La estación de tren de Macclesfield Hibel Road era una estación de tren que daba servicio a la ciudad de Macclesfield en Cheshire , Inglaterra . Fue inaugurada como una estación conjunta por North Staffordshire Railway (NSR) y London and North Western Railway (LNWR) el 13 de julio de 1849, [1] con la apertura de la ruta NSR a Uttoxeter a través de North Rode y Leek y reemplazó una estación LNWR temporal anterior en Beech Bridge. [1] Construida justo en el punto donde la vía de las dos compañías formaba un cruce, [2] la estación fue administrada por un comité conjunto de las dos compañías.[1]
Con la apertura de Macclesfield, Bollington and Marple Railway en 1871, la NSR abrió una nueva estación a menos de 500 yardas (457 m) más al sur llamada Macclesfield Central . [3] Se esperaba que la nueva línea pudiera llegar a Hibel Road, pero el LNWR se opuso a esto y tampoco el LNWR estaría de acuerdo en compartir la estación central. [3]
Ambas estaciones permanecieron abiertas hasta 1960, cuando British Rail tomó la decisión de concentrar los servicios en una estación central remodelada. La renovada estación central, ahora rebautizada simplemente Macclesfield, se inauguró el 7 de noviembre de 1960; el mismo día que cerró Hibel Road. [4] El sitio de la estación de Hibel Road ahora ha sido remodelado.
Los servicios de LNWR hacia / desde Manchester London Road terminaban en Hibel Road pero, si continuaban hasta Stoke-on-Trent a través de Congleton , muchos también se detenían en Central. Los servicios NSR, ya sea en la línea principal a Stoke o a través de la línea Churnet Valley, utilizaron ambas estaciones. Los trenes expresos entre Euston y Manchester solían utilizar solo Hibel Road.
El área alrededor de la estación era muy pequeña. Al sur de la estación estaba el depósito de mercancías NSR , que se ocupaba principalmente de carbón para las plantas de gas de Macclesfield. Al norte de la estación estaba el depósito de mercancías LNWR y el depósito de energía motriz NSR (MPD). Como la vía al norte de la estación era propiedad de LNWR, la NSR solo podía acceder a su cobertizo de motores utilizando potencias de funcionamiento sobre la vía LNWR.