La carretera interestatal 87 ( I-87 ) es una carretera interestatal intraestatal norte-sur de 333,49 millas de largo (536,70 km) ubicada dentro del estado estadounidense de Nueva York , y es la mayor parte de la carretera principal entre la ciudad de Nueva York y Montreal . La autopista comienza en la salida 47 de la I-278 en el distrito del Bronx de la ciudad de Nueva York , justo al norte del Puente Triborough y Grand Central Parkway . Desde allí, la ruta corre hacia el norte a través del Valle de Hudson , el Distrito Capital y la parte más al este de North Country hasta la frontera con Canadá.en el Pueblo de Champlain . En su extremo norte, la I-87 continúa hacia Quebec como Autoroute 15 (A-15). La I-87 se conecta con varias carreteras de importancia regional: la I-95 en la ciudad de Nueva York, la ruta 17 del estado de Nueva York (NY 17; futura I-86 ) cerca de Harriman , la I-84 cerca de Newburgh y la I-90 en Albany . La ruta es la carretera interestatal más larga dentro del estado en el sistema de carreteras interestatales. La carretera no es contigua a la I-87 en Carolina del Norte .
Interestatal 87 | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por NYSTA y NYSDOT | |||||||
Largo | 333,49 mi [1] (536,70 km) | ||||||
Existió | 14 de agosto de 1957 [2] - presente | ||||||
Restricciones | No hay explosivos (incluidos en la carga) entre las salidas 11 y 9 del NYST. | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | I-278 en el Bronx | ||||||
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extremo norte | A-15 en la frontera canadiense en Champlain | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Bronx , Westchester , Rockland , Naranja , Ulster , Greene , Albany , Saratoga , Warren , Essex , Clinton | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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La I-87 fue asignada en 1957 como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras Interestatales. La parte de la I-87 al sur de Albany sigue dos carreteras de acceso controlado que son anteriores a la designación de la autopista interestatal, la autopista Major Deegan Expressway (conocida localmente como Deegan ) en la ciudad de Nueva York y la autopista con peaje del estado de Nueva York desde la línea de la ciudad de Nueva York a Albany. Al norte de Albany, la I-87 sigue Adirondack Northway , una carretera construida en etapas entre 1957 y 1967. Las primeras propuestas para la I-87 exigían que la ruta tomara un rumbo más hacia el este a través del valle de Hudson y el extremo suroeste de Connecticut entre la ciudad de Nueva York. y Newburgh. Estos planes fueron descartados en 1970 cuando la I-87 se realineó en la Thruway entre el condado de Westchester y Newburgh.
Descripción de la ruta
La I-87 constituye la mayor parte del principal corredor estratégico entre la ciudad de Nueva York , el área metropolitana más grande de los EE. UU., Y Montreal , la segunda área metropolitana más grande de Canadá (anteriormente el metro más grande de Canadá). El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) considera que la ruta es importante para el comercio, ya que conecta con numerosas carreteras de la región y sirve a aproximadamente 80 millones de personas a lo largo de los estados del Atlántico medio, Nueva Inglaterra y Quebec . Los automovilistas pueden conectarse a varias carreteras en la I-87 para viajar más al sur a lo largo de la I-95 a través de los estados del Atlántico medio, o a través de muchas otras carreteras para viajar más al este hacia Nueva Inglaterra. [3]
El mayor número de pasajeros en la autopista se encuentra entre la autopista Bruckner Expressway y el puente George Washington en la ciudad de Nueva York. El resto de la ruta en la ciudad de Nueva York y sus suburbios (principalmente Suffern y el sur) también tiene un número de pasajeros particularmente alto, especialmente sobre el puente Tappan Zee a medida que pasa sobre el río Hudson . En el norte del estado, el mayor número de pasajeros se encuentra en Albany y Saratoga , ya que esas son las áreas más pobladas del norte. El número de pasajeros más bajo es la sección de la Thruway entre Newburgh y Berkshire Connector , seguida por la Northway a través de la parte norte de Adirondack Park .
Al sur de Albany
Autopista Major Deegan
I-87 y la Major Deegan Expressway comienza en el Bronx en el acceso norte al puente Triborough , donde se conecta con la Autopista Bruckner ( I-278 ) a un intercambio de T direccional . La ruta se dirige hacia el oeste desde el intercambio, en paralelo con el río Harlem a través de Mott Haven . Después de 1 milla (1,6 km), la carretera gira hacia el norte, reflejando un cambio en el curso del río cercano. Pasa por el Yankee Stadium en su camino hacia Highbridge , donde el Deegan se conecta con la autopista Cross Bronx Expressway ( I-95 y US Route 1 o US 1) en el acceso este al puente Alexander Hamilton . El Deegan permanece muy cerca del río Harlem hasta que la vía fluvial gira hacia el oeste en Kingsbridge para formar el borde norte de Manhattan . [4]
Al norte de Kingsbridge, la autopista sigue una alineación generalmente noreste, pasando por el centro de Van Cortlandt Park y se conecta con Mosholu Parkway y Jerome Avenue . Mosholu Parkway también une Deegan con las avenidas Henry Hudson y Saw Mill River , que corren paralelas a la autopista Major Deegan Expressway a través del oeste del Bronx y Manhattan. Pasada Jerome Avenue, la autopista gana un par de vías de servicio y se dirige hacia el norte hasta la línea de la ciudad de Nueva York , donde se convierte en la Autopista del Estado de Nueva York al pasar al condado de Westchester . La última salida hacia el norte en Deegan se conecta a McLean Avenue, ubicada al norte de la línea de la ciudad en Yonkers . La rampa de salida 14 conduce a la vía de servicio en el Bronx, pero no llega a McLean Avenue hasta que cruza la línea del condado. El acceso hacia el sur a McLean Avenue se proporciona por la salida 1 de Thruway en Yonkers. [4]
Autopista del estado de Nueva York
En la frontera entre la ciudad de Nueva York y Yonkers, la I-87 cambia a la autopista del estado de Nueva York a medida que la línea principal avanza hacia el norte a través de Yonkers y el sur del condado de Westchester . Se conecta con Central Park Avenue ( NY 100 ) en la salida 1, la primera de las 12 salidas dentro del condado. Las primeras salidas sirven a varias calles locales, con la salida 2 que da acceso a Yonkers Raceway y la salida 3 al centro comercial Cross County . En la salida 4, la I-87 se conecta con Cross County Parkway , una avenida de este a oeste que proporciona acceso a las avenidas de Saw Mill River, Bronx River y Hutchinson River . Las avenidas de norte a sur y la I-95 corren paralelas a la Thruway a través del sur de Westchester. La avenida del río Bronx sale hacia el noreste a la mitad de Yonkers, mientras que las avenidas Saw Mill y Sprain Brook siguen la autopista para salir de la ciudad. [5]
