| Aeropuerto Macon Downtown Aeropuerto Herbert Smart Downtown | |||||||||||||||
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 Fotografía aérea de USGS 2006 | |||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Ciudad de Macon | ||||||||||||||
| Sirve | Macon, Georgia | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 437 pies / 133 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 32 ° 49′20 ″ N 083 ° 33′43 ″ W / 32.82222 ° N 83.56194 ° W Coordenadas: 32 ° 49′20 ″ N 083 ° 33′43 ″ W / 32.82222 ° N 83.56194 ° W | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  KMAC Ubicación de Macon Downtown Airport | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2009) | |||||||||||||||
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El Aeropuerto del Centro de Macon ( IATA : MAC , OACI : KMAC , FAA LID : MAC ) es un aeropuerto de uso público propiedad de la ciudad ubicado a tres millas náuticas (3.5 millas , 5.6 km ) al sureste del distrito comercial central de Macon , en el condado de Bibb , Georgia , Estados Unidos . [1] También se conoce como Aeropuerto Herbert Smart Downtown . [ cita requerida ]El aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2011-2015, que lo clasificó como una instalación de aviación general . [2] No tiene servicio de línea aérea comercial regular.
Historia [ editar ]
El aeropuerto del centro de Macon tiene sus orígenes a partir de la Primera Guerra Mundial como "Camp Wheeler". Ya en 1925, Huff Daland Dusters , el precursor de Delta Air Lines , basó su operación de desempolvado de cultivos en Camp Wheeler. En 1936, la ciudad de Macon compró 250 acres de aeródromo por $ 107,000 para reemplazar su inadecuado "Miller Field" para apoyar el servicio de pasajeros y correo de Eastern Air Transport a Macon. Luego, la Administración del Proyecto de Obras comenzó un proyecto de $ 500,000 que incluía un hangar, un edificio administrativo de 24 x 56 pies y una plataforma de concreto. El nuevo aeropuerto se inauguró el 11 de noviembre de 1937 y recibió su nombre en honor al actual alcalde, Herbert Smart.
Con el aumento de la defensa en 1940, el Ejército reactivó Camp Wheeler, adyacente a Smart Field, en marzo de 1941. El 4º Grupo Air Depot, instaló un campamento de tiendas en el Aeropuerto Herbert Smart de septiembre a diciembre de 1941 y participó en las " Maniobras de Carolina " . " Con Warner Robins Field en construcción, su posible comandante en jefe, el coronel Charles Thomas, instaló un cuartel general bajo una lona en el aeropuerto Herbert Smart en noviembre de 1941. El 6 de diciembre de 1941 llegó el quinto grupo Air Depot. Debido a la entrada de Estados Unidos en la guerra, el 4th Air Depot Group se envió el 20 de diciembre.
El 7 de enero de 1942, la ciudad de Macon arrendó los 296 acres del aeropuerto al Ejército por la duración, y el nombre de la instalación se cambió a Macon Army Air Base , aunque la instalación también se conocía como "Smart Field". Se alquilaron 95 acres adicionales a un individuo. Luego, el Ejército gastó aproximadamente $ 1 millón al agregar un hangar, barracones para 120 oficiales y 2.500 hombres, y pavimentación adicional del aeródromo, entre otras mejoras. A principios de 1942, un Douglas C-39 (DC-2), un Fairchild C-61 y un PT-18 Stearman fueron asignados al aeródromo. En julio, estos aviones se trasladaron al recientemente inaugurado Robins AAF al sur de la ciudad.
Durante el verano de 1942, el 11º y el 154º Escuadrón de Observación pasaron dos meses en Macon AAF en maniobras. En octubre, comenzó el entrenamiento de las tropas de guerra química en operaciones aéreas y tareas de depósito de productos químicos. La unidad de entrenamiento, conocida como Operaciones Aéreas de la Compañía Química, tenía 3.200 hombres presentes en octubre de 1942. En enero de 1943, se asignó un Aeronca L-3C al aeródromo. El periódico de base, "Smart News", mantuvo informados a los hombres de las noticias locales, nacionales y de guerra. en julio de 1943, Smart alcanzó un récord con 4.119 hombres alistados presentes.
