartel general del comodoro Oliver para la Fuerza "J", y en la noche del 5 al 6 de junio condujo el Convoy J11 desde Spithead a Juno Beach para el desembarco de Normandía . El 13 de junio resultó levemente dañada por el casi impacto de una bomba. El 23 de junio se convirtió en el buque insignia del Almirante Vian para la Fuerza de Tarea del Este, reemplazando al HMS Scylla que había sido dañado por una mina . [7]
En 1945, el Almirantazgo desmanteló a Hilary nuevamente. [7] [8]
Servicio de posguerra
Booth envió a Hilary a Birkenhead para que la adaptaran para el servicio civil. Su alojamiento de tercera clase se redujo a 138 plazas, pero su primera clase se incrementó ligeramente a 93 plazas. En marzo de 1946 volvió al servicio entre Liverpool y Brasil. [7]
En 1956, Hilary se reacondicionó en Amberes . Su capacidad total se redujo nuevamente, a 86 literas de primera clase y 122 literas de clase turista. También en 1956, Elder, Dempster and Company contrataron a Hilary para su servicio entre Liverpool y Lagos. Para esto, su casco fue pintado de blanco, convirtiéndola en el primer barco Booth en tener un casco blanco. [7] En 1957, Hilary regresó a su servicio Booth Line entre Liverpool y el río Amazonas . [8]
El 15 de septiembre 1959 Hilary llegó a Inverkeithing en el Firth of Forth en el patio de Thos W sala , donde fue disuelta por la chatarra. [4]
Ver también
HMS Crispin
Referencias
- ^ "Mar Rojo" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ "Hilary" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ Juan 1959 , p. 139.
- ^ a b "Hilary" . Transporte marítimo y construcción naval . Fideicomiso de investigación sobre transporte y construcción naval . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e f "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1933 . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ Juan 1959 , p. 190.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "RMS de Booth Line" Hilary "3" . Blue Star en la Web . 3 de febrero de 2012 . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (10 de marzo de 2009). "Descripciones de barcos - H" . TheShipsList . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
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Bibliografía
- John, AH (1959). Una casa de comerciantes de Liverpool . Londres: George Allen & Unwin Ltd.
- Osborne, Richard; Spong, Harry y Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor: Sociedad Mundial de Buques de Guerra. ISBN 978-0-9543310-8-5.
Enlace externo
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