Las tres carreteras toman vías generalmente paralelas a Elmsford , donde la I-87 se cruza directamente con Saw Mill River Parkway en la salida 7A. No muy lejos al norte se encuentra la salida 8, un intercambio en T semi-direccional con la I-287 (la autopista Cross-Westchester Expressway). La I-287 se une a la Thruway aquí, siguiendo la I-87 hacia el oeste a través del río Hudson hacia el condado de Rockland en el puente Tappan Zee . La I-87 y la I-287 permanecen superpuestas durante 15 millas (24 km) a través de la parte sur densamente poblada del condado de Rockland, que se encuentra con Palisades Interstate Parkway y Garden State Parkway Connector , y esta última brinda acceso a Garden State Parkway en New Jersey. La autopista continúa generalmente hacia el oeste hasta Suffern , donde la I-87 y la I-287 se dividen en un gran intercambio en T semidireccional (salida 15) a solo media milla de la frontera de Nueva Jersey . En este punto, la I-287 se dirige hacia el sur hacia Nueva Jersey, mientras que la I-87 y la Thruway giran hacia el norte hacia el valle del río Ramapo . [5]
La Thruway continúa hacia el norte como una autopista de peaje de seis carriles a través del valle del río hacia Harriman , donde se encuentra con la barrera de peaje de Woodbury , el extremo sureste del principal sistema de boletos cerrados de la línea principal. La barrera está ubicada en la línea principal dentro de la salida 16 ( NY 17 ), un intercambio de trompetas . Junto con la barrera de la línea principal en Harriman, existe un pórtico de peaje electrónico en la rampa de la salida 16 a medio camino entre la Thruway y la salida 131 de NY 17 ( NY 32 ). Ahora, una autopista con peaje , la Thruway se dirige hacia el norte a medida que se estrecha a cuatro carriles, aproximadamente paralela al río Hudson al oeste del río, ya que sirve a la ciudad de Newburgh , el pueblo de New Paltz y la ciudad de Kingston , conectándose indirectamente con el corto I-587 en el último. [5]
Más allá de Kingston, la carretera corre más cerca del río, ya que es paralela a la ruta estadounidense 9W (EE. UU. 9W) a través de las ciudades de Saugerties , Catskill , Coxsackie y Ravena . Justo al norte de Ravena, la Thruway se encuentra con el extremo oeste del Berkshire Connector, un ramal que une la línea principal de la Thruway con la autopista de peaje de Massachusetts, a 40 km (25 millas) al este. La carretera continúa en las cercanías de Albany , donde se conecta con Troy a través de la I-787 en la salida 23 y se cruza con la I-90 en la salida 24. [5] El último de los dos cruces es el más transitado de las salidas de la Thruway, con un servicio estimado 27 millones de vehículos al año. [6] La I-87 luego se ensancha a seis carriles y atraviesa los suburbios residenciales de la ciudad capital durante 6 millas (9,7 km) hasta la salida 24, un intercambio complejo con la I-90 . En este punto, la I-87 sale de la Thruway para acceder al extremo sur cercano de la Adirondack Northway gratuita, también conocida simplemente como Northway, mientras que la I-90 se une desde el este para seguir la Thruway hacia Buffalo y luego a Pensilvania . [4] [5]
Adirondack Northway
Saliendo de la autopista, la I-87 y la I-90 se superponen media milla a lo largo del camino sin cargo de la I-90 a través del área de Albany. La breve concurrencia termina en la salida 1 de Adirondack Northway en Guilderland , un cruce también numerado como salida 1 en la I-90. Aquí, la I-87 gira para dirigirse al norte hacia la frontera canadiense en Champlain mientras que la I-90 continúa hacia el este hacia el centro de Albany y el condado de Rensselaer . [4] Al sur de este punto, la Northway desemboca en un ramal de autopista de 0,86 millas (1,38 km) conocido localmente como Fuller Road Alternate , [1] que une la I-87 y la I-90 con la US 20 . [4] Fuller Road Alternate está designada como NY 910F , una ruta de referencia sin firmar , por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). [1] En 2004, NYSDOT designó ceremonialmente toda la ruta norte de 176 millas (283 km) como Adirondack Veterans Memorial Highway. [7]
Condados de Albany y Saratoga
La I-87 se dirige al noreste desde la I-90 como una autopista de seis carriles con tres carriles en cada dirección. Atraviesa inmediatamente el Albany Pine Bush Preserve y pasa al oeste de Rensselaer lago antes de cruzar el transporte del CSX 's Hudson Barrio y que corre paralela a Wolf Road, una carretera de negocios a través de la ciudad de Colonie . Wolf Road comienza junto a la salida 2, un intercambio de hojas de trébol con NY 5 (Central Avenue). En dirección norte, la rampa para la salida 2E conecta directamente con la intersección de NY 5 y Wolf Road, ubicada al oeste de Colonie Center , uno de los centros comerciales cerrados más grandes del Distrito Capital . La I-87 continúa a lo largo de Wolf Road hasta la salida 4, un cruce de diamantes modificado que sirve a la ruta 151 del condado (CR 151, llamada Albany Shaker Road) y el aeropuerto internacional de Albany . Wolf Road termina al sur de la salida; sin embargo, otra sección comienza al norte del cruce, llevando NY 155 lejos del aeropuerto. Antes de Northway, no hubo interrupción en Wolf Road; En esencia, la salida 4 se construyó sobre la intersección de Wolf Road con Albany Shaker Road. La I-87 y NY 155 se encuentran en la salida 5, y esta última se encuentra a lo largo de Watervliet Shaker Road. [4]
Después de un breve tramo de áreas habitacionales, la I-87 se conecta con NY 2 y NY 7 en la salida 6, un intercambio urbano de un solo punto , en una parte comercializada de Latham . NY 7 se une a la I-87 aquí, siguiendo la autopista durante aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) hasta la salida 7, el extremo oeste de una carretera de acceso limitado anteriormente conocida localmente como Ruta alternativa 7. Mientras que NY 7 se dirige al este hacia Troy , I- 87 continúa hacia el norte pasando áreas gradualmente menos comercializadas a medida que se acerca a la línea norte del condado. Los negocios finalmente dan paso a tramos de casas y subdivisiones cuando la carretera cruza hacia el condado de Saratoga a través del puente Thaddeus Kosciusko , llamado por los lugareños "los puentes gemelos ", que atraviesa el río Mohawk . [4] La parte norte de Northway a través de Colonie y el condado de Saratoga es ahora una ruta de pasajeros muy transitada como una autopista de seis carriles. Desde la construcción de la carretera, el condado de Saratoga se ha convertido en el área de más rápido crecimiento del Distrito Capital y, de hecho, de todo el norte del estado de Nueva York. [8]
Durante sus primeras millas en el condado de Saratoga, la I-87 atraviesa partes poco desarrolladas de las ciudades de Halfmoon y Clifton Park . Sin embargo, cerca de la salida 9, la autopista pasa por el centro comercial de Clifton Park y se conecta con NY 146 . Clifton Park Center , una de las varias plazas comerciales en el cruce, se encuentra al suroeste de la salida. Pasada la salida 9, el desarrollo comercial se desploma cuando la I-87 atraviesa otra área dominada por áreas habitacionales. Justo al norte de la salida, la autopista pasa por un área de descanso para el tráfico en dirección norte. La autopista continúa, pasando al oeste de los centros de Round Lake en la salida 11 y Malta en la salida 12. Después de Malta, la I-87 gira ligeramente hacia el noreste y comienza a ser paralela al borde noroeste del lago Saratoga mientras cruza Kayaderosseras Creek y entra en Saratoga Springs . [4]
