Manfred Meurer (8 de septiembre de 1919 - 22 de enero de 1944) fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial, un as de caza nocturno al que se le atribuyen 65 victorias aéreas reclamadas en 130 misiones de combate, lo que lo convierte en el quinto piloto de caza nocturno más exitoso en la historia de la industria aérea. guerra. [1] Todas sus victorias fueron reclamadas sobre el Frente Occidental en las misiones de Defensa del Reich contra el Comando de Bombarderos de la Royal Air Force (RAF) .
Manfred Meurer | |
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Nació | Ciudad libre de Hamburgo , República de Weimar | 8 de septiembre de 1919
Fallecido | 22 de enero de 1944 cerca de Magdeburgo , Estado Libre de Prusia , Alemania nazi | (24 años)
Enterrado | |
Lealtad | Alemania nazi |
Servicio / sucursal | Luftwaffe |
Años de servicio | 1938-1944 |
Rango | Hauptmann (Capitán) |
Unidad | NJG 1 |
Comandos retenidos | 3. / NJG 1 , I. / NJG 1 |
Batallas / guerras | |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble |
Nacido en Hamburgo , Meurer creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Después de graduarse de la escuela y del Reichsarbeitsdienst (Servicio de Trabajo del Reich) obligatorio , se unió al servicio militar en 1938, al principio con un regimiento de artillería antiaérea antes de recibir formación como piloto. Meurer luego sirvió con Zerstörergeschwader 76 (ZG 76—76th Destroyer Wing), volando un caza pesado Messerschmitt Bf 110 . En octubre de 1941, se trasladó a Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1st Night Fighter Wing) donde se convirtió en piloto de combate nocturno y reclamó su primera victoria aérea en la noche del 26 al 27 de marzo de 1942. Meurer fue nombrado líder de escuadrón de 3. Staffel (3er escuadrón) del NJG 1 en enero de 1943. Después de su 50a victoria aérea, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble el 2 de agosto de 1943. La Cruz de Caballero ( alemán : Ritterkreuz ), y sus variantes fueron las más altas premios en las fuerzas militares y paramilitares de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. El 5 de agosto de 1943, fue nombrado comandante de grupo de II. Gruppe de Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5-5 ° Ala de caza nocturno). Meurer y su tripulación murieron en acción en una colisión en el aire con un bombardero de la RAF la noche del 21 al 22 de enero de 1944.
Vida temprana y carrera
Meurer, hijo del editor en jefe de deportes Georg Meurer, [2] nació el 8 de septiembre de 1919 en Hamburgo , en ese momento un estado soberano del Imperio alemán . Después de asistir a la escuela y aprobar su Abitur (Certificado de finalización de estudios ) y el Reichsarbeitsdienst (Servicio de trabajo del Reich ) obligatorio , se unió al servicio militar de la Alemania nazi en 1938. Inicialmente sirvió en Flak-Regiment 6 (sexto regimiento de artillería antiaérea ) de la Luftwaffe. como Fahnenjunker (oficial cadete). [3]
Segunda Guerra Mundial
La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . Tras el estallido de la guerra, Meurer fue aceptado para entrenamiento de vuelo y fue ascendido a Leutnant (segundo teniente) el 1 de abril de 1940. [Nota 1] Desde el Heeresaufklärern (reconocimiento aéreo del ejército), fue destinado a II. Gruppe (segundo grupo) de Zerstörergeschwader 76 (ZG 76—76th Destroyer Wing). [Nota 2] En octubre de 1941, se trasladó a III. Gruppe (tercer grupo) de Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1st Night Fighter Wing) donde se convirtió en piloto de combate nocturno. [3] Allí, fue asignado al 9. Staffel (9º escuadrón) de NJG 1. [5]
