| Puentes subterráneos del ferrocarril de Manila | |
|---|---|
| Coordenadas | 30 ° 38′51 ″ S 150 ° 39′25 ″ E / 30,6475 ° S 150,6569 ° ECoordenadas : 30 ° 38′51 ″ S 150 ° 39′25 ″ E / 30,6475 ° S 150,6569 ° E |
| Lleva | Línea ferroviaria Tamworth-Barraba |
| Cruces |
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| Lugar | Manilla , Consejo Regional de Tamworth , Nueva Gales del Sur , Australia |
| Dueño | RailCorp |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puentes subterráneos de armadura de Howe |
| Material | Madera |
| Construcción de muelle | Hormigón y madera |
| Distancia más larga | 10,4 metros (34 pies) |
| No. de vanos | 7 |
| Características del carril | |
| No. de pistas | Uno |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
| Historia | |
| Diseñador principal contratado | Ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur |
| Construido por | Departamento de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur |
| Fin de la construcción | 1908 |
| Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
| Nombre oficial | Puentes subterráneos del ferrocarril de Manila |
| Escribe | Patrimonio estatal (construido) |
| Designada | 2 de abril de 1999 |
| Numero de referencia. | 1045 |
| Escribe | Puentes ferroviarios / viaducto |
| Categoría | Transporte - Ferrocarril |
| Localización | |
 | |
Los puentes subterráneos del ferrocarril de Manila son dos puentes ferroviarios que figuran en la lista del patrimonio y se encuentran en la línea ferroviaria Tamworth-Barraba en la ciudad de Manilla en el área de gobierno local del Consejo Regional de Tamworth de Nueva Gales del Sur , Australia. Los puentes subterráneos son propiedad de RailCorp , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Los dos sitios se agregaron al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Descripción
Los puentes incluyen dos estructuras, una ubicada en Upper Manilla al otro lado de Borah Creek; y el otro al otro lado de Oakey Creek. [1]
Puente subterráneo de Bora Creek
El Borah Creek Bridge es un puente ferroviario de armadura de madera Howe ubicado en Upper Manilla a través de Borah Creek, situado a 575 kilómetros (357 millas) de la estación central de Sydney , erigido en 1908. [1] El puente tiene siete vanos de longitud, con los tres vanos centrales construidos con cerchas de madera Howe-Deck de 10 metros (34 pies) de luz . Los caballetes se apoyan en umbrales de hormigón. [2] Inaugurado en 1908, tiene tres tramos de celosía de madera de 10,4 metros (34 pies) y es un buen ejemplo de la celosía Howe de cubierta de 9,8 a 10,7 metros (32 a 35 pies). Este tipo de puente de celosía se introdujo en 1902 y se utilizó hasta 1908. Otros ejemplos se encuentran en elMurrumbidgee River en Gundagai (1905), y en Oakey Park, 17 kilómetros (11 millas) al norte del puente actual. El puente tiene una importancia tecnológica considerable. El puente lleva una pista única de 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) estándar de calibre de ferrocarril en una cubierta abierta (con travesaños). Los vanos son de 4,3 metros (14 pies), tres a 10,4 metros (34 pies), 6,7 metros (22 pies) y 4,3 metros (14 pies), de los cuales los tres vanos más grandes son vigas de madera y las otras vigas de madera. Las cerchas son cerchas Howe tipo plataforma de 9,8 a 10,7 metros (32 a 35 pies) de tipo plataforma, con diagonales de compresión de madera, tirantes de acero para las verticales y cinco bahías. Los pilares son de madera, con bases de hormigón. El puente fue incluido en el (ahora desaparecido)Registro del Estado Nacionalel 18 de abril de 1989. [3] [4] [5]
Puente subterráneo de Oakey Creek