A medida que la ruta se acerca al centro de Saratoga Springs, se encuentra con NY 9P en la salida 14. El cruce es adyacente al popular hipódromo de Saratoga Race Course y, por lo tanto, recibe mucho tráfico durante la temporada de carreras. Existe una rampa de entrada solo hacia el sur en la extensión de Nelson Avenue aproximadamente 1 milla (1.6 km) al sur de la salida 14, diseñada para manejar el tráfico que sale de la pista en Saratoga Race Course y Saratoga Casino and Raceway . La carretera continúa alrededor del borde este de Saratoga Springs hasta la salida 15, donde las áreas relativamente poco desarrolladas al este de la I-87 son reemplazadas brevemente por el distrito comercial de Wilton a lo largo de NY 50 . A medida que la I-87 continúa hacia el noreste a través de Wilton, atraviesa áreas significativamente menos desarrolladas, y los campos abiertos se convierten en la característica más común a lo largo de la carretera. Continúa hacia Moreau , conectando con la US 9 y dando servicio al Parque Estatal Moreau Lake a través de la salida 17, un intercambio de hojas de trébol , antes de cruzar el río Hudson y entrar al condado de Warren . [4]
Condados de Warren y Essex
Entre el puente y la salida 18, la I-87 pasa por dos áreas de descanso, una para cada dirección. El curso hacia el norte de la carretera lo lleva rápidamente a las afueras de Glens Falls y, como tal, la carretera cruza otra franja de vecindarios residenciales. Las salidas 18 y 19 son las salidas principales de la ciudad, y esta última se conecta a NY 254 cerca del Aviation Mall , ubicado en NY 254, justo al oeste del cruce de la ruta con la US 9. Un giro noroeste en la autopista toma la I-87 más allá de la Parque de atracciones y albergue Great Escape , a ambos se accede desde la salida 20 y NY 149 . Pasada la salida 20, la I-87 atraviesa áreas cada vez más remotas de Queensbury a medida que la carretera entra en Adirondack Park y se dirige hacia el lago George . La autopista sigue de cerca la US 9 hacia el noroeste hasta el pueblo de Lake George , donde la I-87 se encuentra con NY 9N a través de las salidas 21 y 22. La ruta 9N gira hacia el noreste a lo largo de la orilla del lago George como "Lake Shore Drive", hacia el pueblo de Bolton Landing , un pueblo popular a orillas del lago George con tiendas y restaurantes. La salida 22 es la última salida antes de que la Northway atraviese principalmente áreas rurales y las salidas se alejen más de unas 90 millas (140 km). Aquí, la Northway se estrecha de seis carriles a cuatro carriles, preparándose para las áreas más rurales y el terreno accidentado que sigue. [4]
Al norte del lago George, Northway corre a lo largo de la US 9 hasta Warrensburg , una pequeña ciudad en el río Schroon servida por la salida 23. La vista en línea recta en el lado norte de este intercambio actúa como una puerta de entrada no oficial a las Adirondacks, con altas montañas actuando como telón de fondo de un tramo recto de autopista. Mientras que la US 9 se dirige hacia el noroeste hacia Warrensburg para conectarse con la NY-28 , la I-87 gira hacia el norte para seguir la orilla este del río Schroon durante 17 millas (27 km) a través de un valle profundo y remoto. El Northway llega a la salida 24 mientras se encuentra en este valle, que una vez más sirve a la ciudad de Bolton Landing. La salida 25 sirve a NY-8 en un cruce de diamantes . El tramo que se aleja de la US-9 termina en la salida 26, donde la I-87 se vuelve a conectar con la US 9 en Pottersville . En este punto, la I-87 hace un ligero giro hacia el noreste para seguir la US 9, ya que la última carretera corre a lo largo de la costa occidental del lago Schroon. Ambas carreteras pasan por un puñado de propiedades frente al lago en su camino hacia el condado de Essex y la ciudad de Schroon Lake , donde el lago llega a su fin y NY 74 comienza su viaje hacia el este hasta Ticonderoga en la salida 28. El río Schroon se reanuda al norte de la salida. y la I-87 y la US 9 siguen el río y su valle rural hacia el noreste durante 15 millas (24 km) hasta la ciudad de North Hudson . [4]
En North Hudson, el valle se vuelve menos pronunciado a medida que el río Schroon llega a su nacimiento cerca de la salida 30. Aquí, la US 9 y la I-87 se cruzan nuevamente, la primera se dirige al noroeste hacia Keene y la última continúa al noreste en un estrecho valle formado por Ash Craft Brook. Después de 5 millas (8,0 km), el arroyo llega a su nacimiento en Lincoln Pond, dejando que Northway suba en elevación y se dirija hacia el noreste a través de las montañas circundantes. Llega a un terreno un poco más nivelado en Westport , donde la I-87 se conecta con NY 9N en la salida 31. Desde aquí, la carretera toma una pista generalmente norte a través del río Bouquet hasta la ciudad de Lewis , reuniéndose con la US 9 cuando ambas carreteras se dirigen hacia Clinton. Condado . Se dividieron nuevamente después de 11 km (7 millas) cuando la US 9 se desvía más hacia el este que la I-87 para servir a Keeseville . Mientras tanto, Northway se dirige hacia el noroeste, sin pasar por el pueblo para cruzar el río Ausable y entrar en el condado de Clinton. [4]
Condado de Clinton
Justo al otro lado de la línea del condado, la I-87 se cruza con NY 9N nuevamente en la salida 34 en Keeseville , dejando finalmente las áreas montañosas más rurales de Adirondacks y entrando en una región más poblada. La salida 34 es el cruce más al sur que cuenta con señales de guía bilingües en inglés y francés debido a la proximidad de la carretera a Quebec . Pasado NY 9N, Northway se curva hacia el norte, recorriendo el lado oeste de Keeseville antes de ingresar a otro tramo rural pero bastante llano que sigue a la I-87 desde Adirondack Park. Ahora fuera del parque, la carretera encuentra áreas de desarrollo más frecuentes a medida que sigue NY 22 hacia la ciudad de Plattsburgh . Justo dentro de la línea de la ciudad, Northway cruza el río Salmon y se cruza con NY 22 en la salida 36, un cruce que sirve al cercano aeropuerto internacional de Plattsburgh . Mientras que NY 22 se dirige hacia el noreste hacia la ciudad de Plattsburgh , la I-87 corre hacia el norte a través de sus suburbios del oeste, pasa sobre el río Saranac y cruza NY 3 en la salida 37. Northway y NY 22 se encuentran nuevamente al norte del centro en la salida 38. [4 ]
La sección de la I-87 entre las salidas 38 y 39 cruza un área pantanosa que rodea Dead Creek, un arroyo que desemboca en la cercana bahía de Cumberland . El acceso a la costa de la bahía se proporciona hacia el noreste por la salida 39, un intercambio de hojas de trébol modificado para NY 314 . Continuando lejos del cruce, la I-87 llega a 1,6 km (1 milla) del lago Champlain mientras sigue la US 9 alejándose de Plattsburgh y hacia el norte a través de campos abiertos y ondulados en las ciudades de Beekmantown y Chazy . Fuera de la aldea de Chazy, Northway comienza a atravesar una serie de humedales a lo largo del lado oeste de la US 9. El terreno pantanoso sigue a la I-87 hacia la ciudad de Champlain, donde la I-87 se encuentra con la comunidad más al norte a lo largo de su curso. el pueblo de Champlain . La I-87 gira ligeramente hacia el oeste para evitar el pueblo y, al hacerlo, se encuentra con la US 11 en la salida 42, un cruce de diamantes justo al oeste de los límites del pueblo. [4]
