Aeropuerto de Madang

IATA : MAG
OACI : AYMD
OMM : 94014

Resumen

Tipo de aeropuerto

Público

Operador

Oficina de Aviación Civil de Papúa Nueva Guinea

Localización

Madang

AMSL de elevación

18 pies / 5 m

Coordenadas

05 ° 12'30 "S 145 ° 47'00" E / 5.20833 ° S 145,78333 ° E Coordenadas: 05 ° 12'30 "S 145 ° 47'00" E / 5.20833 ° S 145,78333 ° E

Mapa

REVISTA

Ubicación del aeropuerto de Madang

Pistas de aterrizaje

Dirección	Largo		Superficie
Dirección	pie	metro	Superficie
25/07	5.174	1,577	Asfalto

Fuente: World Aero Data [1]

Madang Airport ( IATA : MAG , ICAO : AYMD ), es un aeropuerto ubicado en Madang , Papua Nueva Guinea .

Aerolíneas y destinos

aerolíneas	Destinos
Air Niugini	Lorengau , Port Moresby , Vanimo , Wewak
Aire PNG	Lae

Historia

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial , ocupado por el Ejército Imperial Japonés en enero de 1943, como un aeródromo operativo avanzado para aviones con base en Wewak . Posteriormente se expandió a una pista de 3250 'x 240' con una única calle de rodaje con 31 áreas de revestimiento . Bombardeado por los aliados a finales de 1943 y principios de 1944, el aeródromo quedó inservible.

Unidades de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés en Madang

Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés

59 ° Sentai ( Nakajima Ki-43 Oscar)
68 ° Sentai ( Kawasaki Ki-61 Tony)
248 ° Sentai ( Nakajima Ki-43 -III Oscar)

Liberación aliada

Liberado por las fuerzas del ejército australiano el 24 de abril de 1944. Los australianos capturaron y utilizaron una gran cantidad de combustible de alto octanaje para su uso en los botes de lanzamiento de motor de la Marina Real Australiana . El aeródromo fue reparado y utilizado por la Real Fuerza Aérea Australiana hasta el final de la guerra.

Después de la Segunda Guerra Mundial en 1947, el Departamento de Aviación Civil envió a un administrador del aeropuerto a Madang para supervisar la construcción del aeropuerto. También hubo que construir alojamiento para los trabajadores, así como hangares para aviones y una torre de control. Se colocaron pisos de madera sobre losas de concreto. La corteza tejida tejida para las paredes flotaba río abajo, hecha por los nativos, a quienes se les pagaba en efectivo. Cuando estuvo listo el alojamiento de la cabaña, llegaron mecánicos de motores, técnicos de radio y otros trabajadores junto con esposas e hijos. Eventualmente, las casas Hawksley empaquetadas llegaron de Gran Bretaña y se construyeron en el municipio de Madang.

Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana en Madang

Sede, Comando Norte de la RAAF (NORCOM)
Escuadrón No. 4 RAAF ( CAC Boomerang )
Unidad de comunicación No. 8 RAAF
Escuadrón No. 15 RAAF ( Bristol Beaufort )
No. 111 Air-Sea Rescue Flight RAAF ( PBY Catalina )
Escuadrón No. 120 (Indias Orientales Holandesas) RAAF
Estación de recepción médica n. ° 2 RAAF
No. 109 Sede del Sector de Cazas Móviles RAAF

Accidentes e incidentes

El 11 de abril de 1972, Douglas C-47 VH-PNB de Trans Australia Airlines invadió la pista al aterrizar y terminó en el mar dañado sin posibilidad de reparación económica. ^[1]
El 17 de julio de 1972, Douglas C-47A VH-MAE de Ansett Airlines de Papua Nueva Guinea sufrió daños irreparables cuando el tren de aterrizaje de estribor colapsó al aterrizar. La aeronave operaba un vuelo de carga nacional desde el aeropuerto de Wapenamanda . ^[2]
El 30 de octubre de 1972, Douglas C-47B VH-PNA de Ansett Airlines de Papua Nueva Guinea invadió la pista al aterrizar. Posteriormente, la aeronave se retiró del uso y se utilizó para la práctica de fuego, y finalmente se desguazó en 1978. ^[3]
El 31 de mayo de 1995, un Air Niugini Fokker F-28 Fellowship 1000, matrícula P2-ANB, intentó aterrizar con mal tiempo y se salió de la pista y cayó en una zanja en el extremo este de la pista. La aeronave transportaba a 4 tripulantes y 35 pasajeros, ninguno de los cuales resultó herido. ^[4]
El 19 de octubre de 2013, un avión de carga Air Niugini Avions de Transport Regional ATR-42-300, matrícula P2-PXY, hizo un intento fallido de despegue y cayó en Mero Creek en el extremo occidental de la pista. El ala derecha y el motor fueron destruidos por el fuego, pero los tres tripulantes escaparon a un lugar seguro con heridas leves. No había pasajeros a bordo. ^[5]

Referencias

^ "Descripción del accidente de VH-PNB" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .
^ "Descripción del accidente VH-MAE" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .
^ "Descripción del accidente de VH-PNA" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 7 de septiembre de 2010 .
^ "ASN accidente de avión Fokker F-28 Fellowship 1000 P2-ANB Madang Airport (MAG)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 22 de octubre de 2013 .
^ "Accidente de avión ASN ATR-42-320F P2-PXY Madang Airport (MAG)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 22 de octubre de 2013 .

[ASN110472-1] "Descripción del accidente de VH-PNB" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .

[ASN170772-2] "Descripción del accidente VH-MAE" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .

[ASN301072-3] "Descripción del accidente de VH-PNA" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 7 de septiembre de 2010 .

[4] "ASN accidente de avión Fokker F-28 Fellowship 1000 P2-ANB Madang Airport (MAG)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 22 de octubre de 2013 .

[5] "Accidente de avión ASN ATR-42-320F P2-PXY Madang Airport (MAG)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 22 de octubre de 2013 .