El Escuadrón No. 4 es un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Australiana compuesto por los Controladores de Combate de las fuerzas especiales de la fuerza aérea, la tripulación que opera el avión Pilatus PC-21 e instructores para el curso de Controlador de Ataque de Terminal Conjunto de la Fuerza de Defensa Australiana (JTAC). [1] [2]
Escuadrón No. 4 RAAF | |
---|---|
Activo | 1916-1919 1937-1939 1940-1948 2009-actual |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Control aéreo avanzado Entrenamiento en control aéreo avanzado Controlador de ataque terminal conjunto Operaciones especiales |
Parte de | Ala No. 82 |
Base | Base RAAF Williamtown |
Lema (s) | "Cooperar para atacar" |
Compromisos | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial Guerra en Afganistán |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | Sopwith Camel Sopwith Snipe Hawker Demon CAC Wirraway CAC Boomerang P-40 Kittyhawk CAC Mustang |
Reconocimiento | Auster AOP III |
Entrenador | De Havilland Moth Minor Avro Anson Pilatus PC-9 Pilatus PC-21 |
El escuadrón fue anteriormente una unidad de cooperación militar y de combate activa tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial. Formado a finales de 1917, el escuadrón operó en el Frente Occidental como parte del Cuerpo de Vuelo de Australia hasta el armisticio en noviembre de 1918. Se disolvió después de la guerra a mediados de 1919, pero se volvió a levantar en 1937 y 1940. En 1942 se desplegó a Nueva Guinea , donde apoyó a las fuerzas militares mediante el avistamiento de artillería y proporcionando reconocimiento y apoyo aéreo cercano . A medida que avanzaba la guerra, el escuadrón participó en las campañas de la península de Huon , Nueva Bretaña y Borneo . Se disolvió a principios de 1948, pero se volvió a formar el 2 de julio de 2009 para proporcionar entrenamiento a los controladores aéreos avanzados y para apoyar al Comando de Operaciones Especiales del Ejército . [3]
Composición
El Escuadrón No. 4 consta de tres vuelos designados como A, B y C, así como secciones de mantenimiento / logística y un pequeño equipo administrativo.
Un vuelo
Un vuelo está compuesto por la tripulación responsable de operar cuatro aviones de la variante de control aéreo delantero (FAC) Pilatus PC-9A (F). [1] El PC-21 en pintura gris difiere en apariencia del RAAF PC-21 multicolor estándar. La aeronave tiene su base en la Base de la RAAF Williamtown para entrenar a los Controladores de Ataque de Terminal Conjunta (JTAC) de ADF. [4]
B Equipo de control de combate de vuelo (CCT)
B Flight es el Equipo de Control de Combate (CCT), compuesto por Controladores de Combate responsables del reconocimiento, el control de ataque terminal conjunto y las operaciones de fuerza avanzada, que lo hacen como parte de una fuerza avanzada más grande (apoyando al SASR o Comandos del 1er o 2do Comando). Regimiento ), o de forma independiente. [5] [6] Los controladores de combate brindan una variedad de capacidades, que incluyen desde el control aéreo avanzado del apoyo aéreo ofensivo, el reconocimiento de la zona de aterrizaje, la observación de la meteorología de la aviación y la gestión del espacio aéreo. [5]
El Proyecto de Tácticas Especiales se formó en 2007 para capacitar al personal de la fuerza aérea como controladores de combate similares a los controladores de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , A raíz de una solicitud del Comando de Operaciones Especiales del Ejército en 2006. [7] [8] [9] Entre 2008 y 2009, tres tomas completaron el entrenamiento inicial y cuatro miembros desplegados durante las operaciones de combate en Afganistán con el Grupo de Tareas de Operaciones Especiales (SOTG). [9] [10] Los controladores de combate sirvieron continuamente con el SOTG desde 2008, los controladores rotativos en cada rotación del SOTG hasta la retirada. [11] En julio de 2009, el Proyecto de Tácticas Especiales se convirtió en Vuelo B en el Escuadrón No. 4 reformado. [3]