La I-87 toma una ruta hacia el norte desde la US 11, cruza el río Great Chazy y entra brevemente a los límites de la aldea, donde pasa por una serie de casas y negocios construidos a lo largo de la cercana US 9. A medida que ambas carreteras se dirigen hacia el norte desde la aldea, La US 9 se conecta a Northway por última vez (también el término norte de la US 9) en la salida 43, el último cruce de la I-87 antes de la frontera con Canadá. Pasada la salida, la carretera duplica su ancho y se convierte en ocho carriles a medida que comienza a pasar por las instalaciones de aduanas en el lado estadounidense de la frontera. La Northway y la I-87 terminan poco después en la frontera canadiense, donde la carretera continúa pasando Champlain-St. Paso fronterizo Bernard de Lacolle hacia Quebec como A-15 hacia Montreal. [4]
Historia
Designación y construcción temprana
Los orígenes de Major Deegan Expressway se remontan a 1936 cuando la Regional Plan Association concluyó que para aliviar los problemas de tráfico de la ciudad de Nueva York , se debería construir una autopista de acceso limitado y accesible para camiones en el lado oeste del Bronx . Esta ruta conectaría el nuevo puente Triborough con la autopista propuesta del estado de Nueva York en el condado de Westchester . Una sección de 1,5 millas (2,4 km) de la autopista desde el puente hasta Grand Concourse se completó en abril de 1939. La carretera estaba adornada con postes de luz de estilo Whitestone colocados cada 75 pies (23 m) de la carretera de 6 carriles. cada uno de los cuales tenía 12 pies (3,7 m) de ancho. [9] La autopista fue designada como Ruta 1B del Estado de Nueva York ( NY 1B ) c. 1941 ; [10] [11] [12] sin embargo, la designación fue eliminada en 1947. [13] En 1945, el planificador de obras públicas Robert Moses propuso extender la carretera hasta la Thruway propuesta. La construcción de la extensión comenzó en 1950, y la nueva ruta se abrió en 1956. [9] La autopista Major Deegan Expressway lleva el nombre de William Francis Deegan , quien murió en 1932. Fue arquitecto, mayor en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército y un líder político demócrata en la ciudad de Nueva York. [14]
La I-87 fue asignada el 14 de agosto de 1957, como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras Interestatales. [2] La carretera utilizó inicialmente la Autopista del Estado de Nueva York preexistente de Albany a Newburgh y en la parte baja del condado de Westchester, y la Autopista Major Deegan en la ciudad de Nueva York. Desde Newburgh hasta el área de Elmsford, la I-87 debía seguir una nueva carretera paralela a la US 9 hacia el norte a lo largo de la orilla este del río Hudson hasta Fishkill . La I-87 habría seguido la I-84 propuesta a través del Hudson para unirse a la Thruway en las afueras de Newburgh. Después de que se canceló la propuesta de la autopista del río Hudson en la década de 1960, la alineación de la I-87 se cambió más hacia el este para seguir una autopista recién terminada en el corredor de la Ruta 22 que comenzaba en la I-287 en White Plains, luego cortaba hacia el norte por el extremo esquina suroeste de Connecticut antes de volver a entrar a Nueva York y llegar a la I-84 en Brewster. La I-87 luego siguió la I-84 al oeste hasta Newburgh. En 1970, la designación I-87 se cambió a la Autopista del Estado de Nueva York entre Newburgh y Deegan Expressway; su alineación anterior entre Brewster y White Plains fue redesignada como Interestatal 684 . Mientras tanto, toda la Adirondack Northway, la parte de la I-87 programada para extenderse desde Albany al norte hasta la frontera canadiense, aún no se había construido. [15] [16] Fuller Road Alternate, el ramal que conduce al sur desde Adirondack Northway hasta la US 20 , originalmente estaba destinado a ser parte de Southern Albany Expressway, una carretera propuesta que habría conectado Northway con la I-787 y correría paralela a la Thruway entre las salidas 23 y 24. [17]
Northway se construyó en segmentos, que se convirtieron en I-87 a medida que se completaron y se vincularon a la ruta preexistente. La construcción comenzó a fines de la década de 1950 en la parte de Northway entre Thruway y NY 7 cerca de Latham . [18] Este segmento estaba abierto al tráfico en 1960, momento en el que el trabajo había comenzado en dos segmentos adicionales de Latham a Malta (en NY 67 ) y de los EE. UU. 9 en el norte del condado de Saratoga a los EE. UU. 9 y NY 149 a medio camino entre Glens Falls y Pueblo de Lake George. [16] La autopista se completó entre Latham y Clifton Park ( NY 146 ) y desde la US 9 al sur de Glens Falls hasta el río Hudson c. 1961 . [19] La sección US 9-NY 149 de la carretera se terminó el 26 de mayo de 1961, a un costo total de $ 9,5 millones (equivalente a $ 82,3 millones en 2021). [20] [21] El trabajo en el segmento Latham-Malta concluyó el 22 de noviembre de ese año con la apertura de una pieza de $ 6.6 millones (equivalente a $ 57.2 millones en 2021) entre NY 146 y NY 67. [21] [22] Cuando Se inauguró el segmento Latham-Malta, que presentaba uno de los pocos cruces ferroviarios a nivel de una autopista interestatal, justo al sur del puente Thaddeus Kosciusko sobre el río Mohawk. Este cruce a nivel se eliminó en un par de años cuando la línea del ferrocarril se cortó hacia atrás y el cruce ya no era necesario. [23] Se inició la construcción en la parte de la carretera entre los dos segmentos c. 1962 . [19] [24] La parte de 1.8 millas (2.9 km) entre NY 9P y NY 50 cerca de Saratoga Springs se terminó el 19 de julio de 1963, [25] y todo el segmento NY 67-US 9 se completó en 1964. [ 26] Una extensión que une NY 149 con NY 9N al sur de la aldea de Lake George se inauguró a mediados de 1963. [25]
En julio de 1963, el Northway se completó desde la frontera sur de Canadá hasta la salida 34 en Keeseville . [25] Además, la sección existente de Albany-Lake George se amplió ligeramente en mayo de 1966 para servir a la parte norte del lago George. En ese momento, la I-87 se curvaba alrededor de las afueras occidentales del pueblo para terminar en NY 9N al norte del pueblo [27] en una carretera construida c. 1964 . [28] A mediados de 1966, el estado abrió una sección de $ 23 millones (equivalente a $ 183 millones en 2021) de Northway entre Lake George y la salida 26 en Pottersville . [21] [29] Como resultado, la I-87 se reconfiguró un poco cerca del lago George: en lugar de dirigirse al este hacia NY 9N, continuó hacia el norte en una ruta paralela a la US 9. [30] La ruta anterior de Northway a NY 9N, conocida con poca frecuencia hoy en día como el conector de Lake George, ahora es NY 912Q, una ruta de referencia sin firmar de 0,66 millas (1,06 km) de longitud. NY 912Q tiene un intercambio intermedio con la US 9. [1] El 5 de marzo de 1967, la parte de Lake George-Pottersville de la I-87 fue elegida como la Nueva Carretera Más Escénica de Estados Unidos de 1966 por Parade Magazine . Se convirtió en la segunda carretera de Nueva York en ganar el premio, ya que un tramo de NY 17 en los condados de Broome y Delaware fue seleccionado para el título en 1964. [29]
Llenando los huecos