Carrera de luchador nocturno
Después de la antena 1939 Batalla de la Bahía de Heligoland , la Real Fuerza Aérea (RAF) ataques desplazan al amparo de la oscuridad, iniciando la Defensa del Reich campaña. [6] A mediados de 1940, el Generalmajor (General de Brigada) Josef Kammhuber había establecido un sistema de defensa aérea nocturna denominado Línea Kammhuber . Consistía en una serie de sectores de control equipados con radares y reflectores y un caza nocturno asociado. Cada sector llamado Himmelbett (cama con dosel) dirigiría al caza nocturno al alcance visual con los bombarderos objetivo. En 1941, la Luftwaffe comenzó a equipar a los cazas nocturnos con radares aéreos como el radar Lichtenstein . Este radar aerotransportado no se generalizó hasta principios de 1942. [7]
A Meurer se le atribuyó su primera victoria aérea el 26/27 de marzo de 1942, un bombardero Vickers Wellington , presuntamente derribado a las 00:10 aproximadamente 2 kilómetros (1,2 millas) al este de Wichmond . [8] Por esto, fue galardonado con la Cruz de Hierro de 2a clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) el 17 de abril de 1942. [3] El 30/31 de mayo de 1942, reclamó su segunda victoria, un Handley Page Hampden a las 02:05 aproximadamente. 3 kilómetros (1,9 millas) al norte de Deventer . [9] El Hampden fue identificado como P2116 de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 14 de la RAF . [10] Derribó un Handley Page Halifax a las 01:54 del 2/3 de junio de 1942 cerca de Emmerich . [11] A las 04:17 del 15/16 de agosto de 1942, Meurer reclamó un Wellington derribado en Rozendaal . [12] Meurer se convirtió en un as en la noche del 10 al 11 de septiembre de 1942 después de haber afirmado que un Wellington fue derribado a las 00:06 en las cercanías de 1 kilómetro (0,62 millas) al oeste de Bienen. Tres noches después, reclamó su sexta victoria sobre un bombardero Avro Lancaster a las 03:26 a unos 10 kilómetros (6.2 millas) al norte de Appeldoorn . [13] El 1/2 de octubre de 1942, afirmó que otro Wellington derribado a las 21:47 aproximadamente 2 kilómetros (1,2 millas) al norte-noreste de Haldern . [14] Meurer reclamó su última victoria aérea en 1942 en la noche del 15 al 16 de octubre. La victoria se reclamó sobre un bombardero Halifax a las 22:52 aproximadamente 1 kilómetro (0,62 millas) al norte de Hellendoorn . [15] Acreditado con ocho victorias, fue galardonado con la Cruz de Hierro de Primera Clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) el 19 de diciembre de 1942. [3]
Staffelkapitän
El 1 de enero de 1943, Meurer fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 3. Staffel (3er escuadrón) de NJG 1. [5] Su primera victoria de 1943 fue reclamada en la noche del 3/4 de enero. Derribó un Lancaster a las 20:23 a unos 20 kilómetros (12 millas) al noreste de Roermond . [16] El avión era Lancaster "U-Uncle" del Escuadrón No. 207 pilotado por el Sargento de Vuelo 'Barry' Chaster. En el ataque murieron cuatro tripulantes. [17] Su décima victoria aérea fue sobre un Halifax reclamado a las 20:53 el 27/28 de enero de 1943 en Handel, seguido de un Stirling reclamado a las 20:41 el 3/4 de febrero de 1943 cerca de 5 kilómetros (3,1 millas) al sur de Amersfoort. . [18]
