Build to Order ( BTO : a veces denominado Make to Order o Made to Order ( MTO )) es un enfoque de producción en el que los productos no se fabrican hasta que se recibe un pedido confirmado de productos. Así, el consumidor final determina el tiempo y la cantidad de productos elaborados. [1] El producto solicitado se personaliza, cumpliendo con los requisitos de diseño de una persona, organización o empresa. [2] Estas órdenes de producción se pueden generar manualmente o mediante programas de gestión de inventario / producción. [1] BTO es el estilo más antiguo de cumplimiento de pedidos y es el enfoque más apropiado utilizado paraproductos altamente personalizados o de bajo volumen . Las industrias con inventarios costosos utilizan este enfoque de producción. [1] Además, los productos "hechos a pedido" son comunes en la industria de servicios de alimentos, como en los restaurantes.
BTO puede considerarse un sistema de producción Just in Time (JIT) , ya que los componentes o productos solo se entregan justo a tiempo cuando se solicita, con el fin de reducir el tiempo perdido y aumentar la eficiencia. [1]
Implementación
Este enfoque se considera bueno para productos altamente configurados , por ejemplo, automóviles , [3] [4] bicicletas , servidores informáticos o para productos en los que mantener inventarios es muy caro, por ejemplo, aviones . En general, el enfoque BTO se ha vuelto más popular en los últimos años desde que empresas de alta tecnología como Dell, BMW, Compaq y Gateway implementaron con éxito el sistema en sus operaciones comerciales. [5]
BTO en la industria automotriz
En un contexto automotriz, BTO es un enfoque de producción impulsado por la demanda en el que un producto se programa y se construye en respuesta a un pedido confirmado recibido de un cliente final. [6] El cliente final se refiere a un propietario individual conocido y excluye todos los pedidos del fabricante del equipo original (OEM), las empresas nacionales de ventas (NSC), los distribuidores o el punto de venta, los pedidos a granel u otros intermediarios de la cadena de suministro . BTO excluye la función de modificación de pedidos, mediante la cual los pedidos de pronóstico en la tubería se modifican según los requisitos del cliente, ya que esto se ve como otro nivel de sofisticación para un sistema de construcción a stock (BTS) (también conocido como construcción a pronóstico (BTF)).
BTS es el enfoque dominante que se utiliza hoy en día en muchas industrias y se refiere a productos que se fabrican antes de que se haya identificado al comprador final, con el volumen de producción impulsado por la información histórica de la demanda. [4] Este alto nivel de existencias, endémico en la industria automotriz, permite a algunos concesionarios encontrar una coincidencia exacta o muy cercana al vehículo deseado por el cliente dentro de las redes de concesionarios y parques de proveedores. El vehículo se puede entregar tan pronto como se pueda organizar el transporte. Esto se ha utilizado para justificar los niveles de existencias. Si bien proporciona una respuesta rápida a la demanda de los clientes, el enfoque es costoso, principalmente en términos de existencias, pero también el transporte, ya que los productos terminados rara vez se encuentran donde se necesitan. Mantener existencias de un valor en efectivo tan alto como productos terminados es un factor clave de la crisis actual en la industria automotriz, una crisis que podría aliviarse mediante la implementación de un sistema BTO. [6]
Un sistema BTO no significa que todos los proveedores de la cadena de proveedores deban producir solo cuando se ha confirmado el pedido de un cliente. Claramente, no tendría sentido económico que un fabricante de piezas de gran volumen de bajo valor empleara BTO. Es apropiado que estos se identifiquen y construyan según un pedido de proveedor, efectivamente BTS. Parte del desafío en una red de proveedores de BTO está en la identificación de qué proveedores deberían ser BTO y cuáles BTS. El punto de la cadena de suministro en el que se produce este cambio se denomina "punto de desacoplamiento". Actualmente, la mayoría de las cadenas de suministro automotrices carecen de un punto de desacoplamiento y el enfoque BTS dominante ha dado lugar a que miles de millones de dólares de capital se inmovilicen en existencias en la cadena de suministro. [4]