La brecha en el Northway entre Pottersville y Keeseville se redujo considerablemente en julio de 1967 con la finalización de un segmento de 25 millas (40 km) desde Pottersville hasta la salida 30 en Underwood. Se cerró aún más el 25 de julio de 1967, con la apertura de un tramo de 4,8 km (3 millas) cerca de Keeseville entre las salidas 34 y 33. [31] La última sección de Northway que se construirá, un tramo de 48 km) tramo entre Underwood y Keeseville (salida 33), se terminó el 31 de agosto de 1967. [32] La finalización de la Northway unió la ciudad de Nueva York con Montreal por medio de una autopista de acceso limitado directo, con la I-87 convirtiéndose en A-15 en la frontera canadiense. [33] El costo total para construir Adirondack Northway fue de $ 208 millones (equivalente a $ 1,61 mil millones en 2021). [21] [32]
Existía otra brecha en la I-87 en el estado de Nueva York, ya que el plan para construir la I-87 a lo largo de la autopista propuesta del río Hudson se había descartado en 1962. En cambio, ahora se propuso que la I-87 comenzara en Port Chester y siguiera una nueva ruta. a través de Purchase , Armonk y Katonah hasta Brewster , donde se uniría a la I-84. [34] La ruta se modificó ligeramente en 1968: la I-87 todavía comenzaba en la ciudad de Nueva York, luego se superponía con la I-287 este hasta Purchase. Desde allí, la I-87 se dirigió hacia el norte a lo largo de la autopista ahora abierta hacia Armonk, donde terminaba en NY 22 . Otra parte de la carretera, desde Goldens Bridge ( NY 138 ) a Brewster, también estaba abierta mientras la parte de Armonk a Katonah estaba en construcción. [30] Este segmento, así como la parte de Katonah a Goldens Bridge, se completó en 1971. [35] El 1 de enero de 1970, la I-87 fue desviada entre Elmsford y Newburgh para seguir la línea principal de la Thruway, dejando la autopista Purchase-Brewster para convertirse en I-684 . [36]
Reemplazo del puente Tappan Zee
El puente Tappan Zee original , con la concurrencia de la autopista estatal de Nueva York , la I-87 y la I-287 , fue un puente en voladizo construido durante 1952–55. El puente tenía tres millas (4,8 km) de largo y se extendía por el Hudson en su segundo punto más ancho. Antes de su reemplazo en 2017, la estructura en deterioro transportaba un promedio de 138,000 vehículos por día, sustancialmente más tráfico que su capacidad diseñada. Durante su primera década, el puente transportó menos de 40.000 vehículos por día. Parte de la justificación para reemplazar el puente proviene de su construcción inmediatamente después de la Guerra de Corea con un bajo presupuesto de solo $ 81 millones. A diferencia de otros puentes importantes del área metropolitana de Nueva York , el Tappan Zee fue diseñado para durar solo 50 años. [37] La Administración Federal de Carreteras emitió un informe en octubre de 2011 designando el reemplazo de Tappan Zee como un puente gemelo de doble tramo . [38]
La construcción comenzó oficialmente en octubre de 2013, [39] [40] y los nuevos vanos se construyeron al norte del puente existente. El nuevo puente se conecta a los accesos a las carreteras existentes de la I-87 y la I-287 en ambas orillas del río. [38] El tramo en dirección norte / oeste se abrió el 25 de agosto de 2017. [41] [42] El tráfico en dirección sur / este permaneció en el puente viejo hasta el 6 de octubre de 2017. En ese momento, el tráfico en dirección sur / este cambió al tramo en dirección oeste de el puente nuevo y el puente viejo se cerraron. [43] [44] El tramo en dirección este del puente se abrió al tráfico el 11 de septiembre de 2018. [45] [46] Una vez finalizado, el nuevo Puente Tappan Zee se convirtió en uno de los tramos atirantados más largos de la nación. [47]
En junio de 2017, el Puente Tappan Zee pasó a llamarse Puente Gobernador Mario M. Cuomo. [48] El cambio de nombre provocó una controversia entre el público que quería mantener el nombre en honor a los indios Tappan y holandeses que anteriormente residían en el área. [49] En agosto de 2019, se reemplazaron algunos letreros del puente porque no incluían la inicial del segundo nombre del gobernador en el nombre. [50]
Otros desarrollos
A raíz de la muerte del ex jugador de los Yankees de Nueva York Joe DiMaggio el 8 de marzo de 1999, el gobernador George Pataki propuso cambiar el nombre de Deegan Expressway a "Joe DiMaggio Highway". Sin embargo, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Rudy Giuliani, prefirió cambiar el nombre de West Side Highway por DiMaggio. [51] Pataki aceptó la propuesta de Giuliani una semana después. [52]
Un largo tramo de Northway a través del Parque Adirondack había sido una zona sin servicio para el servicio de telefonía celular . En 2007, un conductor que se salió de la carretera no pudo pedir ayuda, lo que provocó que los gobiernos locales enviaran mensajes a las compañías telefónicas para agregar nuevas torres inalámbricas para abordar el problema y señales de advertencia para informar a los viajeros sobre la llamada "zona oscura". [53] A lo largo de esta área, los buzones de llamadas de emergencia al borde de la carretera se encuentran aproximadamente cada dos millas a ambos lados de la carretera. Estas cajas utilizan una red de radio UHF bidireccional para conectarse directamente a los despachadores de la Policía del Estado de Nueva York. La primera de las 13 nuevas torres de telefonía celular a lo largo de la I-87 se instaló en octubre de 2008. Una segunda torre de telefonía celular se completó solo un mes después. [54]
La salida 6 de Adirondack Northway era originalmente un intercambio de diamantes . [55] La construcción para convertir el cruce en un intercambio urbano de un solo punto comenzó a mediados de 2008 [56] y se completó el 12 de septiembre de 2010. [57] El costo total del proyecto fue de $ 41,9 millones. [56]
Conector del aeropuerto de Albany
Hasta octubre de 2019, no había salida 3 en la sección Northway de la I-87, ya que este número estaba reservado para un intercambio con la I-687 ahora cancelada . [58] Actualmente se está llevando a cabo un proyecto para mejorar el acceso al aeropuerto internacional de Albany en la salida 4. Se reemplazaron los dos viejos puentes deteriorados de la salida 4 que habían transportado 102.000 vehículos al día. Una vez que se construyeron los nuevos puentes de reemplazo, se demolieron los viejos. La construcción comenzó en febrero de 2015 y se completó el 31 de octubre de 2015. [59]
En agosto de 2018, se anunciaron planes para construir una nueva salida 3 en Northway, proporcionando un acceso más directo desde ambas direcciones al Aeropuerto Internacional de Albany. [60] El proyecto será completado por Lancaster Development y Tully Construction a un costo de $ 50 millones y estará terminado a mediados de 2020. [61] Como parte del intercambio, se está construyendo una rampa elevada sobre Northway, lo que permite el acceso directo hacia el norte y el tráfico a Albany Shaker Road / NY 155 cerca de The Desmond Hotel Albany. El tráfico en dirección sur puede salir y entrar al conector. [62]
La salida y la entrada hacia el sur para el conector (salida 3) se abrieron el 20 de octubre de 2019. [63] Se instalaron semáforos en la intersección de Albany Shaker Road y el conector. Está previsto que la salida en dirección norte se abra a finales de 2019. Otras mejoras que se completarán como parte del proyecto incluyen:
- La salida 4 actual en la I-87 en dirección norte se cambiará a un giro a la derecha solo en Wolf Road.
- La salida actual 4 en la I-87 en dirección sur se cambiará a un giro a la derecha solo en Old Wolf Road.