El 14/15 de febrero de 1943, reclamó tres bombarderos pesados, dos Halifax y un Wellington. A las 20:05, a unos 50 kilómetros (31 millas) al este de Eindhoven , reclamó el primer Halifax de la noche. Se cree que el segundo fue derribado a las 20:20 al noreste de Maastricht . El Wellington fue luego reclamado a las 21:06 aproximadamente a 5 kilómetros (3,1 millas) al oeste de Roermond. [19] Meurer afirmó que dos bombarderos fueron derribados el 26/27 de febrero de 1943. Destruyó un Lancaster a las 21:18 a unos 10 kilómetros (6.2 millas) al noreste de Roermond, y un Wellington a las 21:35 aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) al noreste de Eindhoven. El 1/2 de marzo de 1942, obtuvo la victoria sobre otro Lancaster, reclamado a las 23:56 aproximadamente a 10 kilómetros (6.2 millas) al sureste de Rotterdam . [20]
Batalla del Ruhr
En marzo de 1943, el Comando de Bombarderos de la RAF , bajo el mando del Mariscal en Jefe del Aire Sir Arthur Harris , inició una campaña de bombardeo estratégico de 5 meses contra los centros industriales en el Área del Ruhr . Esta serie de bombardeos, denominada Batalla del Ruhr (5 de marzo de 1943 - 31 de julio de 1943), causó graves daños a la industria alemana. [Nota 3] La Batalla del Ruhr comenzó con un ataque de 442 aviones en Essen en la noche del 5/6 de marzo de 1943. Esa noche, Meurer derribó un Halifax derribado a las 20:57 al oeste de Düsseldorf y, a las 21: 20, Wellington, a 4 kilómetros (2,5 millas) al noroeste de Weeze . [22] El 13/12 de marzo de 1943, cuando el Comando de Bombarderos de la RAF apuntó a la fábrica Krupp en Essen, Meurer reclamó cuatro victorias aéreas, dos Halifax, una Lancaster y una Wellington. El primer Halifax fue derribado a las 21:16 al noroeste de Venlo ; el Lancaster a las 21:25 aproximadamente a 3-5 kilómetros (1,9 a 3,1 millas) al este de Bergen ; el segundo Halifax a las 21:48 en Grafwegen y el Wellington a las 22:25 aproximadamente a 25 kilómetros (16 millas) al noreste de 's-Hertogenbosch . [23] Acreditado con 23 victorias aéreas, Meurer recibió el Cáliz de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 15 de marzo de 1943, la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz en Oro ) el 31 de marzo de 1943 y la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 16 de abril de 1943. [24]
En mayo de 1943, Meuerer fue acreditado con 14 victorias aéreas más, que incluyeron una el 12/13 de mayo, otra la noche siguiente, tres el 23/24 de mayo, nuevamente tres el 25/26 de mayo, dos el 27/28 de mayo y cuatro el 29/30 de mayo. [25] La victoria del 12/13 de mayo fue sobre un Wellington, reclamado a las 02:10 aproximadamente 18 kilómetros (11 millas) al este-sureste de Eindhoven. [26] El 13/14 de mayo a las 02:31, se reclamó un Halifax en un lugar desconocido. [27] Las tres victorias reclamadas el 23/24 de mayo fueron sobre un Wellington a las 01:55 a unos 13 kilómetros (8,1 millas) al noroeste de Eindhoven, un segundo Wellington a las 02:12 al este de Essen y un Lancaster a las 02:33 en una posición a 32 kilómetros (20 millas) al sureste de Nijmegen . [28] Las tres victorias adicionales reclamadas el 25/26 de mayo fueron sobre un Wellington a las 01:24 en Oostrum , un Lancaster a las 01:36 a unos 10 kilómetros (6.2 millas) al sureste de Roermond, y un segundo Lancaster a las 02:08 en una posición a 5 kilómetros (3,1 millas) al oeste de Nijmegen. [29] Las dos victorias reclamadas