El puente de Manayunk (también conocido como el Manayunk viaducto , Pencoyd viaducto , y río Schuylkill Puente del ferrocarril [1] ) es un antiguo puente del ferrocarril en forma de S sobre el río Schuylkill , Schuylkill Canal y Schuylkill Expressway, que conecta Bala Cynwyd , Condado de Montgomery y el barrio de Manayunk de Filadelfia , Pensilvania. Cerrado al tráfico ferroviario en 1986, ahora es una extensión del Cynwyd Heritage Trail (a lo largo de la orilla oeste del río) y se conecta con el Schuylkill River Trail (a lo largo de la orilla este).
Puente Manayunk | |
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Coordenadas | 40 ° 01′31 ″ N 75 ° 13′35 ″ W / 40.02528 ° N 75.22639 ° WCoordenadas : 40 ° 01′31 ″ N 75 ° 13′35 ″ W / 40.02528 ° N 75.22639 ° W |
Lleva | Antigua línea SEPTA Ivy Ridge |
Cruces | Río Schuylkill y autopista Schuylkill |
Lugar | Manayunk, Filadelfia, Pensilvania |
Mantenido por | SEPTA |
Caracteristicas | |
Diseño | Arco de cubierta de enjuta abierta |
Material | Hormigón |
Distancia más larga | 150 pies (46 m) |
No. de vanos | 15 |
Muelles en el agua | 3 |
Historia | |
Diseñador | Ferrocarril de Pensilvania |
Construido por | TL Eyre (Filadelfia) |
Fin de la construcción | 1918 |
Cerrado | 1986, reabierto como puente de ruta en 2015 |
Localización | |
Historia
Construido por la antigua División del Valle Schuylkill del Ferrocarril de Pensilvania , es un gran puente de arco enjuta abierto de hormigón construido en una "curva en S", lo que le valió tanto al puente de hormigón actual como a su predecesor de armadura de hierro forjado de 1883 el apodo de "S- Puente." [2] La desafiante geometría del puente fue ejecutada por TL Eyre, un contratista de Filadelfia. Otra característica notable son las juntas de construcción con dientes de sierra a lo largo de una inclinación de 65 grados . [3]
En 1976, SEPTA compró el puente para su Ivy Ridge Line (ahora Cynwyd Line ). Diez años más tarde, después de la expansión y contracción del puente relacionadas con el clima, y el desprendimiento de piezas de concreto debido al desconchado , SEPTA cerró el puente el 25 de octubre de 1986, truncando el servicio en Cynwyd y suspendiendo el servicio en tres de las seis estaciones de la línea. (Ivy Ridge, West Manayunk y Barmouth). [4] Entre 1996 y 1999, el puente fue estabilizado y remodelado. [5] El esfuerzo determinó que el refuerzo interno de acero no estaba comprometido, como temía SEPTA. [2] Una investigación adicional de los ingenieros urbanos determinó que el puente era seguro y solo necesitaba trabajo en la superficie para detener el desconchado. [2]
SEPTA no ha reanudado el servicio a Ivy Ridge; en 1996, el bajo número de pasajeros llevó a SEPTA a considerar la interrupción del servicio a Cynwyd por completo. [6]
Sendero del puente de Manayunk
Entre 2008 y junio de 2010, SEPTA eliminó todas las 2.5 millas (4.0 km) de vías al norte de Cynwyd para Cynwyd Heritage Trail [7] y Ivy Ridge Rail Trail. [8]
El 30 de octubre de 2015, se cortó la cinta en el sendero Manayunk Bridge Trail, una conversión del puente para que lo usen personas que caminan y andan en bicicleta. Diseñado por Whitman, Requardt & Associates, LLP, el sendero cuenta con áreas separadas para caminar y andar en bicicleta, junto con una plaza compartida en el centro del puente que se puede programar para eventos especiales. Las barandillas y las cercas están en consonancia con la naturaleza industrial histórica del puente.
Ver también
Referencias
- ^ Treese, Lorett (2003). Ferrocarriles de Pensilvania: fragmentos del pasado en el paisaje de Keystone . Libros Stackpole. pag. 40. ISBN 9780811726221 - a través de Google Books.
- ^ a b c Spivey, Justin M. (abril de 2000). "Pennsylvania Railroad, Manayunk Bridge" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso . Consultado el 3 de marzo de 2018 .
- ^ Wolf, Albert M. (9 de febrero de 1918). "Nuevo puente de ferrocarril de Pennsylvania en Manayunk, Pa". Revisión ferroviaria . 62 (6): 194-199.
- ^ [1]
- ^ Veksler, Rafail; Thorat, Abhay P. (septiembre de 1999). "El misterio del puente de arco". Ingeniería civil . 69 (9): 48–51.
- ^ Williams, Gerry (1998). Trenes, tranvías y tránsito: una guía para el tránsito ferroviario del área de Filadelfia . Piscataway, Nueva Jersey: Railpace Company. pag. 84. ISBN 978-0-9621541-7-1.
- ^ cynwydtrail.org
- ^ Verde de Ivy Ridge
Otras lecturas
- Garforth, Harry Jr. (1999). Carriles a través de Manayunk . Telford, PA: Silver Brook Junction Publishing Company.
- Bezilla, Michael (1980). Tracción eléctrica en el ferrocarril de Pensilvania, 1895–1968 . Parque universitario : Penn State University Press . ISBN 978-0271002415. OCLC 5336721 .
enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. PA-551, " Pennsylvania Railroad, Manayunk Bridge, Spanning Schuylkill Expressway (I-76), Schuylkill River & Green Lane, Philadelphia, Philadelphia County, PA ", 15 fotos, 1 color de transparencia, 4 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto