MagneRide es una suspensión adaptativa automotriz con sistema de amortiguador magnetorreológico desarrollado por la corporación Delphi Automotive , [1] [2] durante un período en el que la empresa era una subsidiaria de General Motors (GM) , [3] [4] que utiliza amortiguadores controlados magnéticamente , o amortiguadores , para una conducción altamente adaptativa. A diferencia de los sistemas de suspensión tradicionales, MagneRide no tiene válvulas mecánicas o incluso pequeñas piezas móviles que puedan desgastarse. [5] Este sistema consta de cuatro amortiguadores monotubo, uno en cada esquina del vehículo, un conjunto de sensores y una ECU. (unidad de control electrónico) para mantener el sistema.
Fondo
Los amortiguadores están llenos de fluido magnetorreológico , una mezcla de partículas de hierro fácilmente magnetizadas en un aceite de hidrocarburo sintético. En cada uno de los amortiguadores monotubo hay un pistón que contiene dos bobinas electromagnéticas y dos pequeños pasos de fluido a través del pistón. Los electroimanes pueden crear un campo magnético variable a través de los conductos de fluido. Cuando los imanes están apagados, el fluido viaja libremente a través de los conductos. Cuando se encienden los imanes, las partículas de hierro en el fluido crean una estructura fibrosa a través de los pasajes en la misma dirección del campo magnético. La fuerza de los enlaces entre las partículas de hierro magnetizadas hace que la viscosidad efectiva del fluido aumente dando como resultado una suspensión más rígida. La alteración de la fuerza de la corriente da como resultado un cambio instantáneo en la fuerza del pistón. [6] Si los sensores detectan algún movimiento de la carrocería, comunican la información a la ECU. La ECU compensará esto cambiando la fuerza de la corriente a los amortiguadores apropiados.
Características diferenciadoras
- Control de amortiguación de baja velocidad
- Capacidad para "dibujar" la curva fuerza-velocidad
- Respuesta rapida
Historia
La primera generación fue creada por Delphi Corporation durante un período en el que era una subsidiaria de General Motors (GM) , [7] y debutó en el 2002.5 Cadillac Seville STS . El primer automóvil deportivo en utilizar la tecnología fue el 2003 C5 Corvette . El pistón dentro de estos amortiguadores contenía una sola bobina electromagnética.
Mejoras
La Generación II MagneRide continuó usando una sola bobina electromagnética dentro del pistón del amortiguador. Los cambios con respecto a la generación anterior incluyen sellos y cojinetes mejorados para extender su aplicación a automóviles y SUV más pesados. [8] Las mejoras más notables del nuevo sistema son la ECU y las bobinas. Una ECU más pequeña, más liviana y más capaz debutó con GenII
El requisito legislativo de ECU sin plomo hizo que BWI rediseñara su unidad de control para la tercera generación. Debido a que no podían usar plomo, BWI diseñó su nueva ECU desde cero. La nueva y mejorada ECU tiene tres veces más capacidad de cálculo que la edición anterior, así como diez veces más memoria. [9] También tiene una mayor capacidad de sintonización.
Bobinas dobles
La tercera generación introdujo una segunda bobina electromagnética en el pistón de cada amortiguador, mejorando la respuesta de apagado. Con la bobina electromagnética única, hubo un pequeño retraso desde que la ECU apagó la corriente hasta que el amortiguador perdió su campo magnético. Esto fue causado por una corriente eléctrica temporal, o corriente parásita , en el electroimán. BWI redujo en gran medida este retraso con su sistema de doble bobina. Las dos bobinas se enrollan en direcciones opuestas entre sí, cancelando las corrientes parásitas. [10] El sistema de doble bobina eliminó efectivamente el retraso, provocando un sistema de suspensión de respuesta más rápida.
Aplicaciones
MagneRide fue utilizado por primera vez por General Motors en el sedán Cadillac Seville STS (2002.5), utilizado por primera vez en un automóvil deportivo en el Corvette C5 2003 , y ahora se utiliza como suspensión estándar o una opción en muchos modelos para Cadillac , Buick , Chevrolet , etc. y otros vehículos GM. También se puede encontrar en algunos vehículos especiales de Holden , Ferrari , Ford y Audi .