el 27/28 de mayo fueron sobre un Lancaster a las 00:38 a unos 2 kilómetros (1,2 millas) al norte-noreste de Barlo , y un Wellington a las 02:12 aproximadamente a 21 kilómetros (13 millas) al sureste de Wanroij. . [30] El 21/22 de junio de 1943, el comando del bombardero apuntó a Krefeld, perdiendo 44 aviones en el ataque. Esa noche, Meurer derribó dos bombarderos, uno del Escuadrón No. 83 y otro del Escuadrón No. 77 . El avión de Meurer fue alcanzado por el fuego defensivo de su segundo oponente, lo que lo obligó a abandonar . [31] Su primera victoria fue un Lancaster derribado a las 01:23 a unos 2 kilómetros (1,2 millas) al oeste de Oeffelt , y un Halifax a las 01:48 aproximadamente a 0,5 kilómetros (0,31 millas) al suroeste de Wamel . [32] Volando un Junkers Ju 88 especializado con aumento de potencia GM-1 , Meurer fue acreditado con su victoria aérea número 50 sobre De Havilland Mosquito IV DZ458 del Escuadrón No. 139 el 27/28 de julio de 1943. [31]
Gruppenkommandeur
El 2 de agosto de 1943, Meurer recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). La presentación fue realizada por Adolf Hitler en Wolf's Lair , la sede de Hitler en Rastenburg , actual Kętrzyn en Polonia, el 10 y 11 de agosto. Hitler otorgó premios ese día a otros cinco oficiales de la Luftwaffe, Hauptmann Egmont Prinz zur Lippe-Weißenfeld , Hauptmann Heinrich Ehrler , Oberleutnant Joachim Kirschner , Hauptmann Werner Schröer , Oberleutnant Theodor Weissenberger también recibió las hojas de roble y el comandante Sword Lent. a su Cruz de Caballero con Hojas de Roble. [33] [34]
El 5 de agosto de 1943, Meurer fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) de II. Gruppe de Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5-5 ° Ala de caza nocturno). El 23/24 de agosto de 1943, Meurer reclamó un Lancaster a las 00:58 sobre la zona este de Berlín y un segundo Lancaster a las 01:38 en Fürstenberg / Havel . [35] En la última noche de agosto de 1943, afirmó que un bombardero Stirling fue destruido a la 01:00 del 1 de septiembre en una vecindad a 20 kilómetros (12 millas) al oeste-noroeste de Berlín. [36] Regresó a NJG 1 el 28 de septiembre de 1943 como Gruppenkommandeur de I. Gruppe . [24] Reemplazó a Hauptmann Hans-Dieter Frank, quien murió en acción . [37] I. Gruppe voló el Heinkel He 219 y Meurer obtuvo cinco victorias en este tipo. A las 20:05 del 18/19 de octubre de 1943, reclamó un Lancaster por su 57ª victoria aérea en Erichshagen . [38] Cerca de Bühne y Haarbrück en la noche del 22 al 23 de octubre de 1943, reclamó un Lancaster derribado a las 21:20. [39] A las 20:15 del 3/4 de noviembre de 1943, Meurer reclamó un Halifax a 14 kilómetros (8,7 millas) al noreste de Tilburg . [40]
Batalla de Berlín y muerte
En noviembre de 1943, Bomber Command inició la campaña de bombardeos aéreos en Berlín . Durante la Batalla de Berlín (18 de noviembre de 1943 - 31 de marzo de 1944), la RAF también apuntó a otras ciudades alemanas para evitar la concentración de defensas. Al comienzo de esta campaña, Meurer con su I. Gruppe tenían su base en el Aeródromo de Venlo . [41] A Meurer se le atribuyó su 60ª victoria aérea el 13/12 de diciembre de 1943 por un reclamo realizado a las 19:25 sobre un Mosquito al oeste de Zaltbommel . [42] El Mosquito era DZ354 del Escuadrón No. 105 pilotado por el oficial de vuelo Benjamin Frank Reynolds y el oficial de vuelo John Douglass Phillips, ambos muertos en acción. [43] [44] El 16 y 17 de diciembre de 1943, reclamó su victoria número 61 y 62. [24] La reclamación número 61 se realizó a las 19:25 sobre un avión de tipo y posición desconocidos. [42] Su reclamo número 62 fue sobre un Lancaster en un momento y lugar desconocidos. [45]