Algunas empresas fabrican todos sus productos por encargo, mientras que otras practican (BTS). Dada la proliferación generalizada de productos, hay varios fabricantes que adoptan un enfoque combinado, en el que algunos artículos son BTS y otros BTO, lo que comúnmente se conoce como "BTO híbrido". [7]
Ventajas
Las principales ventajas del enfoque BTO en entornos de alta variedad de productos es la capacidad de suministrar al cliente la especificación exacta del producto requerida, la reducción de los descuentos de ventas y el buen inventario terminado, así como la reducción del riesgo de obsolescencia de stock. Además, la flexibilidad y el tiempo de espera del cliente se mejoran para adaptarse a los cambios en la demanda de los consumidores. Además, el flujo de caja de una empresa se puede aumentar con BTO. [1]
Desventajas
La principal desventaja de BTO es que los fabricantes son susceptibles a las fluctuaciones de la demanda del mercado que conducen a una menor utilización de la capacidad en la fabricación. Por lo tanto, para garantizar un uso eficaz de los recursos de producción, un enfoque de BTO debe combinarse con una gestión proactiva de la demanda. Encontrar el equilibrio correcto y apropiado de BTO y BTS para mantener niveles de existencias apropiados tanto para los requisitos del mercado como para la estabilidad operativa es un área actual de investigación académica. En Retail, un problema que ocurre puede ser que los clientes elijan un producto alternativo que esté disponible en ese momento y lugar, ya que no están dispuestos a esperar a que llegue el producto BTO. Además, en comparación con la producción en masa, la personalización de productos implica mayores costos. Por lo tanto, los clientes preocupados por los precios pueden ser rechazados, ya que no sienten una gran necesidad de productos personalizados y, por lo tanto, elegirían un producto más estandarizado. [5]
Enfoques relacionados
Los enfoques relacionados con BTO incluyen los siguientes:
Enfoque de ingeniero a pedido (ETO)
En ETO , después de recibir un pedido, se comienza a desarrollar una parte o todo el diseño. La construcción por contratistas generales y la construcción de plantas por empresas de ingeniería se clasifican como ETO. [8]
Enfoque de ensamblar bajo pedido (ATO)
Esta estrategia requiere que las partes básicas del producto ya estén fabricadas, pero aún no estén ensambladas. Una vez que se ha recibido el pedido de un cliente, las partes del producto se ensamblan y envían rápidamente. [8] [9]
Junto con el enfoque BTS, estas estrategias forman el espectro de estrategias de cumplimiento de pedidos que una empresa puede adoptar.
Ver también
Notas
- ^ a b c d e Leanmanufacture (2019), "Build to order - Inventory Management Model" , obtenido el 8 de junio de 2019.
- ^ Techopedia (2019), "Build to Order (BTO)" , obtenido el 8 de junio de 2019.
- ^ Holweg, M. y Pil, F. (2004), 'El segundo siglo: reconexión del cliente y la cadena de valor a través de la construcción a pedido' , Cambridge, MA y Londres, Reino Unido: The MIT Press.
- ^ a b c Parry , G. y Graves, A., Eds. (2008), 'Build to Order: The Road to the 5-Day Car' , Londres: Springer Verlag.
- ^ a b Gunasekaran, A. y Ngai, E. (2009), "Modelado y análisis de cadenas de suministro de fabricación a pedido" , European Journal of Operational Research , volumen 195, número 2, 1 de junio de 2009, páginas 319–334 .
- ^ a b Roehrich, JK; Parry, G. y Graves, A. (2011), Implementación de estrategias de construcción a pedido: habilitadores y barreras en la industria automotriz europea , International Journal of Automotive Technology and Management . 11 (3): 221-235
- ^ Holweg, M. y Pil, F. (2001), 'Las estrategias exitosas de construcción a pedido comienzan con el cliente' , MIT Sloan Management Review, edición de otoño, vol. 43, núm. 1, pág. 74–83.
- ^ a b Leanmanufacture Japan (2019), "Make to Order (MTO)" , obtenido el 8 de junio de 2019.
- ↑ Investopedia (2019), “Assemble to Order (ATO)” , obtenido el 8 de junio de 2019.
Referencias
- Kabaivanova, Silvia (2015), "Made To Order - la nueva fórmula de moda en el mercado de los trajes masculinos" . Sea Global Fashion Network . 15 de enero de 2015.
- Continelli, A. (2017), "Build-to-Stock or Build-to-Order?" , AdvancedManufacuturing.org , obtenido el 8 de junio de 2019.