- Se construirá una nueva rampa de entrada directa desde la salida 5 (Watervliet-Shaker Road / NY 155) hasta la I-87 en dirección sur.
- Se agregarán carriles de giro, aceras y medianas a Albany Shaker Road entre las intersecciones con las rampas elevadas y Wolf Road. Se construiría un nuevo camino de uso compartido a lo largo de Albany Shaker Road entre las intersecciones con las rampas elevadas y el Aeropuerto Internacional de Albany.
- Se construirá un nuevo muro antirruido a lo largo de la I-87 en dirección norte entre las salidas 4 y 5.
Se espera que el tráfico de la tarde se reduzca en un 54%, y se espera que el tráfico de la mañana disminuya en un 29%. [62]
Lista de salida
Los hitos a continuación siguen la señalización real, a pesar de que la ruta es continua. Para la sección Bronx de la I-87, la milla 0.00 está justo al norte del puente RFK. Para la sección Thruway de la I-87, la milla 0.00 está en la línea de la ciudad de Yonkers-Bronx. Para la sección Northway de la I-87, la milla 0.00 está justo al norte del paso elevado con la I-90. [64] [65]
condado | Ubicación [65] | mi [65] | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
El Bronx | Port Morris | 0,00 | 0,00 | - | I-278 ( Puente RFK / Autopista Bruckner ) - Manhattan , Queens , New Haven | Pórtico de peaje para la I-278 oeste; salida 47 en I-278 |
Mott Haven | - | Bulevar Bruckner | Solo entrada en dirección norte | |||
0,30 | 0,48 | 1 | Brook Avenue | Entrada y salida hacia el sur; la entrada se alimenta directamente a la I-278 oeste | ||
0,56 | 0,90 | 2 | Willis Avenue - Puente de la Tercera Avenida | Sin entrada hacia el sur | ||
0,80– 1,15 | 1,29– 1,85 | 3 | Grand Concourse / East 138th Street / Madison Avenue Bridge | No hay señalización en dirección norte para el puente de Madison Avenue ni señalización en dirección sur para Grand Concourse | ||
1,30 | 2,09 | 4 | Puente East 149th Street / 145th Street - Yankee Stadium | Solo salida en dirección norte | ||
Puente Alto | 2,44 | 3,93 | 5 | East 161st Street / Macombs Dam Bridge - Yankee Stadium | ||
2.30 | 3.70 | 6 | East 153rd Street / River Avenue - Estadio de los Yankees | Entrada y salida hacia el sur | ||
3,40 | 5.47 | 7 | I-95 / US 1 ( Cross Bronx Expressway ) - New Haven , Trenton | Firmado como salidas 7N (norte) y 7S (sur); también sirve a los puentes Whitestone , Throgs Neck y George Washington ; Hacia la autopista de peaje de Nueva Jersey | ||
Alturas universitarias | 4.10 | 6,60 | 8 | West 179th Street | Entrada y salida hacia el norte | |
4,76 | 7,66 | 9 | Puente West Fordham Road / University Heights | |||
Kingsbridge | 5,92 | 9.53 | 10 | West 230th Street | ||
Parque Van Cortlandt | 6,88 | 11.07 | 11 | Van Cortlandt Park South | Hacia Van Cortlandt Park | |
7.21 | 11.60 | 12 | Henry Hudson Parkway sur / Saw Mill River Parkway norte | Acceso a través de Mosholu Parkway ; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
7.60 | 12.23 | Área de servicio de Van Cortlandt | ||||
7.55 | 12.15 | 13 | Calle 233 del este | También sirve a Jerome Avenue ; La rampa en dirección norte diverge antes del área de servicio | ||
8,20 | 13.20 | 14 | Avenida McLean | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; otros movimientos por la salida 1 de Thruway | ||
Bronx - línea del condado de Westchester | Van Cortlandt Park - línea Yonkers | 8.30 0,00 | 13,36 0,00 | Término norte de Major Deegan Expressway; término sur de la Autopista del Estado de Nueva York | ||
Westchester | Yonkers | 0,48 | 0,77 | 1 | Hall Place / McLean Avenue | No hay señalización en dirección norte para McLean Avenue |
0,92 | 1,48 | 2 | Yonkers Avenue - Pista de carreras | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; otros movimientos por la salida 4 | ||
1,77 | 2,85 | 3 | Mile Square Road | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; otros movimientos por la salida 4 | ||
2.18 | 3,51 | 4 | Cross County Parkway | Acceso por Central Park Avenue; salidas 4N-S en Cross County Parkway | ||
2,70 | 4.35 | 5 | NY 100 norte (Central Park Avenue) - White Plains | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur de NY 100 | ||
4,00 | 6.44 | 6 | Tuckahoe Road ( CR 36 ) - Bronxville , Tuckahoe , Yonkers | Firmado como salidas 6E (este) y 6W (oeste) en dirección sur | ||
5.14 | 8.27 | 6A | Ridge Hill Boulevard / Stew Leonard Drive | |||
5.47 | 8.80 | Pórtico de peaje de Yonkers ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Ardsley | 6,10 | 9,82 | Área de servicio de Ardsley (en dirección norte) | |||
7.58 | 12.20 | 7 | NY 9A - Ardsley | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Elmsford | 10,33 | 16,62 | 7A | Saw Mill River Parkway al norte hasta Taconic State Parkway | Entrada y salida hacia el norte; otros movimientos por la salida 8 | |
Saw Mill River Parkway sur | Salida hacia el sur solamente; otros movimientos por la salida 8 | |||||
10,50 | 16,90 | 8 | I-287 este / NY 119 / Saw Mill River Parkway norte - White Plains , Rye , Elmsford | Término sur de la concurrencia I-287 ; firmado como salidas 8 (I-287) y 8A (NY 119 / Saw Mill) en dirección sur | ||
Tarrytown | 12,65 | 20,36 | 9 | US 9 / NY 119 este - Tarrytown , Sleepy Hollow | NY 119 sin firmar | |
río Hudson | 12,80– 14,50 | 20.60– 23.34 | Puente Tappan Zee (Gobernador Mario M. Cuomo) | |||
Rockland | South Nyack | 14,76 | 23,75 | Pórtico de peaje del puente Tappan Zee ( E-ZPass o Toll by Mail , solo en dirección sur [66] ) | ||
16.49 | 26,54 | 10 | Estados Unidos 9W - Nyack , South Nyack | Sin salida hacia el sur | ||
Nyack | 17,63 | 28,37 | 11 | US 9W / NY 59 oeste - Nyack , South Nyack | NY 59 sin firmar | |
West Nyack | 18,76 | 30.19 | 12 | NY 303 / Palisades Center Drive - West Nyack | ||
20,94 | 33,70 | 13 | Palisades Parkway - Bear Mountain , Puente George Washington | Firmado como salida 13N (norte) y salida 13S (sur); salidas 9E-W en Palisades Parkway | ||
Nanuet | 22.80 | 36,69 | 14 | NY 59 - Spring Valley , Nanuet | Hacia NY 45 | |
23.00 | 37.01 | - | CR 35 (Pascack Road) / Old Turnpike Road | Solo entrada hacia el sur | ||