En la noche del 21 al 22 de enero de 1944, chocó con el Lancaster W4852 LS-B, pilotado por el sargento de vuelo Robert Butler, aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) al este de Magdeburgo . [46] Su He 219 A-0 ( Werknummer 190070 — número de fábrica) "G9 + BB" se estrelló y Meurer, su operador de radar Oberfeldwebel Gerhard Scheibe , el primer operador de radio de la fuerza de combate nocturno que recibió la Cruz de Caballero de Hierro Cross, y los siete miembros de la tripulación de Lancaster, murieron en acción . [47] A Meurer se le habían atribuido 65 victorias nocturnas, incluidos 40 bombarderos de cuatro motores y dos Mosquitos, reclamados en 130 misiones de combate. [48] El 31 de enero de 1944, Meurer recibió un funeral militar en el cementerio de Ohlsdorf en Hamburgo. [24]
Resumen de carrera
Reclamaciones de victoria aérea
Foreman, Matthews y Parry, autores de Luftwaffe Night Fighter Claims 1939-1945 , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 65 afirmaciones de victorias nocturnas, numéricamente entre 1 y 61, 61, 65, 63 y 64. [49] Según Bowman, Meurer derribó el Mosquito IV DZ458 del Escuadrón No. 139 el 27/28 de julio de 1943. Foreman, Matthews y Parry no documentaron esta afirmación. [31] Matthews y Foreman también publicaron Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims , enumerando a Meurer con 62 afirmaciones. [50]
Crónica de victorias aéreas | ||||||
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¡Esto y el! (signo de exclamación) indica victorias aéreas enumeradas en Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 - 1945 pero no en Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims . | ||||||
Afirmar | Fecha | Hora | Tipo | Localización | No de serie / No de escuadrón | |
- 9. Staffel de Nachtjagdgeschwader 1 - [51] | ||||||
1 | 27 de marzo de 1942 | 00:10 | Wellington [8] | 2 km (1,2 millas) al este de Wichmond | ||
- Puñalada III. Grupo de Nachtjagdgeschwader 1 - [52] | ||||||
2 | 31 de mayo de 1942 | 02:05 | Hampden [9] | 3 km (1,9 millas) al norte de Deventer | P2116 / No. 14 Unidad de formación operativa | |
3 | 3 de junio de 1942 | 01:54 | Halifax [11] | cerca de Emmerich | ||
4 | 16 de agosto de 1942 | 04:17 | Wellington [12] | Rozendaal | ||
5 | 11 de septiembre de 1942 | 00:06 | Wellington [13] | 1 km al oeste de Bienen | ||
6 | 14 de septiembre de 1942 | 03:26 | Lancaster [13] | 10 km (6,2 millas) al norte de Appeldoorn | ||
7 | 1 de octubre de 1942 | 21:47 | Wellington [14] | 2 km (1,2 millas) al noreste de Haldern | ||
8 | 15 de octubre de 1942 | 21:47 | Halifax [15] | 1 km (0,62 millas) al norte de Hellendoorn | ||
- 3. Staffel de Nachtjagdgeschwader 1 - [53] | ||||||
9 | 3 de enero de 1943 | 20:23 | Lancaster [16] | 20 km (12 millas) al noreste de Roermond | W4134 / No. 207 Escuadrón | |
10 | 27 de enero de 1943 | 20:53 | Halifax [18] | Handel | ||
11 | 3 de febrero de 1943 | 20:41 | Stirling [18] | 5 km al sur de Amersfoort | ||
12 | 14 de febrero de 1943 | 20:05 | Halifax [18] | 50 km (31 millas) al este de Eindhoven | ||
13 | 14 de febrero de 1943 | 20:20 | Halifax [18] | noreste de Maastricht | ||