Aplicaciones específicas:
- Buick Lucerne : acabado CXS; Lucerna Super
- Chevrolet Camaro en versión ZL1 (2012–) y versión SS (2016–) con paquete opcional
- Chevrolet Corvette C5 : equipo estándar en el modelo del 50 aniversario de 2003, opcional en los años de modelo 2003-2004 [11]
- Chevrolet Corvette C6 : opcional en el acabado coupé a partir del año modelo 2005 y en el acabado de techo rígido (Z06) a partir del año modelo 2012; equipamiento estándar en ZR1 .
- Chevrolet Corvette C7 : opcional con paquete Z51, estándar en Z06 y ZR1
- Chevrolet SS (2015-2017)
- Cadillac XLR y Cadillac XLR-V (2004-2009) estándar en todos los modelos
- Cadillac ATS y Cadillac ATS-V (2013–): estándar con paquete opcional de 3.6L o 2.0T.
- Cadillac CT4-V (2020–): estándar en CT4-V.
- Cadillac CTS y Cadillac CTS-V (2009–) (Control magnético de conducción) [12]
- Cadillac CT6 (2016–): estándar en Platinum, opcional en otros modelos excepto PHEV
- Cadillac Escalade (2008-): estándar
- Cadillac SRX (2004–09): estándar con paquete de opciones Performance o Premium.
- Cadillac DTS (2006–11): estándar con paquete de opciones Performance o Premium.
- Cadillac STS (2005–11): estándar con el paquete opcional Northstar V8 y 1SG.
- Cadillac Seville STS (2002–03): Solicitud de debut para MagneRide, que reemplaza la suspensión de detección de carretera variable continua (CVRSS).
- GMC Sierra (ajuste Denali) (2015-)
- GMC Yukon y Yukon XL (LTZ Trim) (2015-)
- Ford Mustang Ecoboost (2018–) : opcional en el paquete Performance (2018–2019); Estándar en el paquete de manipulación, que requiere el paquete de alto rendimiento (2020–) [13] [14]
- Ford Mustang GT (2018–) : opcional en el paquete Performance, estándar en el paquete Performance Nivel 2 [13] [14]
- Ford Mustang Bullit (2018–) : opcional [13] [14]
- Ford Mustang Shelby GT350 (2015–) y GT500 (2019–) : Estándar [13] [14]
- Senador HSV
- HSV GTS
- HSV W427
- Acura MDX de segunda generación [15]
- Acura ZDX [15]
- Acura NSX
- Audi TT ( paseo magnético )
- Audi S3 ( paseo magnético )
- Audi R8 (paseo magnético) [16]
- Land Rover Discovery Sport
- Land Rover Range Rover Evoque [17]
- Ferrari 599
- Ferrari F12berlinetta
- Ferrari California
- Ferrari FF
- Ferrari 458 Italia
- La Ferrari
- Lamborghini Aventador
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Delphi-iss.com" . www.delphi-iss.com .
- ^ https://gmauthority.com/blog/gm/general-motors-technology/gm-chassis-suspension-technology/gm-magnetic-ride-control-technology/
- ^ http://www.fundinguniverse.com/company-histories/delphi-automotive-systems-corporation-history/
- ^ Economista , vol. 371 número 8379
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2015 . Consultado el 20 de febrero de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ https://gmauthority.com/blog/gm/general-motors-technology/gm-chassis-suspension-technology/gm-magnetic-ride-control-technology/
- ^ "Smooth Ride", Ingeniería profesional
- ^ "Tecnología central", ingeniero automotriz
- ^ "La tercera generación de la tecnología Bwi Magneride Ride Control debuta en el nuevo Range Rover Evoque" , Especificador electrónico - Automotriz
- ^ "Para los fanáticos de Cadillac y Corvette: exploración de la historia del control magnético de conducción de GM" . 2013-01-26 . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b c d "Guía de pedidos de Mustang 2019" (PDF) . Ford . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d "Guía de pedidos del Mustang 2020" (PDF) . Ford . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
- ^ a b "2013 Acura MDX undefined" Archivado 2011-09-01 en Wayback Machine (video)
- ^ "Audi R8 Magnetic Ride - Vidéo dailymotion" . Dailymotion . 14 de noviembre de 2008.
- ^ "Range Rover Evoque: conducido" , reseña en el sitio web de Top Gear de la BBC
enlaces externos
- Grupo BWI
- Compañía MagneRide
- "BWI concluye el acuerdo con Delphi" , China Daily