Spring Valley | 23.53 | 37,87 | 14A | Garden State Parkway south - Nueva Jersey | Acceso a través de Garden State Parkway Connector | |
24,31 | 39.12 | Spring Valley Toll Gantry ( E-ZPass o Toll by Mail , solo en dirección norte) | ||||
Airmont | 27,62 | 44,45 | 14B | Airmont Road ( CR 89 ) - Airmont , Montebello , Monsey , Suffern | Acceso al Centro Médico Regional Good Samaritan ; Hacia NY 59 , US 202 ; salida abierta el 28 de febrero de 1974 [67] | |
Suffern | 30.17 | 48,55 | 15 | I-287 sur / Ruta 17 sur - Nueva Jersey | Término norte de la concurrencia I-287; término sur de la concurrencia NY 17 | |
31.35 | 50,45 | 15A | NY 17 norte / NY 59 - Sloatsburg , Suffern | Término norte de concurrencia con NY 17; Hacia US 202 y Seven Lakes Drive | ||
Sloatsburg | 32,40 | 52,14 | Área de remolque tándem | |||
33,20 | 53,43 | Área de servicio de Sloatsburg-Ramapo | ||||
naranja | Harriman | 45,00 | 72,42 | dieciséis | Futuro I-86 / US 6 / NY 17 / NY 32 / Woodbury Outlets Boulevard - Harriman | Pórtico de peaje de Harriman ( E-ZPass o peaje por correo ); NY 32 sin firmar |
Pórtico de peaje de Woodbury ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||||
Newburgh | 60,10 | 96,72 | 17 | I-84 / NY 300 / NY 17K - Scranton , Newburgh , Aeropuerto Stewart , Danbury | Salga 36A en la I-84; Hacia NY 52 y NY 207 | |
64,8– 65,9 | 104,3– 106,1 | Área de servicio de Plattekill-Modena | ||||
Ulster | New Paltz | 76.01 | 122,33 | 18 | NY 299 - Puente Mid-Hudson , New Paltz , Poughkeepsie , Hyde Park | Hacia NY 55 y US 44 |
Ulster | 91,37 | 147.05 | 19 | NY 28 - Kingston , Puente Rhinecliff , Woodstock | También sirve a la I-587 y la US 209 | |
96.30 | 154,98 | Área de servicio del Ulster (hacia el sur) | ||||
Saugerties | 101.25 | 162,95 | 20 | NY 32 / NY 212 - Saugerties , Woodstock | Woodstock aparece solo en la señalización hacia el sur; NY 212 sin firmar | |
103.20 | 166.08 | Área de servicio de Malden (en dirección norte) | ||||
Greene | Catskill | 113,89 | 183,29 | 21 | NY 23 - El Cairo , Catskill , Hudson , Puente Rip Van Winkle | A través de CR 23B |
New Baltimore | 124,53 | 200,41 | 21B | Estados Unidos 9W a NY 81 - Coxsackie , Ravena , New Baltimore , Atenas | ||
127.30 | 204,87 | Nueva área de servicio de Baltimore / Centro de bienvenida de la región capital | ||||
Albany | Selkirk | 133,60 | 215.01 | 21A | Hacia I-90 / Massachusetts Turnpike - Boston | Acceso a través de Berkshire Connector ; Hacia US 9 , NY 203 , NY 66 , NY 295 , Taconic Parkway , NY 22 , Route 102 y Route 41 |
134,93 | 217.15 | 22 | NY 144 hasta NY 396 - Selkirk | |||
Albany | 139,80 | 224,99 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
141,92 | 228,40 | 23 | I-787 norte / EE. UU . 9W - Albany , Troy , Rensselaer | Término sur de la I-787; también sirve al Times Union Center ; Hacia NY 32 y NY 443 | ||
145,60 | 234,32 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
148.15 0,00 | 238,42 0,00 | 24 1W | I-90 / New York Thruway oeste hasta I-88 - Buffalo | Firmado como salida 24 en dirección norte y salida 1W en dirección sur; I-87 sale de New York State Thruway, terminal sur de la concurrencia I-90 | ||
1S | Hacia US 20 (Western Avenue) / Crossgates Mall Road | Acceso a través de Fuller Road Alternate | ||||
1E | I-90 este - Albany , Boston | Terminal norte de la concurrencia I-90, Salida 1N (I-90) | ||||
Pueblo de Colonie | 1,32 | 2.12 | 2 | NY 5 (Avenida Central) / Wolf Road - Albany , Schenectady | Firmado como salidas 2E (este) y 2W (oeste); no hay señalización hacia el sur para Wolf Road | |
Pueblo de Colonie | 3,00 | 4.83 | 3 | NY 155 oeste / Albany Shaker Road - Aeropuerto Internacional de Albany | Inaugurado en noviembre de 2019; entrada en dirección norte por la salida 4; planeado anteriormente para la I-687 | |
3.10 | 4,99 | 4 | Wolf Road ( NY 910B ) | Entrada en dirección sur por la salida 3 | ||
4.21 | 6,78 | 5 | NY 155 este - Latham | |||
Latham | 5.46 | 8,79 | 6 | NY 7 oeste / NY 2 este - Schenectady , Watervliet | Terminal sur de la concurrencia NY 7 | |
6.01 | 9,67 | 7 | NY 7 este / US 9 / NY 9R hasta la I-787 sur - Troy , Cohoes , Latham , Waterford , Albany | Terminal norte de la concurrencia NY 7 | ||
Río Mohawk | 8.24 | 13.26 | Puente Thaddeus Kosciusko | |||
Saratoga | Media Luna | 10.25 | 16,50 | 8 | Crescent – Vischer Ferry Road ( CR 92 ) / NY 911P - Vischer Ferry , Crescent | Término del este de CR 92 |
Clifton Park | 11.56 | 18.60 | 8A | Grooms Road ( CR 91 ) - Waterford | Salida abierta en 1994 [68] | |
13.10 | 21.08 | 9 | NY 146 - Clifton Park , Media luna | Firmado como salidas 9W (oeste) y 9E (este) en dirección sur | ||
14.20 | 22,85 | Área de descanso de Clifton Park (en dirección norte) | ||||
Jonesville | 16.00 | 25,75 | 10 | Ushers Road ( NY 911T ) - Ballston Lake , Jonesville | Ballston Lake aparece solo en la señalización hacia el norte | |
Lago redondo | 18.56 | 29,87 | 11 | Round Lake Road ( CR 80 ) - Burnt Hills , Round Lake | ||
Malta | 20,86 | 33,57 | 12 | NY 67 - Ballston Spa , Malta | ||
24,54 | 39,49 | 13 | Estados Unidos 9 (Broadway) - Saratoga Lake , Ballston Spa , Saratoga Springs | Firmado como salida 13S (sur) y salida 13N (norte) | ||
Saratoga Springs | 27.30 | 43,94 | - | Avenida Crescent | Entrada hacia el sur, solo | |
28,56 | 45,96 | 14 | NY 9P (Union Avenue) a NY 29 - Saratoga Springs , Schuylerville , Saratoga Lake | NY 29 aparece solo en la señalización en dirección norte | ||
30.35 | 48,84 | 15 | NY 50 a NY 29 - Saratoga Springs , Gansevoort , Schuylerville | NY 29 aparece solo en la señalización hacia el sur; acceso al hospital de Saratoga | ||
Wilton | 35,86 | 57.71 | dieciséis | Ballard Road ( CR 33 ) - Wilton , Corinto , Gansevoort | ||
Moreau | 40,64 | 65,40 | 17 | US 9 (Saratoga Road) - South Glens Falls , Parque Estatal Moreau Lake | Firmado como salida 17N (norte) y salida 17S (sur) | |
río Hudson | 42,73 | 68,77 | Puente | |||
Madriguera | Glens Falls | 43,70 | 70,33 | Área de descanso de Glens Falls / Centro de bienvenida de Adirondacks | ||