14 | 14 de febrero de 1943 | 21:06 | Wellington [54] | 5 km al oeste de Roermond | ||
15 | 26 de febrero de 1943 | 21:18 | Lancaster [20] | 10 km (6,2 millas) al noreste de Roermond | ||
dieciséis | 26 de febrero de 1943 | 21:35 | Wellington [20] | 20 km (12 millas) al noreste de Eindhoven | ||
17 | 1 de marzo de 1943 | 23:56 | Lancaster [20] | 10 km (6,2 millas) al sureste de Rotterdam | ||
18 | 5 de marzo de 1943 | 20:57 | Halifax [22] | oeste de Düsseldorf | ||
19 | 5 de marzo de 1943 | 21:20 | Wellington [22] | 4 km (2,5 millas) al noroeste de Weeze | ||
20 | 12 de marzo de 1943 | 21:16 | Halifax [23] | noroeste de Venlo | ||
21 | 12 de marzo de 1943 | 21:25 | Lancaster [23] | 3-5 km (1,9-3,1 millas) al este de Bergen | ||
22 | 12 de marzo de 1943 | 21:48 | Halifax [23] | Grafwegen | ||
23 | 12 de marzo de 1943 | 22:25 | Wellington [23] | 25 km (16 millas) al noreste de 's-Hertogenbosch | ||
24 | 13 de mayo de 1943 | 02:10 | Wellington [26] | 18 km (11 millas) este-sureste de Eindhoven | ||
25 | 14 de mayo de 1943 | 02:31 | Halifax [27] | |||
26 | 24 de mayo de 1943 | 01:55 | Wellington [55] | 13 km (8,1 millas) al noroeste de Eindhoven | ||
27 | 24 de mayo de 1943 | 02:12 | Wellington [29] | este de Essen | ||
28 | 24 de mayo de 1943 | 02:33 | Lancaster [29] | 32 km (20 millas) al sureste de Nijmegen | ||
29 | 26 de mayo de 1943 | 01:24 | Wellington [29] | Oostro | ||
30 | 26 de mayo de 1943 | 01:36 | Lancaster [29] | 10 km (6,2 millas) al sureste de Roermond | ||
31 | 26 de mayo de 1943 | 02:08 | Lancaster [29] | 5 km al oeste de Nimega | ||
32 | 28 de mayo de 1943 | 00:38 | Lancaster [29] | 2 km (1,2 millas) al noreste de Barlo | ||
33 | 28 de mayo de 1943 | 01:30 | Wellington [56] | 21 km (13 millas) al sureste de Wanroij | ||
34 | 30 de mayo de 1943 | 00:33 | Halifax [56] | 5 km (3,1 millas) al noreste de Roermond | ||
35 | 30 de mayo de 1943 | 00:50 | Wellington [56] | 12 km al noreste de Roermond | ||
36 | 30 de mayo de 1943 | 01:09 | Stirling [56] | sureste de Roermond | ||
37 | 30 de mayo de 1943 | 01:44 | Lancaster [56] | 20 km (12 millas) al oeste de Geldern | Peter Grattan Holt RCAF y tripulación KIA [57] | |
38 | 12 de junio de 1943 | 01:14 | Wellington [58] | Coesfeld | ||
39 | 12 de junio de 1943 | 01:40 | Halifax [58] | Zutphen | ||
40 | 12 de junio de 1943 | 01:55 | Halifax [58] | 7 km al norte de Xanten | ||
41 | 13 de junio de 1943 | 01:14 | Lancaster [59] | Beaumetz | ||
42 | 15 de junio de 1943 | 01:02 | Lancaster [60] | Hünshoven | ||
43 | 15 de junio de 1943 | 01:11 | Lancaster [60] | Sittard este-sureste | ||
44 | 15 de junio de 1943 | 01:15 | Lancaster [60] | 4 km (2,5 millas) oeste-suroeste de Bracht | ||
45 | 17 de junio de 1943 | 00:55 | Lancaster [60] | suroeste de Krüchen | ||
46 | 17 de junio de 1943 | 01:20 | Lancaster [60] | 2 km al oeste de Braunsrath | ||
47 | 17 de junio de 1943 | 01:41 | Lancaster [60] | South Boerdonk | ||
48 | 17 de junio de 1943 | 01:55 | Lancaster [61] | 4 km al norte de Bortel | ||
49 | 22 de junio de 1943 | 01:23 | Lancaster [61] | 2 km al oeste de Oeffelt | ||
50 | 22 de junio de 1943 | 01:48 | Halifax [61] | 0,5 km (0,31 mi) suroeste de Wamel | ||
- Puñalada II. «Grupo de Nachtjagdgeschwader 5 - [53] | ||||||
51 | 24 de agosto de 1943 | 00:58 | Lancaster [62] | parte este de Berlín | ||
52 | 24 de agosto de 1943 | 01:38 | Lancaster [63] | Oranienburg / Fürstenberg | ||