La selección para convertirse en un controlador de combate está abierta a cualquier miembro de la ADF e implica la finalización del curso de admisión CCT de 8 semanas que proporciona capacitación preparatoria de habilidades en tierra y para preparar a los voluntarios para la prueba de ingreso a las fuerzas especiales. [12] Los voluntarios deben aprobar la Prueba de ingreso a las fuerzas especiales, completar los cursos de Ciclo de entrenamiento de refuerzo de comando, Controlador de ataque de terminal conjunto, Meteorología de aviación, Reconocimiento de zona de asalto y Entrega de armas aéreas. [5] [13] [14] Después de pasar la selección y completar casi dos años de entrenamiento, el controlador de combate recibe una boina gris con una daga Sykes-Fairbain (comando). [9]
Vuelo C
C Flight ofrece el curso ADF Joint Terminal Attack Controller (JTAC), así como la acreditación continua de graduados. [1] En 2005, la Fuerza Aérea se convirtió en la primera fuerza aérea extranjera en recibir la acreditación de Controlador de Ataque de Terminal Conjunto (JTAC) del Comando de Fuerzas Conjuntas de los Estados Unidos (USJFCOM). [15] [16] El curso JTAC de seis semanas enseña planificación, instrucciones, control y presentación de informes de apoyo aéreo cercano (CAS). El curso JTAC se lleva a cabo dos veces al año con el objetivo de graduar a 32 estudiantes al año. Más de 300 estudiantes se han graduado desde 1997. [17]
Historia
Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 4 se estableció como una unidad del Cuerpo de Vuelo Australiano (AFC) en Point Cook , Victoria, el 16 de octubre de 1916. [18] [19] Según el diario de guerra de la unidad, el capitán Andrew Lang tomó el mando del escuadrón y su complemento inicial de un oficial y 26 hombres el 25 de octubre. [20] Poco después de su formación, el escuadrón partió hacia Gran Bretaña y llegó a Castle Bromwich para recibir más entrenamiento en marzo de 1917. [18] [19]
La unidad llegó a Francia el 18 de diciembre de 1917. Durante su tiempo en el Frente Occidental , fue asignada al Ala No. 80. Operando Sopwith Camels y Snipes , realizó barridos de combate, proporcionó apoyo aéreo para el ejército y allanó pistas de aterrizaje alemanas. El Escuadrón No. 4 reclamó más "muertes" que cualquier otra unidad de la AFC: 199 aviones enemigos destruidos. [21] Además, 33 globos enemigos fueron destruidos o derribados. [22]
Los miembros de la unidad incluían al Capitán Harry Cobby , el principal as de la guerra de la AFC, al que se le atribuye la destrucción de 29 aviones y globos de observación, y el Capitán George Jones , quien derribó siete aviones y luego se desempeñó como Jefe del Estado Mayor Aéreo de la RAAF durante diez años. . [21] Los ases Roy King , Edgar McCloughry , Herbert Watson , Thomas Baker , Leonard Taplin , Thomas Barkell , Arthur Palliser , Norman Trescowthick , Garnet Malley y Albert Robertson también sirvieron en el escuadrón. [23]
Después del armisticio, el Escuadrón No. 4 permaneció en Europa y tenía su base en Colonia , Alemania, como parte del Ejército de Ocupación británico . Regresó a Australia en marzo de 1919 y se disolvió en Melbourne en junio. [24]
Segunda Guerra Mundial
El Escuadrón No. 4 fue reformado como una unidad de reconocimiento general en la estación RAAF de Richmond , Nueva Gales del Sur, el 3 de mayo de 1937, volando Hawker Demons antes de recibir su primer Avro Anson el mes siguiente. El Escuadrón No. 6 (Reconocimiento General), rebautizado el 1 de marzo de 1939, fue reformado nuevamente en Richmond el 17 de junio de 1940, esta vez como una unidad de cooperación del ejército. Originalmente equipado con Demons y De Havilland Moths , se convirtió en CAC Wirraways en septiembre y se trasladó a Canberra a finales de ese mes. [25] El 20 de mayo de 1942, el Escuadrón Nº 4 se desplegó en el aeródromo de Camden , donde realizó patrullas antisubmarinas y salidas de entrenamiento para la cooperación del ejército hasta que se reasignó a Queensland y luego, en noviembre, a Nueva Guinea . [24]
La tarea inicial del escuadrón en Nueva Guinea fue apoyar a las fuerzas estadounidenses y australianas en la Batalla de Buna-Gona . Hasta el final de la guerra, el escuadrón operó en el papel de cooperación del ejército, proporcionando a las fuerzas terrestres observación de artillería , reconocimiento y apoyo aéreo cercano . El 26 de diciembre de 1942, un Wirraway del Escuadrón No. 4 pilotado por el oficial piloto John Archer derribó un A6M Zero . Esta fue la única muerte lograda por un Wirraway durante la guerra y le valió a Archer la Estrella de Plata de EE . UU . [26] [27] El 31 de enero de 1943, el escuadrón envió uno de sus vuelos a Wau , donde participó en la Batalla de Wau . [28]