El Puente Oakey Creek es un puente ferroviario de armadura de madera Howe ubicado en Upper Manilla a través de Oakey Creek, situado a 539 kilómetros (335 millas) de la estación central, también terminado en 1908. [1] [6] El puente es un logro técnico significativo. Fue inaugurado en 1908 y tiene cinco tramos de vigas de madera de 10,4 metros (34 pies). Es un buen ejemplo de la cercha Howe tipo cubierta de 9,8 a 10,7 metros (32 a 35 pies), introducida en 1902 y utilizada hasta 1908. Otros ejemplos se encuentran al otro lado del río Murrumbidgee en Gundagai (1903) y en Borah Creek, a 17 kilómetros (11 millas) al sur del puente actual. El puente lleva una pista única de 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) estándar de calibre de ferrocarril en una cubierta abierta (con transomes). Los vanos son de 7,3 metros (24 pies), cinco a 10,4 metros (34 pies) y 7,3 metros (24 pies), de los cuales los cinco vanos más grandes son cerchas de madera y las otras vigas de madera. Las cerchas son cerchas Howe de cubierta, del tipo de cubierta de 9,8 a 10,7 metros (32 a 35 pies), con cinco tramos, diagonales de compresión de madera y tirantes de acero para las verticales. Los muelles son de madera. El puente fue incluido en el (ahora desaparecido) Registro del Estado Nacional el 18 de abril de 1989. [7] [4] [5]
Listado de patrimonio
Los puentes se construyeron en madera debido a la ubicación remota y las limitaciones de costo, particularmente relacionadas con la construcción de ramales. Son dos de los relativamente pocos puentes de madera que quedan en el estado y son de considerable importancia. [1]
Los puentes subterráneos del ferrocarril de Manila se incluyeron en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Este artículo se considera históricamente raro. Este artículo se considera científicamente raro. Este artículo se considera arqueológicamente raro. Este artículo se evalúa como socialmente raro. [1]
Ver también
- Línea ferroviaria Barraba
- William Howe (arquitecto)
Referencias
- ^ a b c d e f g "Puentes subterráneos del ferrocarril de Manila" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01045 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ "Upper Manilla, Borah Creek Underbridge" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 28 de abril de 2020 .
- ^ "Puente ferroviario de Borah Creek, línea ferroviaria Tamworth Barraba, Upper Manilla, NSW, Australia (lugar ID 15896)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente . 18 de abril de 1989 . Consultado el 28 de abril de 2020 .
- ↑ a b O'Connor, C. (1983). Registro de puentes históricos australianos .
- ↑ a b O'Connor, C. (1985). Que abarca dos siglos . Prensa de la Universidad de Queensland.
- ^ "Barraba (Ennisdale), puente subterráneo de Oakey Creek" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 28 de abril de 2020 .
- ^ "Oaky [ sic .] Creek Rail Bridge, Tamworth Barraba Railway Line, Barraba, NSW, Australia (ID de lugar 15897)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente . 18 de abril de 1989 . Consultado el 28 de abril de 2020 .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en los puentes bajo Manilla de ferrocarril , número de entrada 01045 en el País de Gales Estado Herencia Registro de New South publicados por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.- Este artículo de Wikipedia contiene material de Alta Manilla, Borah Creek Underbridge , número de entrada 3.150.008 en la Base de Datos de Nueva Gales del Sur Patrimonio publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2016 bajo CC-BY 4.0 licencia , visitada el 28 de abril 2020 .
- Este artículo de Wikipedia contiene material de Barraba (Ennisdale), Oakey Creek Underbridge , número de entrada 3.150.105 en la Base de Datos de Nueva Gales del Sur Patrimonio publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2016 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 28 Abril de 2020.
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en los puentes bajo Manilla de ferrocarril , número de entrada 01045 en el País de Gales Estado Herencia Registro de New South publicados por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.Bibliografía
- Fraser, Don (1995). Puentes subterráneos: la historia de los puentes subterráneos ferroviarios en Nueva Gales del Sur .
- O'Connor, Colin; Comisión de Herencia Australiana; Institución de Ingenieros, Australia (1983). Registro de puentes históricos australianos . Institución de ingenieros, Australia . ISBN 978-0-85825-231-8.
- O'Connor, Colin (1985). Abarcando dos siglos: puentes históricos de Australia . Prensa de la Universidad de Queensland. ISBN 978-0-7022-1798-2.