53 | 1 de septiembre de 1943 | 01:00 | Lancaster [36] | 20 km (12 millas) oeste-noroeste de Berlín | ||
54 | 7 de septiembre de 1943 | 00:40 | Lancaster [64] | sur de Munich | ||
55 | 7 de septiembre de 1943 | 00:50 | Lancaster [64] | 25 km (16 millas) al sur de Múnich | ||
56 | 28 de septiembre de 1943 | 23:20 | B-17 [65] | sur de Hannover | ||
- Puñalada I. Gruppe de Nachtjagdgeschwader 1 - [66] | ||||||
57 | 18 de octubre de 1943 | 20:05 | Lancaster [38] | Erichshagen | ||
58 | 22 de octubre de 1943 | 21:20 | Lancaster [38] | Bühne - Haarbrück | ||
59 | 3 de noviembre de 1943 | 20:15 | Halifax [40] | 14 km (8,7 millas) al noreste de Tilburg | ||
60 | 12 de diciembre de 1943 | 19:25 | Mosquito [42] | Herwijnen | Frank Douglas (JB) Philips y Benjamin Frank (BF) Reynolds KIA DZ354 / No. Escuadrón 105 | |
61! | 16 de diciembre de 1943 | 19:25 | Lancaster [42] | |||
62! | 16/17 de diciembre de 1943 | - | Lancaster [45] | |||
63! | 1/2 de enero de 1944 | - | Lancaster [67] | |||
64 | 22 de enero de 1944 | 23:10 | Halifax [68] | Magdeburgo | ||
sesenta y cinco | 22 de enero de 1944 | 23:50 | Lancaster [68] | 20 km (12 millas) al suroeste de Magdeburgo | W4852 |
Premios
- Cruz de hierro (1939)
- Segunda clase (17 de abril de 1942) [69]
- Primera clase (19 de diciembre de 1942) [69]
- Cáliz de honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 15 de marzo de 1943 como Oberleutnant y piloto [70]
- Cruz alemana en oro el 31 de marzo de 1943 como Oberleutnant en el 3. / Nachtjagdgeschwader 1 [71]
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
- Cruz de Caballero el 16 de abril de 1943 como Oberleutnant y Staffelkapitän del 3. / Nachtjagdgeschwader 1 [72] [73]
- 264th Oak Leaves el 2 de agosto de 1943 como Hauptmann y Staffelkapitän del 3. / Nachtjagdgeschwader 1 [72] [74]
Notas
- ^ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresó a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, denominado entrenamiento de vuelo A / B. Una formación incluyó formación teórica y práctica en acrobacia aérea, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes con palo muerto. Los cursos B incluyeron vuelos a gran altura, vuelos por instrumentos, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. Para los pilotos destinados a volar aviones multimotor, el entrenamiento se completó con el Certificado de Piloto Avanzado de la Luftwaffe ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ), también conocido como el Certificado C. [4]
- ↑ Para una explicación de las designaciones de unidades de la Luftwaffe, consulte Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
- ↑ Durante la Batalla del Ruhr, el Bomber Command interrumpió gravemente la producción alemana. Demasiado estado la producción de acero se redujo en 200.000 toneladas y la industria de armamento se enfrentaba a un déficit de acero de 400.000 toneladas. Después de duplicar la producción en 1942, la producción de acero aumentó solo en un 20 por ciento en 1943. Adolf Hitler y Albert Speer se vieron obligados a recortar los aumentos previstos en la producción. Esta interrupción provocó la Zulieferungskrise (crisis de subcomponentes). El aumento de la producción de aviones para la Luftwaffe también se detuvo abruptamente. La producción mensual no aumentó entre julio de 1943 y marzo de 1944. Tooze concluye; "Bomber Command había detenido el milagro armamanets de Speer en sus pistas". [21]
Referencias
Citas
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