Se equipó y enseñó a las compañías de operaciones aéreas a usar ollas de humo, gases lacrimógenos, remolques químicos, camiones, detonadores y cómo llenar los tanques de pulverización de los aviones. Según los informes, la base recibió una dosis semanal de gas lacrimógeno para desarrollar la capacidad de la tropa para trabajar con el gas. Las tropas de guerra química de Smart recibieron entrenamiento con armas pequeñas en Camp Wheeler. A fines de 1943, 14 empresas químicas se habían embarcado después de haber sido capacitadas y equipadas. Las operaciones de guerra aérea química terminaron el 16 de mayo de 1944 cuando partió la última unidad.
Durante el resto de la guerra, la capacitación de las compañías de camiones de intendencia de la aviación se llevó a cabo en el aeródromo. Todas las operaciones aéreas terminaron el 7 de octubre de 1944 cuando el aeródromo se colocó en estado inactivo. La fuerza de guardia contaba con un oficial y nueve hombres.
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Uso de posguerra [ editar ]
Después de la guerra, Delta Air Lines se unió a Eastern para brindar servicio aéreo en Smart Airport. En 1948, un tornado azotó el aeropuerto destruyendo once aviones y un hangar. Luego, las aerolíneas se trasladaron a Cochran Field y Smart se convirtió en un aeropuerto de aviación general.
A principios de la década de 1980, la ciudad consideró cerrar Smart y convertir la propiedad en un parque industrial. Esta propuesta fue combatida con éxito por varias empresas que utilizaron el campo con sus aviones corporativos. Hoy, la instalación sigue siendo un aeropuerto de aviación general.
En octubre de 2015, el gobierno de la ciudad y el condado y la Universidad Estatal de Middle Georgia firmaron un acuerdo para agregar programas de capacitación en administración de aeropuertos y de ala fija en el aeropuerto, complementando los programas de capacitación en aviación existentes de la universidad en el Aeropuerto Regional Heart of Georgia en Eastman, Georgia . [7]
Instalaciones y aeronaves [ editar ]
El Aeropuerto del Centro de Macon cubre un área de 401 acres (162 ha) a una altura de 437 pies (133 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de aterrizaje pavimentadas con asfalto : 10/28 es de 4,696 por 100 pies (1,431 x 30 m) y 15/33 es de 3,614 por 75 pies (1,102 x 23 m). [1]
Para el período de 12 meses que finalizó el 17 de marzo de 2009, el aeropuerto tuvo 24.600 operaciones de aeronaves, un promedio de 67 por día: 94% de aviación general , 6% de taxi aéreo y <1% militares . En ese momento había 43 aviones con base en este aeropuerto: 74% monomotor , 16% multimotor y 9% helicóptero . [1]
Ver también [ editar ]
- Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Georgia
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para MAC PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 30 de junio de 2011.
- ^ Plan nacional de sistemas aeroportuarios integrados para 2011-2015: Apéndice A (PDF, 2,03 MB) Archivado el 27 de septiembre de 2012 en la Wayback Machine . Administración Federal de Aviación. Actualizado el 4 de octubre de 2010.
- ^
Este artículo incorpora material de dominio público delsitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ . - ^ Shettle, ML (2005), Aeródromos del ejército de Georgia de la Segunda Guerra Mundial. ISBN 0-9643388-3-1
- ^ Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4
- ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- ^ "Noticias de MGA: Macon-Bibb para arrendar espacio en el aeropuerto para la expansión del programa de vuelo de la Universidad" . www.mga.edu . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
Este artículo incorpora material de dominio público delsitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Enlaces externos [ editar ]
- Procedimientos de terminal de la FAA para MAC , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para MAC
- Información del aeropuerto AirNav para MAC
- Historial de accidentes de ASN para MAC
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para MAC