45,17 | 72,69 | 18 | Corinth Road ( CR 28 ) - Glens Falls , Corinto | Acceso al Hospital Glens Falls | ||
Glens Falls Norte | 47,52 | 76,48 | 19 | NY 254 - Glens Falls , Hudson Falls | Hudson Falls aparece solo en la señalización hacia el sur | |
Queensbury | 49,80 | 80.15 | 20 | NY 149 / Estados Unidos 9 - Fort Ann , Whitehall | ||
Queensbury - línea de la ciudad de Lake George | 51,23 | 82,45 | Límite sur del parque Adirondack | |||
Pueblo de Lake George | 52,98 | 85.26 | 21 | NY 9N - Lago Luzerne , Lago George | Lake George Village aparece solo en la señalización hacia el norte, también sirve a los EE. UU. 9 , NY 9L , Prospect Mountain Veterans Memorial Highway | |
Pueblo de Lake George | 55.02 | 88,55 | 22 | Estados Unidos 9 / NY 9N - Lake George , Diamond Point , Bolton Landing | Diamond Point aparece solo en la señalización hacia el norte | |
Warrensburg | 59,45 | 95,68 | 23 | Diamond Point Road ( CR 35 ) - Warrensburg , Diamond Point | Hacia US 9 y NY 28 | |
Aterrizaje de Bolton | 67,85 | 109,19 | 24 | Riverbank Road ( CR 11 ) - Bolton Landing | ||
Chester | 73.22 | 117,84 | 25 | NY 8 - Chestertown , La Haya | ||
Pottersville | 78,00– 78,59 | 125.53- 126.48 | 26 | Estados Unidos 9 - Pottersville , Minerva | ||
Essex | Lago Schroon | 81,99 | 131,95 | 27 | Estados Unidos 9 - Lago Schroon | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur |
88,70 | 142,75 | 28 | NY 74 al este - Ticonderoga , Crown Point | También sirve a Fort Ticonderoga y Ticonderoga-Larrabees Ferry | ||
North Hudson | 94,63 | 152,29 | 29 | Blue Ridge Road ( CR 84 ) - Newcomb , norte de Hudson | ||
99,50 | 160.13 | Área de descanso de High Peaks | ||||
104,46 | 168,11 | 30 | Estados Unidos 9 / NY 73 - Keene Valley , Keene , North Hudson | |||
Westport | 117,58 | 189,23 | 31 | NY 9N - Elizabethtown , Westport | Acceso al ferry Essex NY-Charlotte VT | |
Luis | 122,90 | 197,79 | Área de descanso de Lewis | |||
123,48 | 198,72 | 32 | Stowersville Road (CR 12) - Lewis , Willsboro | Willsboro aparece solo en la señalización en dirección norte | ||
Sofá | 134,98 | 217.23 | 33 | Estados Unidos 9 / NY 22 - Keeseville , Willsboro , Essex | Acceso al ferry Essex NY-Charlotte VT | |
Río Ausable | 138,34 | 222.64 | Puente | |||
Clinton | Au Sable | 138,74 | 223.28 | 34 | NY 9N - Au Sable Forks , Keeseville | |
Au Sable - Línea de la ciudad de Perú | 142,41 | 229.19 | Límite norte del parque Adirondack | |||
Perú | 144,51 | 232,57 | 35 | NY 442 (Bear Swamp Road) - Perú , Valcour , Port Kent | ||
146,60 | 235,93 | Área de descanso de Valcour (en dirección norte) | ||||
Plattsburgh | 150,10 | 241,56 | 36 | NY 22 - Aeropuerto Internacional de Plattsburgh | ||
153.06 | 246,33 | 37 | Nueva York 3 - Plattsburgh , Saranac Lake | El lago Saranac aparece solo en la señalización hacia el norte; acceso al Champlain Valley Physicians Hospital | ||
154,87 | 249,24 | 38 | NY 22 / NY 374 - Plattsburgh , Dannemora , Saranac Lake | Firmado como salida 38S (sur) y salida 38N (norte) | ||
156,36 | 251,64 | 39 39E | NY 314 este - Cumberland Head , Plattsburgh Bay | Firmado como salida 39 en dirección norte, 39E en dirección sur. Acceso al ferry Cumberland Head NY-Grand Isle VT | ||
39N | Moffitt Road | Salida hacia el sur; La salida en dirección norte es parte de la salida 39. | ||||
Beekmantown | 160.18 | 257,78 | 40 | CR 58 - Beekmantown , Point au Roche | Anteriormente NY 456 | |
Chazy | 162,10 | 260,87 | Point au Roche-Beekmantown Área de descanso / Centro de información de Gateway | |||
167,77 | 270,00 | 41 | CR 23 - Chazy , Sciota | Anteriormente NY 191 | ||
Pueblo de Champlain | 174,21 | 280,36 | 42 | Estados Unidos 11 - Mooers , Rouses Point | ||
175,53 | 282,49 | 43 | Estados Unidos 9 - Champlain | Término norte de la US 9; última salida en los Estados Unidos | ||
176,16 | 283,50 | - | A-15 norte - Montreal | Continuación hacia Canadá en Saint-Bernard-de-Lacolle, Quebec | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas auxiliares
La carretera tiene tres rutas de derivación actuales, todas ubicadas a lo largo de la parte Thruway de la I-87. [1] La I-287 sirve como un desvío de 99 millas (159 km) alrededor de la ciudad de Nueva York, comenzando en la autopista de peaje de Nueva Jersey en el condado de Middlesex, Nueva Jersey , y terminando en la I-95 (la autopista de Nueva Inglaterra ) cerca de Connecticut. frontera en centeno . La I-287 y la I-87 se superponen por 19 millas (31 km) en los condados de Westchester y Rockland . [1] [69] Al este de la concurrencia, la I-287 se conoce como la autopista Cross-Westchester Expressway . [4] Las otras dos espuelas, la I-587 de 2 millas (3,2 km) y la I-787 de 10 millas (16 km) , conectan la I-87 con las ciudades de Kingston y Albany , respectivamente. [1]
Se planearon otras dos espuelas de la I-87, pero nunca se construyeron. En el valle de Hudson, la I-487 habría corrido a lo largo del río Hudson desde la I-87 y la I-287 en Tarrytown hasta la I-84 al este de Beacon . [70] [71] El otro ramal, I-687 , habría conectado I-90 en Albany con I-87 cerca del Aeropuerto Internacional de Albany en Colonie . [58] Ambas rutas fueron canceladas en la década de 1970 como resultado de la oposición pública. [71] [72] Parte de lo que habría sido la I-487 ahora es Croton Expressway, que es parte de la US 9 , y parte de lo que habría sido la I-687 es ahora el Albany Airport Connector, que proporciona conexiones directas acceso entre Northway (I-87) y el aeropuerto internacional de Albany . [73] Sin embargo, los planes para construir completamente cualquiera de las rutas han estado completamente muertos durante décadas.
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Nueva York (estado)
- Portal de la ciudad de Nueva York
- Portal de Hudson Valley
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Interestatal 87 en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York
- Fotografías aéreas de ambos extremos de la I-87
- Cubriendo la I-87, Adirondack Northway desde Albany a Quebec a través de Adirondacks
- I-87 (carreteras del área metropolitana de Nueva York)