En mayo de 1943, el Escuadrón No. 4 fue reequipado con aviones de combate CAC Boomerang , [28] para ser operados en un papel de reconocimiento táctico. Operando con estos nuevos aviones y también con algunos Wirraways que había retenido, el escuadrón apoyó a las Divisiones 7 y 9 de Australia durante la campaña de la Península de Huon . [29] También operó seis Piper Cubs como aviones de enlace durante estas campañas. [30] El escuadrón continuó apoyando a las unidades de Australia, el Ejército de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. En Nueva Guinea y Nueva Bretaña hasta marzo de 1945, cuando se desplegó en Morotai y luego en la isla de Labuan para apoyar a las fuerzas terrestres australianas en la campaña de Borneo . Apoyó la campaña de la 9ª División en Borneo del Norte y el desembarco de la 7ª División en Balikpapan . [31] Las bajas durante la guerra ascendieron a 37 personas muertas. [32]
Años de posguerra
Después de la guerra, el Escuadrón No. 4 regresó a Australia el 14 de noviembre de 1945 y se estableció nuevamente en Canberra. Se volvió a equipar con P-40 Kittyhawks de último modelo , habiendo recibido algunos de estos aviones mientras estaba en Borneo, y esto fue seguido por CAC Mustangs y Austers a principios de 1947. [31] Después de completar el entrenamiento en su nuevo avión, el escuadrón proporcionó una demostración de potencia de fuego para los cadetes del Royal Military College, Duntroon , durante un ejercicio en Braidwood en septiembre de 1947. [33] El 7 de marzo de 1948, el Escuadrón No. 4 dejó de existir, habiendo sido rebautizado como Escuadrón No. 3 . [34] [35]
El Escuadrón No. 4 se volvió a formar el 3 de julio de 2009 en la Base RAAF de Williamtown para entrenar a los controladores aéreos avanzados . [36] La Unidad de Desarrollo de Control Aéreo Avanzado (FACDU) del Ala No. 82 , que operaba Pilatus PC-9s, se fusionó en la nueva unidad, junto con el Proyecto de Tácticas Especiales. [37] [7] Esto continuó la presencia FAC en Williamtown que había sido mantenida por FACDU y No. 4 Flight , que operó Winjeels fuera de Williamtown de 1970 a 1989. [38] Los Pilatus PC-9 del Escuadrón No. 4 fueron reemplazados por Pilatus PC-21 en 2020. [39]
Operado por aeronaves
El Escuadrón No. 4 ha operado la siguiente aeronave: [34] [40]
- Sopwith Camel (1917-1918)
- Sopwith Snipe (1918-1919)
- Hawker Demon (1937 y 1940)
- Avro Anson (1937-1939)
- de Havilland Moth Minor (1940-1941)
- CAC Wirraway (1940-1945)
- de Havilland Tiger Moth (1942–?)
- CAC Boomerang (1943-1945)
- Piper Cub (1943-1944)
- Curtiss P-40 Kittyhawk (1945-1947)
- CAC Mustang (1947-1948)
- Auster AOP III (1947-1948)
- Pilatus PC-9 (2009-2019)
- Pilatus PC-21 (2020-actual)
Notas
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- ^ Cowan, Brendan. "Piper L-4 Saltamontes / Cachorro" . Serie e historia de aviones militares de Australia y Nueva Zelanda RAAF . Consultado el 12 de octubre de 2013 .
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Referencias
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- Newton, Dennis (1996). Australian Air Aces: Pilotos de combate australianos en combate . Fyshwick, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-25-0.
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa . Volumen 2: Unidades de combate. Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42794-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Roylance, Derek (1991). Base aérea de Richmond . Base de la RAAF Richmond: Real Fuerza Aérea Australiana. ISBN 0-646-05212-8.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: una historia . Londres: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
Otras lecturas
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones Voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
- Johnston, Mark (2011). Muerte susurrante: aviadores australianos en la guerra del Pacífico . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-901-3.
- Molkentin, Michael (2010). Fuego en el cielo: el cuerpo de vuelo australiano en la Primera Guerra Mundial . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74237-072-9.
- Richards, EJ (1919). Aviadores australianos: Historia del 4º Escuadrón, Cuerpo de Vuelo Australiano . Melbourne: Bruce & Co. OCLC 220037434 .